路基開工報告.

1、1DK139+399DK153+902段路基工程施工方案目錄1.編制依據(jù) .12.工程概況 .12.1. 工程概況 .12.2 工程措施 . .53.施工組織安排 .103.1.施工組織機(jī)構(gòu) . .103.2.工期計(jì)劃 .103.3.施工隊(duì)伍安排及勞動力組織 . .113.4.施工設(shè)備配置 . .113.5.材料供應(yīng) .114.總體施工方案 .135.地基處理施工工藝 .135.1.CFG 樁施工工藝 .135.2.碎石墊層施工工藝 . .205.3.土工格柵施工工藝 . .215.3.2. 土工格柵施工注意事項(xiàng) . .225.4.樁帽、筏板（ 0.5 厚 C30鋼筋混凝土板）施工工藝 .23

2、M5.5.路基巖溶注漿加固施工工藝 . .291DK139+399DK153+902段路基工程施工方案6. 路基本體填筑施工工藝 .346.1.填筑前準(zhǔn)備 .346.1.1.材料選擇 .346.1.2.沉降觀測 .346.1.3.試驗(yàn)段施工 . .356.2.路基本體填筑 . .356.2.1.測量放樣 .356.2.4.灑水晾曬 .386.2.5.碾壓 .386.2.6.檢測 .386.2.7.土工格柵鋪設(shè) . .396.2.8.邊坡修整 .407. 路塹段開挖施工工藝 .437.1.施工工藝 .447.2.施工準(zhǔn)備 .447.3.主要技術(shù)措施 . .448. 路基堆載預(yù)壓施工工藝 .468

3、.1.防污染層（ CB150土工布）的施工 .468.2.堆載預(yù)壓土的施工 . .478.3.堆載預(yù)壓的沉降觀測 . .498.4.卸載及沉降補(bǔ)填 . .512DK139+399DK153+902段路基工程施工方案9.路基基床表層級配碎石施工工藝 .519.1.試驗(yàn)段施工 .529.2 基床表層施工 .539.3.質(zhì)量控制與檢驗(yàn) . .579.4.質(zhì)量檢驗(yàn) .5910.路基支擋工程施工工藝 .6211.路基防排水施工工藝 .6912.路基相關(guān)工程及設(shè)施施工工藝 .7413.路基綠化施工工藝 .9314.主要保證措施 .9714.1.質(zhì)量保證措施 . .9714.2.安全保證措施 . .1001

4、4.3.環(huán)境保護(hù)措施 . .10131DK139+399DK153+902段路基工程施工方案DK139+399.3DK153+902.6 段路基施工方案1. 編制依據(jù)1.1.國家、鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范、安全規(guī)范等。客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè) 2005160 號）；客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005）；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160 號）；鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （TB10401.1-2003）。1.2. 新建天津至秦皇島鐵路客運(yùn)專線 DK139+399.38DK153+902.6 段路基坡面防護(hù)及地基處理設(shè)計(jì)圖

5、( 津秦客專施路 -6374) 。1.3 路堤與路塹過渡段設(shè)計(jì)圖 （津秦客專施路通 -06 ）。1.4 曲線超高地段設(shè)計(jì)圖 （津秦客專施路通 -30 ）。1.5 路基附屬工程相關(guān)設(shè)計(jì)。2. 工程概況2.1. 工程概況本段路基起點(diǎn)里程為DK139+399.38DK153+902.6，共分為 4 段，分別 為DK139+399.38DK139+905.69、 DK141+285.87DK141+988.33、DK149+779.94DK150+593.24、 DK151+056.15DK153+902.69， 共 計(jì)4848.6m。2.1.1 DK139+399.38DK139+905.69 段線

6、路線路經(jīng)過剝蝕殘丘及丘間洼地， 位于崔馬莊大橋與金川院大橋之間,地勢起伏較大，發(fā)育有沖溝。地層：粉土：褐黃色，黃褐色，密實(shí)，稍1DK139+399DK153+902段路基工程施工方案濕潮濕，含少量鐵錳氧化物，厚01.1m；粉質(zhì)黏土：黃褐色，硬塑，含少量鐵、錳氧化物，厚1.53.4m ；粉砂：中密 密實(shí)，成分以石英、長石為主 , 厚 0.84.0m；細(xì)砂：褐黃色，中密 密實(shí)，成分以石英、長石為主，厚大于 8m。地震動峰值加速度為 0.2g ，土壤最大凍結(jié)深度 0.8m。2.1.2 DK141+285.87DK141+988.33 段線路線路經(jīng)過剝蝕殘丘及丘間洼地，位于金川院大橋與北營陡河1#特大

