濱水城市概念性規(guī)劃及設(shè)計(jì)方法研究_以常州新運(yùn)河地區(qū)概念規(guī)劃及

1、濱水城市概念性規(guī)劃及設(shè)計(jì)方法研究以常州新運(yùn)河地區(qū)概念規(guī)劃及中心區(qū)城市設(shè)計(jì)為例陳圣泓摘要：城市濱水地區(qū)不僅具有城市開(kāi)放空間的功能，它更應(yīng)該是居民工作和生活延續(xù)的場(chǎng)所。本規(guī)劃試圖以新運(yùn)河的建設(shè)為依托，有意識(shí)地將文化娛樂(lè)、游憩購(gòu)物、商業(yè)辦公、生活居住和產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)等公共空間功能復(fù)合在一起，尊重城市已有形態(tài)與肌理，新舊之間以協(xié)調(diào)補(bǔ)充的姿態(tài)展開(kāi)對(duì)話，構(gòu)筑高度互動(dòng)的城市格局和豐富的都市體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)整體、有機(jī)、舒適、便捷、高效的現(xiàn)代復(fù)合型可持續(xù)發(fā)展的濱水生態(tài)新城。關(guān)鍵詞：風(fēng)景園林；濱水地帶；規(guī)劃設(shè)計(jì)；常州新運(yùn)河；復(fù)合功能文章編號(hào)：（）中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：收稿日期：；修回日期：，：；項(xiàng)目背景作為世界上開(kāi)鑿最

2、早、航線最長(zhǎng)、工程最河改道工程應(yīng)時(shí)而生。原河道狹窄、彎曲的運(yùn)河將隨國(guó)道南遷，開(kāi)挖于老城區(qū)與武進(jìn)區(qū)之間，同時(shí)循著運(yùn)河的足跡，構(gòu)筑一個(gè)嶄新的新運(yùn)河區(qū)域，預(yù)計(jì)該地區(qū)人口規(guī)模萬(wàn)。新運(yùn)河將被打造成常州的“塞納河”，融藍(lán)天、碧水、綠樹(shù)于城市風(fēng)情，集交通、生態(tài)、景觀、休閑于一體；市內(nèi)的古運(yùn)河則被改造為集濱水景觀帶與沿河歷史人文景點(diǎn)于一體的旅游生態(tài)走廊。本平坦，以工廠和村莊為主，有少量的市場(chǎng)及教育用地，其余為農(nóng)田和水系?？傮w來(lái)說(shuō)，現(xiàn)狀城市空間較為零亂，功能組團(tuán)不明確，支持中心尚未形成；城市發(fā)展與自然地形缺少關(guān)聯(lián)，未形成高效的城市交通網(wǎng)絡(luò)，并缺乏與常州城市開(kāi)敞空間系統(tǒng)的結(jié)合；城市快速路穿越中心城區(qū)，影響城市景觀

3、和居民生活舒適度（圖）。大的人工運(yùn)河，京杭大運(yùn)河可與跨山越嶺的萬(wàn)多年來(lái)，大里長(zhǎng)城相媲美。從邗溝開(kāi)始，運(yùn)河北段雖時(shí)塞時(shí)通，但江南運(yùn)河卻古往今來(lái)，船舶云集，百舸爭(zhēng)流。時(shí)至今日，南運(yùn)河仍然是江南交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈。地處江南，與上海、南京等距相望的常州作為運(yùn)河流經(jīng)的城市之一，世世代代承運(yùn)河之恩澤，其發(fā)展史就是一部運(yùn)河變遷史。京杭大自鬧市區(qū)穿城而過(guò)，被運(yùn)河常州段共，喻為佩戴在常州頸項(xiàng)上的一條“金項(xiàng)鏈”。而隨著運(yùn)量的大幅增長(zhǎng)，船舶日趨大型化，常州段通行能力明顯不足，竟有“千里運(yùn)河，常州第一堵”之說(shuō)。隨著蘇、錫、常都市圈的形成，經(jīng)過(guò)區(qū)劃調(diào)整，常州市正在加緊構(gòu)建特大型城市，擁堵的運(yùn)河已成為城市發(fā)展亟待解決的問(wèn)題，

