物流技術(shù)及裝備1-1

1、北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日1/20物流技術(shù)與裝備北京郵電大學(xué)物流教研中心翁迅北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日2/20本1993年 1/25 本1993 的1/25物流工程專(zhuān)業(yè)的目標(biāo)生產(chǎn)率橫向?qū)Ρ纫灾圃鞓I(yè)為例，我國(guó) 國(guó)1999年的勞動(dòng)生產(chǎn)率（美元/人年）是美國(guó)1994年的 的1/32，日 企業(yè)的需求的推 ， 動(dòng)德國(guó)1994年的 的1/20，英國(guó)1992年的 的1/11，、日資 美資企用水平比較高，對(duì)物程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生需求較大。 的需求富士康、華為、上海大眾。一、物流工程是我國(guó)當(dāng)前急需開(kāi)展研究與應(yīng)用的管理技術(shù)手段。二、物流工程對(duì)于實(shí)現(xiàn)當(dāng)前國(guó)策的直接促進(jìn)作用。三、物流工程的

2、普及應(yīng)用是新型工業(yè)化的必經(jīng)之路。國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日3/20物流專(zhuān)業(yè)-需求分析1物流管理專(zhuān)業(yè)注重培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)代物流管理理論與技術(shù)，熟悉國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)、流通活動(dòng)中的物流業(yè)務(wù)，能夠從事物流管理工作；提供豐富的物流管理軟件、仿真軟件以及可模塊化的物流硬件系統(tǒng)，使得學(xué)生可以根據(jù)管理研究需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行重建。2物流工程專(zhuān)業(yè)注重從機(jī)電工程技術(shù)、現(xiàn)代控制工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、工業(yè)工程技術(shù)等基礎(chǔ)工程方向完整的體現(xiàn)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)在物流設(shè)施中的應(yīng)用與發(fā)展；硬件系統(tǒng)具有工業(yè)性、技術(shù)具有前瞻性、控制系統(tǒng)的開(kāi)放性。3高校物流專(zhuān)業(yè)往往從屬于工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)，被設(shè)置成為一個(gè)二級(jí)學(xué)科，而工業(yè)工

3、程又在不同的院校被設(shè)置在不同的學(xué)院下（機(jī)電工程或者管理工程），使得物流專(zhuān)業(yè)被打上了“工業(yè)工程”的烙??；北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日4/20本科物流工程-需求分析工作崗位：具體崗位操作；職業(yè)類(lèi)課程目的：熟練操作、故障維護(hù)；工作崗位：助理工程師、系統(tǒng)管理者；課程目的：物流設(shè)備選型、優(yōu)化；工作崗位：系統(tǒng)工程師、物流師；研究生課程目的：系統(tǒng)管理者，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)者；北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日5/20主要內(nèi)容I.物流技術(shù)裝備概論II. 運(yùn)輸設(shè)備III. 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備IV. 搬運(yùn)設(shè)備V. 流通加工設(shè)備VI. 集裝單元化VII.信息技術(shù)VIII.物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)北京郵電大學(xué)物流教

4、研中心2008年9月10日6/20概論物流技術(shù)概念物流技術(shù)是以科學(xué)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)而創(chuàng)造的物流活動(dòng)手段，是指人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)中所使用的各種物資手段、作業(yè)程序、工藝技巧、勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)和工作方法的總和?，F(xiàn)代物流技術(shù)除了搬運(yùn)、運(yùn)輸和保管等功能外，更多的是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)各領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新結(jié)果的綜合和集成。（系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看待）現(xiàn)代物流技術(shù)具有各領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用的廣泛性、集成性、綜合性和交叉性。（多學(xué)科交叉帶來(lái)的影響）北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日7/20現(xiàn)代市場(chǎng)的特點(diǎn)1.產(chǎn)品周期越來(lái)越短需求呈多樣化，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)品生命周期縮短。（產(chǎn)品生命周期曲線、對(duì)企業(yè)壓力）2.對(duì)交貨期要求越來(lái)

5、越高經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏越來(lái)越快，用戶對(duì)時(shí)間方面的要求越來(lái)越高。直接反映就是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素變化。60年代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素是成本70年代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素是質(zhì)量80年代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素是時(shí)間交貨期和響應(yīng)周期（產(chǎn)生原因、企業(yè)應(yīng)對(duì)方法）北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日8/20現(xiàn)代市場(chǎng)的特點(diǎn)3.對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來(lái)越高用戶不滿足標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的產(chǎn)品，要求訂制產(chǎn)品或服務(wù)。企業(yè)由大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向定制化生產(chǎn)。產(chǎn)品在生產(chǎn)流通過(guò)程中，5%的時(shí)間是加工和制造，剩余的都用于存儲(chǔ)、裝卸、待加工和輸送等。存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占生產(chǎn)成本的40%企業(yè)應(yīng)對(duì)方法：改善物流結(jié)構(gòu)、提高物流效率、降低物流成本、縮短開(kāi)發(fā)周期、縮短交貨時(shí)間、提高服務(wù)質(zhì)量

