鐵路暴風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案

1、鐵路暴風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案 （ 暫行 ）1 總則1.1 編制目的為加強暴風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣 （以下簡稱惡劣天氣） 情況下的鐵路運輸組織工作， 提高鐵 路各部門在非正常情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力和應(yīng)急處置水平，防止次生、衍生事故的發(fā)生, 確保旅客生命財產(chǎn)安全 , 盡量減少惡劣天氣對鐵路運輸?shù)挠绊?，努力使?zāi)害造成的損失減小到 最低程度 , 盡快恢復(fù)鐵路運輸正常秩序，特制定本預(yù)案。1.2 編制依據(jù)中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法、中華人民共和國安全生產(chǎn)法、 中華人民共和國鐵路法、 國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案、 鐵路交通事故應(yīng)急救 援和調(diào)查處理條例 （國務(wù)院令 501 號） 、國家處置鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)

2、案、 鐵道部關(guān) 于實施鐵路突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案的決定 （ 鐵道部鐵辦 2005115 號） 、鐵路技術(shù)管理 規(guī)程 （鐵道部令第 29 號） 等法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定。1.3 工作原則1.3.1 堅持以人為本，以客為主，安全第一。加強預(yù)案啟動和實施過程中的安全管理，落 實安全防護責(zé)任和安全卡控措施，確保應(yīng)急處置期間的旅客人身安全和行車安全。1.3.2 堅持統(tǒng)一指揮。在本預(yù)案確定的領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)的統(tǒng)一指揮下，各有關(guān)單位、部門和人 員按照既定的分工，各負其責(zé)，各盡其職，保證應(yīng)急處置工作有序進行。1.3.3 盡快恢復(fù)運輸秩序。堅持快速反應(yīng)，發(fā)生惡劣天氣啟動本預(yù)案時，有關(guān)單位和部門要 及時響應(yīng)，迅速開展工作，

3、減少惡劣天氣對運輸?shù)母蓴_ , 盡快恢復(fù)正常運輸秩序。1.4 適用范圍 本預(yù)案適用于惡劣天氣影響國家鐵路及國家鐵路控股的合資鐵路正常運輸秩序時的應(yīng)急處 置工作。2 應(yīng)急機構(gòu)及職責(zé)2.1 組織指揮體系鐵道部、鐵路局、站段（車務(wù)站段、大客站，下同）成立惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 （ 以下簡 稱應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 ） 。各級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室， 鐵道部、鐵路局設(shè)在應(yīng)急救援指揮中心， 站段設(shè)在站段辦公室或調(diào)度部門。負責(zé)啟動應(yīng)急預(yù)案，研究部署各項應(yīng)急處置工作。2.1.1 鐵道部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成 組長：鐵道部分管副部長 副組長：總調(diào)度長、運輸局局長 成員：鐵道部辦公廳（應(yīng)急管理辦公室）、財務(wù)司、勞衛(wèi)司、安監(jiān)司，

4、運輸局調(diào)度部（應(yīng)急 救援指揮中心）、營運部、裝備部、基礎(chǔ)部，公安局，宣傳部及其他相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)組成。2.1.2 鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成組長：鐵路局分管副局長副組長：總調(diào)度長（運輸處處長） 成員：鐵路局辦公室（應(yīng)急管理辦公室）、安監(jiān)室、運輸處、機務(wù)處、車輛處、工務(wù)處、 電務(wù)處、客運處、貨運處、調(diào)度所、公安局、勞動和衛(wèi)生處、物資處、宣傳部等部門領(lǐng)導(dǎo)組 成。2.1.3 站段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成組長由車務(wù)段(站)長擔(dān)任，成員由機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、客運、貨運、公安等 單位組成。2.2 應(yīng)急機構(gòu)職責(zé)2.2.1 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負責(zé)啟動應(yīng)急預(yù)案，研究部署各項應(yīng)急處置工作，組織實施應(yīng)急處置行動。2

5、.2.2 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)負責(zé)制定惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案， 對預(yù)案實施過程進行監(jiān)督。 加強與地方政府溝通， 爭取地方政 府的支持和幫助?？偨Y(jié)應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況，研究分析存在的問題，進一步修訂完善預(yù)案。2.2.3 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位職責(zé)2.2.3.1 鐵道部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位職責(zé)(1) 運輸局調(diào)度部 (應(yīng)急救援指揮中心) 負責(zé)督導(dǎo)相關(guān)鐵路局調(diào)度所行車組織工作， 保證搶 險救災(zāi)物資及人員運輸和動車組、 旅客列車等重點列車的開行 , 確保行車安全、 有序、暢通。 加強與有關(guān)部門聯(lián)系，及時收集信息，為應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組提供決策依據(jù)。(2) 運輸局裝備部(機務(wù))負責(zé)督導(dǎo)機務(wù)系統(tǒng)各項應(yīng)急預(yù)案的落實，加強機車

