世界汽車標(biāo)志大全_圖文

1、世界汽車標(biāo)志大全 愛車一族不可不知的汽車標(biāo)志: 行車寶典 !(珍藏版 行車寶典 !(珍藏版 駕駛篇汽車啟動三步曲不管汽車的新舊程度, 司機(jī)在首次啟動汽車時(shí)做到一看二查三啟動, 對延長汽車的使用壽命會有很好 的作用。一看,就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈,主要看汽車的外表和環(huán)境為主,看看車前車后有沒有障礙物, 停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬,前后燈具總成是否有損壞,輪胎氣壓是否夠氣。二查, 就是了解發(fā)動機(jī)的機(jī)油、 冷卻水是否夠量, 前后照明燈、 信號燈和儀表是否工作正常, 主要以 檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。 掀起發(fā)動機(jī)罩, 抽出油尺查看機(jī)油高度位置是否正常, 擰開水箱蓋查 看水位是否正常,因?yàn)闄C(jī)油和冷

2、卻水是發(fā)動機(jī)的 " 生命保護(hù)盾 " ,它們出問題發(fā)動機(jī)就很容易出問題, 經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的。 同時(shí)也不要忘記查看一下冷卻液和制動液, 這些液體的儲液罐 大多呈透明的, 一目了然。 然后將點(diǎn)火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置 (并不是啟動發(fā)動機(jī) , 查看儀表板各個(gè)儀 表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關(guān)閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈,故障燈、倒檔燈和剎 車燈等, 尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈, 不管白天黑夜, 這兩種信號燈是最關(guān)系到行車安全的, 任何時(shí) 候都要保持良好的狀態(tài)。三啟動, 就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鎖匙啟動發(fā)動機(jī), 每次啟動時(shí)間不要超過十來秒, 這 里要注意冷

3、啟動時(shí), 壓油門要輕緩漸進(jìn), 切忌一啟動就立即加大油門使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提升, 因?yàn)槔鋯訒r(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升, 機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置, 容易造成軸瓦損傷。 發(fā)動機(jī)啟動后, 密切注 意油壓、 水溫、 充電籌儀表或儀表燈的變化, 待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時(shí)就可以上檔開動汽車 了。自動檔中途熄火怎么辦裝備自動變速器的汽車沒有離合器, 也就從根本上避免了因操作不當(dāng)造成的發(fā)動機(jī)意外熄火, 但一些 自動擋車型由于機(jī)械故障, 還是有可能中途意外熄火。 遇到這種情況, 如果前面沒有情況, 可以在不 停車的情況下重新起動。具體做法是, 把變速桿迅速推入空擋 (N, 點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動 (START位置, 重

4、新起動成功后, 再迅速 把變速桿拉到 D 桿, 即可正常行駛。 如果多次嘗試, 發(fā)動機(jī)仍無法起動, 說明故障比較嚴(yán)重, 這時(shí)就 應(yīng)該果斷的停車檢修。應(yīng)用這種方法,必須對車輛的操作比較熟悉,如果用力過大,把變速桿直接推入倒擋®,會對變速器 造成較大損害, 還有些車的點(diǎn)火開關(guān)有防止二次起動的功能, 必須先轉(zhuǎn)回到關(guān)閉的位置, 才能重新起 動,但一定小心不要讓方向盤鎖死,另外,發(fā)動機(jī)熄火后,制動和轉(zhuǎn)向助力也隨之失效,這時(shí),需要 更大的力量才能控制住車輛。所有這些,平時(shí)大家都很清楚,但緊急情況下,就難免手忙腳亂,所以,如果是新手,最好還是先踏 踏實(shí)實(shí)地把車停到路邊。記住:在任何時(shí)候,裝備自動變

5、速器的車輛都不能使用反拖起動。教你開車省油 15招汽油的價(jià)格最近一直向上走, 但如果平時(shí)在細(xì)節(jié)上多加注意, 你每月的汽油開支其實(shí)不一定就會跟著 上漲。這里就教你 " 省油 15招 " 。第一招:確保輪胎氣壓正確。 不夠氣或是氣太多, 都會增加耗油量, 因此應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎氣壓。根 據(jù)美國能源部的調(diào)查, 只要每一輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了 1PSI(磅 /方英寸 , 美國每天就得多 消耗 1500萬公升的汽油。第二招:換成省油輪胎。例如, Pirelli 的 P6000 Powergy 輪胎可減少大約 15%的阻力,因此就能幫 你省下大約 3.75%的汽油。第三招:不要隨意

6、更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有 " 跑車味 " ,但輪胎越寬, 車輪阻力越大,所以除非你真的很需要那額外的抓地能力,否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢。第四招:定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了,輪胎和駕駛盤往往會失準(zhǔn),這也會耗油。 第五招:用黏度最低的滑機(jī)油。 你的汽車手冊上應(yīng)有說明汽車所能用的最低黏度滑機(jī)油。 滑機(jī)油黏度 越低,引擎就越 " 省力 " ,也就越省油。第六招:好好保養(yǎng)引擎, 有問題立刻修好它。 因?yàn)椴徽搯栴}大小, 它們都會減低引擎的效率, 浪費(fèi)你 的汽油。第七招:好好保養(yǎng)車身。 車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時(shí)所遇到的

7、氣流阻力。 另外, 那些華而不實(shí) 的裝飾品,也同樣只會增加阻力,干脆就把它們拆下來算了。第八招:別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要 92辛烷值的汽油,你硬給它 98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。 所以, 先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值, 不要讓汽油公司 白賺你的錢。第九招:不要 " 熱身 " 過度。 有些車主喜歡在早上開車前, 先開動引擎讓它熱一熱后才上路, 這是個(gè)好 習(xí)慣。 但熱身太九無疑是跟自己的口袋過不去。 另外, 你其實(shí)也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達(dá) 到熱身的效果。第十招:汽車沒動時(shí),不要開動引擎。如果你需要在車上等一段時(shí)間,把引擎熄掉。第

