物流對環(huán)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長影響的面板數(shù)據(jù)分析1

1、物流對環(huán)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長影響的面板數(shù)據(jù)分析論文導(dǎo)讀:：物流能力與GDP之間存在雙向因果關(guān)系。如何認(rèn)識物流產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)。鮮有采用面板數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究。論文關(guān)鍵詞：物流能力，經(jīng)濟(jì)增長，面板數(shù)據(jù)一、引言物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是助推其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐性產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。2009年2月，現(xiàn)代物流業(yè)被列入國家十大調(diào)整振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)要加快發(fā)展現(xiàn)代物流，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再次引起各界關(guān)注。如何認(rèn)識物流產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)，制定積極、適宜的物流產(chǎn)業(yè)政策，成為當(dāng)今物流研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。就環(huán)珠三角地區(qū)來說，如何發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)的提升和

2、帶動(dòng)作用也再次成為環(huán)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)焦點(diǎn)問題。1二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀（一）關(guān)于物流與經(jīng)濟(jì)增長的理論研究隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步.物流作為許多國家或地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要組成部分，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。所謂物流，是指在區(qū)域范圍內(nèi)的一切物流活動(dòng)，包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息傳遞等功能實(shí)體性的流動(dòng)以及物流過程中各環(huán)節(jié)的物品運(yùn)動(dòng)。目前，學(xué)述界普遍認(rèn)為現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系是互動(dòng)關(guān)系（即現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)增長又會(huì)拉動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展物流論文，形成一種良性循環(huán)。），2關(guān)于這一點(diǎn)，國內(nèi)外學(xué)者從不同的角度進(jìn)行了闡述：Brewer（2001）從供應(yīng)

3、鏈角度論述了現(xiàn)代物流對城市經(jīng)濟(jì)增加的促進(jìn)作用論文開題報(bào)告。張文杰（2002）運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論與交易費(fèi)用理論分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流的相互關(guān)系,認(rèn)為兩者有相互促進(jìn)作用。胡燕祝，任玉（2007）從經(jīng)濟(jì)增長理論的角度出發(fā)闡述了現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的相互作用機(jī)制，認(rèn)為現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互促進(jìn)作用，主要通過區(qū)域交通條件的改善來帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)聚集和擴(kuò)散效應(yīng)；而區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的提高，再以某種方式增加對區(qū)域交通的投入，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)相互推動(dòng)，產(chǎn)生良性循環(huán)。5（二）關(guān)于區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長的實(shí)證研究1 .物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長相互關(guān)系的檢驗(yàn)?zāi)壳皣鴥?nèi)學(xué)術(shù)界學(xué)者對物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用作了

4、大量的實(shí)證研究，主要可分為國家層面、區(qū)域?qū)用婧蛦我皇》輰用?，但結(jié)論并不一致。（1）實(shí)證結(jié)果呈互動(dòng)關(guān)系的文獻(xiàn)錢曉英等（2007）根據(jù)協(xié)整檢驗(yàn)和因果關(guān)系檢驗(yàn)等計(jì)量方法，利用我國19802005年物流發(fā)展水平、固定資產(chǎn)投資和國內(nèi)生產(chǎn)總值的年度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)對中國物流和經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系進(jìn)行的實(shí)證分析表明：三者之間存在長期穩(wěn)定的關(guān)系。6陳疇鐳(2005)建立了區(qū)域經(jīng)濟(jì)與第三方物流互動(dòng)發(fā)展的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)與第三方物流之間的相互制約、相互促進(jìn)的關(guān)系。黃杜鵑，龔超(2008)使用我國西部地區(qū)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析，也發(fā)現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之間存在著相互促進(jìn)的關(guān)系。8劉南和李燕(2007)運(yùn)用了格蘭

5、杰因果檢驗(yàn)方法分析了浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長之間的互動(dòng)關(guān)系。9黃磊(2007)對19782004年間江蘇省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)增長之間關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)：江蘇省GDP與物流能力H呈兩次多項(xiàng)式關(guān)系；物流能力與GDP之間存在雙向因果關(guān)系，而且物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對GDP增長起著相當(dāng)重要的作用。10(2)實(shí)證結(jié)果呈單向因果關(guān)系的文獻(xiàn)李力(2006)通過建立一個(gè)VAR模型，對19962005年間我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國民經(jīng)濟(jì)和能源價(jià)格之間關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與GDP之間存在單向因果關(guān)系，即物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對GDP增長起著相當(dāng)重要的作用，但GDP增長對物流行業(yè)的發(fā)展影響并不顯著。11楊志梁

6、等(2009)利用了19912007年中國東、中、西部地區(qū)物流發(fā)展水平和國內(nèi)生產(chǎn)總值的年度數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果表明：只有東部地區(qū)兩個(gè)變量存在雙向Granger因果關(guān)系，而中、西部地區(qū)兩個(gè)變量僅存在物流對經(jīng)濟(jì)增長單向的Granger原因。12同樣,吳水森(2007)13和鄭慕強(qiáng)(2009)14分別對福建省和環(huán)珠三角地區(qū)物流與經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究的結(jié)果均表明:物流行業(yè)對GDP存在著單向的Granger因果關(guān)系。另外，還有一些研究并不完全支持物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有促進(jìn)作用的結(jié)論。比如司林勝，童超(2007)使用動(dòng)態(tài)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)建模方法建立中國物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的模型進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，滯后一期的物流產(chǎn)