4、運(yùn)現(xiàn)狀分析本地區(qū)位于常州市中心城區(qū)南部，用地涉用地范及鐘樓區(qū)、武進(jìn)區(qū)、天寧區(qū)個(gè)行政區(qū)，圍東到青洋路，南到金雞路，西到武宜河，北到（以道路、河道為原國(guó)道以北左右界）地區(qū)，總用地面積約。從現(xiàn)狀上看，規(guī)劃區(qū)域水網(wǎng)密布，地勢(shì)基設(shè)計(jì)目標(biāo)注重生態(tài)、文脈、科技的現(xiàn)代都市設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)市民生活與外部空間的緊密聯(lián)系，尊新舊之間以協(xié)調(diào)補(bǔ)重城市已有形態(tài)與肌理；充的姿態(tài)展開(kāi)對(duì)話，創(chuàng)造全新的空間體系；構(gòu)筑高度互動(dòng)的城市格局和豐富的都市體驗(yàn)，營(yíng)造富有文化內(nèi)涵，自然舒展的城市形態(tài)；實(shí)現(xiàn)一個(gè)整體、有機(jī)、舒適、便捷、高效的現(xiàn)代生態(tài)圖現(xiàn)狀照片圖現(xiàn)狀照片商貿(mào)居住組團(tuán)相夾其間，共同形成功能定位明確、相互補(bǔ)充而又相對(duì)完整的五大組團(tuán)，并

5、通過(guò)新運(yùn)河發(fā)展軸而線性串聯(lián)。蝶形水系將區(qū)域內(nèi)零散的水體支系連通為一個(gè)整體，形成濱水景觀環(huán)，與新運(yùn)河濱水景觀軸以及城市街道綠化帶共同形成多元綠化通廊。設(shè)計(jì)結(jié)合濱水開(kāi)放空間，利用不宜建設(shè)用地設(shè)置楔形綠地，楔入各組團(tuán)間，與景觀通廊共同構(gòu)筑覆蓋整個(gè)區(qū)域的綠化網(wǎng)絡(luò)，有效提升區(qū)域環(huán)境質(zhì)量，使得城市發(fā)展與環(huán)境保護(hù)圖用地現(xiàn)狀相平衡，區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益和高品質(zhì)的城市）。生活并舉（圖、交通系統(tǒng)常州新運(yùn)河地區(qū)地處常州和武進(jìn)城鄉(xiāng)結(jié)合部，北面是滬寧鐵路和滬寧高速公路，南移的京杭大運(yùn)河航道和國(guó)道穿過(guò)基地中部，西側(cè)為常泰高速公路，東側(cè)是聯(lián)三高速公路。規(guī)劃以超前思路構(gòu)筑高效便捷、安全環(huán)保的立體化、系統(tǒng)化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)充分

6、考慮自然地形條件及城市開(kāi)放空間營(yíng)造的需要，進(jìn)行道路選線及布局（圖）。對(duì)外交通在基本保持現(xiàn)有總體規(guī)劃對(duì)外交通格局圖規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)考慮新運(yùn)河地區(qū)的區(qū)域功能與城際軌道交通系統(tǒng)的聯(lián)系，以對(duì)應(yīng)長(zhǎng)江三角洲生態(tài)化和科技化的城市自然生長(zhǎng)之中，實(shí)現(xiàn)具有常州本土特色的現(xiàn)代江南水鄉(xiāng)環(huán)境價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)其社會(huì)、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和審美綜合效益的最大化。概念規(guī)劃以南北向道路為基準(zhǔn)線向北延伸至常州，往南與武進(jìn)相連，構(gòu)成新運(yùn)河地區(qū)南北向主要空間聯(lián)系軸線，并依托新運(yùn)河形成貫穿區(qū)域東西的發(fā)展軸。兩條軸的交匯處規(guī)劃也是區(qū)域的支持中心。區(qū)域的為核心區(qū)，東部和西部根據(jù)基地現(xiàn)狀特點(diǎn)及功能分布，規(guī)劃為具有鮮明特色的港口產(chǎn)業(yè)居住中心及文教生