8、十一招:不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量,但省不了你多少時(shí)間。第十二招:什么速度就換什么檔。在低檔行車太久只會讓引擎咆哮,但不會提高速度。第十三招:不要超速。對一般車子而言, 80公里的時(shí)速是最省油的速度,每增加 1公里的時(shí)速,就 使你的耗油量增加 0.5%。第十四招:清理你的車后行李廂。 多余的東西, 不論那是一雙很少用到的球鞋, 還是半罐用剩的機(jī)油, 都只是增加你的汽車的負(fù)擔(dān),也就是說增加你口袋的負(fù)擔(dān)。第十五招:先相好路程再上路。 許多車主都沒有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣, 結(jié)果往往走了不少冤枉路。 游車河在 這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不流行了。正確使用方向盤方向盤不僅可以控制車輛的方向, 它還可以識別故障,

9、 交通安全的第一步是學(xué)會用好方向盤, 如何正 確地使用方向盤呢?保持良好的駕駛姿勢正確的駕駛姿勢, 能夠減輕駕駛員的疲勞程度, 便于使用各種駕駛操縱機(jī)件、 觀察各儀表以及車前車 后及周圍的情況。 規(guī)范的駕駛姿勢是什么呢?第一, 上車后將身體對正方向盤并保持正直, 后背輕靠 于后背椅上, 此時(shí), 根據(jù)身高可對座位予以前后調(diào)整至合適狀態(tài), 有安全帶的車輛要按規(guī)定系好安全 帶。 第二, 兩眼平視前方, 左手輕握方向盤左上方 (貨車按鐘表 910點(diǎn)處 , 右手輕握方向盤左上方 (貨 車按鐘表 34點(diǎn)處 且兩手放松自然下垂,此時(shí),左手和右手大拇指應(yīng)自然伸直靠于方向盤輪緣上部, 其余四指應(yīng)由外向內(nèi)輕握。第

10、三,左腳放在離合器踏板下方,右腳掌輕放于加速踏板 2/3處,總之, 使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然,動作協(xié)調(diào)靈活即可。培養(yǎng)良好的方向感覺平路起步時(shí),要保持正確的駕駛姿勢,做到目視前方,看遠(yuǎn)顧近,照顧兩側(cè),不得低頭看各機(jī)件。 在 平直的道路上使用方向盤, 兩手的動作應(yīng)平衡, 相互配合, 避免不必要的晃動, 如果方向盤受路面凸 凹的影響, 使前輪受到?jīng)_擊震動而發(fā)生偏斜時(shí), 應(yīng)緊握方向盤, 以免方向盤受車輛的猛烈震動而回轉(zhuǎn), 擊傷手指或手腕, 若車頭向左 (右 偏斜時(shí), 應(yīng)向右 (左 修正方向, 待車頭接近回到行駛線時(shí), 再逐漸 將方向盤回正, 此時(shí)修正方向應(yīng)少打少回, 避免畫龍現(xiàn)象, 此時(shí),

11、 應(yīng)牢記打回方向的原則:打多少回 多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回。在修正方向期間,很多人易犯眼睛死盯著車頭的 毛病, 當(dāng)車頭明顯偏斜再去修正方向時(shí), 此時(shí)大都較晚, 最終導(dǎo)致車輛始終在路面上一左一右再左再 右的畫龍現(xiàn)象, 有的駕駛員在回正方向時(shí)其幅度又太大, 當(dāng)發(fā)現(xiàn)車頭偏斜時(shí), 又迅速向相反方向修正, 這樣不停地修正方向是產(chǎn)生搓方向的根本原因。 除了加劇機(jī)件磨損外, 還增加了駕駛員的被疲勞程度, 更重要的是給安全行車帶來了不利影響。學(xué)會從方向盤上辨故障方向盤不僅可以控制車輛的方向, 它還可以識別故障, 開車時(shí)不妨多加注意, 對安全、 對車輛都有好 處。 一是車輛行駛中手發(fā)麻。 車

12、輛以中速以上速度行駛時(shí), 底盤有周期性響聲, 嚴(yán)重時(shí)駕駛室和車門 發(fā)抖, 方向盤強(qiáng)烈振動, 直至于手發(fā)麻, 這是由于方向傳動裝置動平衡被破壞, 傳動軸及其花鍵軸和 花鍵套磨損過度引起的。 二是轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力。 產(chǎn)生原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合 過緊, 軸承潤滑不良, 轉(zhuǎn)向縱拉桿、 橫拉桿的球頭調(diào)得過緊或者缺油, 轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲, 造成卡滯; 前輪前束調(diào)整不當(dāng);前轎或車架彎曲,變形;輪胎氣壓不足,尤其是前輪輪胎。三是方向盤難操縱。 行駛中或制動時(shí), 車輛方向自動偏向道路一邊。 為保證直線行駛, 必須用力握住方向盤, 造成車輛跑 偏的原因有:兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致, 兩側(cè)的前輪

13、后傾角或車輪外傾角不相等, 兩側(cè)的前輪與 軸承間隙不一致, 兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致, 左右兩側(cè)軸距相差過大, 車輪制動器間隙過小 或制動鼓失圓, 造成一側(cè)制動器發(fā)卡, 使制動器拖滯, 車輛裝載不均勻等。 四是方向發(fā)飄。 往往是由行駛中前輪擺頭引起的, 當(dāng)車輛行駛達(dá)到某一高速時(shí), 出現(xiàn)方向盤發(fā)抖或擺振的原因有:墊補(bǔ)輪胎或 輪胎修補(bǔ)造成前輪總成動平衡被破壞, 傳動軸總成有零件松動, 傳動軸總成動平衡被破壞, 減震器失 效,鋼板彈簧剛度不一致,轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松散,前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。讓方向盤隨心所欲第一, 充分利用車頭某一參照物 (如大車水箱蓋等 。 當(dāng)參照物位于道中間或一側(cè)時(shí), 應(yīng)能正確感覺到