6、調(diào)配，提供應(yīng) 急動力保障 , 確保接觸網(wǎng)、電力等設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。供電調(diào)度必要時協(xié)調(diào)跨局供電。(3) 運輸局裝備部 (車輛)負責(zé)督導(dǎo)車輛系統(tǒng)各項應(yīng)急預(yù)案的落實， 保證車輛設(shè)備正常狀態(tài)。(4) 運輸局基礎(chǔ)部 (工務(wù))負責(zé)督導(dǎo)工務(wù)部門各項應(yīng)急預(yù)案的落實， 保證線路設(shè)備正常狀態(tài)。(5) 運輸局基礎(chǔ)部(電務(wù))負責(zé)督導(dǎo)電務(wù)部門各項應(yīng)急預(yù)案的落實，協(xié)調(diào)鐵通公司，保證通 信和電務(wù)設(shè)備正常狀態(tài)。(6) 運輸局營運部 (客運)負責(zé)督導(dǎo)客運部門各項應(yīng)急預(yù)案的落實， 檢查指導(dǎo)客運組織工作， 對旅客列車的停運、折返、迂回、加開作出部署，確定滯留旅客疏散、安置方案，確保旅客 列車運輸安全和旅客人身安全。(7) 運輸局營運部

7、 (貨運) 負責(zé)督導(dǎo)貨運部門各項應(yīng)急預(yù)案的落實， 確保搶險救災(zāi)物資裝卸 和貨物運輸、作業(yè)安全。(8) 安監(jiān)司負責(zé)督導(dǎo)各級安全監(jiān)察部門，加強對應(yīng)急預(yù)案落實情況的督導(dǎo)檢查。(9) 辦公廳(應(yīng)急管理辦公室)負責(zé)協(xié)助鐵道部領(lǐng)導(dǎo)做好惡劣天氣的應(yīng)急處置工作，加強惡劣天氣情況下的值守應(yīng)急， 及時掌握和報告惡劣天氣對鐵路運輸?shù)挠绊懬闆r， 保持與國務(wù)院、 國家有關(guān)部門、有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市的信息暢通。(10) 財務(wù)司負責(zé)對突發(fā)事件應(yīng)急處置所需資金提供保障。(11) 勞衛(wèi)司負責(zé)組織、協(xié)調(diào)醫(yī)療衛(wèi)生部門開展醫(yī)療救護和現(xiàn)場衛(wèi)生防疫工作。(12) 公安局負責(zé)督導(dǎo)各級公安部門做好治安管理和安全保衛(wèi)工作。(13 )宣傳部負

8、責(zé)指派人員依據(jù)有關(guān)部門提供的口徑和數(shù)據(jù)，客觀準確地起草新聞稿件， 按鐵道部領(lǐng)導(dǎo)要求適時向媒體發(fā)布，正確引導(dǎo)輿論，減少負面影響。2.2.3.2 鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位職責(zé)(1) 運輸處負責(zé)制定惡劣天氣行車組織預(yù)案，指導(dǎo)車務(wù)站段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組工作，協(xié)調(diào)機務(wù)、 車輛、工務(wù)、電務(wù)、客運、貨運、公安等有關(guān)單位協(xié)同動作，保證行車安全，盡快恢復(fù)運輸 暢通。(2) 機務(wù)處負責(zé)督促各機務(wù)段應(yīng)急措施的落實，加強機車調(diào)配，盡力滿足機車供應(yīng)，做好機 車乘務(wù)員出乘前的安全提示，安排在途滯留機車交替方案、燃油供應(yīng)和乘務(wù)員便乘、換班， 負責(zé)督促各供電段應(yīng)急措施的落實， 確保接觸網(wǎng)、 電力等設(shè)備運行正常。加強接觸網(wǎng)、 變電