7、橋之間 , 地勢起伏較大，發(fā)育有沖溝。地層：粉土：褐黃色，黃褐色，密實(shí)，稍濕潮濕，含少量鐵錳氧化物，厚01.1m；粉質(zhì)黏土：黃褐色，硬塑，含少量鐵、錳氧化物，厚1.53.4m；粉砂：中密 密實(shí)，成分以石英、長石為主 ,厚 0.84.0m ；細(xì)砂：褐黃色，中密 密實(shí)，成分以石英、長石為主， 厚大于 8m。地震動峰值加速度為0.2g ，土壤最大凍結(jié)深度 0.8m。2.1.3 DK149+799.94DK150+593.24 段線路DK149+799.94DK150+000.00段線路位于北營陡河1 號特大橋大里程端，地勢略有起伏，多為耕地。路塹中心最大挖方2.02m，路堤中心最大填高 5.37m。

8、地層：粉質(zhì)粘土：黃褐色、褐黃色、軟塑硬塑，含少量鐵錳核及植物根系；白云巖：灰白色、青灰色，弱風(fēng)化全風(fēng)化，呈短柱及碎塊狀，巖芯呈砂土狀。本段巖溶發(fā)育，溶洞埋深4.537.8m ，高程 56.778.96m，溶洞大小 0.75.8m ，以全填充為主，充填物主要為黏性土、細(xì)砂和粉砂，為弱發(fā)育。地下水埋深 613.8m，地震動峰值加速度為 0.2g ，土壤最大凍結(jié)深度 0.8m。DK150+000DK150+383段線路以挖方通過剝蝕殘丘及緩坡，地形起2DK139+399DK153+902段路基工程施工方案伏，地表多辟為耕地，中心最大挖深12.4m。地層：粉質(zhì)粘土：黃褐色，硬塑；白云巖 IV ：灰白色

9、，強(qiáng)風(fēng)化，薄至中層狀，巖芯呈碎塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育；白云巖V：灰白色，弱風(fēng)化，薄至中層狀。本段不良地質(zhì)主要為巖溶，溶洞埋深4.537.8m ，溶洞全充填，巖溶埋藏為淺覆蓋型，巖溶發(fā)育強(qiáng)度為弱發(fā)育。DK150+383DK150+593.24段線路位于小山子大橋津端， 線路以填方通過，地形略起伏，中心最大填高 7.5m。地層：表面為粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，下伏白云巖，灰白色，強(qiáng)風(fēng)化；白云巖 IV ：灰白色，強(qiáng)風(fēng)化，薄至中層狀，巖芯呈碎塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育；白云巖V：灰白色，弱風(fēng)化，薄至中層狀。本段不良地質(zhì)主要為巖溶，溶洞埋深 4.536m，溶洞全充填。巖溶埋藏為淺覆蓋型， 巖溶發(fā)育強(qiáng)度為中等發(fā)育， 屬

10、于穩(wěn)定區(qū)。地震動峰值加速度為 0.2g ，土壤最大凍結(jié)深度 0.8m。2.1.4 DK151+056.15DK153+902.69 段線路DK151+056.15DK151+330段位于小山子大橋秦端，線路以填方通過，地形略起伏， 中心最大填高 9.7m。地層：表面為粉質(zhì)粘土， 黃褐色，硬塑。細(xì)圓礫土：黃褐色，全風(fēng)化，巖芯呈泥柱狀和砂土狀，含有50%未完全風(fēng)化的角礫。白云巖，灰白色，強(qiáng)風(fēng)化，巖芯呈土狀，含少量未風(fēng)化的碎塊；白云巖：灰白色，弱風(fēng)化，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖芯呈塊狀和少量柱狀。溶洞：全充填，充填物為黏土、細(xì)角礫土。巖溶埋藏為淺覆蓋型， 巖溶發(fā)育強(qiáng)度為中等發(fā)育， 屬于較穩(wěn)定區(qū)、 極易

11、塌陷區(qū)。DK151+330DK151+715段地形起伏較大，中心最大挖深 1.75m。地層：表層為粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，下伏白云巖，灰白色，強(qiáng)風(fēng)化；白云3DK139+399DK153+902段路基工程施工方案巖：灰白色，弱風(fēng)化。本段不良地質(zhì)主要為巖溶，溶洞全充填。溶埋藏為淺覆蓋型，屬于較穩(wěn)定區(qū)。DK151+715DK152+620段以挖方通過，剝蝕殘丘，地勢起伏較大，地表多辟為耕地及栽種果樹，植被茂盛，左側(cè)為京沈高速公路，中心最大挖方 13.49m。地層：粉質(zhì)粘土，紅褐色，硬塑；白云巖：白灰色，隱晶結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造， 強(qiáng)風(fēng)化，巖芯破碎，成碎塊狀，白云巖 ; 全風(fēng)化，淺灰色，原巖結(jié)構(gòu)破壞，風(fēng)