14、車輛此時(shí)所在位置, 以確定打方向或回方向的時(shí)機(jī)及幅度大小。 第二, 要充分利用兩眼余光作用, 克 服眼睛看遠(yuǎn)不顧近或死盯車頭附近, 造成修正方向時(shí)機(jī)較晚的現(xiàn)象。 第三, 養(yǎng)成車頭不偏斜, 就別動 方向盤的良好習(xí)慣。 在修正方向時(shí)要做到及時(shí)二字, 不宜過晚, 且幅度適中, 一般在回正方向時(shí)應(yīng)稍 早, 且幅度也要小, 然后稍用力穩(wěn)住方向盤即可。 第四, 結(jié)合場地訓(xùn)練, 訓(xùn)練轉(zhuǎn)動方向的時(shí)機(jī)和速度, 如 8字形、 S 形和直角轉(zhuǎn)彎。第五,車輛在右側(cè)行駛時(shí),為防止車頭向右偏斜,應(yīng)將方向盤左轉(zhuǎn)至無 游動間隙,即將其消失在左側(cè),以便左手能感覺車輛此時(shí)所在位置 (即車感 。防范方向盤的震動病不少汽車駕駛員喜歡

15、赤手握方向盤開車, 圖個(gè)方便省事, 殊不知, 長此下去有損健康。 大家知道,機(jī) 動車發(fā)動時(shí)或行駛途中, 都有不同程度的震動, 而這種震動對人體有害無益。 科學(xué)研究表明, 長期駕 駛機(jī)動車的人, 由于震動的影響, 致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降, 如條件反射受到抑制, 神經(jīng)末梢受損,震 動覺、 痛覺功能明顯減退等, 對環(huán)境溫度變化的適應(yīng)能力降低, 震動還使手掌多汗、 指甲松脆, 震動 過強(qiáng)時(shí), 駕駛員會感到手臂肌肉痙攣, 萎縮, 引起骨關(guān)節(jié)的改變, 從而出現(xiàn)脫鈣、 局限性骨質(zhì)增生或 變形性關(guān)節(jié)炎。強(qiáng)烈的震動和噪音長期刺激人體,會使植物神經(jīng)功能紊亂,出現(xiàn)惡心、失眠等癥狀。 女性駕駛員還會出現(xiàn)月經(jīng)失調(diào)、 痛經(jīng)

16、、 流產(chǎn)、 子宮脫垂等病癥, 醫(yī)學(xué)上通常將這類震動引起的疾病稱 之為震動病。 為了預(yù)防震動病的發(fā)生, 駕駛員在行車時(shí)必須戴上線手套或較厚的雙層棉紗手套, 從而 減少手與方向盤的直接接觸,以緩沖車輛對手及人體的震動力,駕駛員對此切不可疏忽大意。此外, 還可以在駕駛座位或靠背上安裝富有彈性的墊子, 或工作一段時(shí)間后略微休息一會兒, 以松弛一下緊 張的肌肉和活動一下手指關(guān)節(jié)等辦法,來預(yù)防震動病的發(fā)生。發(fā)動機(jī)油門使用要點(diǎn)汽車發(fā)動機(jī)的油門,一般是靠踏板來控制的,也稱加速踏板,是車用發(fā)動機(jī)控制供油的裝置。油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn), 腳掌輕踏在加速踏板上, 用踝關(guān)節(jié)的伸屈 動作,踏

17、下或放松。踏放油門踏板時(shí),用力要柔和,做到輕踏緩抬。起動發(fā)動機(jī)時(shí), 油門踏板不要踩到底, 略高于怠速油門為好。 起步時(shí), 加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動點(diǎn)之前 為妥,油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合,動作敏捷。運(yùn)行中, 應(yīng)根據(jù)道路情況和實(shí)際需要增大或減小油門。 選擇的擋位要適當(dāng), 使發(fā)動機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行 在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門,以節(jié)省燃料。換擋時(shí)加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。 汽車上坡時(shí)不得踏死油門踏板, 用低速擋時(shí), 油門一般應(yīng)踏下一半為宜。 汽車沖坡時(shí), 也不得將油門 踏板踏到底。 汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時(shí), 應(yīng)換入低一級擋 位,再

18、踩下油門踏板進(jìn)行加速。汽車停駛、熄火前,應(yīng)先松油門踏板,不得猛轟空油門?？傄I(lǐng):輕踩緩抬,直線加速,用力柔和,不宜過急,腳尖功夫,不可忽抖。駕駛技巧嫻熟的駕駛技術(shù), 決定了汽車的性能發(fā)揮。 若是以駕駛為樂趣, 就不在于片面追求車輛的配置與性能,而是通過自己的駕控技巧, 讓車子性能充分發(fā)揮。 雖然其結(jié)果也是因人而異, 因不同領(lǐng)悟能力及反應(yīng) 力差異,但努力提高駕控技巧,不僅有利于愛車的性能苛護(hù),更涉及到自身及他人的安全保障。 坐姿 -新手朋友的坐姿往往太過靠前, 應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。 以右腳輕 放剎車踏板, 大小腿間角度應(yīng)為鈍角約 120度左右或更大, 緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線,

