電控多點(diǎn)汽油順序噴射(MPI)系統(tǒng)的故障診斷與檢修

1、第二節(jié) 電控多點(diǎn)汽油順序噴射（MPI）系統(tǒng)的故障診斷與檢修 一、電控多點(diǎn)汽油順序噴射（MPI）系統(tǒng)的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)集中控制系統(tǒng)是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，在診斷故障時(shí)需要掌握系統(tǒng)的檢測(cè)方法和步驟。如果要診斷及排除一些涉及微機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，首先應(yīng)判斷該故障是否與微機(jī)系統(tǒng)有關(guān)。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，而警告燈未亮，一般情況下，該故障與微機(jī)控制系統(tǒng)無關(guān)，檢修工作應(yīng)按普通發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷程序進(jìn)行。切諾基越野車的電子控制系統(tǒng)中具有故障自診斷的功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈（CHECK ENGING）點(diǎn)亮，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過一定的程序?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)ECU所儲(chǔ)存的故障代碼讀出，即可

2、根據(jù)故障代碼所顯示的內(nèi)容迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位，有針對(duì)性地檢查有關(guān)元件和線路，將故障排除。由此可以看出，讀取故障代碼診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障是檢修現(xiàn)代汽車重要的方法和手段。當(dāng)故障排除后，還應(yīng)當(dāng)將存儲(chǔ)器內(nèi)所儲(chǔ)存的故障代碼清除。1、故障代碼的讀取方法切諾基越野車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障代碼的讀取方法是：在5s內(nèi)完成點(diǎn)火開關(guān)的下述循環(huán)?！癘NOFFONOFFON”（即通斷通斷通），發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU得到此信息后，將一系列數(shù)字以“CHECK ENGINE”燈閃爍的形式輸出故障代碼，例如：CHECK ENGINE燈的閃爍為以下情況：ONONONONOFFOFFOFF表示故障代碼為“13”，故障

3、情況說明及代碼所表示的信號(hào)范圍如表14-2所示。如果同時(shí)出現(xiàn)幾種故障的話，在第一組故障代碼顯示完畢后，間隔一會(huì)后開始顯示第二組、第三組，依次類推，最后以“55”代碼作為結(jié)束信號(hào)。根據(jù)輸出的故障代碼，查對(duì)故障代碼說明表，核實(shí)故障原因。2、故障代碼的清除方法當(dāng)修復(fù)后，需拆卸一下蓄電池的搭鐵線，以清除原記憶，即清除故障代碼。然后再運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，再次熄火，重新按上述操作，檢查故障代碼的輸出。如果故障代碼不顯示了，說明故障已排除，但必須進(jìn)行道路試驗(yàn)；如果故障代碼仍然顯示，說明故障未被排除，要繼續(xù)修理。 3、DRB 型檢測(cè)儀測(cè)試方法 讀取故障代碼和清除故障代碼也可采用DRB 型檢測(cè)儀（圖14-60）。測(cè)試時(shí)

4、將檢測(cè)儀的插頭插到檢測(cè)插座上。該檢測(cè)儀插座位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制器處，如圖14-61所示。 圖14-60 DRB 型發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制檢測(cè)儀 圖14-61 檢測(cè)插座的圖示使用DRB 型檢測(cè)儀的具體方法：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，循環(huán)開閉空調(diào)開關(guān)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，再接通點(diǎn)火開關(guān)，選取故障的讀取屏幕，從DRB 型檢測(cè)儀上讀取所有的故障信息。4、故障代碼表切諾基電控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的故障代碼如表14-2所示。 表14-2 故障代碼表故障代碼信號(hào)范圍故障情況說明11點(diǎn)火信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間檢測(cè)不到任何點(diǎn)火信號(hào)13+進(jìn)氣壓力傳感器MAP信號(hào)進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)檢測(cè)不到任何變化或歧管進(jìn)氣壓力與大氣壓力之間沒有差別14+進(jìn)

5、氣壓力傳感器MAP信號(hào)進(jìn)氣壓力傳感器輸入低于最小可接受的值進(jìn)氣壓力傳感器輸入高于最大可接受的值15車速信號(hào)汽車在道路行駛期間，檢測(cè)不到距離傳感器的信號(hào)17冷卻液溫度傳感器汽車行駛期間，冷卻液溫度長(zhǎng)時(shí)間維持在正常溫度之下21氧氣傳感器信號(hào)從氧氣傳感器的輸入端檢測(cè)不到氧氣濃或稀的情況，氧氣傳感器的輸入電壓維持在正常工作濃度值以上22+冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器電壓太低或太高23進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)電壓太低或太高24+節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器輸入高于最大可接受電壓值?；虻陀谧钚】山邮茈妷褐?5AIS信號(hào)怠速步進(jìn)電機(jī)有短路故障27+噴油器工作信號(hào)噴油輸出驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)控制信號(hào)未正