12、化產(chǎn)物成砂土狀，局部加少量強(qiáng)風(fēng)化石塊，巖芯呈土柱狀、散狀；褐紅色，原巖結(jié)構(gòu)破壞，風(fēng)化產(chǎn)物成土塊，局部見白云巖角礫，巖芯呈散土狀。以下弱風(fēng)化白云巖，灰白色，巖芯呈碎塊狀。巖溶埋藏為淺覆蓋型，巖溶發(fā)育強(qiáng)度為中等發(fā)育，屬于不易塌陷區(qū)。DK152+620DK152+920線路為剝蝕殘丘，地勢起伏較大，地表多辟為耕地及栽種樹木，植被茂盛。路塹中心最大挖方2.02m，路堤中心最大填高 5.37m。地表：粉質(zhì)粘土：黃褐色、褐黃色、軟塑硬塑，含少量鐵錳核及植物根系；白云巖：灰白色、青灰色，弱風(fēng)化全風(fēng)化，呈短柱及碎塊狀，巖芯呈砂土狀。巖溶埋藏為淺覆蓋型，綜合評價結(jié)果為不易塌陷區(qū)。DK152+920DK153+9

13、02.69位于榛子鎮(zhèn)陡河2 號特大橋津端， 線路以填方通過，地形略起伏， 中心最大填高 6.1m。地層：粉質(zhì)粘土： 黃褐色，硬塑。細(xì)砂：褐黃色，密實(shí)，飽和，含少量黏粒。粉砂：褐黃色，密實(shí)，飽和，含少量黏粒。粉土：黃褐色，10m 以下褐黃色，密實(shí)，潮濕。白云巖：棕紅色，全風(fēng)化，巖芯呈土狀?；野咨L(fēng)化，巖芯呈塊狀。4DK139+399DK153+902段路基工程施工方案DK153+580DK153+902.69段巖溶埋深為淺覆蓋型，巖溶發(fā)育為中等發(fā)育， 屬 于 較穩(wěn) 定 區(qū) 。 DK153+580DK153+706.8段屬 于易 塌 陷區(qū) 。DK153+706.8DK153+902.69段屬于

14、不易塌陷區(qū)。2.2 工程措施2.2.1 清表及地基處理（ 1）DK139+399.38DK139+905.69段路基DK139+399.38DK139+479.38、 DK139+820.5DK139+905.69 采用CFG樁加固，樁徑 0.4m，無砟軌道混凝土底座應(yīng)力擴(kuò)散角以內(nèi)正方形布置，間距 1.5m，以外縱向間距按 1.5m 布置，橫向間距按 1.5m1.9m 布置。 CFG樁樁頂設(shè) 0.2m 厚碎石墊層，碎石墊層頂部設(shè) 0.1m 厚 C20素混凝 土 墊 層 ， 混 凝 土 墊 層 頂 部設(shè) 0.5m 厚 C30 鋼 筋 混 凝 土板 。DK139+479.38DK139+820.5

15、段采用 CFG樁加固，樁徑 0.4m，無砟軌道混凝土底座應(yīng)力擴(kuò)散角以內(nèi)正方形布置， 間距 1.5m，以外縱向間距按 1.5m布置，橫向間距按1.5m1.9m布置。CFG樁樁頂設(shè) C25鋼筋混凝土樁帽，樁帽間回填碎石，樁帽頂部設(shè)0.5m 厚碎石墊層，墊層內(nèi)夾鋪兩層雙向100kN/m土工格柵。（ 2）DK141+285.87DK141+988.83段路基清除地面表層0.3m 的表層土。DK141+282.10DK141+362.10、DK141+906.83.10DK141+968.83段（津秦正線）地基采用 CFG樁加固，樁徑 0.4m，無砟軌道混凝土底座應(yīng)力擴(kuò)散角以內(nèi)正方形布置， 間距 1.5

16、m，以外縱向間距按 1.5m 布置，橫向間距按 1.5m1.6m 布置。CFG樁樁頂設(shè) 0.2m 厚碎石墊層，碎石墊層頂部設(shè) 0.1m 厚 C20 素混凝土墊層，混凝土5DK139+399DK153+902段路基工程施工方案墊層頂部設(shè) 0.5m 厚 C30鋼筋混凝土板。DK141+362.10DK141+906.83.10段地基采用 CFG樁加固，樁徑 0.4m，無砟軌道混凝土底座應(yīng)力擴(kuò)散角以內(nèi)正方形布置，間距1.5m，以外縱向間距按1.5m 布置，橫向間距按1.5m1.6m布置。 CFG樁樁頂設(shè) C25鋼筋混凝土樁帽，樁帽間回填碎石，樁帽頂部設(shè) 0.5m 厚碎石墊層，墊層內(nèi)夾鋪兩層雙向100