19、 力量充足 舒展即可; 靠背位置也不應(yīng)過于垂直, 盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤, 但保證右手輕松獲得換檔桿 5檔位置 的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高,長途駕駛時(shí)可放置于較低位置。 視線 -不應(yīng)緊盯眼前。市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處; 高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上; 行進(jìn)中, 經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車 的運(yùn)行情況; 跟車緩慢移動時(shí)至少應(yīng)通過前車尾, 看到路面, 尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn); 必要時(shí),偏 出隊(duì)列半個(gè)車身,以便及早了解前方情況。 換檔時(shí)機(jī)(XL2K 及 8A 發(fā)動機(jī)車型:根據(jù)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗(yàn), 一般市區(qū)行駛時(shí), 應(yīng)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 2000轉(zhuǎn) /分左右。 這樣, 可以 充分發(fā)揮良好

20、動力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。8A 發(fā)動機(jī) 2000轉(zhuǎn)時(shí)的對應(yīng)速度如下。1檔時(shí)為 15公里時(shí)速、2檔時(shí)為 26公里時(shí)速、3檔時(shí)為 38公里時(shí)速、4檔時(shí)為 56公里時(shí)速、5檔時(shí)為 68公里時(shí)速。可根據(jù)發(fā)動機(jī)在上述檔位、時(shí)速時(shí)的聲音及感覺,合理掌握時(shí)機(jī),及時(shí)換檔。說明: 以上不是換檔時(shí)機(jī), 而是每檔的最佳工作狀態(tài) (兼顧油耗與動 1力 保持。 僅供換檔參考, 需要 降低油耗的適當(dāng)提前換檔;需要增加動力的可以適當(dāng)滯后換檔。 1檔為起步檔,與倒檔齒比性能基本相同,故不宜持續(xù)高速運(yùn)行。一般車動產(chǎn)生慣性后即可換入 2檔。 換檔時(shí)宜干凈利落,不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快,離開要慢。 避免換檔后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變

21、得極低,遇此情況,應(yīng)再次減檔,甚至跳躍減檔。 摘檔時(shí),先踩離合再收油門,否則發(fā)動機(jī)會拖慢行駛速度。 加檔時(shí),先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。 新手起步前, 可預(yù)壓油門少許, 至發(fā)動機(jī)約 1500轉(zhuǎn) /分左右, 無須轉(zhuǎn)速表, 只要憑感覺, 同時(shí)再 按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板,包你次次成功。 由于小型車都有齒輪同步器, 故加、 減檔時(shí)理論上無須采用兩腳離合操作。 但在實(shí)際操作中, 減 檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性, 對車輛是很有好處的 (通過兩腳離合操作, 將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速 變得一致,有效延長同步齒輪環(huán)的壽命,并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中 2檔轉(zhuǎn)換 1檔, 必須使用兩

22、腳離合。減檔呼空油兩腳離合法 -1. 踩下離合踏板,并摘檔;2. 放開離合踏板,補(bǔ)給一腳空油(視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大小;3. 踩下離合踏板,并掛入新減檔位。 換檔時(shí)機(jī)掌握的熟練程度的自我判斷:汽車移動后, 在不使用離合器踏板的前提下, 能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將 5個(gè)檔位隨意變換, 并且聽不 到明顯齒輪撞擊聲響。 剎車制動 -分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機(jī)制動兩種正常行駛中減速要領(lǐng): 配合前方路況,熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)控制車速是降低油耗,減少剎車輪轂?zāi)p且 相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。 留下充裕制動距離,輕踩剎車踏板,逐漸適當(dāng)加力(適可而止,保證車輛在前方

23、空間能夠停住即 可,不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后(尚未完全停定,立即放松剎車再輕輕壓下。此時(shí)你會發(fā)現(xiàn), 如果車上放一碗水,也不會倒灑,乘客更是不知不覺,從此沒有了前呼后仰的感覺。 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下,剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。 需要作出剎車反應(yīng),將右腳置于剎車踏板的同時(shí),利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如 無阻礙, 可輕轉(zhuǎn)方向變道通過, 避免不必要的剎車動作; 如有阻礙, 盡可能不要采用一腳急剎 (緊急 情況例外,應(yīng)充分利用前方空間,盡量給后方留有余地。 車停穩(wěn)后,應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板,不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。

24、(因?yàn)?剎車尾燈的功率 較普通行駛尾燈要大數(shù)倍,常亮發(fā)熱容易燒毀,且紅色光線特別刺眼,影響后方司機(jī)汽車常見故障及預(yù)防解決措施一、發(fā)動機(jī)不能啟動。原因:A 、沖洗過發(fā)動機(jī),造成分電器、點(diǎn)火模塊、火花塞、高壓線等進(jìn)水受潮。B 、火花塞損壞。C 、蓄電池電壓不足。D 、慣性開關(guān)斷開。預(yù)防和解決措施:A 、避免直接沖洗發(fā)動機(jī)。B 、定期檢查、調(diào)整或更換火花塞。C 、指定服務(wù)站檢查、更換損壞件。D 、給蓄電池充電。E 、按下慣性開關(guān),恢復(fù)電路。二、換擋時(shí)發(fā)動機(jī)熄火。原因:A 、怠速過低。B 、怠速截止閥未擰緊。C 、擋位過高。D 、油氣分離器被嚴(yán)重堵塞。預(yù)防和解決措施:A 、調(diào)整怠速到正常轉(zhuǎn)速。B 、檢

