空氣動力學(xué)車頭培訓(xùn)ppt課件

1、200km/h動車組空氣動力學(xué)車頭、 擋風(fēng)玻璃、刮雨器引見鐵路客車開發(fā)部 2007年1月1 1、工程簡介、工程簡介空氣動力學(xué)車頭位于每列車的空氣動力學(xué)車頭位于每列車的MC2MC2車和車和MC1MC1車上；車上；空氣動力學(xué)車頭工程包括司機(jī)室外殼和司機(jī)室空氣動力學(xué)車頭工程包括司機(jī)室外殼和司機(jī)室內(nèi)裝兩大部分；阿爾斯通的供應(yīng)商是法國內(nèi)裝兩大部分；阿爾斯通的供應(yīng)商是法國DEFI22DEFI22公司，中國動車組工程由公司，中國動車組工程由DEFI22 DEFI22 向向CRGCCRGC長客玻璃鋼公司進(jìn)展技術(shù)轉(zhuǎn)讓；長客玻璃鋼公司進(jìn)展技術(shù)轉(zhuǎn)讓；CRGCCRGC消費(fèi)消費(fèi)后后5151列車，其國產(chǎn)化率到達(dá)列車，其國

2、產(chǎn)化率到達(dá)100%100%；另外，司機(jī)；另外，司機(jī)室區(qū)域還有擋風(fēng)玻璃、司機(jī)室側(cè)窗、刮雨器、室區(qū)域還有擋風(fēng)玻璃、司機(jī)室側(cè)窗、刮雨器、排障器等設(shè)備此部分不是排障器等設(shè)備此部分不是CRGCCRGC的供貨范圍。的供貨范圍。空氣動力學(xué)車頭效果圖 司機(jī)室區(qū)域包括：自動車鉤區(qū)域、司機(jī)室區(qū)域、電氣司機(jī)室區(qū)域包括：自動車鉤區(qū)域、司機(jī)室區(qū)域、電氣控制柜區(qū)域、經(jīng)過臺區(qū)域。控制柜區(qū)域、經(jīng)過臺區(qū)域。2、空氣動力學(xué)車頭外殼的組成：、空氣動力學(xué)車頭外殼的組成： 2.1、空氣動力學(xué)車頭外殼原資料、空氣動力學(xué)車頭外殼原資料 2.2、司機(jī)室外殼、司機(jī)室外殼 2.3、前部外殼、前部外殼 2.4、下部導(dǎo)流罩、下部導(dǎo)流罩 2.5、自動

3、車鉤門、自動車鉤門 2.6、底架防雪維護(hù)安裝、底架防雪維護(hù)安裝2.1、空氣動力學(xué)車頭外殼原資料、空氣動力學(xué)車頭外殼原資料序號序號原資料清單原資料清單類型類型規(guī)格規(guī)格/型號型號1膠衣膠衣阻燃聚酯阻燃聚酯GC1852樹脂樹脂阻燃聚酯阻燃聚酯NORESTER0853膩?zhàn)幽佔(zhàn)虞p質(zhì)聚酯輕質(zhì)聚酯NOECOL304TH4PVC泡沫泡沫PVCAIREX C70.555Mat纖維纖維 300g/m26底漆底漆 358357PU中間漆中間漆 390388面漆面漆1 RAL90109面漆面漆2 RAL501910面漆面漆3 RAL102811面漆面漆4 RAL900412透明漆透明漆 Arthane52 空氣動力學(xué)

4、車頭采用樹脂、夾芯泡沫的三明治構(gòu)造?？諝鈩恿W(xué)車頭采用樹脂、夾芯泡沫的三明治構(gòu)造。 樹脂符合樹脂符合NF F 16-101中中M1F3等級。等級。 空氣動力學(xué)車頭外殼運(yùn)用的油漆與車體鋼構(gòu)造上運(yùn)用空氣動力學(xué)車頭外殼運(yùn)用的油漆與車體鋼構(gòu)造上運(yùn)用的油漆一樣。但空氣動力學(xué)車頭外殼的分色是在空氣的油漆一樣。但空氣動力學(xué)車頭外殼的分色是在空氣動力學(xué)車頭外殼安裝完成后與車體鋼構(gòu)造同時(shí)進(jìn)展，動力學(xué)車頭外殼安裝完成后與車體鋼構(gòu)造同時(shí)進(jìn)展，防止單獨(dú)分色呵斥安裝后色帶對接不齊的景象。防止單獨(dú)分色呵斥安裝后色帶對接不齊的景象。2.2、司機(jī)室外殼、司機(jī)室外殼司機(jī)室外殼由最小厚度為司機(jī)室外殼由最小厚度為40毫米的三明治聚