17、kN/m土工格柵。（ 3）DK149+799.94DK150+593.25段路基DK149+799.94DK149+963段地基采用 CFG樁加固，樁徑 0.4m，正方形布置。DK149+799.94DK149+882.00段 CFG樁樁頂設(shè) 0.2m 厚碎石墊層，碎石墊層頂部設(shè)0.1m 厚 C20素混凝土墊層，混凝土墊層頂部設(shè)0.5m 厚C30鋼筋混凝土板。 DK149+882.00DK149+963段 CFG樁樁頂設(shè) C25鋼筋混凝土樁帽，樁帽間回填碎石， 樁帽頂部設(shè) 0.5m 厚碎石墊層，墊層內(nèi)夾鋪兩層雙向 100kN/m土工格柵。 DK149+963DK150+000段挖除換填。DK1

18、50+000DK150+383段路塹開挖至基底換填層地面高程后，進(jìn)行巖溶補(bǔ)勘，巖溶地段采取注漿加固后進(jìn)行換填處理。DK150+513.25DK150+593.25段地基采用 CFG樁加固，樁徑 0.4m，正方形布置。其余地段開挖至基底換填層后進(jìn)行補(bǔ)勘，確定注漿加固或換填處理措施。DK151+056.15DK153+902.6段路基DK151+056.15DK151+330段挖除表層粉質(zhì)粘土， 該段為巖溶中等發(fā)育地段，采用注漿加固。注漿孔間距5m，梅花形布置。施工遵循“先探后灌，探灌結(jié)合”的原則。根據(jù)先導(dǎo)孔勘探成果，及時調(diào)整注漿范圍、注漿深度后再注漿。 巖溶治理完成后， 基底鋪設(shè) 0.5m 厚碎

19、石墊層，墊層6DK139+399DK153+902段路基工程施工方案內(nèi)鋪設(shè)兩層土工格柵（100KN/m)。DK151+330DK151+410段地基采用 CFG樁加固，樁徑 0.4m，無砟軌道混凝土底座應(yīng)力擴(kuò)散角以內(nèi)正方形布置，間距 1.5m，以外縱向間距按 1.5m 布置，橫向間距按 1.8m 布置，最外側(cè)兩排以不大于 2m進(jìn)行布置。CFG樁樁頂設(shè) C25 鋼筋混凝土樁帽，樁帽間回填碎石，樁帽頂部設(shè)0.5m 厚 碎 石 墊 層 ，墊 層 內(nèi) 夾 鋪兩 層 雙 向100kN/m 土 工 格柵 。DK151+410DK151+715段路塹開挖至基底換填后，進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘，確定采用換填處理。DK15

20、1+715DK152+585段路塹開挖至基底換填后，進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘，確定采用換填處理。 DK152+585DK152+620段地基采用 CFG樁加固，樁徑 0.4m，無砟軌道混凝土底座應(yīng)力擴(kuò)散角以內(nèi)正方形布置，間距1.5m，以外縱向間距按1.5m 布置，橫向間距按1.8m 布置，最外側(cè)兩排以不大于 2m進(jìn)行布置。 CFG樁樁頂設(shè) C25鋼筋混凝土樁帽，樁帽間回填碎石，樁帽頂部設(shè) 0.5m 厚碎石墊層，墊層內(nèi)夾鋪兩層雙向 100kN/m土工格柵。DK152+620D152+920段地基采用 CFG樁加固，樁徑 0.4m，無砟軌道混凝土底座應(yīng)力擴(kuò)散角以內(nèi)正方形布置，間距1.5m，以外縱向間距按1.5

21、m 布置，橫向間距按 1.51.8m 布置，最外側(cè)兩排以不大于2m進(jìn)行布置。 CFG樁樁頂設(shè) C25 鋼筋混凝土樁帽，樁帽間回填碎石，樁帽頂部設(shè)0.5m 厚碎石墊層，墊層內(nèi)夾鋪兩層雙向100kN/m土工格柵。DK152+920DK153+110、DK153+280DK153+370、DK153+510DK153+580 段地基采用 CFG樁加固，樁徑 0.4m，無砟軌道混凝土底座應(yīng)力擴(kuò)散角以內(nèi)正方形布置，間距1.5m，以外縱向間距按1.5m 布置，橫向7DK139+399DK153+902段路基工程施工方案間距按 1.51.8m 布置，最外側(cè)兩排以不大于2m進(jìn)行布置。 CFG樁樁頂設(shè) C25鋼

22、筋混凝土樁帽，樁帽間回填碎石，樁帽頂部設(shè) 0.5m 厚碎石墊層，墊層內(nèi)夾鋪兩層雙向 100kN/m土工格柵。其余段落采用直接換填處理。DK153+580DK153+902.69 段 清 除 地 表0.3m厚 種 植 土 。DK153+580DK153+902.96段（津秦正線）地基采用 CFG樁加固，樁徑 0.4m，無砟軌道混凝土底座應(yīng)力擴(kuò)散角以內(nèi)正方形布置，間距 1.5m，以外縱向間距按 1.5m 布置，橫向間距按 1.5m1.9m布置。DK153+580DK153+822.6段 CFG樁樁頂設(shè) C25鋼筋混凝土樁帽，樁帽間回填碎石，樁帽頂部設(shè) 0.5m 厚 碎 石 墊 層 ， 墊 層 內(nèi)