7、值對GDP貢獻(xiàn)較大，即物流對GDP的影響是滯后的。15李超鋒(2007)利用菲德(G.Feedler)兩部類模型物流論文，以環(huán)珠三角地區(qū)為實(shí)證探討分析發(fā)現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)對廣東經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)并不明顯，說明廣東目前處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型階段，現(xiàn)代物流對經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和帶動(dòng)作用正在逐步發(fā)揮。162 .物流能力指標(biāo)的選取由于我國對物流產(chǎn)業(yè)界定尚不完全明晰，找到一個(gè)完全精確度量物流發(fā)展規(guī)模的指標(biāo)是不可能的。因此，在實(shí)證分析過程中，國內(nèi)學(xué)者對于物流能力指標(biāo)選取的做法各異。譚清美等(2003)17閆秀霞、孫林巖(2006)18、莊永亮(2007)19等學(xué)者為了確定一個(gè)地區(qū)的貨物周轉(zhuǎn)當(dāng)量，均先分析旅客周轉(zhuǎn)和貨物

8、周轉(zhuǎn)量之間的相關(guān)關(guān)系，并確定其相關(guān)模型，然后將貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量統(tǒng)一為一個(gè)物流當(dāng)量的指標(biāo)，用其來描述一個(gè)國家或地區(qū)的物流能力。李正鋒(2009)20認(rèn)為上述做法是欠妥的，因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不應(yīng)把“客流量作為一個(gè)主要因素來考慮，物流系統(tǒng)涉及的對象是物一而客運(yùn)系統(tǒng)涉及的對象是人，二者在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)、評價(jià)等一系列環(huán)節(jié)中都存在很大的差異，硬件設(shè)備也不同。因此，用貨運(yùn)量就足以反映物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平論文開題報(bào)告。類似的做法還有吳曄(2009)21、李懷政22等。廖迎，阮陸寧23則認(rèn)為一個(gè)被稱為物流的過程可能不經(jīng)過庫存、包裝等流程，但必須經(jīng)過運(yùn)輸，因此貨物周轉(zhuǎn)量可以在一定程度上代表社會(huì)物

9、流數(shù)量的大小。錢曉英等6認(rèn)為貨物運(yùn)輸業(yè)(包括鐵路、公路、水運(yùn))是物流業(yè)的主體，同時(shí)，貨物周轉(zhuǎn)量是一個(gè)實(shí)物指標(biāo)，不受價(jià)格水平波動(dòng)的影響，以貨物周轉(zhuǎn)量表示物流業(yè)的發(fā)展水平比較符合實(shí)際。楊志梁等(2009)24楊帆等(2009)25也都以貨物周轉(zhuǎn)量表示物流業(yè)的發(fā)展水平或規(guī)模。司林勝，童超(2007)15考慮到交通、倉儲(chǔ)及通信業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的主要部分，采用它們的產(chǎn)值作為衡量物流產(chǎn)值的指標(biāo)，來衡量物流發(fā)展的程度。相似的做法還有李超鋒(2007)16李松慶等度、劉明菲等26。以上的物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長影響的實(shí)證研究中，最突出的缺陷在于：1 .大多數(shù)文獻(xiàn)只研究物流業(yè)單個(gè)要素對經(jīng)濟(jì)增長的影響物流論文，而忽略其它要

10、素對經(jīng)濟(jì)增長的影響。事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)增長往往是資本、勞動(dòng)力等要素投入以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等多方面因素的共同作用結(jié)果。本文將對柯布一道格拉斯(CobbDouglas)型生產(chǎn)函數(shù)進(jìn)行擴(kuò)展，加入物流發(fā)展水平作為解釋變量，來探討物流業(yè)對總產(chǎn)出的貢獻(xiàn)。2 .度量物流發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)的選取時(shí)，有的采用貨物周轉(zhuǎn)量或貨運(yùn)量作為反映物流能力的指標(biāo)，有的采用物流業(yè)生產(chǎn)總值作為衡量物流水平的指標(biāo)。我們應(yīng)該合理構(gòu)建物流業(yè)發(fā)展水平評價(jià)指標(biāo)體系，并根據(jù)數(shù)據(jù)的可獲得性，從中選擇適當(dāng)?shù)闹笜?biāo)，來分析物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長影響。3 .目前國內(nèi)有關(guān)物流的實(shí)證研究大多是針對全國或者某個(gè)具體的省市進(jìn)行分析時(shí)間序列分析，鮮有采用面板數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究。因此,本文將時(shí)間序列與橫截而數(shù)據(jù)結(jié)合起來構(gòu)成面板數(shù)據(jù)(PanelData),這樣不僅可以彌補(bǔ)橫截而數(shù)據(jù)與時(shí)間序列數(shù)據(jù)的不足，使得研究結(jié)果更貼近真實(shí)的總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境，而且也可以分析比較環(huán)珠三角地區(qū)各市物流的發(fā)展?fàn)顩r及對經(jīng)濟(jì)的影響程度。三、物流指標(biāo)的選取由于目前我國對物流產(chǎn)業(yè)的界定尚不完全清楚，找到一個(gè)完全精確衡量物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是不可能的。為了全面反映我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)盡量將影響經(jīng)濟(jì)增長的各種主要的物流因素納入到分析中來，而且統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的選取既要結(jié)合國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，又要充分利用現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)