第一次課： 發(fā)動機的總體構(gòu)造及工作原理

1、1 汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與拆裝汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)與拆裝2一一、國內(nèi)外汽車工業(yè)概況：、國內(nèi)外汽車工業(yè)概況：1876年，德國奧托制造年，德國奧托制造了世界上第一臺往復(fù)活了世界上第一臺往復(fù)活塞式四沖程內(nèi)燃機塞式四沖程內(nèi)燃機。1886年，德國人卡爾年，德國人卡爾本茨設(shè)計制造了世界上第本茨設(shè)計制造了世界上第一輛汽車三輪汽車；與此同時，德國人哥德一輛汽車三輪汽車；與此同時，德國人哥德里普里普戴母勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。戴母勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。1926年年6月月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并。日戴姆勒公司和奔馳公司合并。后來奧匈帝國的總領(lǐng)事，商人艾米爾后來奧匈帝國的總領(lǐng)事，商人艾米爾-耶里內(nèi)克耶里內(nèi)克

2、 購買了購買了36輛車，要求以他的小女兒的名字梅賽輛車，要求以他的小女兒的名字梅賽德斯來命名！德斯來命名！ 所以從那以后，戴姆勒汽車公司所以從那以后，戴姆勒汽車公司生產(chǎn)的全部汽車都叫生產(chǎn)的全部汽車都叫“梅賽德斯梅賽德斯”奔馳了！奔馳了！ 汽車簡介汽車簡介 3456l 近年來，一些世界新技術(shù)與成果在汽車上及汽車l 制造業(yè)得到了應(yīng)用和推廣：如微機、微電子、自 動控制、精密機械制造、柔性加工技術(shù)及計算機 輔助設(shè)計等。1.國外汽車發(fā)展?fàn)顩r：國外汽車發(fā)展?fàn)顩r：l 汽車誕生在德國，成長在美國，壯大在日本。l 到目前為止，世界汽車保有量已超過6億輛：l 普及率最高的是美國，平均1.3人一輛汽車；l 日本、西

3、歐及北歐等發(fā)達國家，平均2-3人一輛汽；l 俄羅斯、東歐及韓國等國家平均8-10人一輛汽車。7 1953年7月，第一汽車制造廠開始在長春興建，三年后生產(chǎn)出國產(chǎn)“解放牌”中型載貨汽車，并于1958年生產(chǎn)了我國第一輛轎車。2.我國汽車發(fā)展?fàn)顩r：我國汽車發(fā)展?fàn)顩r：820世紀世紀60-70年代，我國汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，相繼建設(shè)了南京、年代，我國汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，相繼建設(shè)了南京、上海、濟南、北京汽車制造廠、第二汽車制造廠、天津、四川、陜西汽上海、濟南、北京汽車制造廠、第二汽車制造廠、天津、四川、陜西汽車制造廠等。到車制造廠等。到1980年我國汽車年產(chǎn)量已超過年我國汽車年產(chǎn)量已超過22萬輛，

4、各類汽車累計達萬輛，各類汽車累計達163.9萬輛。萬輛。自自2001年加入世界貿(mào)易組織以來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，汽車產(chǎn)量從年加入世界貿(mào)易組織以來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，汽車產(chǎn)量從2000年的年的200萬輛增加至目前的萬輛增加至目前的1.805億輛億輛 ，增速為，增速為25。所謂所謂“汽車后市場汽車后市場”，指的是汽車售出之后的維修、保養(yǎng)、服務(wù)以及所，指的是汽車售出之后的維修、保養(yǎng)、服務(wù)以及所需的汽車零配件、汽車用品和汽車材料的市場。據(jù)統(tǒng)計，需的汽車零配件、汽車用品和汽車材料的市場。據(jù)統(tǒng)計，2005年我國年我國“汽車后市場汽車后市場”的營業(yè)額為的營業(yè)額為880億元，到億元，到2009年增加到年

5、增加到2400億元，預(yù)計億元，預(yù)計到到2012年左右增至年左右增至4900億元，年復(fù)合增長率為億元，年復(fù)合增長率為26.9%。最近在沈陽舉行。最近在沈陽舉行的汽車工業(yè)發(fā)展新趨勢研討會上傳出信息，的汽車工業(yè)發(fā)展新趨勢研討會上傳出信息，“汽車后市場汽車后市場”正逐漸成為正逐漸成為整車銷售之后的中國汽車市場第二塊整車銷售之后的中國汽車市場第二塊“大蛋糕大蛋糕”。 2.我國汽車發(fā)展?fàn)顩r：我國汽車發(fā)展?fàn)顩r：9二、汽車的總體構(gòu)造二、汽車的總體構(gòu)造1.1.發(fā)動機發(fā)動機 2.2.底盤底盤3.3.（電氣設(shè)備）電氣與電子設(shè)備（電氣設(shè)備）電氣與電子設(shè)備4.4.車身車身101.發(fā)動機：發(fā)動機： 動力裝置動力裝置由機體