25、查怠速截止閥是否擰緊,插頭是否插緊。C 、換入較低擋位。D 、到指定的服務(wù)站清洗油氣分離器。三、高速時(shí)方向盤發(fā)抖。原因:A 、輪胎在拆裝后未進(jìn)行動平衡檢測。B 、輪轱上的平衡塊脫落。C 、車輪上沾有泥塊。D 、輪轱撞擊變形。預(yù)防解決措施:A 、進(jìn)行輪胎動平衡檢測。B 、注意清洗車輪。C 、更換輪轱。四、轉(zhuǎn)向沉重。原因:A 、輪胎氣壓不夠。B 、助力轉(zhuǎn)向液不夠。預(yù)防解決措施:A 、給輪胎充氣。B 、添加助力轉(zhuǎn)向液。五、行駛時(shí)跑偏。原因:A 、左右輪胎氣壓不一致。B 、前輪定位不準(zhǔn)。C 、某一制動器抱死。預(yù)防解決措施:A 、檢查并調(diào)整輪胎氣壓。B 、到指定服務(wù)站檢修。千萬不可輕視汽車懸掛系統(tǒng)汽車懸

26、掛系統(tǒng)與操縱性能之間有著密切的關(guān)系。 理想的懸掛不僅能使車隨路面起伏而上下運(yùn)動, 并能 借此使整個(gè)車身在前進(jìn)過程中盡量保持水平, 而且還能隨車速、 路況、 運(yùn)動方式的變化做出適當(dāng)、 靈 敏的反應(yīng); 同時(shí), 它還能使輪胎與路面隨時(shí)貼合, 并使車輪保持適當(dāng)?shù)慕嵌? 從而使汽車的動力性能、 制動性能以及轉(zhuǎn)向性能得以充分體現(xiàn)。 汽車的車速越快, 對操縱性能要求也就越高。 因此, 現(xiàn)代汽車 的懸掛系統(tǒng)越來越受到業(yè)內(nèi)人士的重視。懸掛系統(tǒng)的功能懸掛系統(tǒng)作用是將車輪所受的各種力和力矩傳遞給車架和車身, 并能吸收、 緩和路面?zhèn)鱽淼恼駝雍蜎_ 擊, 減少駕駛室內(nèi)噪聲, 增加乘員的舒適性, 以及保持汽車良好的操作性和

27、平穩(wěn)和行駛性。 另外,懸 掛系統(tǒng)能配合汽車的運(yùn)動產(chǎn)生適當(dāng)?shù)姆磻?yīng), 當(dāng)汽車在不同路況作加速、 制動、 轉(zhuǎn)向等運(yùn)動時(shí), 能提供 足夠的安全性,保證操縱不失控。車輪定位是懸掛系統(tǒng)中重要的一環(huán)。 正確的車輪定位, 不僅能減少輪胎的磨損, 延長零部件使用壽命, 還能確保汽車直線行駛的穩(wěn)定性。 因此, 懸掛系統(tǒng)除使車輪與地面完全貼合外, 還必須保證車輪的定 位,從而使汽車操縱性能得以完全發(fā)揮。懸掛系統(tǒng)的類型不同的懸掛系統(tǒng)對汽車的操縱性能產(chǎn)生不同的影響。一般懸掛系統(tǒng)有兩種型式:(1非獨(dú)立懸掛這種懸掛以剛性梁橫貫車體下方, 其結(jié)構(gòu)簡單、 工作可靠, 但舒適性差、 結(jié)構(gòu)不緊湊, 在現(xiàn)代汽車中 往往只用于后輪。(

28、2獨(dú)立懸掛這種懸掛中, 車輪是以獨(dú)立的連桿機(jī)構(gòu)來控制, 可以單獨(dú)隨路況變化運(yùn)動而不影響整個(gè)車身, 增加了 行駛的平順性、 安全性。 前輪采用獨(dú)立式懸掛, 可以使發(fā)動機(jī)的位置降低和前移, 整車重心得以下降,提高了汽車的行駛穩(wěn)定性。 另外, 獨(dú)立式懸掛中廣泛采用較軟的螺旋彈簧來做緩沖元件, 所以乘駕舒 適性也比較好。因此,獨(dú)立式懸掛被廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代汽車上。獨(dú)立懸架雖然優(yōu)點(diǎn)很多, 但由于車輪外傾角與輪距變化較大, 輪胎磨損較嚴(yán)重, 而非獨(dú)立懸掛在行駛 中始終保持貼地狀態(tài), 輪胎的附著力較強(qiáng), 磨損較均勻, 而且成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于獨(dú)立懸掛, 因此許多車 輛上仍還保持這種結(jié)構(gòu)。優(yōu)秀懸掛系統(tǒng)可提高操縱性能汽車

29、在行駛中, 隨著路況和車速的變化, 車身會發(fā)生不同程度的傾斜, 如轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾、 制動時(shí)車尾上 揚(yáng)等。 好的懸掛系統(tǒng)能夠使車身發(fā)生傾斜的幅度減小, 增大輪胎的附著力, 從而增強(qiáng)汽車的操縱性能。 但是實(shí)踐證明, 比較硬的懸掛系統(tǒng)對車身傾斜的控制較佳, 但也因?yàn)槿绱? 在乘坐舒適方面就有所欠 缺。 正所謂魚和熊掌不可兼得, 許多看上去非常氣派的高級跑車, 坐上去反不如一些中高檔轎車舒適。 為了使這二者之間能夠相容, 現(xiàn)代一些高級轎車上采用了主動懸掛設(shè)計(jì)。 這種懸掛系統(tǒng)能夠根據(jù)路況 及車身的變化, 自動調(diào)節(jié)懸掛的高度、 彈性及硬度, 使整個(gè)車身不論在何種狀況下, 能始終平穩(wěn)地高 速前進(jìn), 提高了汽車行

