海事船舶調(diào)度管理系統(tǒng)

1、海事船舶調(diào)度管理系統(tǒng)隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長以及中國WTO組織的進(jìn)入，進(jìn)出海關(guān)的貨物在迅速的增長，但因 為長期以來中國交通運(yùn)輸業(yè)的固有的、特色的運(yùn)輸特點(diǎn)，而且進(jìn)出關(guān)口的車船的數(shù)目迅猛的增 長，導(dǎo)致了進(jìn)出關(guān)口貨物的檢驗(yàn)速度急需捉高，因此急需對貨物運(yùn)輸車船進(jìn)行最有效的監(jiān)管。 GPS、GIS、GSM的發(fā)展使得建立這樣有效的車船監(jiān)管系統(tǒng)變成可能。貨物在保稅通道或者轉(zhuǎn)關(guān)貨物在轉(zhuǎn)關(guān)通道的運(yùn)輸過程，需要對貨物及承運(yùn)車船嚴(yán)格監(jiān)控以 確保在運(yùn)輸過程中不出盤外。要求運(yùn)送過程中不可無故停泊、在定的時間內(nèi)到達(dá)目的地、運(yùn) 輸過程中保證貨物不被拆封、運(yùn)輸車船不可偏離既定的運(yùn)輸通道等等。同時為便于對運(yùn)輸車船 的管理，需耍和海

2、關(guān)的通關(guān)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以便隨時査詢監(jiān)管各車船的報關(guān)單、艙單或轉(zhuǎn)關(guān)單等。 對監(jiān)控車船實(shí)現(xiàn)自動開始監(jiān)控和自動終止監(jiān)控，并根據(jù)由通關(guān)系統(tǒng)中得到的報關(guān)單或轉(zhuǎn)關(guān)單自 動設(shè)定該車船的監(jiān)控參數(shù)。船舶安全監(jiān)管系統(tǒng)可解決所有船只的實(shí)時監(jiān)控和調(diào)度，捉供在緊急 情況下的輔助決策方案，及時宣傳政策法規(guī)、傳送航道交通、氣象信息，保障行船安全，加強(qiáng) 行業(yè)管理，抑制惡性事件發(fā)生。GPS海事船舶調(diào)度監(jiān)管系統(tǒng)海關(guān)、海事車船監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無 線通信技術(shù)于體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車載終端、無線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān) 控中心系統(tǒng)?？蓪嚧M(jìn)行統(tǒng)-集中管理和實(shí)時監(jiān)控調(diào)度。海關(guān)

3、車船通關(guān)及海事船舶全程監(jiān)控系統(tǒng)具有全天候、全路線通關(guān)車船實(shí)時動態(tài)監(jiān)控的功能, 主要應(yīng)用于通關(guān)對車船的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)督、管理、歷史記錄査詢、安全報警、車船檔案管理 等多種用途。系統(tǒng)架構(gòu)圖；MSCBTSMFSBSCJGPRS主干崗因待財系統(tǒng)組成m刃5：涉冷n鴛需 DNS：MCP：DO：砂界閻燥 CQ!如：GPRS電駅審點(diǎn) W«P無諭教用慘誼DNS/DHCP CG ginWP漁K.T印發(fā)中華ARK利國海半何迥竝安全辦”.該系統(tǒng)是個集移動通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)及地理信息 系統(tǒng)技術(shù)為體的綜合系統(tǒng)，它由監(jiān)控中心、移動智能終端、無線通訊網(wǎng)絡(luò)組成，各部分相互 配合，共同完

4、成監(jiān)控、調(diào)度、服務(wù)功能。監(jiān)控中心監(jiān)控中心是整個系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)與車載終端的信息交互，完成各種信息的分類，控制業(yè) 務(wù)信息的流向，同時對整個網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行監(jiān)控管理。監(jiān)控中心可采用遠(yuǎn)程監(jiān)控控制端的形式聯(lián) 接總運(yùn)營網(wǎng)服務(wù)中心數(shù)據(jù)庫，通過呼叫應(yīng)答、調(diào)度派單的形式，實(shí)現(xiàn)車船的智能調(diào)度，同時接 收車船終端上傳的車船信息，達(dá)到強(qiáng)化車船管理，提高調(diào)度效率的目的。監(jiān)控中心響應(yīng)并處理 車船反劫、盜警報警信息，提供跟蹤定位和遠(yuǎn)程控制等處警措施，并及時通知有關(guān)職能部門， 捉高緊急事件的處理能力。車載終端車船終端通過GSM和GPRS網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心通訊，利用短消息和數(shù)據(jù)傳輸，進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)信 息傳輸，利用語音通道進(jìn)行語音通訊；