6、確響應(yīng)33空調(diào)繼電器信號(hào)空調(diào)繼電器電路中有斷路或短路故障34速度信號(hào)在速度控制真空或通風(fēng)螺線管內(nèi)有斷路或短路故障35風(fēng)扇繼電器信號(hào)散熱器風(fēng)扇繼電器電路有斷路或短路故障41+交流發(fā)電機(jī)信號(hào)交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)變化不當(dāng)42ASD繼電器信號(hào)自動(dòng)熄火繼電器控制電路中有斷路或短路情況，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU無ASD電壓輸出44蓄電池溫度傳感器蓄電池溫度傳感器信號(hào)電壓高出規(guī)定值46+充電信號(hào)充電系電壓太高47+充電信號(hào)充電系電壓太低51氧氣傳感器信號(hào)表現(xiàn)為混合氣過稀52氧氣傳感器信號(hào)表現(xiàn)為混合氣過濃53發(fā)動(dòng)機(jī)ECU信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU內(nèi)部故障或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障54同步信號(hào)無同步信號(hào)發(fā)生器信號(hào)55無故障代碼全部故障代

7、碼已顯示于檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燈62控制器對(duì)排放維修提示里程數(shù)未存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器故障，排放維修里程數(shù)未存儲(chǔ)63控制器故障發(fā)動(dòng)機(jī)控制器故障，拒絕寫程序76汽油泵鎮(zhèn)流電阻旁路繼電器電路在鎮(zhèn)流電阻旁路中檢測(cè)到斷路或短路故障注：+表示發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈亮關(guān)于故障代碼的幾點(diǎn)說明（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，為了能夠調(diào)出故障代碼，查清故障內(nèi)容，不要輕易拔掉蓄電池的搭鐵線。因?yàn)楫?dāng)拔掉蓄電池的搭鐵線或蓄電池正極的電源線時(shí)，等于切斷了微機(jī)的電源線，存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的故障代碼就會(huì)被自動(dòng)消除。（2）為了將故障代碼存入存儲(chǔ)器內(nèi)，應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，有的還應(yīng)滿足一定條件，這些條件是可以是特定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度或?qū)CU的

8、輸入電壓。如果故障信息的技術(shù)條件未滿足，其故障代碼是不會(huì)存入存儲(chǔ)器中的。假定進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的電路故障條件之一是：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)在7502000r/min之間。此時(shí)故障才會(huì)被監(jiān)測(cè)。如果進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器搭鐵短路，則微機(jī)測(cè)出傳感器為零電壓輸入，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2400r/min 以上時(shí)，因?yàn)椴皇前l(fā)生在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍，因而故障代碼也不能存入存儲(chǔ)器。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)工作時(shí)，有些故障是可以檢測(cè)的，有些盡管是故障，但微機(jī)是不能檢測(cè)的?？梢詸z測(cè)的故障有：短路或斷路 微機(jī)能夠確定傳感器向ECU的輸入信號(hào)是否在適當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)，確定這些電路是否短路或斷路。輸出裝置電流 微機(jī)能夠檢測(cè)出輸出裝置是

9、否有故障，通過檢查輸出裝置的電流，能夠辯認(rèn)出電路是否短路或斷路。氧傳感器 微機(jī)能夠確定氧傳感器是否在濃和稀之間變化，說明系統(tǒng)是否在開環(huán)或閉環(huán)模式狀態(tài)運(yùn)行。不能檢測(cè)的故障：汽油系統(tǒng)壓力 真空汽油壓力調(diào)節(jié)器控制的汽油壓力、汽油管路的阻塞、濾網(wǎng)的阻塞、油管的泄漏等，造成的混合氣過濃或過稀，會(huì)導(dǎo)致氧傳感器故障代碼存入存儲(chǔ)器中。次級(jí)點(diǎn)火電路 微機(jī)不能檢測(cè)點(diǎn)火線圈次級(jí)電路、火花塞的污染和間隙增大以及高壓線斷芯等引起的斷火故障。點(diǎn)火正時(shí) 由于安裝不正確，包括正時(shí)鏈條或曲軸鏈輪的錯(cuò)誤角度，分電器安裝錯(cuò)誤角度都不能被檢測(cè)，由此產(chǎn)生的混合氣過濃或過稀故障代碼都會(huì)存入存儲(chǔ)器中。氣缸壓縮 微機(jī)不能檢測(cè)氣缸壓縮不均勻、