30、駛平順性; 而且, 主動懸桂還能提高汽車的抗側(cè)傾、 抗縱傾的能力, 大大加強(qiáng) 了汽車的操縱性能。懸掛系統(tǒng)還有待于開發(fā)輪胎的附著力越強(qiáng), 汽車才更容易操縱; 對于駕乘者, 安全性也越好。 以現(xiàn)在的懸掛系統(tǒng)來說, 要提 高輪胎附著力, 只能從懸掛結(jié)構(gòu)本身及輪胎夾著手。 只不過這樣一來, 乘坐舒適性將大打折扣。 采用 主動懸掛也是一個(gè)解決辦法, 但主動懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 成本高, 技術(shù)上還不是很完善, 普及率也不是很 高。因此,既要使汽車的操縱性能更加提高,又要使乘坐更為舒適,這還有待于更新的懸掛系統(tǒng)開發(fā)。 汽車故障預(yù)測八法溫度預(yù)測中途停車檢查, 可通過用手摸的方法來判定車輛各部位溫度是否正常, 氣味預(yù)

31、測駕車時(shí), 如 果嗅到不正常的氣味(焦糊味、過濃的汽油味等,表明車輛已發(fā)生故障。耗油預(yù)測汽車的各種油耗均有一定的標(biāo)準(zhǔn)范圍,如果出現(xiàn)油耗量明顯增加,表明隱存有故障。 性能預(yù)測車輛的各種使用性能隨行駛里程而發(fā)生變化, 但很緩慢, 若在行車中感到汽車使用性能明顯 變壞(如汽車突然擺頭嚴(yán)重、制動器不靈等,說明有了故障。滲漏預(yù)測如果車輛某些部分的密封性能變壞,出現(xiàn)漏水、漏油、漏電等現(xiàn)象,表明有了故障。 間隙預(yù)測各部位的間隙都有其標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值,如果間隙過大過小,都表明有了故障。聲響預(yù)測如汽車發(fā)生異響,表明有些部件存在故障。聽、試、看、想 如何判斷發(fā)動機(jī)異響經(jīng)常有些司機(jī)新手佩服老司機(jī)靠汽車異響就可以判斷汽車故障

32、八九不離十。 不過只要你注意觀察、 勤 積累、 多思考, 也一定越來越出色。 讓我們一起研究一下發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲, 能夠反映出該發(fā)動機(jī)的技 術(shù)狀況。 當(dāng)發(fā)動機(jī)各配合副的間隙符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí), 發(fā)出的響聲屬于正常的。 當(dāng)發(fā)動機(jī)的機(jī)件因磨損 松曠或因修理質(zhì)量不高, 調(diào)整不當(dāng), 破壞了配合副的間隙, 則會發(fā)生一種不正常的響聲。 能否準(zhǔn)確判 斷不正常的響聲,及時(shí)排除故障,對于保證車輛的良好技術(shù)狀態(tài)有直接的關(guān)系。為了迅速而準(zhǔn)確地判斷故障所在,必須掌握和運(yùn)用以下幾種基本方法。聽如聽到消聲器發(fā)出突突聲, 要注意在各種轉(zhuǎn)速下聽, 并要區(qū)別是有節(jié)奏的突突聲, 還是無節(jié)奏的突 突聲。 另外要注意化油器有無回火聲, 以

33、及發(fā)動機(jī)有無嚴(yán)重爆震聲。 當(dāng)你駕車起步逐漸加速到某一速度時(shí)感到全車會與你一起震動, 當(dāng)速度升高又降低, 這種震動馬上消失。 如果你遇此現(xiàn)象也不要擔(dān)心, 這不是指你的車出了故障, 而是發(fā)動機(jī)本身的自然物理現(xiàn)象。 出現(xiàn)振動時(shí)的轉(zhuǎn)速叫臨界速度, 也叫共 振速度。 但發(fā)動機(jī)長時(shí)間在這個(gè)轉(zhuǎn)速下工作是非常有害的。 駕駛時(shí)只要盡量避開這個(gè)轉(zhuǎn)速, 你的操縱 就 OK 了。試用拉阻風(fēng)門的方法, 試驗(yàn)發(fā)動機(jī)有無變化。 用慢加速的方法, 試聽消聲器有無突突聲。 用急加速的 方法, 試聽消聲器突突聲是否加重, 還是瞬時(shí)好轉(zhuǎn)。 用急加速的方法還可試聽化油器有無回火聲及有 無嚴(yán)重爆震聲。看看發(fā)動機(jī)是否發(fā)抖,消聲器是否冒黑

34、煙,化油器是否溢油,以及其它部位有無異?，F(xiàn)象。想把聽、試、看到的現(xiàn)象,加以分析思考,去偽存真,從而作出正確的判斷。如出現(xiàn)任何異常情況, 還是去正規(guī)維修廠進(jìn)行檢修,切勿隨意拆動。汽車空調(diào)四種常見故障現(xiàn)象的檢查和判斷現(xiàn)象一:冷氣輸出不足檢查:1、進(jìn)氣孔是否關(guān)閉;2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔;3、系統(tǒng)中致冷劑是否充足;4、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)是否工作正常;5、鼓風(fēng)機(jī)通道是否阻塞;6、進(jìn)氣濾芯是否阻塞;7、蒸發(fā)器是否阻塞。判斷:1、如果高壓表顯示正常壓力,而低壓表顯示高壓,說明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節(jié)流 閥故障或調(diào);2、如果排出空氣溫度較高,而壓力表壓力指示正常、或高,低壓略有增加,則膨脹閥濾網(wǎng)阻

35、塞;3、如果高壓表指示超過正常壓力,低壓表指示低于正常壓務(wù),而接收干燥器和管路結(jié)冰,則接收干 燥器濾網(wǎng)阻塞;4、如果高壓表指示超過正常壓力,系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡,說明系 統(tǒng)中混入空氣?，F(xiàn)象二:冷氣斷斷續(xù)續(xù)檢查:1、電路開磁、風(fēng)機(jī)開關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)是否有故障;2、壓縮機(jī)線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動;13、壓縮機(jī)連接裝置是否松動;4、儀表控制板真空管路;5、蒸發(fā)器是否阻塞。判斷:1、如果低壓表指示過高或過低,而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用,則調(diào)溫器故障;2、如果低壓表與高壓表指示壓力過低,則系統(tǒng)中有潮氣,堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。1現(xiàn)象三:無冷氣檢查:1、壓縮機(jī)驅(qū)