7、態(tài)居住中心，形成區(qū)域的兩個(gè)副中心，與核心區(qū)共同構(gòu)成新運(yùn)河的三大中心區(qū)域。個(gè)中心分別對(duì)應(yīng)行政商務(wù)組團(tuán)、港口產(chǎn)業(yè)居住組團(tuán)以及文教生態(tài)居住組團(tuán)，兩個(gè)濱水城際快速軌道網(wǎng)的高效作用，滿足常州作為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)重要中心城市、現(xiàn)代制造業(yè)基地和文化旅游名城的需要。道路分級(jí)區(qū)域南北向主要交通干道為濱湖路、淹城路、武宜路、常武路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路，東西向主要交通干道為常錫路、金雞路，形成“六縱兩橫”方格網(wǎng)型交通系統(tǒng)。主干道采取與城際間軌道方便接駁的交通組織方式，構(gòu)成這一城市區(qū)域的基礎(chǔ)性交通服務(wù)體系。主干道兩側(cè)不宜發(fā)展人流集中的餐飲服務(wù)業(yè)及其他零售業(yè)。區(qū)域次干道盡量結(jié)合地形，沿河布置，形成路、河雙系統(tǒng)模式。次干道

8、兩側(cè)可沿街布置商業(yè)設(shè)施，突出商業(yè)街的氣氛，并在適當(dāng)位置設(shè)置停車場(chǎng)。另外，綜合考慮規(guī)劃主、次干道布局情況，型可持續(xù)發(fā)展的新城市。總體規(guī)劃規(guī)劃充分考慮各方面的限制條件，利用自規(guī)劃結(jié)構(gòu)然地形地貌，整合現(xiàn)有新運(yùn)河地區(qū)建設(shè)用地，形成疏密相間、有帶狀綠地楔入的網(wǎng)格形態(tài)，并通過(guò)濱河區(qū)間有機(jī)聯(lián)系以及楔形景觀通廊向城市其他區(qū)域的滲透，使得新運(yùn)河地區(qū)與常州城市融為一體。區(qū)域整體布局結(jié)構(gòu)可概括為“一環(huán)、兩軸、三心、五大組團(tuán)線性串連、綠楔相間”，即以新運(yùn)河地區(qū)的行政商務(wù)辦公區(qū)為中心，以新運(yùn)河和南北空間兩條軸線為基本骨架，以蝶形景觀環(huán)為依托，形成一個(gè)整體連續(xù)、自然舒展、高效便捷的布局結(jié)構(gòu)，并將秩序化的功能區(qū)塊融入中國(guó)園

9、林在區(qū)域內(nèi)合理設(shè)置支路，作為對(duì)城市路網(wǎng)的補(bǔ)充及完善，提高道路通達(dá)性，保證交通順暢、便捷。道路交叉口在新運(yùn)河地區(qū)內(nèi)設(shè)處立體交叉口，位于淹城路與常錫路、武宜路與常錫路、常武路與常錫路、夏城路與常錫路的交叉處。立體交叉口的具體形式應(yīng)根據(jù)未來(lái)新運(yùn)河地區(qū)的交通流量計(jì)算確定。近期保持現(xiàn)有平交形式，但預(yù)留立體交叉口用地。其他規(guī)劃道路交叉路口盡量正交，以保證路口的順暢通行能力；同時(shí)整治現(xiàn)存的異形交叉口。在常州市城市總體規(guī)中，常錫路與青洋路為立體劃（）交叉，規(guī)劃在青洋路與國(guó)道交叉口處依據(jù)總體規(guī)劃預(yù)留立體交叉口用地。步行系統(tǒng)為滿足人們親水活動(dòng)的需要，結(jié)合新運(yùn)河地區(qū)公共綠地系統(tǒng)和河流系統(tǒng)，設(shè)置濱河步行景觀帶，以綠色