5、車船終端接收GPS定位信號，檢測車船狀態(tài)，根據(jù)匸作 狀態(tài)將定位和狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，同時接收監(jiān)控中心的調(diào)度信息或控制數(shù)據(jù)并對車船進(jìn) 行控制及快捷調(diào)度。GPS衛(wèi)星系統(tǒng)海1$用關(guān)干印發(fā)中華人民共和何海平用劃蔽空全用倍衙理辦法系美國最初為軍方服務(wù)而提出并實(shí)施的龐人的宇宙、航天工程。系統(tǒng)共有24顆衛(wèi)星運(yùn)行于 太空特定的軌道上向地球發(fā)射定位信息，地friGPS接收機(jī)可獲取經(jīng)度、緯度、高度、方向、速 度、時間等信息為其軍事情報服務(wù)。隨著科技的發(fā)展和民用需求，已全而對民用開放，被廣泛 用于航天、測繪、交通管理等領(lǐng)域，其中地血移動目標(biāo)（如車、船等）的定位、監(jiān)控是使用定 位技術(shù)最為成功的行業(yè)。GSM通訊網(wǎng)絡(luò)

6、GSM/GRPS全球數(shù)字移動系統(tǒng)是目前國內(nèi)覆蓋較廣、可靠性高、容量人、保密性較強(qiáng)的數(shù)字 移動蜂窩通訊系統(tǒng)。依托GSM/GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)作為麗普厲GPS系統(tǒng)的無線數(shù)據(jù)傳輸平臺，確保了 報警信號和數(shù)據(jù)傳輸通道的可靠性。車船終端上的GPS接收機(jī)獲取車船的實(shí)際位置、速度、運(yùn) 行方向等信息經(jīng)過處理后通過GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送到監(jiān)控中心，中心可以對車船進(jìn)行管理、調(diào)度 和控制。系統(tǒng)作用與效應(yīng)在轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸途中對監(jiān)管車船實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控，可以堵塞或遏制轉(zhuǎn)關(guān)途中“飛貨”、'換貨”等 違規(guī)行為。與卡口的自動監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合構(gòu)成嚴(yán)密的監(jiān)管車船監(jiān)控網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)高效、文明、多方位、全過 程監(jiān)控。有利于打擊走私、嚴(yán)密監(jiān)管。辦公

7、業(yè)務(wù)車船調(diào)度可以對海關(guān)、海事調(diào)査、偵察及辦公車船進(jìn)行調(diào)度管理，有效地提高辦 公及辦案效率。為調(diào)度提供方便，GPS車船監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)也可以給監(jiān)管部門捉供調(diào)度遠(yuǎn)程終端（或分中心），為車 船調(diào)度、管理提供了有效手段。系統(tǒng)主要功能介紹船舶定位實(shí)時監(jiān)控實(shí)時信息上報定時信息上報盲區(qū)補(bǔ)報歷史信息儲存上報越界報警系統(tǒng)故障報警船載電話船舶行駛速度的測雖、記錄.存儲輸出報表里程上報船舶行駛里程的測雖、記錄.存儲調(diào)度功能服務(wù)申請圖像傳輸偏航報警緊急報警監(jiān)聽錄音行駛時間限制功能電池報警功能不建議安裝功能說明基于產(chǎn)品應(yīng)用場合及運(yùn)營安全等因素，以上部分主要功能解析實(shí)時跟蹤監(jiān)控車船系統(tǒng)建立起了車船與系統(tǒng)用戶之間迅速.準(zhǔn)確、有效的

8、信息傳遞通道。用戶可以隨時掌握車船狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。還可以為車船提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。純”騙妄干印發(fā)中華ARK利附 護(hù)對13航住全）? I/.RW辦洙的通知行車軌跡記錄與查詢海關(guān)、海事監(jiān)管車船行駛過程中的信息將被紀(jì)錄保存，方便事后査詢。用戶可選定過去 時間段，査詢該時間段內(nèi)指定車船的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史回顯。區(qū)域/偏航報警為了加強(qiáng)調(diào)度管理，運(yùn)行過程中，車船行使-般是固定路線。在系統(tǒng)中為車船預(yù)先設(shè)置行 駛路線，運(yùn)輸任務(wù)開始時，車船行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控及記錄，如車船未按預(yù)設(shè)行駛路線 行駛時，系統(tǒng)自動報警。如系統(tǒng)己設(shè)定固定的行駛線路，車船在此線路某非法停泊點(diǎn)停泊時 間超過系統(tǒng)設(shè)定的時間值，終端系統(tǒng)將會自動向中心報警（選配功能）。盤外情況報警聯(lián)絡(luò)安裝終端的車船內(nèi)裝有緊急報警開關(guān)，報警開關(guān)經(jīng)觸發(fā)，將連續(xù)發(fā)送報警信號和位置信 息到調(diào)度中心GIS終端。網(wǎng)絡(luò)通過監(jiān)控終端可選擇進(jìn)行位置跟蹤，啟動車船內(nèi)隱藏麥克進(jìn)行錄 音。同時，也可對其它所有安裝終端系統(tǒng)的車船群發(fā)短消息，通告出事車船的情況，并向相關(guān) 部門報警，有效地保障了駕駛員的人身及貨物安全