5、酯層組成毫米的三明治聚酯層組成其中有其中有30毫米夾層泡沫。毫米夾層泡沫。擋風(fēng)玻璃周邊外殼的厚度為擋風(fēng)玻璃周邊外殼的厚度為100毫米，以承當(dāng)空氣動力毫米，以承當(dāng)空氣動力學(xué)呵斥的沖擊。學(xué)呵斥的沖擊。司機(jī)室外殼上預(yù)埋內(nèi)裝安裝司機(jī)室外殼上預(yù)埋內(nèi)裝安裝件和防寒材固定釘。件和防寒材固定釘。司機(jī)室外殼上安裝有前擋風(fēng)司機(jī)室外殼上安裝有前擋風(fēng)玻璃、司機(jī)室側(cè)窗、遠(yuǎn)光燈。玻璃、司機(jī)室側(cè)窗、遠(yuǎn)光燈。司機(jī)室外殼與車體鋼構(gòu)造接口司機(jī)室外殼與車體鋼構(gòu)造接口 司機(jī)室外殼與車體鋼構(gòu)造間用膠司機(jī)室外殼與車體鋼構(gòu)造間用膠SIKAFLEX-264VP粘接，兩側(cè)與鋼構(gòu)造各有四個(gè)機(jī)械固定點(diǎn)，前部與鋼粘接，兩側(cè)與鋼構(gòu)造各有四個(gè)機(jī)械固定點(diǎn)

6、，前部與鋼構(gòu)造有兩個(gè)機(jī)械固定點(diǎn)；側(cè)下部兩側(cè)都與鋼構(gòu)造有機(jī)構(gòu)造有兩個(gè)機(jī)械固定點(diǎn)；側(cè)下部兩側(cè)都與鋼構(gòu)造有機(jī)械固定點(diǎn)。械固定點(diǎn)。擋風(fēng)玻璃擋風(fēng)玻璃 擋風(fēng)玻璃由帶有塑料多層資料的鼓形玻璃制成擋風(fēng)玻璃由帶有塑料多層資料的鼓形玻璃制成NF F 15-818；外層玻璃內(nèi)外表采用鍍膜加熱，以便在冬；外層玻璃內(nèi)外表采用鍍膜加熱，以便在冬天除去外部外表的霜，目前國內(nèi)還沒有成熟的曲面玻天除去外部外表的霜，目前國內(nèi)還沒有成熟的曲面玻璃鍍膜技術(shù)。璃鍍膜技術(shù)。 擋風(fēng)玻璃與鋁框架用膠粘接，鋁框架與安裝框用螺釘擋風(fēng)玻璃與鋁框架用膠粘接，鋁框架與安裝框用螺釘固定，安裝框與司機(jī)室外殼用螺釘固定。固定，安裝框與司機(jī)室外殼用螺釘固定。

7、 擋風(fēng)玻璃安裝框上有擋風(fēng)玻璃安裝框上有4個(gè)個(gè)M8提升點(diǎn)，方便擋風(fēng)玻璃的提升點(diǎn)，方便擋風(fēng)玻璃的安裝與裝配。安裝與裝配。 擋風(fēng)玻璃周邊采用絲網(wǎng)印刷，一方面可以延伸膠的機(jī)擋風(fēng)玻璃周邊采用絲網(wǎng)印刷，一方面可以延伸膠的機(jī)械特性和粘著特性，另一方面也可以對電氣接口進(jìn)展械特性和粘著特性，另一方面也可以對電氣接口進(jìn)展有效的覆蓋。有效的覆蓋。擋風(fēng)玻璃擋風(fēng)玻璃的構(gòu)造擋風(fēng)玻璃與鋁框架用膠粘接，鋁框架與安裝框用螺釘固擋風(fēng)玻璃與鋁框架用膠粘接，鋁框架與安裝框用螺釘固定，安裝框與司機(jī)室外殼用螺釘固定。定，安裝框與司機(jī)室外殼用螺釘固定。玻璃鋁框架安裝框司機(jī)室外殼擋風(fēng)玻璃安裝框上有擋風(fēng)玻璃安裝框上有4個(gè)個(gè)M8提升點(diǎn)，方便提升