10、步行公共空間將各居住區(qū)和中心區(qū)聯(lián)系起來(lái)。同時(shí)，通過(guò)空中、地面、地下層步行系統(tǒng)疏解人流和解決人車矛盾。多層次的步行通道將聯(lián)系主要開(kāi)放空間、公交樞紐、公共建筑等，形成整個(gè)地區(qū)獨(dú)特的步行系統(tǒng)。公共交通實(shí)行“公交優(yōu)先”的交通政策，大力發(fā)展公共交通，減少交通可能對(duì)土地資源造成的影響。在主干道設(shè)雙向公交專用道，提高運(yùn)營(yíng)能力，縮短市民出行時(shí)間，提高城市可達(dá)性。建立與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通網(wǎng)相匹配的城市高效公共交通系統(tǒng)，與之實(shí)現(xiàn)最便捷的接駁，同時(shí)，為未來(lái)的常州軌道交通留出發(fā)展的空間和準(zhǔn)備。其他交通設(shè)施在新運(yùn)河地區(qū)的中心區(qū)設(shè)置處大型社會(huì)公共停車場(chǎng)。另外，在各組團(tuán)內(nèi)設(shè)若干機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)，主要分布在各級(jí)公共

11、中心、城市出入口等處，同時(shí)充分保障停車場(chǎng)地的用地預(yù)留。區(qū)域內(nèi)加油站按的服務(wù)半徑設(shè)出入口設(shè)于次干道上。置，共處，為了避免對(duì)中心區(qū)的干擾，將現(xiàn)有的客運(yùn)站移至常錫路與夏城路交叉口的東面。在產(chǎn)業(yè)等。生態(tài)景觀系統(tǒng)生態(tài)景觀系統(tǒng)應(yīng)作為城市空間界面的重要組成部分，通過(guò)景觀構(gòu)成的軟質(zhì)界面與滲透型界面，豐富城市空間層次。設(shè)計(jì)充分結(jié)合現(xiàn)狀地形、新運(yùn)河水系等環(huán)境特征，以濱水景觀帶、道路綠化帶、組團(tuán)楔形綠化帶等形成的景觀廊道及廣場(chǎng)、公園等形成的景觀斑塊，構(gòu)筑點(diǎn)、線、面相結(jié)合的開(kāi)敞空間體系，并通過(guò)本土植被的運(yùn)用及歷史文脈的融入，形成獨(dú)特的城市風(fēng)貌和城市形象。居住組團(tuán)南面靠近新運(yùn)河處規(guī)劃港口碼頭，并依托國(guó)道和青洋路共同為產(chǎn)

12、業(yè)服務(wù)。注重為殘障人士服務(wù)的無(wú)障礙系統(tǒng)設(shè)計(jì)，尤其是導(dǎo)盲道的范圍界定、連續(xù)性及細(xì)部設(shè)計(jì)斑塊廊道基質(zhì)斑塊是指存在的有一定面積的自然區(qū)域，以維系一定的動(dòng)、植物群體及涵養(yǎng)水源；廊道為聯(lián)系斑塊之間的線性結(jié)構(gòu)體；而基質(zhì)則是指不同于周邊地區(qū)的本區(qū)域所固有的物質(zhì)屬性?！鞍邏K廊道基質(zhì)”構(gòu)成生態(tài)系統(tǒng)的基本模式。從城市景觀的角度出發(fā)，可依據(jù)面積大小，把綠地斑塊分為大、中、小型類。大中型綠地斑塊作為城市的“綠肺”，擁有多種的生態(tài)功能，同時(shí)也是景觀系統(tǒng)中最令人矚目的部分，如新運(yùn)河沿岸的新運(yùn)河廣場(chǎng)、葉形廣場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)遺址公園、濕地公園、體育公園、港口公園等。小型綠地斑塊則可以作為物種遷移和再定居的“踏腳石”，改善城市景觀的視