6、、加強(qiáng)物流管理、運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)等。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日9/20物流技術(shù)的分類(lèi)物流技術(shù)的分類(lèi)按物流技術(shù)形態(tài)分：硬技術(shù)和軟技術(shù)物流硬技術(shù)：指物流技術(shù)裝備，使指實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機(jī)電設(shè)備與設(shè)施、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備與設(shè)施、裝載工具與容器、搬運(yùn)車(chē)輛、場(chǎng)站、電子計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備等。物流軟技術(shù)：指以提高物流系統(tǒng)整體效益和供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效用為中心的技術(shù)方法。主要如物流網(wǎng)絡(luò)布局、物流預(yù)測(cè)技術(shù)、路徑優(yōu)化等。兩者互為依托共同保證物流系統(tǒng)有效運(yùn)營(yíng)。對(duì)軟技術(shù)日益重視物流技術(shù)裝備的定義在生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域中，為了實(shí)現(xiàn)各種物資從供應(yīng)地到消費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移和時(shí)間轉(zhuǎn)移，并保證物資高效、

7、快捷、準(zhǔn)確、安全的流轉(zhuǎn)和有效監(jiān)控所需要的技術(shù)與裝備。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日10/20現(xiàn)代物流技術(shù)的特點(diǎn)物流技術(shù)發(fā)展的五個(gè)階段1.2.3.4.5.第一代-人工物流（簡(jiǎn)單，但效率低）第二代-機(jī)械物流（廣泛采用機(jī)械設(shè)備、作業(yè)速度提高、空間利用率提高等）第三代-自動(dòng)化物流（采用自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)、AGV等，由于采用自動(dòng)輸送系統(tǒng)和自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)，提高了物流效率。電子商務(wù)開(kāi)始出現(xiàn)，物流成為電子商務(wù)的發(fā)展瓶頸之一）第四代-集成物流（集成物流系統(tǒng)是在自動(dòng)化基礎(chǔ)上，將物流系統(tǒng)信息集起來(lái)，使得物流計(jì)劃、調(diào)度和運(yùn)輸各過(guò)程信息及時(shí)溝通，使物流系統(tǒng)各個(gè)單元達(dá)到協(xié)調(diào)，物流與進(jìn)貨、生產(chǎn)也協(xié)調(diào)起來(lái)）第五代-職能

8、物流（根據(jù)客戶需求，自動(dòng)生成物料和人力需求計(jì)劃，察看庫(kù)存數(shù)據(jù)、自動(dòng)完成物流相關(guān)作業(yè)）北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日11/20現(xiàn)代物流技術(shù)的特點(diǎn)1.廣泛采用現(xiàn)代化的物流設(shè)備包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（利于周轉(zhuǎn)和儲(chǔ)位管理）、AGV（實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，運(yùn)輸路線柔性化）、自動(dòng)裝卸機(jī)器人（自動(dòng)卸貨、實(shí)現(xiàn)與其它物流設(shè)備的同步協(xié)調(diào)，安全便捷）2.計(jì)算機(jī)管理現(xiàn)代物流系統(tǒng)一般都具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、物流節(jié)奏快、物流路線復(fù)雜、信息量大等特點(diǎn)。通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)聯(lián)機(jī)，可以極大提高物流系統(tǒng)的效益。3.物流系統(tǒng)化與集成化現(xiàn)代物流的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：點(diǎn)多、面寬、線長(zhǎng)、規(guī)模大。尤其是電子商務(wù)時(shí)代，客戶更加廣泛。必須將生產(chǎn)和銷(xiāo)售等有機(jī)結(jié)合起

9、來(lái)。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日12/20物流設(shè)施設(shè)備的種類(lèi)1.物流基礎(chǔ)性設(shè)施包含物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的樞紐點(diǎn)（鐵路、公路樞紐，港口，物流基地等）、物流網(wǎng)絡(luò)中的線（鐵路，公路等）、物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)（交通狀況、企業(yè)間數(shù)據(jù)交換樞紐支持）這類(lèi)設(shè)施都具有公共設(shè)施性質(zhì)、主要由市政投資建設(shè)、戰(zhàn)略地位高、輻射范圍大。2.物流功能性設(shè)施包含存放貨物的節(jié)點(diǎn)（倉(cāng)庫(kù)、貨站等）、組織貨物運(yùn)動(dòng)的節(jié)點(diǎn)（配送中心、流通中心）、物流載體（車(chē)輛、船舶等）此類(lèi)設(shè)施往往被第三方物流企業(yè)所擁有，是提供物流功能性服務(wù)的基本手段。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日13/20物流設(shè)施設(shè)備的種類(lèi)3.物流技術(shù)裝備是指進(jìn)行各