36、動皮帶是否松動或斷裂;2、保險(xiǎn)絲;3、保險(xiǎn)絲連接導(dǎo)線;4、連接導(dǎo)線是否斷開;5、壓縮機(jī)偶合線圈與電磁閥;6、調(diào)溫器電氣觸頭是否正常,溫度感應(yīng)元件是否有故障;7、風(fēng)機(jī);8、點(diǎn)火開關(guān)和繼電器;9、壓縮機(jī)是否凍結(jié);10、冷媒管路是否泄漏;12、壓縮機(jī)油封是否有泄漏。判斷:1、如果加熱器中有熱水,蒸發(fā)器放出熱氣,則加熱器閥不工作。2、在發(fā)動機(jī)處于任一轉(zhuǎn)速時(shí),高低壓表的讀數(shù)只有輕微的變化,則壓縮機(jī)舌型閥故障?，F(xiàn)象四:系統(tǒng)有噪音檢查:1、排氣窗葉片是否松動;2、壓縮機(jī)驅(qū)動皮帶是否松動、磨損;3、壓縮機(jī)安裝螺栓是否松動;14、仔細(xì)聽壓縮機(jī)是否有雜音;5、壓縮機(jī)連線和電磁閥。判斷:1、壓縮機(jī)線圈和電磁閥故障;

37、12、壓縮機(jī)液位太低;3、風(fēng)扇式風(fēng)機(jī)故障;4、若系統(tǒng)中潮氣太多,則膨脹閥有噪音;5、若高壓則伺服閥關(guān)閉,壓縮機(jī)會產(chǎn)生敲擊噪音。怎樣從輪胎磨損情況判斷汽車故障車輪每天都要和粗糙的路面深度 ' 接吻 ' 磨損自然是難免的事情 但是您也不可以因此就對輪胎的 磨損掉以輕心 因?yàn)橛袝r(shí)可以從輪胎的磨損程度發(fā)現(xiàn)車子隱藏的故障 一般來說如果車子沒有問題 輪胎的磨損就應(yīng)該是均勻的 要是您的車子輪胎的磨損并不均勻 那可能就是有問題了 下面讓 我們來看看常見的幾種輪胎不正常磨損現(xiàn)象及其解決方法:(1輪胎的中央部分早期磨損:主要原因是充氣量過大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量,可以減少輪胎的滾 動阻力, 節(jié)約燃

38、油。 但充氣量過大時(shí), 不但影響輪胎的減振性能, 還會使輪胎變形量過大, 與地面的 接觸面積減小, 正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān), 形成早期磨損。 如果在窄輪輞上選用寬輪胎, 也 會造成中央部分早期磨損。(2輪胎兩邊磨損過大:主要原因是充氣量不足,或長期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí),輪胎與 地面的接觸面大,使輪胎的兩邊與地面接觸工作而形成早期磨損。(3輪胎的一邊磨損量過大:主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時(shí),輪胎的外邊形成早 期磨損,外傾角過小或沒有時(shí),輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。(4輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損:主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等, 使正常滾動的車

39、輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。(5個(gè)別輪胎磨損量大:個(gè)別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車輪不平衡都會造成個(gè)別輪胎 早期磨損。 出現(xiàn)這種情況后, 應(yīng)檢查磨損車輪的定位情況、 獨(dú)立懸掛彈簧和減振器的工作情況, 同時(shí) 應(yīng)縮短車輪換位周期。(6輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損:在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車 輪高速轉(zhuǎn)動時(shí), 個(gè)別部位受力大, 磨損加快, 同時(shí)轉(zhuǎn)向不順, 操縱性能變差。 若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè) 特定速度方向有輕微抖動時(shí),就應(yīng)該對車輪進(jìn)行平衡,以防出現(xiàn)斑禿形磨損。節(jié)溫器要隨車檢查 切記不可將就使用節(jié)溫器又稱調(diào)溫器,功用是根據(jù)冷卻水溫度的高低

40、自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量,改變水的循環(huán)范圍, 以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力,保證發(fā)動機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài), 否則會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作。 如節(jié)溫器主閥門開啟過遲, 就會引起發(fā)動機(jī)過熱; 主閥門開啟過 早, 則使發(fā)動機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長, 使發(fā)動機(jī)溫度過低。 此時(shí)可判斷節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否良好, 當(dāng)發(fā)動 機(jī)開始冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí), 水箱的上水室進(jìn)水管處如還有冷卻水流出, 則說明節(jié)溫器的主閥門不能關(guān)閉; 當(dāng) 發(fā)動機(jī)冷卻水溫度超過 70攝氏度時(shí),水箱的上水室進(jìn)水管處無冷卻水流出,則說明節(jié)溫器主閥門不 能正常開啟,這時(shí)就需要進(jìn)行修理。節(jié)溫器的檢查可在車上進(jìn)行,方法如下:·發(fā)