23、夾 鋪 兩 層 雙 向 100kN/m 土 工 格 柵 。DK153+822.6DK153+902.69CFG樁樁頂設(shè) 0.2m 厚碎石墊層，碎石墊層頂部設(shè) 0.1m 厚 C20素混凝土墊層，混凝土墊層頂部設(shè) 0.5m 厚 C30鋼筋混凝土板。2.2.2填料（ 1）DK139+399.38DK139+905.69段基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.6m 非凍脹 A、B組土，基床底下部 0.7mA、B 組土，基床下填合格材料。（ 2）DK141+285.87DK141+988.33段基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.6m 非凍脹 A、B組土，基床底下部 0.7mA、B 組

24、土，基床下填合格材料。（ 3）DK149+799.94DK150+593.24段路基填料DK149+799.94DK149+000段基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.6m 非凍脹 A、B 組土，基床底下部 1.7mA、B 組土，基床下填合格材料。8DK139+399DK153+902段路基工程施工方案DK149+000DK150+000基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及 0.3m 厚非凍脹 A、B 組土，基床底下部 1.7mA、B 組土，基床下填合格材料。DK150+000DK150+383基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及

25、0.3m 厚非凍脹 A、B 組土，基床底下部 0.4mA、B 組土，基床下填合格材料。DK150+383DK150+540基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及 0.3m 厚非凍脹 A、B 組土，基床底下部 1.7mA、B 組土，基床下填合格材料。DK150+540DK150+593.25基床表層 0.4m級配碎石，基床底上部 0.6m非凍脹 A、B 組土，基床底下部1.7mA、B 組土，基床下填合格材料。DK151+056.15DK153+902.6段路基填料DK151+056.15DK151+330基床表層 0.4m級配碎石，基床底上部 0.6m非凍脹 A、B 組土

26、，基床底下部1.7mA、B 組土，基床下填合格材料。DK151+330DK151+420基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.6m 非凍脹 A、B 組土，基床底下部 1.7mA、B 組土，基床下填合格材料。DK151+420DK151+715基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及 0.3m 厚非凍脹 A、B 組土，基床底下部 1.7mA、B 組土，基床下填合格材料。DK151+715DK152+620基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及 0.3m 厚非凍脹 A、B 組土，基床底下部 0.4mA、B 組土，基床下填合格材料。9DK139+

27、399DK153+902段路基工程施工方案DK152+620DK152+650基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及 0.3m 厚非凍脹 A、B 組土，基床底下部 1.7mA、B 組土，基床下填合格材料。DK152+650DK152+920基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.6m 非凍脹 A、B 組土，基床底下部 1.7mA、B 組土，基床下填合格材料。DK152+920DK153+360基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.3m 厚中粗砂及 0.3m 厚非凍脹 A、B 組土，基床底下部 1.7mA、B 組土，基床下填合格材料。DK153+360DK1

28、53+580基床表層 0.4m 級配碎石，基床底上部 0.6m 非凍脹 A、B 組土，基床底下部 1.7mA、B 組土，基床下填合格材料。DK153+580DK153+902.69基床表層 0.4m級配碎石，基床底上部 0.6m非凍脹 A、B 組土，基床底下部1.7mA、B 組土，基床下填合格材料。3. 施工組織安排3.1. 施工組織機(jī)構(gòu)施工負(fù)責(zé)人：賈曉明技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳建偉質(zhì)量負(fù)責(zé)人 :薛海軍安全負(fù)責(zé)人：劉榮義環(huán)保負(fù)責(zé)人：王眼頓施工現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)見附圖。3.2. 工期計(jì)劃計(jì)劃開工時間2009 年 6 月 9 日，計(jì)劃工期 26 個月。10DK139+399DK153+902段路基工程施工方案3.

29、3. 施工隊(duì)伍安排及勞動力組織該段路基施工由機(jī)運(yùn)四隊(duì)負(fù)責(zé), 下設(shè)兩個 CFG工班、1 個鋼筋混凝土板施工工班及 1 個樁帽板施工工班、 2 個路基本體施工工班。所有作業(yè)人員上崗前都經(jīng)過培訓(xùn)，工作熟練，并且具有較高的安全、質(zhì)量、環(huán)保意識。電工、罐車、運(yùn)輸車司機(jī)等特殊工種，都經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格，持證上崗。地基處理工班作業(yè)人員配備表見表一。表一地基處理作業(yè)人員配備表序號工種人數(shù)職責(zé)1攪拌機(jī)司機(jī)4負(fù)責(zé)拌制混凝土2混凝土罐車司機(jī)32負(fù)責(zé)混凝土運(yùn)輸3泵送機(jī)手16負(fù)責(zé)混凝土泵送4鋼筋工20負(fù)責(zé)鋼筋制作、綁扎5模板工15負(fù)責(zé)模板安裝6混凝土工20負(fù)責(zé)混凝土施工7司鉆16負(fù)責(zé)鉆機(jī)成孔8修理8機(jī)械維護(hù)與修理9電工