10、壓縮力過低或過高的情況。排氣系統(tǒng) 微機(jī)不能檢測(cè)排氣系統(tǒng)的阻塞、節(jié)流或泄漏情況。蒸發(fā)系統(tǒng) 微機(jī)不能檢測(cè)蒸發(fā)系統(tǒng)的炭罐的阻塞、節(jié)流或泄漏情況。噴油器工作不正常 微機(jī)不能檢測(cè)噴油器粘住或損壞等故障。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)搭鐵 微機(jī)不能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)搭鐵不良的故障。 二、電控多點(diǎn)汽油順序噴射（MPI）系統(tǒng)的檢修 1起動(dòng)不良故障的檢修1）油路故障及原因（1）油壓檢查口無油： 電動(dòng)汽油泵30A熔斷絲燒斷； 電動(dòng)汽油泵繼電器損壞； 電動(dòng)汽油泵損壞； 電動(dòng)汽油泵粘住，無法泵油； 旁通汽油泵電阻斷路。 （2）油壓檢查口處有油流出，但油壓過低： 用油壓表在供油總管檢查處檢測(cè)供油壓力，應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)值： 在69kPa的

11、進(jìn)氣管真空度（約508mmHg）下，油壓應(yīng)為196kPa，拆掉真空管（圖14-62）后，油壓應(yīng)升到約269kPa。 圖14-62 汽油壓力調(diào)節(jié)器及管路連接圖 經(jīng)上述檢查如果油壓過低，主要原因有以下幾點(diǎn)： 汽油濾清器阻塞； 汽油壓力調(diào)節(jié)器的閥門卡住，回位過多； 油管壓扁或阻塞； 汽油泵磨損嚴(yán)重，間歇太大，油壓建立不足，泵油量下降； 線路連接不良或接頭松動(dòng)，電壓降過大。(3)噴油器不噴油： 噴油器針閥膠結(jié)； 噴油器接線柱有油污，接觸不良。2）電路故障及原因電路故障主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓線不跳火，試火方法如圖14-63所示。 圖14-63 檢查火花的試火方法將點(diǎn)火線圈上的高壓線從分電器上拔下，握

12、住高壓線，距缸體約5mm左右，然后用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察高壓線的跳火情況。正常情況下，高壓線應(yīng)產(chǎn)生穩(wěn)定的高壓火花。高壓線不跳火的原因：（1）無轉(zhuǎn)速信號(hào) 轉(zhuǎn)速傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置信號(hào)，確定噴油與點(diǎn)火正時(shí)。如果無此信號(hào)，控制裝置就無法確定噴油與點(diǎn)火時(shí)刻，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。如果無轉(zhuǎn)速信號(hào)，首先要按電路圖檢查線路是否斷路，如果線路導(dǎo)通良好，應(yīng)檢查插頭內(nèi)插針是否彎曲、折斷、傳感器定位螺釘是否松脫或間隙失調(diào)，如果上述檢查部位均良好，或者修復(fù)或更換后仍無轉(zhuǎn)速信號(hào)，則需進(jìn)一步檢查轉(zhuǎn)速傳感器。北京切諾基越野車2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制裝置插腳孔說明如圖14-64和表14-3所示。 圖14-64 2.5

13、L/4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制裝置的插座孔腳位置 表14-3 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制裝置插腳孔說明插孔號(hào)電路/顏色插孔腳說明1K1深綠/紅*進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力（MAP）傳感器2K2褐/黑*冷卻液溫度傳感器3A14紅蓄電池電壓4K4黑/淺藍(lán)*發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制器傳感器搭鐵線5Z11黑/白*傳感器信號(hào)搭鐵線6K6紫/白*5V輸出（至進(jìn)氣絕對(duì)壓力和節(jié)流閥位置傳感器）7K7桔黃8V輸出（至分電器傳感器）8A41褐起動(dòng)信號(hào)9A20深藍(lán)點(diǎn)火電路傳感器10K10深藍(lán)/桔黃*動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)11Z12黑/褐*電源搭鐵線12Z12黑/褐*電源搭鐵線13K14深藍(lán)/棕*4號(hào)噴油器14K13黃/白*3號(hào)噴油器15K12褐2號(hào)

14、噴油器16K11白/深藍(lán)*1號(hào)噴油器17-不用18-不用19K19灰點(diǎn)火線圈20K20深綠發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流控制21K21黑/紅*進(jìn)氣歧管進(jìn)氣溫度（MAP）傳感器22K22桔黃/深藍(lán)*節(jié)流閥位置（TPS）傳感器23-不用24K24綠/黑曲軸位置傳感器25D21粉紅自檢插件（SCI）傳送26-不用27C91淺藍(lán)空調(diào)28C90淺綠空調(diào)選擇29K29白/粉紅*制動(dòng)器開關(guān)30T41黑/褐*停車/中立開關(guān)（空檔開關(guān)）31-不用32G3黑/粉紅*發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈33V36褐/紅*速度控制真空電磁閥34C13深藍(lán)/桔黃*空調(diào)離合器繼電器35-不用36G12深綠/黃*發(fā)電機(jī)燈37K12紅/深綠*旁路繼電器38-不用3