8、點(diǎn)，方便擋風(fēng)玻璃的安裝與裝配擋風(fēng)玻璃的安裝與裝配擋風(fēng)玻璃開度的選擇擋風(fēng)玻璃開度的選擇擋風(fēng)玻璃開度的選擇擋風(fēng)玻璃的光學(xué)特性擋風(fēng)玻璃的光學(xué)特性NF F15-818透光性透光性 65%外部反射外部反射 11%列車交會時(shí)引起耀眼景象列車交會時(shí)引起耀眼景象光散射率光散射率 2%(引起信號燈信號顏色的畸變引起信號燈信號顏色的畸變?nèi)展庀禂?shù)日光系數(shù) 25%外部反射外部反射 12%光散射率光散射率 15%日光系數(shù)日光系數(shù) 40%2.3、前部外殼、前部外殼 有固定在車體鋼構(gòu)造上的鋼有固定在車體鋼構(gòu)造上的鋼構(gòu)架作為其支撐。構(gòu)架作為其支撐。 與司機(jī)室外殼用預(yù)埋螺母銜與司機(jī)室外殼用預(yù)埋螺母銜接。接。 前部外殼上裝有兩個(gè)

9、信號燈前部外殼上裝有兩個(gè)信號燈和一個(gè)高低音風(fēng)笛。和一個(gè)高低音風(fēng)笛。 每側(cè)有兩個(gè)檢查門，可以對每側(cè)有兩個(gè)檢查門，可以對安裝在內(nèi)部的氣動設(shè)備、開安裝在內(nèi)部的氣動設(shè)備、開閉機(jī)構(gòu)控制箱進(jìn)展檢查，檢閉機(jī)構(gòu)控制箱進(jìn)展檢查，檢查門采用氣彈簧、三角鎖，查門采用氣彈簧、三角鎖，向上開啟。向上開啟。2.4、下部導(dǎo)流罩、下部導(dǎo)流罩 下部導(dǎo)流罩使車頭下部氣流偏轉(zhuǎn)，使之具有更好的空下部導(dǎo)流罩使車頭下部氣流偏轉(zhuǎn)，使之具有更好的空氣動力學(xué)性能氣動力學(xué)性能 下部導(dǎo)流罩分為中央導(dǎo)流罩、左側(cè)部導(dǎo)流罩、右側(cè)部下部導(dǎo)流罩分為中央導(dǎo)流罩、左側(cè)部導(dǎo)流罩、右側(cè)部導(dǎo)流罩導(dǎo)流罩 中央導(dǎo)流罩安裝在排障器上，它與前部外殼、側(cè)導(dǎo)流中央導(dǎo)流罩安裝在排障器上，它與前部外殼、側(cè)導(dǎo)流罩沒有機(jī)械銜接，這樣可以保證在與異物發(fā)生碰撞時(shí)罩沒有機(jī)械銜接，這樣可以保證在與異物發(fā)生碰撞時(shí)可以及時(shí)改換，不會傷及其它部件?？梢约皶r(shí)改換，不會傷及其它部件。自動車鉤門銜接在開閉機(jī)構(gòu)上，可以經(jīng)過開閉 機(jī)構(gòu)進(jìn)展開、關(guān)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車鉤的連掛和解鉤。自動車鉤門閉合時(shí)，使空氣動力學(xué)車頭具有良好的動氣動力學(xué)性能。2.5、自動車鉤門、自動車鉤門2.6、底架防雪維護(hù)安裝、底架防雪維護(hù)安裝底架防雪維護(hù)安裝底架防雪維護(hù)安裝 底架防雪維護(hù)安裝的材質(zhì)為厚度為底架防雪維護(hù)安裝的材質(zhì)為厚度為3的鋁板。的鋁板。 底架防雪維護(hù)安裝在前部司機(jī)室區(qū)域安裝完成后進(jìn)展底架防雪維護(hù)