41、動機(jī)起動后的檢查:打開散熱器加水口蓋, 若散熱器內(nèi)冷卻水平靜, 則表明節(jié)溫器工作正常, 否 則,則表示節(jié)溫器工作失常。這是因?yàn)?在水溫低于 70時(shí),節(jié)溫器膨脹筒處于收縮狀態(tài),主閥門 關(guān)閉;當(dāng)水溫高于 80時(shí),膨脹筒膨脹,主閥門漸漸打開,散熱器內(nèi)循環(huán)水開始流動。當(dāng)水溫表指 示 70以下時(shí),散熱器進(jìn)水管處若有水流動,水溫溫?zé)?則表時(shí)節(jié)溫器主閥門關(guān)閉不嚴(yán),使冷卻水 過早大循環(huán)。·水溫升高后的檢查:發(fā)動機(jī)工作初期,水溫上千很快;當(dāng)水溫表指示 80后,升溫速度減慢,則表 明節(jié)溫器工作正常。 反之, 若水溫一直升高很快, 當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時(shí), 沸水突然溢出, 則表明主 閥門有卡滯,突然打開。在

42、水溫表指示 70 -80時(shí),打開散熱器蓋和散熱器放水開關(guān),用手感其水溫,若均燙手說明節(jié)溫器 工作正常; 若散熱器加水口處水溫低, 且散熱器上水室進(jìn)水管處無水流出或流水甚微, 說明節(jié)溫器主 閥門無法打開。有卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)的節(jié)溫器應(yīng)拆下清洗或修復(fù),不可將就使用。行車在外如何處理蓄電池的損壞又到春暖花開踏青郊游的季節(jié), 開車旅行是一件令人心曠神怡的事情。 可是汽車若在行駛途中蓄電池 突然損壞,很頭痛。這里介紹幾種對蓄電池途中損壞的應(yīng)急方法,供參考。蓄電池?cái)嗦贰?蓄電池?cái)嗦贩譃閮?nèi)斷路和外斷路。 內(nèi)斷路可以用試火的方式查找出故障出在哪一格。 從 正極樁柱上引一根導(dǎo)線, 逐一單格向后試火, 有火無火之間為

43、斷路處, 用足夠粗的導(dǎo)線跨過斷路的單 格即可發(fā)動車輛。用起動機(jī)時(shí),會受到一定影響,但搖車一定能起 動。外部斷路時(shí)用眼能看出斷在 那一格,其解決方法是一樣的。蓄電池樁頭斷掉。 當(dāng)蓄電池某一樁頭從膠木殼上面平齊斷掉 (或低于膠木殼上平面 時(shí), 可用搭鐵線接 在斷下的樁頭上, 然后一人用力壓緊在斷茬上 (這樣原電壓、 容量不變 。 待發(fā)動機(jī)起動后, 再用一導(dǎo) 線先將搭鐵線接在斷樁頭那一格的另一樁柱上, 以保證車輛的正常用電和向蓄電池充電, 然后可以松 手理順加固電線。不論何種急救方法, 只能在途中急救時(shí)使用, 行駛到維修點(diǎn)或駐地后, 一定要全面維修或更換, 不得 再勉強(qiáng)使用。在修理汽車時(shí)對密封性要注

44、意以下幾點(diǎn)在修復(fù)有密封凸緣的車門時(shí), 應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣, 準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀。 在修復(fù)車門后 要進(jìn)行密封性檢查, 檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上, 關(guān)上門, 再拉動紙片, 根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。 如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊, 這會影響車門的正常關(guān)閉, 并 且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能; 如果拉動紙片所需的力過小, 說明密封不良, 往 往會出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時(shí)一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠, 并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。在修理汽車線路時(shí), 應(yīng)將所有車身孔、 洞處穿線束的密封圈裝到位, 因?yàn)?/p>

45、這些密封圈不僅起密封作用, 而且還起保護(hù)線束的作用。 如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動或竄動, 應(yīng)更換密封圈, 并 將它與車身孔、洞裝配牢固,將線束穩(wěn)固好。在車窗玻璃損壞后,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無損傷。 由于車窗經(jīng)過修理后往往回復(fù)不到原來的形狀, 因此, 這時(shí)除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外, 還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。在換車頂時(shí), 應(yīng)先在車頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠, 待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠, 這不但有助于車身的密封, 更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。 裝配車門時(shí)要在車窗以 下的車門內(nèi)板上粘貼

46、一整張密封隔離薄膜, 如果沒有成型的密封隔離薄膜, 則可用普通塑料紙來替代, 然后將密封隔薄膜貼上壓實(shí),最后再進(jìn)行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。在更換整個(gè)車身時(shí), 除了應(yīng)完成上述各個(gè)項(xiàng)目以外, 還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點(diǎn)上都涂一層密封 膠,膠層厚度應(yīng)約為 1mm ,并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠;在整 個(gè)地板下表面和前輪罩下表面應(yīng)涂 3mm-4mm 的彈性涂層及防腐涂層; 在地板上表面及前立板內(nèi)表面要 粘貼隔音、 隔熱、 減振阻尼膠片, 然后鋪上隔熱氈塊, 最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。 這些措施不 僅可以大大增強(qiáng)整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度,而且還可以大大提高乘坐舒適性。氣壓制動系統(tǒng)的故障診斷一、制動不靈或失效現(xiàn)象:制動時(shí),各車輪的制動作用不好或不起制動作用。原因:1. 空氣壓縮機(jī)工作不良, 而使貯氣筒內(nèi)氣壓低或無氣。 可能是空氣壓縮機(jī)皮帶過松或折斷, 空氣壓縮 機(jī)排氣閥漏氣,空氣壓縮機(jī)排氣閥彈簧過軟或折斷,活塞或活塞環(huán)漏氣。2. 氣管破裂或接頭松動。3. 制動閥膜或制動氣室膜片破裂。4. 制動踏板自由行程過大。5. 制動臂蝸桿調(diào)整不當(dāng),使制動氣室推桿伸出過多。6. 摩擦片與制動鼓間隙過大或摩擦片有油污。診斷與排除:1. 如壓表指示數(shù)為 0可踏下制動踏板, 松起時(shí)