15、9K39灰/淺藍(lán)*怠速自動(dòng)控制（AIS）電動(dòng)機(jī)（接線柱D）40K40黑/白*怠速自動(dòng)控制（AIS）電動(dòng)機(jī)（接線柱B）41K41黑/深綠*氧傳感器42-不用43G21灰/淺藍(lán)*速度信號(hào)輸出（帶轉(zhuǎn)速表的車型）44K44褐/黃*同步信號(hào)傳感器45D20淺綠自檢插接器（SCI）接收46-不用47G7白/桔黃*車速傳感器48V31褐/紅*速度保持/設(shè)定49V32黃/紅*速度 控制開關(guān)50V33白/淺綠*恢復(fù)/加速51K51深藍(lán)/黃*汽油泵繼電器/自動(dòng)熄火繼電器52-不用53V35淺綠/紅*速度控制通風(fēng)電磁線圈54K54桔黃/黑*檔位指示燈（限于手動(dòng)變速器）55-不用56G24灰/粉*排放調(diào)整（EMR）指

16、示燈57A142深綠/桔黃*自動(dòng)熄火檢測(cè)58-不用59K59紫/黑*怠速自動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)（接線柱A）60K60黃/黑*怠速自動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)（接線柱C）注：*為帶色條 4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制器檢測(cè)插孔位置見圖14-64，表14-4為4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制器檢測(cè)插孔說明。 表14-4 4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制器檢測(cè)插孔說明插孔號(hào)電路/顏色插孔腳說明1K1深綠/紅*進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力（MAP）傳感器2K2褐/黑*冷卻液溫度傳感器3A14紅蓄電池電壓4K4黑/淺藍(lán)*發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制器傳感器搭鐵線5Z11黑/汽油輸出信號(hào)搭鐵線6K6紫/5V輸出（至進(jìn)氣絕對(duì)壓力和節(jié)流閥位置傳感器）7K7桔黃8V輸出（至分電器傳感器

17、）8A41褐起動(dòng)信號(hào)9A21深藍(lán)點(diǎn)火電路傳感器10-不用11Z12黑/褐*電源搭鐵線12Z12黑/褐*電源搭鐵線13K14深藍(lán)/棕*4號(hào)噴油器14K13黃/白*3號(hào)噴油器15K12褐2號(hào)噴油器16K11白/深藍(lán)*1號(hào)噴油器17-不用18-不用19K19灰點(diǎn)火線圈20K20深綠發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流控制21K21黑/紅*進(jìn)氣歧管進(jìn)氣溫度（MAP）傳感器22K22桔黃/深藍(lán)*節(jié)流閥位置（TPS）傳感器23-不用24K24灰/黑曲軸位置傳感器25D21粉紅自檢插件（SCI）傳送26D紫/褐*安全報(bào)警模塊27C91淺藍(lán)空調(diào)請(qǐng)求28C90淺綠空調(diào)選擇29K29白/粉紅*制動(dòng)器開關(guān)30T41黑/黃*停車/中立開關(guān)

18、（空檔開關(guān)）31C27深藍(lán)/粉紅*散熱器風(fēng)扇繼電器32G3黑/粉紅*發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈33V36褐/紅*速度控制真空電磁閥34C13深藍(lán)/桔黃*空調(diào)離合器繼電器35-不用36G12深綠/黃*發(fā)電機(jī)燈37K12紅/深藍(lán)*旁路繼電器38K15粉紅/黑*5號(hào)噴油器39K39灰/淺紅*怠速自動(dòng)控制（AIS）電動(dòng)機(jī)（接線柱D）40K40褐/白*怠速自動(dòng)控制（AIS）電動(dòng)機(jī)（接線柱B）41K41黑/深綠*氧傳感器42-不用43G21灰/淺藍(lán)*速度信號(hào)輸出（帶轉(zhuǎn)速表的車型）44K44褐/黃*同步信號(hào)傳感器45D20淺綠自檢插接器（SCI）接收46D2白安全報(bào)警模塊47G7白/桔黃*車速傳感器48V31褐/紅*速度

19、保持/設(shè)定49V32黃/紅*速度 控制開關(guān)50V33白/淺綠*恢復(fù)/加速51K51深藍(lán)/黃*汽油泵繼電器/自動(dòng)熄火繼電器52-不用53V35淺綠/紅*速度控制通風(fēng)電磁線圈54K54桔黃/黑*檔位指示燈（限于手動(dòng)變速器）55-不用56G24灰/紅*排放調(diào)整（EMR）指示燈57A142深綠/桔黃*自動(dòng)熄火檢測(cè)58K16淺綠/黑*6號(hào)噴油器59K59紫/黑*怠速自動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)（接線柱A）60K60黃/黑*怠速自動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)（接線柱C） 注：*為帶色條檢測(cè)轉(zhuǎn)速傳感器，首先要拔下轉(zhuǎn)速傳感器接頭插件，然后使A孔與控制裝置插腳孔“7”號(hào)桔黃色導(dǎo)線插件相接，并提供8V電壓，B孔與“24”號(hào)綠/黑導(dǎo)線插件相接，