10、項(xiàng)物流活動(dòng)所需要的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長(zhǎng)期使用，并在使用過(guò)程中基本保持原來(lái)實(shí)體形態(tài)的生產(chǎn)資料：不包括建筑物、場(chǎng)站等物流基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具。物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備起重機(jī)械輸送機(jī)械流通加工機(jī)械集裝單元器具工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日14/20物流設(shè)施設(shè)備的地位1.物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)物流設(shè)施設(shè)備做為生產(chǎn)力要素，對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代物流、改善物流狀況、促進(jìn)現(xiàn)代化大生產(chǎn)有重要地位和作用。生成的需要、流通的需要2.物流設(shè)施設(shè)備是物流系統(tǒng)中重要的資產(chǎn)既是技術(shù)密集型的生產(chǎn)資料，也是資金密集型的生產(chǎn)資料。造價(jià)昂貴，后期仍需不斷維護(hù)。3.涉及物流活動(dòng)全過(guò)程從包裝、運(yùn)輸?shù)酱鎯?chǔ)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)和輔助環(huán)節(jié)。4

11、.是物流水平高低的主要標(biāo)志物流設(shè)備水平是提高物流生產(chǎn)力的決定性因素?？蛻粜枨髠€(gè)性化發(fā)展的要求。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日15/20物流技術(shù)裝備的作用1.現(xiàn)代物流運(yùn)作的基礎(chǔ)2.實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)時(shí)、快捷優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的關(guān)鍵5R定義（見(jiàn)書(shū)）； 如何實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)時(shí)、優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)？3.服務(wù)的保證零破損的目標(biāo)，包裝材料的選擇4.必備條件電子商務(wù)的發(fā)展歷程電子商務(wù)和物流結(jié)合后需要解決的問(wèn)題典型案例（蔚藍(lán)書(shū)店、淘寶的模式分析）我國(guó)99年頒布新合同法第十條當(dāng)事人訂立合同，有書(shū)面形式、口頭形式和其他形式。法律、行政法規(guī)規(guī)定采用書(shū)面形式的，應(yīng)當(dāng)采用書(shū)面形式。當(dāng)事人約定采用書(shū)面形式的，應(yīng)當(dāng)采用書(shū)面形式

12、。第十一條 書(shū)面形式是指合同書(shū)、信件和數(shù)據(jù)電文（包括電報(bào)、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件）等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的形式。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日16/20物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則1.2.3.4.5.合理性原則減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率避免浪費(fèi)，不一定越先進(jìn)越好（討論：立體庫(kù)是否必須上？）集成化與配套使用經(jīng)濟(jì)性原則成本最低時(shí)間最短標(biāo)準(zhǔn)化原則操作簡(jiǎn)單、靈活有效利用空間、減少人工搬運(yùn)（人因工程）北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日17/20我國(guó)物流設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀1.物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模我國(guó)的鐵路、公路、航空正在高速發(fā)展中。2.物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活躍我國(guó)集裝箱等生產(chǎn)

13、能力和市場(chǎng)份額已經(jīng)居世界首位3.物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模還小能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型貨運(yùn)樞紐還比較匱乏，服務(wù)區(qū)域的物流基地仍存在缺口。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾很突出，各種運(yùn)輸方式?jīng)]有形成很好的分工。盲目競(jìng)爭(zhēng)4.物流技術(shù)裝備總體比較落后各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。影響了裝載率和自動(dòng)化設(shè)備的推廣。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日18/20物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)1.2.經(jīng)濟(jì)性、合理性新趨勢(shì)高速化、大型化（例如：鐵路、船舶）實(shí)用化、輕型化（例如：地牛等簡(jiǎn)易設(shè)備）專(zhuān)用化、通用化（例如：集裝箱專(zhuān)用化、拖車(chē)等通用化）自動(dòng)化、智能化（信息技術(shù)）成套化、系統(tǒng)化（工廠搬

14、運(yùn)自動(dòng)化）北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日19/202005年全球物流系統(tǒng)供應(yīng)商排名摘自世界權(quán)威物流期刊現(xiàn)代物料搬運(yùn)1、西門(mén)子德馬泰克（Siemens Dematic）德國(guó)2、大福（Daifuku）日本3、施菲爾（Schaefar）德國(guó)4、FKI（原克里斯普蘭）英國(guó)5、卡迪斯（Kardex）瑞士6、哥倫布麥肯農(nóng)（Columbus Mckinnon）美國(guó)8、村田（Murata）日本13、HK系統(tǒng)美國(guó)15、KNAPP奧地利7、梅卡盧茲（Mecalux）西班牙9、范德蘭德（Vanderlande）荷蘭10、Swisslog瑞士11、愛(ài)森曼（Eisenmann）德國(guó)12、威徹（Witron）德國(guó)14、威伯（Webb）美國(guó)16、布蘭博（Brambles）澳大利亞17、富耐連（Flexlink）瑞典18、伯曼（Beumer）德國(guó)19、山特維克（Sandvik）瑞典20、湯姆肯斯（Tomkins）美國(guó)北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日20/20TOP 20 materials handling systems suppliers2007.3.11 Schaefer3 FKI5 Mecalux6 Vanderlande9 Murata11 Witron12 TGW Transportgerate15 Webb17 United Fixtures/I