6、、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系等幾部分組成。2.底盤：底盤：接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動 傳動系：傳動系：主要由離合器、變速器、萬向傳動機構(gòu)組成。 行駛系：行駛系：由車架、車橋、車輪及懸架等組成。 轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向系：由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。 制動系：制動系：主要由制動器和制動傳動機構(gòu)組成。113.（電氣設(shè)備）（電氣設(shè)備）電氣與電子設(shè)備：電氣與電子設(shè)備： 電氣設(shè)備：由電源（發(fā)電機和蓄電池）、汽油發(fā)動機點火系、起動系、照明與信號裝置、空調(diào)、儀表等組成。 電子設(shè)備：主要由電控燃油噴射及微機控制點火系、電控自動變速器、電控防抱

7、死制動系統(tǒng)（ABS）和自動防盜報警裝置等。4.車身：車身： 形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行李等物品的工具。行李等物品的工具。轎車和客車一般有一個完整的車身，是一個整體殼體，有承載式和非承載式兩種。貨車車身由駕駛室和貨廂組成。12三、汽車行駛的基本原理三、汽車行駛的基本原理F0FtVTt驅(qū)動力：驅(qū)動力：F0= Tt/r汽車行駛所受阻力：滾動阻力汽車行駛所受阻力：滾動阻力Ff空氣阻力空氣阻力Fw上坡阻力上坡阻力F加速阻力加速阻力F1.驅(qū)動力與行駛阻力：驅(qū)動力與行駛阻力：13行駛時總阻力與驅(qū)動力的關(guān)系行駛時總阻力與驅(qū)動力的關(guān)系 驅(qū)動力和總阻力的關(guān)系

8、驅(qū)動力和總阻力的關(guān)系行駛狀態(tài)行駛狀態(tài)Ft F加速加速Ft =F勻速勻速Ft F =G 汽車車輪打滑汽車車輪打滑2.汽車的附著條件：汽車的附著條件：附著力附著力F = F Z 附著系數(shù)附著系數(shù)15學(xué)習(xí)任務(wù)1發(fā)動機總體構(gòu)造與工作原理發(fā)動機總體構(gòu)造與工作原理16學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.對發(fā)動機的分類與總體構(gòu)造、有一個總的認識。對發(fā)動機的分類與總體構(gòu)造、有一個總的認識。2.掌握四沖程發(fā)動機的常用術(shù)語掌握四沖程發(fā)動機的常用術(shù)語3.掌握發(fā)動機的工作原理掌握發(fā)動機的工作原理學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境1 小張剛剛從高職汽車專業(yè)畢業(yè)，上班第一天，碰到一故障；故障現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然變化時，有明顯而沉重的連續(xù)“嘡嘡”聲，

9、并伴有發(fā)動機抖動現(xiàn)象、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，響聲增大、負荷變化時響聲明顯 。 故障原因：初步認定曲軸軸承響知識準備知識準備117一、發(fā)動機的定義一、發(fā)動機的定義： 發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。械能的機器。 現(xiàn)代汽車大多現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機。它將燃料在燃機。它將燃料在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行燃燒，把產(chǎn)生的行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能。熱能轉(zhuǎn)變成機械能。18往復(fù)活塞式內(nèi)燃機曲柄連桿機構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)由機體組、活塞、連桿組、曲軸飛輪組等零件構(gòu)成19201 1、按燃料的使用不同分、按燃料的使用不同分汽油機汽油機柴油機柴

10、油機二、發(fā)動機的分類二、發(fā)動機的分類 ：213 3、按冷卻方式不同、按冷卻方式不同水冷發(fā)動機水冷發(fā)動機風(fēng)冷發(fā)動機風(fēng)冷發(fā)動機2 2、按完成一個工作循環(huán)所需行程數(shù)、按完成一個工作循環(huán)所需行程數(shù)四行程發(fā)動機四行程發(fā)動機二行程發(fā)動機二行程發(fā)動機22動態(tài)演示一個工作循環(huán)動態(tài)演示一個工作循環(huán)234 4、按氣缸數(shù)及排列方式、按氣缸數(shù)及排列方式單缸發(fā)動機單缸發(fā)動機多缸發(fā)動機多缸發(fā)動機單列式單列式型型對置式對置式單列式單列式型型對置式對置式24上止點上止點 下止點下止點 活塞行程活塞行程(S) (S) 曲柄半徑曲柄半徑(R) (R) 氣缸工作容積氣缸工作容積(V(Vh h ) ) 燃燒室容積燃燒室容積(Vc )