13、覺(jué)效果，提圖交通規(guī)劃圖用地規(guī)劃圖總平面圖高城市景觀的異質(zhì)性，如沿蝶形水系形成的教對(duì)于那些與生態(tài)系統(tǒng)維持與發(fā)展關(guān)系極育科技園、青少年活動(dòng)基地，名人園、烈士陵其密切，自我調(diào)節(jié)能力和恢復(fù)能力較弱，易受園、老年人活動(dòng)公園等。處廣場(chǎng)或公園均質(zhì)外界環(huán)境擾動(dòng)的地區(qū)，或者從另外學(xué)科以及其分布于整個(gè)區(qū)域的生態(tài)景觀系統(tǒng)中，能最大限他部門角度出發(fā)界定的嚴(yán)加保護(hù)和控制的范度地發(fā)揮其生態(tài)及景觀效益。圍，以及不同生態(tài)系統(tǒng)交界的邊緣用地，為生廊道可把孤立的生境斑塊連接在一起，形態(tài)敏感區(qū)。這一區(qū)域主要包括河流水系以及重成一個(gè)整體，提高了生境的連續(xù)性。區(qū)域中依要的風(fēng)景點(diǎn)。在土地資源配置過(guò)程中，禁止城水而建的新運(yùn)河生態(tài)景觀帶、蝶

14、形生態(tài)景觀環(huán)市建設(shè)用地對(duì)該類土地的占用，對(duì)該區(qū)范圍內(nèi)以及社區(qū)間相互連接的綠楔、道路綠化帶共同的相關(guān)行為活動(dòng)采取一定的控制措施。對(duì)于已構(gòu)成多樣而又連續(xù)的景觀廊道，形成覆蓋整個(gè)經(jīng)侵占或破壞的該類用地，應(yīng)立即恢復(fù)其應(yīng)有區(qū)域的生態(tài)景觀網(wǎng)絡(luò)，使得作為基質(zhì)的工業(yè)的生態(tài)地位與價(jià)值。區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等面狀空間處于斑塊和廊生態(tài)保護(hù)區(qū)是指擁有生態(tài)協(xié)調(diào)和環(huán)境凈道的包圍之中，讓人們最大限度地親近自然?；饔玫膮^(qū)域，主要包括一般性生態(tài)綠地，如濱水地帶作為場(chǎng)地基質(zhì)中最為顯著的線沿城市道路、公路、水域、起伏地段的綠地和其性景觀元素，展示著城市整體景觀感知，是城他邊緣林帶等。對(duì)這些區(qū)域也應(yīng)予以保護(hù)，限市景觀最重要的形象標(biāo)志

15、空間。楔形綠地將制開(kāi)發(fā)，以維持整個(gè)區(qū)域的生態(tài)平衡。濱水景觀、清新的氣流及自然風(fēng)導(dǎo)入城市，在生態(tài)開(kāi)發(fā)區(qū)意指環(huán)境容量較高，整體生態(tài)提升居住區(qū)環(huán)境品質(zhì)的同時(shí)，也將人的行為活功能協(xié)調(diào)，可以適當(dāng)開(kāi)發(fā)的區(qū)域，其開(kāi)發(fā)強(qiáng)度動(dòng)引向?yàn)I水。道路綠化帶將生態(tài)景觀網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一和開(kāi)發(fā)密度可根據(jù)用地條件和環(huán)境容量進(jìn)行步細(xì)化至城市的街道單元，在城市防塵、防噪控制，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中也應(yīng)注重整體生態(tài)環(huán)境的方面發(fā)揮著重要的作用?？沙掷m(xù)發(fā)展（圖）。生態(tài)功能區(qū)劃為合理調(diào)配區(qū)域內(nèi)的有限資源，同時(shí)保護(hù)城市設(shè)計(jì)區(qū)域內(nèi)的自然生態(tài)和景觀的長(zhǎng)期效應(yīng)，我們將生長(zhǎng)模式圖生長(zhǎng)模式整個(gè)區(qū)域分為三大生態(tài)功能區(qū)，即生態(tài)敏感生長(zhǎng)城市圖生長(zhǎng)城市區(qū)、生態(tài)保護(hù)區(qū)和生態(tài)開(kāi)發(fā)區(qū)