20、0.35V電壓信號(hào)由該線輸入電控裝置，C孔與“4”號(hào)黑/淺藍(lán)傳感器搭鐵線插件相接。用一個(gè)高阻數(shù)字萬用表測(cè)量A與B之間的電阻，如果測(cè)得的阻值為20075，說明轉(zhuǎn)速傳感器良好；否則，說明轉(zhuǎn)速傳感器有故障，需要予以更換。（2）無同步信號(hào) 位于分電器內(nèi)的同步信號(hào)發(fā)生器協(xié)同轉(zhuǎn)速傳感器向電控裝置提供判缸信號(hào)，以控制合適的噴油與點(diǎn)火，如圖14-65所示。 圖14-65 同步信號(hào)發(fā)生器脈沖環(huán)1在分電器殼體2中轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)脈沖環(huán)上升進(jìn)入信號(hào)發(fā)生器3時(shí)，磁場(chǎng)變強(qiáng)，指示活塞3（6缸發(fā)動(dòng)機(jī)）或活塞4（4缸發(fā)動(dòng)機(jī)）正處在開始排氣行程，并在排氣行程上止點(diǎn)前640開始噴油。當(dāng)脈沖環(huán)離開脈沖發(fā)生器時(shí)，磁場(chǎng)變?nèi)?，指示活?（6缸發(fā)

21、動(dòng)機(jī)）或1（4缸發(fā)動(dòng)機(jī)）正處在開始排氣行程，電控裝置就能依次順序在適當(dāng)時(shí)刻點(diǎn)火（如怠速時(shí)是在壓縮行程上止點(diǎn)前140開始點(diǎn)火）。同步信號(hào)發(fā)生器的檢驗(yàn)方法如下：在不拔下分電器插件的情況下，把電壓表的“+”極試筆插入分電器插件背后的褐/黃色線B孔內(nèi)，如圖14-66所示，再把電壓表的“-”極試筆插入分電器插接件背后的黑/藍(lán)色線（搭鐵線）C孔內(nèi)，然后把電壓表置于15V直流檔，把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”的位置，電壓表應(yīng)顯示大約為5V，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電壓值發(fā)生變化，則表明同步信號(hào)傳感器性能良好，否則應(yīng)予以更換。拆下同步信號(hào)發(fā)生器的插接頭，測(cè)量同步信號(hào)發(fā)生器端對(duì)應(yīng)褐/黃（信號(hào)線）插孔與黑/藍(lán)色線間的電阻，阻

22、值應(yīng)約為72左右，否則需要更換同步信號(hào)發(fā)生器。 圖14-66 同步脈沖信號(hào)發(fā)生器電路3）點(diǎn)火線圈損壞 點(diǎn)火線圈在車上布置如圖14-67所示。拆下點(diǎn)火線圈線束插頭3，向點(diǎn)火線圈的正極（對(duì)應(yīng)插頭3的深綠/桔黃色線）通12V電源，然后測(cè)量點(diǎn)火線圈插孔正負(fù)極之間的電壓，如果電壓低于10V，表明點(diǎn)火線圈損壞。 圖14-67 點(diǎn)火線圈在車上的布置1-點(diǎn)火線圈 2-點(diǎn)火線圈束 3-點(diǎn)火線圈線束插頭如果點(diǎn)火線圈經(jīng)測(cè)量無損壞，可將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”的位置，測(cè)量電控裝置插腳19號(hào)或測(cè)量點(diǎn)火線圈線束插頭灰色線孔的電壓，如果電壓低于10V，說明電控裝置出了故障。（4）自動(dòng)切斷繼電器（ASD）損壞 點(diǎn)火線圈線束中的深

23、綠/桔黃色線通向自動(dòng)切斷繼電器，自動(dòng)切斷繼電器（ASD）被電控裝置用來向汽油泵、噴油器以及點(diǎn)火線圈提供電源。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，一旦無轉(zhuǎn)速信號(hào)，則自動(dòng)切斷電源，因此，如果自動(dòng)切斷繼電器損壞，便不可能向點(diǎn)火線圈供電，也就不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（5）點(diǎn)火提前角的調(diào)整不當(dāng) 由于多點(diǎn)汽油順序噴射（MPI）裝置點(diǎn)火系統(tǒng)的分電器外殼是不能轉(zhuǎn)動(dòng)的，不能隨意調(diào)正點(diǎn)火提前角，必須按照美國(guó)汽車工程標(biāo)準(zhǔn)的要求來安裝分電器，否則無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。以下對(duì)分電器安裝程序進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹： 2.5L四缸多點(diǎn)汽油順序噴射點(diǎn)火系統(tǒng)分電器的安裝程序。 在安裝分電器前，應(yīng)先調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)。調(diào)整方法與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相似，操作者用手柄轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲

24、軸，使第一缸活塞上升到壓縮行程的上止點(diǎn)，然后用專用夾緊工具3175698KF-6或代用工具將機(jī)油泵齒輪的鍵槽調(diào)整到11點(diǎn)時(shí)鐘位稍前一點(diǎn)的位置，如圖14-68)所示，并能輕輕滑入。最后拆掉分電器蓋，裝配分電器使分火頭復(fù)位后剛好過2點(diǎn)時(shí)鐘位置，當(dāng)分電器在適當(dāng)?shù)奈恢贸浞謬Ш蠒r(shí)，分火頭位置剛過3點(diǎn)時(shí)鐘位。 圖14-68 噴油器電路圖 a)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器電路 b)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器電路 4.0L六缸多點(diǎn)汽油順序噴射點(diǎn)火系統(tǒng)分電器的安裝程序。4.0L六缸多點(diǎn)汽油順序噴射點(diǎn)火系統(tǒng)分電器的安裝程序與2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同，只是調(diào)整值不同，即機(jī)油泵齒輪鍵槽應(yīng)調(diào)為11點(diǎn)時(shí)鐘位稍過一點(diǎn)，當(dāng)分電器在適當(dāng)位置充分嚙合后

25、，分火頭位置應(yīng)該在5點(diǎn)時(shí)鐘位。6）點(diǎn)火順序不正確 點(diǎn)火順序不正確，發(fā)動(dòng)機(jī)是不能起動(dòng)的，其正確的點(diǎn)火順序?yàn)椋核母装l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4。2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良1）怠速不良（1）噴油器有故障 從噴油器的角度來分析發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，大多數(shù)故障是因有的噴油器不工作（俗稱“缺腿”）所致，應(yīng)逐一拆下噴油器插頭，查找出未引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的噴油器，對(duì)其作進(jìn)一步檢查。檢查方法一般是在斷電后測(cè)量噴油器兩接線（接深綠/桔黃為火線；接白/深藍(lán)為搭鐵線）之間的電阻值，其電阻值在1416范圍內(nèi)為正常。另外，還需要接通12V電源進(jìn)行試驗(yàn)，如能聽到“卡嗒”聲為正常。除了上述檢查外

26、，還應(yīng)該如圖14-68所示，檢查各噴油器線束連接情況。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”的位置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，測(cè)量在噴油器線束兩接線孔之間有無電壓變化，如有變化為正常，表示線束良好。（2）點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，引起怠速不穩(wěn)。 個(gè)別火花塞積炭、油污，導(dǎo)致斷火； 高壓線漏電； 分火頭、分電器蓋破裂漏電。（3）進(jìn)氣歧管連接處或真空管以及連接處漏氣，引起怠速供油空燃比發(fā)生變化。（4）噴油器插接件臟污，影響導(dǎo)電，造成噴油器工作間斷。2）冷起動(dòng)無暖機(jī)快怠速 （1）怠速步進(jìn)電機(jī)失效 怠速步進(jìn)電機(jī)裝在節(jié)流閥體上，集中控制器通過控制怠速步進(jìn)電機(jī)調(diào)節(jié)旁通空氣道的進(jìn)氣量，從而達(dá)到控制暖機(jī)快怠速和普通怠速的目的。怠速步進(jìn)電機(jī)的檢測(cè)最

27、好是用專用檢測(cè)儀如果沒有，可用萬用表按圖14-69所示，分別檢查A-D與B-D是否斷路。 圖14-69 怠速步進(jìn)電機(jī)外形與電路圖 1-電樞軸 2-怠速步進(jìn)電機(jī) 3-線束連接插頭如果沒有斷路，則應(yīng)檢查電樞軸是否能移動(dòng)。如果不能移動(dòng)，就需要更換怠速步進(jìn)電機(jī)。如果電樞軸工作正常，則需要檢查節(jié)流閥體上的步進(jìn)電機(jī)孔，檢查其是否清潔或阻塞，除此之外，還應(yīng)檢查線束、以及連接情況。（2）冷卻水溫傳感器或進(jìn)氣溫度傳感器損壞 對(duì)于冷起動(dòng)暖機(jī)怠速而言，冷卻水溫度傳感器的影響是主要的。如果冷卻水溫度傳感器損壞了，則無信號(hào)傳給集中控制器，集中控制器就無法指令怠速步進(jìn)電機(jī)工作，當(dāng)然也就無快怠速功能了。冷卻水溫度傳感器和進(jìn)

28、氣溫度傳感器的好壞，均以其電阻值隨溫度的變化情況來斷定。檢測(cè)時(shí)要注意：這些溫度傳感器均由集中控制器提供5V電源，切勿將蓄電池或其它12V電源接入溫度傳感器。冷卻水溫度傳感器的檢測(cè)。拆下冷卻水溫度傳感器插接件和冷卻水溫度傳感器，利用加熱水的方法，提供的相應(yīng)環(huán)境溫度，如表14-5所示，同時(shí)利用高阻數(shù)字伏歐表檢測(cè)其對(duì)應(yīng)電阻。如果測(cè)得的電阻值在表14-5規(guī)定的范圍內(nèi)，表明該冷卻水溫度傳感器良好；反之，如果電阻值不在表14-5規(guī)定的范圍內(nèi)，則需要更換傳感器。 表14-5 冷卻水溫度傳感器溫度-電阻值范圍 溫度（0F）電阻（k）溫度（0F）電阻（k）溫度（0F）電阻（k）-40（-40）291.49381