30、1負(fù)責(zé)施工用電10測量3全面負(fù)責(zé)施工中測量工作11試驗(yàn)2全面負(fù)責(zé)施工中試驗(yàn)工作12安全員2全面負(fù)責(zé)施工安全13質(zhì)檢員3全面負(fù)責(zé)施工質(zhì)量14技術(shù)員3全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)15挖掘機(jī)司機(jī)3開挖土方16汽車駕駛員6負(fù)責(zé)清運(yùn)鉆渣及土方17普通作業(yè)人員48配合 CFG樁機(jī)施工合計(jì)2023.4. 施工設(shè)備配置施工設(shè)備配備見表三、表四。3.5. 材料供應(yīng)11DK139+399DK153+902段路基工程施工方案鋼筋：選用唐鋼集團(tuán)的鋼筋；表三設(shè)備配備一覽表序號機(jī)械設(shè)備規(guī)格類型數(shù)量性能1混凝土拌合站HZS1203良好2混凝土運(yùn)輸車10m310良好3長螺旋鉆機(jī)KL800B/JZL905良好4混凝土輸送泵HBTS6010

31、-755良好5柴油發(fā)電機(jī)KC330GF5良好6交流電焊機(jī)BX5002良好7鋼筋切割機(jī)J3G402良好8閃光對焊機(jī)UN-1501良好9鋼筋彎曲機(jī)GW401良好10鋼筋調(diào)直機(jī)1良好11鋸樁機(jī)2良好12打夯機(jī)1良好13全站儀TC802/TCRM11021良好14水準(zhǔn)儀DSZ2NA24/DINI1良好15推土機(jī)SD16/ SD222良好16壓路機(jī)YZ26E/ YZ-20H3良好17平地機(jī)PY160B/ PQ190II2良好18裝載機(jī)ZL50C2良好19挖掘機(jī)PC220-7/50 型3良好20自卸車東風(fēng)車10良好備注3#、4#混凝土拌合站混凝土由工區(qū)3#、4#號拌合站供應(yīng)。12DK139+399DK15

32、3+902段路基工程施工方案表四路基本體填筑設(shè)備配備一覽表序號機(jī)械設(shè)備規(guī)格類型單位數(shù)量備注1自卸車東風(fēng)輛82灑水車濟(jì)南園林輛23挖掘機(jī)PC-220-7臺24推土機(jī)SD-22、 SD-22臺2路基填筑5振動壓路機(jī)YZ-20、 YZ-26臺36平地機(jī)PY160B、 PY190QII臺27裝載機(jī)ZL50C臺24. 總體施工方案CFG樁采用長螺旋鉆機(jī)鉆孔，泵送混凝土成樁；碎石墊層采用人工進(jìn)行鋪設(shè)，小型打夯機(jī)夯實(shí)；鋼筋混凝土板、樁帽板采用現(xiàn)場立模、澆筑混凝土。路基本體填筑A、B組土、非凍脹A、 B組土及滲水土壤、基床表層級配碎石，采用平地機(jī)攤鋪，人工配合整平，壓路機(jī)碾壓夯實(shí)。5. 地基處理施工工藝5.1

33、.CFG 樁施工工藝CFG樁施工 ( 長螺旋鉆機(jī) ) 工藝流程圖見圖一。鉆泵均原測鉆勻鉆至送拔地量機(jī)設(shè)機(jī)混管面放就計(jì)停移合至處樣位深鉆樁位料理度頂圖一CFG 樁長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注施工流程圖5.1.1. 施工準(zhǔn)備核查地質(zhì)資料， 結(jié)合設(shè)計(jì)參數(shù)， 選擇合適的施工機(jī)械和施工方法。13DK139+399DK153+902段路基工程施工方案測量放樣，平整場地，清除障礙物。選用的水泥、粉煤灰、碎石及外加劑等原材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行室內(nèi)配合比試驗(yàn)，選定合適的配合比。施工前，進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)，確定施工工藝、參數(shù)、地基加固效果，試樁數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且不得少于2 根。5