9、 所、電力貫通線、車站供電設(shè)備的巡視檢查，及時處理異常情況。(3) 工務(wù)處負責(zé)督促各工務(wù)段應(yīng)急措施的落實，保證線路設(shè)備正常運轉(zhuǎn)和行車安全。(4) 電務(wù)處負責(zé)督促各電務(wù)段應(yīng)急措施的落實，與車務(wù)、工務(wù)等部門配合，加強通信、信號 等電務(wù)設(shè)備的巡檢、 維修，及時指導(dǎo)處理異常情況，協(xié)調(diào)鐵通公司，確保通信和電務(wù)設(shè)備正 常狀態(tài)。(5) 車輛處負責(zé)督促各車輛段應(yīng)急措施的落實，重點保證旅客列車庫檢、供暖、供水設(shè)備使 用、發(fā)電車燃油補充及車輛易損壞部位檢查、 檢修等工作落實到位， 確保車輛設(shè)備正常狀態(tài)。(6) 客運處負責(zé)督促客運部門各項應(yīng)急措施的落實，指導(dǎo)現(xiàn)場客運組織工作，根據(jù)鐵道部客 調(diào)命令做好旅客列車的停運、

10、折返、迂回、加開等工作安排，對滯留的旅客提出疏散、安置 方案， 保證中途滯留旅客列車的餐飲供應(yīng)， 安排傷者救助， 做好向旅客的情況通報和解釋工 作。(7) 貨運處負責(zé)督促貨運部門各項應(yīng)急措施的落實，指導(dǎo)現(xiàn)場貨運組織工作，確保搶險救災(zāi) 物資的裝卸和貨物運輸、作業(yè)安全。(8) 調(diào)度所負責(zé)惡劣天氣的通報工作，根據(jù)災(zāi)害天氣影響情況，及時發(fā)布進行運輸調(diào)整的調(diào) 度命令；實施車流疏解、運輸調(diào)整、列車迂回運輸方案；負責(zé)向鐵道部請示、與鄰局協(xié)商實 施跨局運輸調(diào)整方案、 列車迂回運輸方案； 負責(zé)跟蹤掌握天氣變化情況， 并根據(jù)天氣變化情 況，及時下達“改按天氣惡劣難以辨認信號辦法行車”和“恢復(fù)正常行車”的調(diào)度命令。

11、(9) 安監(jiān)室負責(zé)組織安全監(jiān)察人員深入現(xiàn)場，加強對應(yīng)急預(yù)案落實情況的檢查和督導(dǎo)。(10) 辦公室 (應(yīng)急管理辦公室) 負責(zé)協(xié)助鐵路局領(lǐng)導(dǎo)做好惡劣天氣的應(yīng)急處置工作， 加強惡 劣天氣情況下的值守應(yīng)急， 及時掌握和報告惡劣天氣對鐵路運輸?shù)挠绊懬闆r， 做好與地方政 府的溝通協(xié)調(diào)工作。(11) 財務(wù)處負責(zé)制定具體措施、辦法，對突發(fā)事件應(yīng)急處置所需資金提供保障。(12) 勞衛(wèi)處負責(zé)協(xié)調(diào)地方衛(wèi)生行政部門和醫(yī)療機構(gòu)及時開展醫(yī)療救治，組織鐵路衛(wèi)生防疫 部門做好現(xiàn)場衛(wèi)生防疫工作。(13) 公安局負責(zé)督促公安部門各項應(yīng)急措施的落實， 組織足夠警力配合客運部門維護好站車 秩序，加強對重點部位的治安管理和安全保衛(wèi)工作

12、。(14) 宣傳部負責(zé)指派人員盡快掌握第一手資料， 依據(jù)有關(guān)部門提供的口徑和數(shù)據(jù)， 客觀準 確及時地起草新聞稿件， 按照鐵道部宣傳部及路局領(lǐng)導(dǎo)要求適時向媒體發(fā)布， 正確引導(dǎo)輿論， 盡力減少負面影響。(15) 物資處負責(zé)建立應(yīng)急物資綜合管理調(diào)度系統(tǒng)， 建立應(yīng)急物資儲備、 監(jiān)測、 預(yù)警和配送體 系。2.2.3.3 站段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位職責(zé)服從鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指揮， 組織有關(guān)單位、 人員迅速趕赴現(xiàn)場， 根據(jù)惡劣天氣影響情況， 做好站車指揮，設(shè)備搶修、維護、巡檢，清雪除冰，旅客疏導(dǎo)，安全防護等應(yīng)急處置工作。3 預(yù)防預(yù)警3.1 預(yù)防3.1.1 鐵道部、鐵路局有關(guān)部門應(yīng)不斷總結(jié)惡劣天氣影響行車的特點