29、.7125(77)9.1210.8880(176)1.171.34-20（-4）85.85108.3930(86)7.378.7590(194)0.860.97-10（14）49.2561.4340(104)4.905.57100(212)0.640.720（32）29.3335.9950(122)3.333.88110(230)0.480.5410（50）17.9921.8160(140)2.312.67120(248)0.370.4120（68）11.3713.6170(158)1.631.87進(jìn)氣歧管溫度傳感器、汽油溫度傳感器檢測(cè) 進(jìn)氣歧管溫度傳感器和汽油溫度傳感器的檢測(cè)方法與冷卻水溫度

30、傳感器檢測(cè)方法完全相同，其標(biāo)準(zhǔn)溫度-電阻值范圍如表14-6所示。表14-6 進(jìn)氣歧管溫度傳感器和汽油溫度傳感器溫度-電阻值范圍 溫度（0F）電阻（k）溫度（0F）電阻（k）溫度（0F）電阻（k）-40（-40）291.49381.7125(77)9.1210.8880(176)1.171.34-20（-4）85.85108.3930(86)7.378.7590(194)0.860.97-10（14）49.2561.4340(104)4.905.57100(212)0.640.720（32）29.3335.9950(122)3.333.88110(230)0.480.5410（50）17.992

31、1.8160(140)2.312.67120(248)0.370.4120（68）11.3713.6170(158)1.631.87（3）搭鐵不良 由于電路接線不正確或接觸不良，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)無暖機(jī)快怠速。3發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)過度不良1）進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP）故障進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器傳送的信號(hào)是集中控制器用來標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)油量的主要信號(hào)。汽車加速時(shí)，進(jìn)氣量隨節(jié)流閥開大而突然增加，如果此時(shí)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器失靈，集中控制器收不到進(jìn)氣量增加的信號(hào)，則無法指令噴油器增加供油量，混合氣將瞬間變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無力、回火，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)熄火。正常工作時(shí)，集中控制器通過6號(hào)插腳孔經(jīng)過紫/白

32、導(dǎo)線向進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的C點(diǎn)提供4.85.1V電源（圖14-70）。 圖14-70 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP）傳感器接線圖怠速時(shí)，進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器由B點(diǎn)經(jīng)過深綠/紅導(dǎo)線、1號(hào)插腳孔向集中控制器輸入1.52.1V的電壓。節(jié)流閥全開時(shí)，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器經(jīng)過B點(diǎn)沿同一條線路向集中控制器輸入3.94.8V的電壓信號(hào)。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的主要故障有兩種：一種是真空管路漏氣或真空管彎曲被壓扁不通氣，影響輸出信號(hào)；另一種是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器內(nèi)部故障。檢查時(shí)應(yīng)先檢查MAP傳感器真空軟管，必要時(shí)修理或更換，然后接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查C和A之間是否有4.85.1V電壓。如果有電壓，此時(shí)起動(dòng)

33、發(fā)動(dòng)機(jī)，并用高阻數(shù)字伏歐表檢測(cè)MAP傳感器B點(diǎn)輸出電壓是否是0.51.5V；如果沒有電壓說明MAP傳感器有故障，需要更換，也可以用DRB 型檢測(cè)儀或更換ECU進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。2）節(jié)流閥位置傳感器有故障節(jié)流閥位置傳感器（TPS）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能的影響與進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP）相似。節(jié)流閥位置傳感器的檢測(cè)步驟如下：（1）拔下節(jié)流閥位置傳感器插接件；（2）把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”的位置，用電壓表測(cè)量插接件腳C（線束處）搭鐵電壓，如果顯示5V左右，為正常，如圖14-71所示； 圖14-71 節(jié)流閥位置傳感器接線圖（3）重新連上節(jié)流閥位置傳感器插接件；（4）當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，在插接件的背后用一個(gè)高阻

34、數(shù)字伏歐表的表筆測(cè)量B處（桔黃/深藍(lán)），在怠速位置時(shí)是否有大于0.5V的電壓，而且逐漸開大節(jié)流閥，其電壓讀數(shù)是否逐漸增加，否則節(jié)流閥位置傳感器已損壞。如果在C處無5V電壓，而且線束電阻又不超過10，則可判斷集中控制器有可能損壞。另外，也可以用檢測(cè)節(jié)流閥位置傳感器電阻的方法來判斷該傳感器的好壞，其標(biāo)準(zhǔn)電阻值為：A（黑/淺藍(lán)）與C（紫/白）之間電阻約為4200；A（黑/淺藍(lán)）與B（桔黃/深藍(lán)）之間電阻約為620。3）汽油壓力調(diào)節(jié)器工作不良由于汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管漏氣，造成作用在汽油壓力調(diào)節(jié)器上的膜片吸力不穩(wěn)定，從而影響噴油器的油壓不穩(wěn)定導(dǎo)致噴油量失調(diào)，造成 發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)過渡性能不良。4汽車減