34、.1.2. 原地面處理首先對施工現(xiàn)場地上、地下障礙物進(jìn)行清理或改移。清除地面表層0.3m 的表層土，對現(xiàn)場場地進(jìn)行平整、碾壓。5.1.3. 測量放樣測設(shè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)和路基軸線樁，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用鋼尺量、放出每排樁的控制樁。清表前后應(yīng)測量原地面高程。按照設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出每根CFG樁與控制樁的具體關(guān)系，用鋼尺放出每根 CFG的樁位，在樁位處打入直徑20mm鋼筋，打入深度15cm，拔出鋼筋后灌入白灰。5.1.4. 鉆機(jī)就位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，確定適當(dāng)?shù)你@孔順序。鉆機(jī)就位必須平整、 穩(wěn)固，確保在施工過程中不發(fā)生傾斜、移動。鉆機(jī)就位后使鉆桿垂直對準(zhǔn)樁位中心，確保CFG樁垂直度允許偏差不大于 1%。使用在鉆機(jī)上掛

35、垂球的方法，在鉆架上刻上明顯的對照位置線，每根樁施工前由測量員進(jìn)行樁位對中和垂直度檢查，滿足要求后報監(jiān)理14DK139+399DK153+902段路基工程施工方案工程師復(fù)核后方可開鉆。5.1.5. 鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高鉆孔開始時，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭接觸面時啟動電機(jī)鉆進(jìn)。一般應(yīng)先慢后快，以減少開鉆初期的鉆桿晃動，防止偏孔，同時檢查鉆桿的偏位并及時糾正。在成孔過程中，發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆進(jìn)時放慢進(jìn)尺，防止樁孔偏斜、位移及鉆桿、鉆具損壞。根據(jù)鉆機(jī)塔身上的進(jìn)尺標(biāo)記，成孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時，停止鉆進(jìn)。鉆孔棄土應(yīng)及時清運(yùn)到選定的棄土場進(jìn)行堆放。5.1.6. 泵送混合料、均勻拔管至樁頂鉆到設(shè)計(jì)位置時，報監(jiān)

36、理工程師檢查孔深及垂直度偏差，停鉆準(zhǔn)備灌注?；炷恋奶涠葢?yīng)控制在160200mm,攪拌時間不小于60s。采用管內(nèi)泵壓法泵送混合料，當(dāng)混合料充滿鉆管內(nèi)后方可開始拔管，嚴(yán)禁先拔管后泵送混合料。拔管速度應(yīng)按照試樁取得的工藝參數(shù)進(jìn)行，拔管應(yīng)連續(xù)，混合料泵送也必須連續(xù)。若混合料供應(yīng)不及時，造成鉆機(jī)等料的情況，時間較長可能造成斷樁或抱鉆現(xiàn)象。 混合料應(yīng)灌注至設(shè)計(jì)CFG樁頂標(biāo)高以上 50cm，停止泵送混合料。5.1.7. 鉆機(jī)移位泵送混合料成樁后完成后鉆機(jī)移至下一樁位鉆孔。15DK139+399DK153+902段路基工程施工方案鉆機(jī)移位時，要避免對已成CFG樁的樁體造成破壞。5.1.8. 清除樁間土樁體

37、達(dá)到一定強(qiáng)度后 （一般 7 天），方可清除樁間土， 樁間土清除采用小型挖機(jī)配合人工進(jìn)行清土。首先測定地面標(biāo)高，并做出標(biāo)記，計(jì)算出需要挖深，用小型挖掘機(jī)將土一次性挖至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高上20cm處，剩余 20cm必須人工清底挖除，挖掘機(jī)應(yīng)該分行倒退作業(yè)。5.1.9. 切割樁頭截除樁頭的方法是采用改裝后的輕型鋸石機(jī)，鋸石機(jī)只能垂直切割，不能水平切割，需要用鋼管制作一個架子把鋸石機(jī)水平焊接在上面進(jìn)行水平切割。鋸樁時，用鋸樁機(jī)在CFG樁的設(shè)計(jì)標(biāo)高處從相對的方向水平鋸2個半月狀的槽，如圖二。鋸樁機(jī)切割面圖二CFG 樁鋸樁示意圖把樁頭清運(yùn)出施工場地。切割樁頭注意事項(xiàng)：一定要保護(hù)CFG樁，不能使樁受撞擊，標(biāo)高控制

38、要嚴(yán)格，要符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁用挖掘機(jī)扳斷樁頭，一定使樁受力矩作用斷裂，嚴(yán)禁用鋼釬單側(cè)把樁鑿斷，用鋸樁機(jī)鋸樁，嚴(yán)禁單側(cè)鋸一半就扳斷樁頭的方法。16DK139+399DK153+902段路基工程施工方案5.1.10. 樁的檢測樁身完整性檢測CFG樁樁身完整性采用低應(yīng)變檢測，檢驗(yàn)總樁數(shù)的10。 CFG樁單樁承載力、復(fù)合地基承載力檢測成樁 28 天后應(yīng)及時采用平板載荷試驗(yàn)進(jìn)行單樁承載力、復(fù)合地基承載力的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)方法。檢驗(yàn)數(shù)量：總樁數(shù)的0.2%，且每檢驗(yàn)批不少于3 根。 CFG樁混合料強(qiáng)度檢驗(yàn)每臺班制作混合料試塊一組（3 塊），進(jìn)行 28d 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后，進(jìn)行試件抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)。5.1.11.CFG