13、和規(guī)律，提高科技保障 安全的能力， 不斷加大投入， 研制和引進先進的安全技術(shù)裝備， 進一步拓展現(xiàn)有各類安全檢 測、監(jiān)控技術(shù)裝備功能， 逐步完善預(yù)防各類鐵路行車設(shè)備故障的監(jiān)測系統(tǒng)； 依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)和 通信技術(shù)， 以及遙測、遙感等手段， 構(gòu)建有效的鐵路行車安全監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)各類安全 監(jiān)測信息的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綜合化，逐步形成集監(jiān)測、監(jiān)視、控制、管理和搶險 于一體的鐵路行車安全應(yīng)急體系。3.1.2 鐵道部運輸局基礎(chǔ)部、鐵路局工務(wù)處應(yīng)與地方各級氣象部門建立有效的聯(lián)系機制 , 在 特殊地段設(shè)置氣象監(jiān)測點， 實時掌握鐵路區(qū)域性惡劣天氣及其影響， 積極開展鐵路應(yīng)用氣象 技術(shù)研究。3.1.3 惡劣天

14、氣易發(fā)時期，各部門要加大設(shè)備檢查力度。工務(wù)部門要加強線路設(shè)備的檢查、 巡視，電務(wù)部門應(yīng)加強檢查通信、信號等設(shè)備，供電部門加強電網(wǎng)設(shè)備的檢查、維護。3.2 預(yù)警鐵道部運輸局基礎(chǔ)部、 鐵路局工務(wù)處要隨時掌握氣象信息， 根據(jù)天氣預(yù)報及現(xiàn)場匯報， 及時 通報天氣變化情況。 鐵道部運輸局調(diào)度處、 鐵路局調(diào)度所得到惡劣天氣的預(yù)報后要立即向有 關(guān)單位、部門發(fā)布預(yù)警信息。4 應(yīng)急響應(yīng)惡劣天氣的應(yīng)急響應(yīng)是在鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)下， 由鐵路局和相關(guān)部門按照各自職責(zé)開展的處置行 動。4.1 分級響應(yīng)按惡劣天氣的持續(xù)性、 嚴重程度和影響范圍， 應(yīng)急響應(yīng)級別原則上分為三級。 當(dāng)達到本預(yù)案 應(yīng)急響應(yīng)條件時，應(yīng)啟動相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)。

15、當(dāng)惡劣天氣情況下發(fā)生其他突發(fā)事件時，在啟動本預(yù)案的同時，啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。4.1.1 I級應(yīng)急響應(yīng)出現(xiàn)下列情況之一，為I級應(yīng)急響應(yīng)： 6小時內(nèi)可能受大風(fēng)影響，有擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)力可達12級及其以上，無擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)力可達 11 級及其以上。 因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小于50米。 暴風(fēng)雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等造成繁忙干線中斷行車2小時以上。 鐵道部決定需要啟動I級應(yīng)急響應(yīng)的其他情況。(2 )1級響應(yīng)行動 鐵道部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各有關(guān)成員單位人員到鐵道部應(yīng)急救援指揮中心組織指揮。 鐵路局分管副局長、總調(diào)度長、 運輸處分管運輸副處長、 調(diào)度所主任及有關(guān)處室人員到調(diào)度所組織指揮。各級應(yīng)

16、急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)需要指派人員趕赴現(xiàn)場。 鐵道部、鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)情況設(shè)立行車指揮、應(yīng)急救援、通信保障、作業(yè)安全、 醫(yī)療救護、后勤保障、善后處理、宣傳報道、治安保衛(wèi)組和現(xiàn)場救援指揮部。4.1.2 n級應(yīng)急響應(yīng)出現(xiàn)下列情況之一，為n級應(yīng)急響應(yīng)： 6小時內(nèi)可能受大風(fēng)影響，有擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)力可達9級及其以上，無擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)力可達 8 級及其以上。 因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小于100米。 暴風(fēng)雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等造成繁忙干線中斷行車1小時以上，其它線路中斷行車 2 小時以上。 鐵路局決定需要啟動n級應(yīng)急響應(yīng)的其他情況。n級響應(yīng)行動 鐵路局分管副局長、 總調(diào)度長、 運輸處分

17、管運輸副處長、 調(diào)度所主任及有關(guān)處室人員到調(diào) 度所組織指揮。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)需要指派人員趕赴現(xiàn)場。 應(yīng)急響應(yīng)啟動后，鐵路局應(yīng)立即向鐵道部報告。 鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)情況設(shè)立行車指揮、應(yīng)急救援、 通信保障、 作業(yè)安全、 醫(yī)療救護、后勤保障、善后處理、宣傳報道、治安保衛(wèi)組和現(xiàn)場救援指揮部。 鐵路局辦公室（應(yīng)急管理辦公室）應(yīng)保持與調(diào)度所、事發(fā)地現(xiàn)場救援指揮部的通信聯(lián)系， 隨時掌握進展情況，及時向鐵道部、鐵路局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告。川級應(yīng)急響應(yīng)出現(xiàn)下列情況之一，為川級應(yīng)急響應(yīng)： 6小時內(nèi)可能受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達8級及其以上。 因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小于200米。 暴風(fēng)雨雪、 水害塌方、 泥石流