35、速滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火車速傳感器除了通過汽車儀表板上的車速-里程表指示行駛車速和里程外，還用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。當(dāng)汽車減速滑行時(shí)，集中控制器根據(jù)車速傳感器信號(hào)迫使步進(jìn)電機(jī)打開，增加空氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，防止怠速不穩(wěn)而熄火。有的車速傳感器裝在變速器延伸殼體中，對(duì)越野車來說，一般都裝在分動(dòng)箱延伸殼體中，外面有兩根引線：一根是傳感器搭鐵線（黑/藍(lán)），接至集中控制器4號(hào)插孔座；另一根是集中控制器47號(hào)插座白/桔黃色導(dǎo)線；向車速傳感器提供4V以下電源。車速傳感器檢測(cè)方法比較簡(jiǎn)單，其檢測(cè)步驟如下：（1）拆下車速傳感器的接線插頭，在傳感器一側(cè)用萬用表檢測(cè)傳感器兩接線座是否導(dǎo)通，導(dǎo)通說明傳感器良好；不導(dǎo)通說明

36、斷路，應(yīng)更換傳感器。（2）將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”的位置，用萬用表在接線插頭線束一側(cè)檢測(cè)白/桔黃色導(dǎo)線端搭鐵電壓是否超過4V，如果超過4V，說明集中控制器有故障。（3）將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”的位置，再拆下集中控制器插頭，測(cè)量線束兩端插座4與黑/淺藍(lán)色線的電阻，規(guī)定應(yīng)小于10。5汽車制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制器利用制動(dòng)器開關(guān)來確定制動(dòng)器是否接通或切斷，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。制動(dòng)器開關(guān)安裝在儀表板下的轉(zhuǎn)向柱支座上。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，節(jié)流閥全關(guān)，速度傳感器感知速率較低，并且使制動(dòng)開關(guān)接通，集中控制器識(shí)別到減速工況，開動(dòng)怠速步進(jìn)電機(jī)，使旁通氣道打開增加進(jìn)氣量，提高怠速轉(zhuǎn)速，以免發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄

37、火。制動(dòng)器開關(guān)接線圖如圖14-72所示。 圖14-72 制動(dòng)器開關(guān)接線圖1-至停車燈 2-至變速器模塊 3-至速度控制伺服機(jī)構(gòu) 4-來自蓄電池 5-制動(dòng)器開關(guān)6接通空調(diào)器，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火集中控制器通過繼電器來控制空調(diào)壓縮機(jī)。當(dāng)駕駛員把空調(diào)選擇開關(guān)放置空調(diào)位置時(shí)，此時(shí)集中控制器也接收到空調(diào)的“選擇信號(hào)”，同時(shí)集中控制器也接收來自空調(diào)溫度控制調(diào)節(jié)器的“請(qǐng)求”信號(hào)。集中控制器利用怠速步進(jìn)電機(jī)調(diào)整怠速，以提高怠速轉(zhuǎn)速，以彌補(bǔ)由于空調(diào)壓縮機(jī)工作所引起的附加負(fù)荷。開動(dòng)空調(diào)后，如果“空調(diào)選擇”與“空調(diào)請(qǐng)求”兩路信號(hào)傳遞有問題，不能通知怠速步進(jìn)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，又未增加旁通空氣的引入，這樣將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，很容易

38、熄火。其故障檢測(cè)，也應(yīng)按照上述兩條信號(hào)線路進(jìn)行檢測(cè)。（1）將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”的位置，用萬用表檢測(cè)空調(diào)斷電器至集中控制器插頭28號(hào)端淺綠色線之間的電阻，規(guī)定值應(yīng)小于10，如果大于10，則應(yīng)更換。（2）用同樣的操作方法，檢測(cè)斷電器至集中控制器34號(hào)插頭之間深藍(lán)/桔黃色線的電阻，規(guī)定值就小于10，如果測(cè)的電阻值大于10，則應(yīng)更換。表14-7所示為北京切諾基越野車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的參數(shù)，表14-8所示為北京.切諾基越野車的幾個(gè)主要傳感器的性能參數(shù)。 表14-7 噴油器的性能參數(shù) 代號(hào)5303034353007232應(yīng)用機(jī)型六缸4.0L四缸2.5L噴油壓差270.52.8kPa270.52.8kPa線圈電阻14.50.514.50.5線圈電感8.50.85mH8.50.85mH額定電壓12V12V最小工作電流5.5V5.5V動(dòng)態(tài)流量5.9