39、 樁施工控制及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) CFG樁的數(shù)量、布樁形式、間距符合設(shè)計(jì)要求。樁長、樁頂標(biāo)高及直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。CFG樁施工允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法見表三。表三 CFG 樁施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1樁位（縱橫向）50mm按成樁總數(shù)的經(jīng)緯儀或鋼尺丈量21%樁體垂直度經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度10%抽樣檢驗(yàn)，且每50 100cm 深后，鋼尺3不小于開挖樁體有效直徑檢驗(yàn)批不少于 5 根設(shè)計(jì)值丈量5.1.12.CFG 樁質(zhì)量控制措施拔管速率的控制拔管速率太快將造成成樁樁徑偏小或縮徑斷樁，而拔管速率過慢又17DK139+399DK153+902段路基工程施

40、工方案會造成水泥漿分布不均，樁頂浮漿過多，樁身強(qiáng)度不足和形成混合料離析現(xiàn)象，導(dǎo)致樁身強(qiáng)度不足。故施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制拔管速率，拔管速度一般控制在 23m/min 比較適宜。混合料坍落度坍落度要控制在1620cm，和易性好，滿足泵送混凝土的施工要求。CFG樁成品保護(hù)措施CFG樁成樁后，嚴(yán)禁重型車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場；開挖時要預(yù)留足夠的人工開挖厚度，避免對樁體和樁間土擾動和損壞；樁頂鑿除保持頂面平整。5.1.13. 施工中易出現(xiàn)的問題及解決辦法堵管堵管是指在 CFG樁灌注過程中，混凝土凝固在輸送泵管中，使混凝土不能正常輸送。引起堵管的原因主要為：洗泵砂漿攪拌不均勻，未能起到潤滑管道的作用； 管道密封不嚴(yán)密

41、， 混凝土中的水分流失過快，造成混凝土的塌落度下降，流動性太差形成堵管；混凝土塌落度不符合標(biāo)準(zhǔn)；管道未能清洗干凈；混凝土供給不及時。堵管是長螺旋管內(nèi)泵壓灌注 CFG樁最常見的事情，堵管后需要大量人工拆除并疏通輸送泵管道，然后重新安裝。堵管不僅影響施工進(jìn)度，還影響灌注的 CFG樁的質(zhì)量，甚至損壞鉆機(jī)。堵管后：已經(jīng)灌注了一部分的 CFG樁的混凝土凝固，安裝好輸送泵管道后，再繼續(xù)灌注，有可能造成斷樁；如果是遇到液性指數(shù)較大與粘聚力較大的粉土或粉砂層，鉆桿停止轉(zhuǎn)動會出現(xiàn)抱鉆現(xiàn)象，使鉆桿18DK139+399DK153+902段路基工程施工方案無法拔出；已經(jīng)攪拌的混凝土因時間較長而終凝，不能再使用。斷樁

42、原因分析及其解決方法斷樁，是指 CFG樁成樁后，樁身混凝土面不連續(xù)，中間有垂直于樁中心軸線的開裂或間隔。斷樁是CFG樁最大的質(zhì)量事故。斷樁的原因主要有：施工保護(hù)不夠，有大型工程機(jī)械在強(qiáng)度未達(dá)到的 CFG樁區(qū)域運(yùn)行，使樁被壓斷或把樁頭壓碎；長螺旋鉆機(jī)的排氣閥設(shè)置不當(dāng)；灌注混凝土?xí)r，混凝土灌注供應(yīng)不及時；地質(zhì)原因，地下水豐富；拔管和泵送混凝土配合不協(xié)調(diào)；截除樁頭時人為的遭到破壞。防止斷樁的方法：對于施工保護(hù)不足造成斷樁，最有效的方法是加強(qiáng)已經(jīng)灌注 CFG樁區(qū)域的保護(hù)，嚴(yán)禁一切大型機(jī)械進(jìn)入；對于排氣閥設(shè)置不當(dāng)造成斷樁的解決辦法，要經(jīng)常檢查排氣閥，并將包裹排氣閥的混凝土鑿除；混凝土供應(yīng)不及時造成斷樁，加強(qiáng)混凝土調(diào)度，及時供應(yīng) CFG樁混凝土，保證混凝土連續(xù)供應(yīng)；對拔管和泵送混凝土配合不協(xié)調(diào)造成的斷樁，應(yīng)尋求操作人員之間的默契配合；對截除樁頭時人為遭到破壞的情況，必須用鋸石機(jī)切割，可有效地避免斷樁。接樁方法：斷樁大部