11、 (Vc ) 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(Va ) (Va ) 三、發(fā)動機結(jié)構(gòu)基本術(shù)語三、發(fā)動機結(jié)構(gòu)基本術(shù)語 壓縮比壓縮比發(fā)動機排量發(fā)動機排量工作循環(huán)工作循環(huán)252627工作循環(huán)工作循環(huán) 對于往復(fù)活塞式發(fā)動機，每進行一次能量轉(zhuǎn)換，對于往復(fù)活塞式發(fā)動機，每進行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。這種周均要經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。 多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量排量 ，用用表示表示V VL L 。發(fā)動機排量發(fā)動機排量VL=

12、V h i V Vh h氣缸工作容積氣缸工作容積 （氣缸排量）（氣缸排量） i i 氣缸數(shù)目氣缸數(shù)目28293031壓縮比壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用比，用表示表示。 例如：例如：現(xiàn)代化汽油發(fā)動機壓縮比一般為現(xiàn)代化汽油發(fā)動機壓縮比一般為6 69(9(轎車有的達到轎車有的達到9 9 11) )。如一汽。如一汽- -大眾捷達轎車大眾捷達轎車EA827EA827型型1.6L1.6L發(fā)動機的壓縮發(fā)動機的壓縮比為比為8.58.5，而，而EA113EA113型型1.6L1.6L發(fā)動機則為發(fā)動機則為9.39.3。 柴油機壓縮比一般為為柴油機壓縮比一般為為

13、16162222。V Va a 氣缸總?cè)莘e；氣缸總?cè)莘e；V Vh h 氣缸工作容積；氣缸工作容積； V Vc c 燃燒室容積；燃燒室容積；326.6.上止點上止點 7.7.下止點下止點8.8.活塞行程活塞行程 9.9.曲軸半徑曲軸半徑3334一、一、 四行程發(fā)動機工作原理四行程發(fā)動機工作原理觀觀看看演演示示 1 1、進氣行程、進氣行程 2 2、壓縮行程、壓縮行程 3 3、作功行程、作功行程 4 4、排氣行程、排氣行程 知識準備知識準備235四行程四行程汽油機汽油機的工作原理的工作原理36汽油發(fā)動機四個行程的圖示1.1.進氣行程進氣行程. .壓縮行程壓縮行程. .作功行程作功行程4.4.排氣行程

14、排氣行程每一行程工作的具體分析如下每一行程工作的具體分析如下 371.1.進氣行程進氣行程排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進氣門開啟進氣門開啟P大氣壓力線大氣壓力線Vra示功圖示功圖上止點上止點下止點下止點示功圖示功圖：表示活塞表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。氣體壓力的變化情況。進氣終了時氣缸內(nèi)進氣終了時氣缸內(nèi)壓強壓強為為0.0750.0750.09Mpa0.09Mpa，溫度溫度上升至上升至370370400K400K 活活塞塞下下行行進進 氣氣382.2.壓縮行程壓縮行程進氣門關(guān)閉進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點上止點下止點下

15、止點壓縮終了時氣缸內(nèi)壓縮終了時氣缸內(nèi)壓強壓強上升至上升至0.60.61.2Mpa1.2Mpa，溫度溫度繼續(xù)上升至繼續(xù)上升至600600700K 700K ?；罨钊仙闲行袎簤?縮縮393.3.作功行程作功行程進氣門關(guān)閉進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點上止點下止點下止點作功中氣缸內(nèi)作功中氣缸內(nèi)最高壓強最高壓強可達可達3 35Mpa5Mpa，最最高溫度高溫度可達可達220022002800K2800K；作功終了時氣；作功終了時氣缸內(nèi)缸內(nèi)壓強壓強下降至下降至0.30.30.5Mpa0.5Mpa，溫度溫度下降下降至至130013001600K1600