18、、山體滑坡等造成繁忙干線中斷行車 30 分鐘以上或限 45km/h 以下，其他線路中斷行車 1 小時以上。 站段決定需要啟動川級應(yīng)急響應(yīng)的其他情況。川級響應(yīng)行動 站段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及時組織干部上崗， 根據(jù)惡劣天氣情況合理安排人力， 并按實際需要設(shè) 立站車指揮、清雪除冰、作業(yè)安全、醫(yī)療救護、后勤保障、善后處理、宣傳報道、治安保衛(wèi)組。 應(yīng)急響應(yīng)啟動后，站段應(yīng)立即向鐵路局報告。 現(xiàn)場由車站牽頭，工務(wù)、電務(wù)、車輛、機務(wù)、供電、公安等單位密切聯(lián)系，加強配合，協(xié) 同動作，確保人員安全和運輸暢通。4.2 信息共享和傳遞4.2.1 鐵道部、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心要加強與應(yīng)急管理辦公室的信息交換，實現(xiàn)信息共 享。

19、4.2.2 鐵路局應(yīng)急救援指揮中心要重點掌握動車組及旅客列車運行（位置）、晚點、積壓， 旅客滯留，機車車輛調(diào)移，線路、電力供應(yīng)及其他行車設(shè)備狀態(tài)，惡劣天氣變化、運輸組織 進展等情況， 并及時向鐵道部報送有關(guān)信息。 相關(guān)重要信息同時抄送鐵路局應(yīng)急管理辦公室。4.2.3 鐵路局調(diào)度所與鄰局之間的信息交換至少每2 小時進行 1 次，通報內(nèi)容主要為分界口列車交接計劃及晚點 3 小時以上的列車運行情況。鐵路局調(diào)度所與站段之間的信息交換至少每1 小時進行 1次，通報內(nèi)容主要為現(xiàn)場天氣變化、列車運行、車站接發(fā)列車及現(xiàn)場行車設(shè)備運用等情況。各站段要及時將通報內(nèi)容傳達至現(xiàn)場救援指揮部。4.3 通信4.3.1 按

20、照現(xiàn)場通信暢通無阻原則，建立以有線、無線通信和衛(wèi)星通信相結(jié)合的鐵路應(yīng)急通 信系統(tǒng)。4.3.2 運輸局基礎(chǔ)部、鐵路局電務(wù)處組織協(xié)調(diào)鐵通公司等單位建立應(yīng)急通信系統(tǒng)，保障現(xiàn)場 和鐵道部、 鐵路局應(yīng)急救援指揮中心和應(yīng)急管理辦公室的通信， 必要時承擔(dān)開設(shè)現(xiàn)場應(yīng)急指 揮通信樞紐的任務(wù)。4.4 指揮和協(xié)調(diào)4.4.1 應(yīng)急響應(yīng)啟動后，各級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)應(yīng)急協(xié)調(diào)工作。4.4.2 各級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮調(diào)配各類應(yīng)急資源，指揮應(yīng)急響應(yīng)行動。4.4.3 惡劣天氣達到相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)條件時，各級應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)及時啟動預(yù)案，各成 員單位要立即到崗到位，在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。4.5 部門應(yīng)急響應(yīng)行動4.

21、5.1 調(diào)度部門根據(jù)現(xiàn)場情況， 本著“保安全保暢通”的原則確定應(yīng)急運輸調(diào)整方案和車流 疏解方案， 及時發(fā)布列車運行調(diào)整計劃和應(yīng)急救援有關(guān)調(diào)度命令。 根據(jù)“先客后貨”的原則 調(diào)整列車運行，優(yōu)先放行進京、進滬、進穗的旅客列車，組織壓縮晚點旅客列車晚點時分， 重點掌握動車組、旅客列車、重點列車及搶險救災(zāi)列車的運行情況，組織旅客列車停運、折 返、加開或迂回運輸，妥善安排旅客列車、貨物列車停車待令處所。必要時對通過災(zāi)害地點 的貨物采取停限裝 （交）或迂回運輸措施。 加強與現(xiàn)場有關(guān)部門的聯(lián)系， 及時收集現(xiàn)場信息， 保證列車運行安全， 特別是動車組、 旅客列車等重點列車的絕對安全。 鐵路局調(diào)度所接到危 及行車安全的報