16、K。 活活塞塞下下行行作作 功功404.4.排氣行程排氣行程進氣門關(guān)閉進氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門打開PVr示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點上止點下止點下止點殘余廢氣殘余廢氣排氣終了時氣缸內(nèi)排氣終了時氣缸內(nèi)壓強壓強下降至下降至0.1050.1050.115Mpa0.115Mpa，溫度溫度下降至下降至9009001200K1200K a 活活塞塞上上行行排排 氣氣41二、四行程二、四行程柴油機柴油機工作原理工作原理 與汽油機工作與汽油機工作原理相比，只有一原理相比，只有一個行程即作功行程個行程即作功行程中，柴油機由于用中，柴油機由于用的柴油粘度比汽油的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且大、

17、不易蒸發(fā)，且自燃溫度又較汽油自燃溫度又較汽油低，所以采用的是低，所以采用的是 壓縮自燃式點火壓縮自燃式點火。42進氣行程進氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程排氣行程排氣行程新鮮空氣新鮮空氣四行程柴油機各行程示意圖四行程柴油機各行程示意圖開始噴油開始噴油43四、汽油機、柴油機的工作四、汽油機、柴油機的工作相同相同點點 每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周; ; 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周; ; 只有作功行程產(chǎn)生動力。只有作功行程產(chǎn)生動力。 汽油機汽油機柴油機柴油機汽油與空氣缸外混合，汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣進入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣進入氣缸的是純空氣電火花點

18、燃混合氣電火花點燃混合氣（自燃）（自燃）高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系有點火系無點火系無點火系汽油機、柴油機的工作汽油機、柴油機的工作不同不同點：點：44分析和比較汽油機、柴油機的工作分析和比較汽油機、柴油機的工作異同異同?首先分別看一下汽油機和柴油機的圖示首先分別看一下汽油機和柴油機的圖示火花塞火花塞 噴油器噴油器 45五、汽油機與柴油機優(yōu)劣比較：五、汽油機與柴油機優(yōu)劣比較：1. 汽油機：汽油機：優(yōu)：轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作噪聲小、起動容易、工作優(yōu)：轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作噪聲小、起動容易、工作穩(wěn)定、操作省力、適應(yīng)性好、制造和維修費用低穩(wěn)定、操作省力、適應(yīng)性好、制造和維修費用低劣：

19、燃油消耗率高、經(jīng)濟性差劣：燃油消耗率高、經(jīng)濟性差2. 柴油機：柴油機：優(yōu)：壓縮比高，經(jīng)濟性好，沒有電氣和點火系統(tǒng)的故優(yōu)：壓縮比高，經(jīng)濟性好，沒有電氣和點火系統(tǒng)的故障障劣：轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費用高劣：轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費用高46二沖程汽油機的工作原理拓展學(xué)習(xí)拓展學(xué)習(xí)47二沖程汽油機的工作原理48七、二沖程柴油機的工作原理49發(fā)動機的總體構(gòu)造發(fā)動機的總體構(gòu)造兩兩大大機機構(gòu)構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)五五大大系系統(tǒng)統(tǒng)燃料系燃料系潤滑系潤滑系冷卻系冷卻系點火系點火系起動系起動系點此觀看錄像點此觀看錄像 運動與旋轉(zhuǎn)工作循環(huán)發(fā)動機構(gòu)造轉(zhuǎn)子發(fā)動機知識準備知識準備350一、發(fā)動機

20、組成1. 曲柄連桿機構(gòu)：由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組組成。作用是將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的機械能并輸出動力。2. 配氣機構(gòu)：由氣門組、氣門傳動組組成。作用是適時控制進排氣門開啟，實現(xiàn)換氣。3 .燃料系：供氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、混合氣形成裝置、排氣系統(tǒng)等組成。作用是向氣缸提供適量合適濃度的可燃混合氣。514 .冷卻系：水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、水套、節(jié)溫器等。作用是保證發(fā)動機在適宜溫度下工作。5 .潤滑系：機油泵、限壓閥、集濾器、機油濾清器、旁通閥、油底殼等。作用是潤滑、清潔、冷卻、密封。6.起動系：起動機、起動繼電器等。7.點火系：電源、點火線圈、分電器、火花塞等。點燃可燃混合氣

21、（汽油機）。52 桑塔納發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖53545556575859601.桑塔納發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)桑塔納發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu):發(fā)動機借以產(chǎn)生動力，并將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S發(fā)動機借以產(chǎn)生動力，并將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)61桑桑塔塔納納發(fā)發(fā)動動機機的的配配氣氣機機構(gòu)構(gòu)2.配氣機構(gòu)：配氣機構(gòu)：將可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣將可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣623.桑塔納轎車燃料供給系桑塔納轎車燃料供給系: 根據(jù)發(fā)動機各種工況要求，配制具有一定數(shù)量和濃度的根據(jù)發(fā)動機各種工況要求，配制具有

22、一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機?？扇蓟旌蠚夤┤霘飧?，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。63供給路線圖供給路線圖汽油箱汽油箱汽油濾清器汽油濾清器汽油泵汽油泵空氣濾清器空氣濾清器化油器化油器( (混合混合) )排氣管排氣管排氣消聲器排氣消聲器在氣缸內(nèi)燃繞在氣缸內(nèi)燃繞64可燃混合氣成分的表示方可燃混合氣成分的表示方法法1.空燃比（空燃比（A/F=14.7） 將實際吸入發(fā)動機中的空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量比值將實際吸入發(fā)動機中的空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量比值稱為空燃比，用符號稱為空燃比，用符號R表示。（多為歐美國家采用）表示。（多為歐美國家采用）2.燃空比燃空比 空燃比的倒數(shù)稱為

23、燃空比，用符號空燃比的倒數(shù)稱為燃空比，用符號表示。（日本等國家常用）表示。（日本等國家常用）3.過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù) =燃燒燃燒1kg1kg燃料實際供給的空氣量燃料實際供給的空氣量理論上完全燃燒理論上完全燃燒1kg1kg燃料時所需要的空氣質(zhì)量燃料時所需要的空氣質(zhì)量 = 1 為標(biāo)準混合氣為標(biāo)準混合氣 1 為濃混合氣為濃混合氣 1 為稀混合氣為稀混合氣R = 14.7 為標(biāo)準混合氣為標(biāo)準混合氣 R 14.7 為濃混合氣為濃混合氣 R 14.7 為稀混合氣為稀混合氣654.桑塔納發(fā)動機冷卻系：桑塔納發(fā)動機冷卻系：散熱，保證發(fā)動機散熱，保證發(fā)動機在最適宜的溫度下工作在最適宜的溫度下工作665.桑塔

24、納發(fā)動機潤滑系：桑塔納發(fā)動機潤滑系：減少運動零件的摩減少運動零件的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件擦零件676.桑桑 塔納發(fā)塔納發(fā)動機點火動機點火系：系：保證按保證按規(guī)定時刻及時規(guī)定時刻及時點燃氣缸中被點燃氣缸中被壓縮的可燃混壓縮的可燃混合氣合氣687.桑塔納轎桑塔納轎車起動機車起動機使靜止的發(fā)動使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入機起動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)自行運轉(zhuǎn)69二、二、 內(nèi)燃機名稱及型號編制規(guī)則內(nèi)燃機名稱及型號編制規(guī)則 首部首部：為產(chǎn)品特征代號為產(chǎn)品特征代號( (產(chǎn)品系列符號和換代標(biāo)志符號產(chǎn)品系列符號和換代標(biāo)志符號) )，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表

25、示，但需主管部門核準。由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準。 中部中部：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。徑符號等組成。 后部：后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示。結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示。 尾部尾部：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當(dāng)符號表示。時，由制造廠選用適當(dāng)符號表示。1.內(nèi)燃機型號由以下四部分組成內(nèi)燃機型號由以下四部分組成702.內(nèi)燃機型號的排列順序及符號所代表的意義內(nèi)燃機型號的排列順序及符號所代表的意義71(1) (1)

26、汽油機汽油機 1E651E65F F： 表示單缸，二行程，缸徑表示單缸，二行程，缸徑65mm65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 4100Q-44100Q-4： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑100mm100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品 TJ376QTJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑表示三缸，四行程，缸徑76mm76mm，水冷車用，水冷車用，TJTJ表示系列符號表示系列符號 CA488CA488： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑88mm88mm，水冷通用型，水冷通用型，CACA表示系列符號表示系列符號 (2) (2) 柴油機柴油機 195195： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑95mm95mm，水冷通用型，水冷通用型 165F165F： 表示單缸，四行程，缸徑表示單缸，四行程，缸徑65mm65mm，風(fēng)冷通用型，風(fēng)冷通用型 6135Q6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑表示六缸，四行程，缸徑135mm135mm，水冷車用，水冷車用 X4105X4105： 表示四缸，四行程，缸徑表示四缸，四行程，缸徑105mm105mm，水冷通用型，水冷通用型，X X表示系列代號表示系列代號 3.國內(nèi)發(fā)動機型號編制舉例國內(nèi)發(fā)動機型號編制舉例 72(1) (1) 汽油機汽油機 豐田豐田3S-GTE3S-GTE：表示區(qū)分