16、，以界定開(kāi)發(fā)的如果將整個(gè)城市當(dāng)作一個(gè)完整的生命體，圖活躍的功能中心圖最大限度的濱水地帶強(qiáng)度和力度。新運(yùn)河地區(qū)作為其中的有機(jī)個(gè)體，也擁有自身圖綠色無(wú)處不在中國(guó)園林的完整性，并可通過(guò)系統(tǒng)功能完成能量的循環(huán)這個(gè)有機(jī)體中的各個(gè)細(xì)胞，可沿與新陳代謝。著一定的格局不斷生長(zhǎng)，逐步完善自身的功能，同時(shí)通過(guò)無(wú)形的能量轉(zhuǎn)化，與城市其他區(qū)域交融，最終實(shí)現(xiàn)依靠自身體系穩(wěn)定而健康地持續(xù)生長(zhǎng)（圖）。活躍的功能中心在每個(gè)有機(jī)體的中心，應(yīng)建立相應(yīng)的特色功能區(qū)域，這一區(qū)域擁有最具代表性的復(fù)合功能，是整個(gè)有機(jī)體最具活力的部分，是能量核心，擁有強(qiáng)大的功能輻射力。集中發(fā)展這一區(qū)域，對(duì)整個(gè)有機(jī)體的生長(zhǎng)有著戰(zhàn)略性意義。最大限度的濱水地帶

17、新運(yùn)河地區(qū)擁有豐富而連通的水系，而濱圖功能戰(zhàn)略水地帶是城市公共空間中不可缺少的景觀要素。人類具有親水的天性，連續(xù)的濱水開(kāi)放空間是匯聚人群的重要場(chǎng)所。最大限度地實(shí)現(xiàn)濱水地帶與城市空間的聯(lián)系，保持其共享性，將有利于實(shí)現(xiàn)城市開(kāi)放空間效應(yīng)。綠色無(wú)處不在“綠水相映”是新運(yùn)河地區(qū)城市形態(tài)的顯著特征。層次豐富的綠化景觀隨著水體網(wǎng)絡(luò)及楔形綠地，無(wú)所不在地滲透到城市空間的各個(gè)角落，并通過(guò)道路綠化進(jìn)一步細(xì)化，創(chuàng)造綠色城市形態(tài)意象。三大戰(zhàn)略社區(qū)戰(zhàn)略為土地提供復(fù)合的使用功能，將使得每個(gè)社區(qū)群落均能承擔(dān)起城市應(yīng)有的功能，充分利用城市環(huán)境和能源，在更為人性化的空間尺度下滿足城市居民的生活需要。社區(qū)基本單元中，商務(wù)中心、濱

18、水獨(dú)立住宅、沿街商業(yè)、高層住宅、多層住宅、社區(qū)服務(wù)中心等構(gòu)成復(fù)合型社區(qū)功能的主體，將很好地滿足社區(qū)基本生活形態(tài)的需要。結(jié)合新運(yùn)河兩岸的濱水開(kāi)放空間引出的圖社區(qū)戰(zhàn)略藍(lán)的滲透與綠的楔入綠地中的“島嶼”活躍的濱水地帶最短的步行距離圖景觀戰(zhàn)略綠的楔入藍(lán)的滲透多重指向?yàn)I水連續(xù)的步行道連續(xù)楔形綠地界定了社區(qū)范圍，讓社區(qū)保持一定的生態(tài)張力，使社區(qū)如同在公共綠地中的島嶼，讓生活在其中的人們可以方便地進(jìn)入綠地并到達(dá)濱水地帶。宜人的步行距離決定著社區(qū)的規(guī)模，步行者到達(dá)綠地、商業(yè)及公共交通的圖圖圖圖圖圖圖圖距離不宜超過(guò) 。各種不同功能的濱水活 動(dòng)帶， 構(gòu)成層層遞進(jìn)、 多樣化、 活躍的濱水空 間， 最大限度地滿足社區(qū)

19、對(duì)安全性、 舒適性、 便 捷性的需求（圖 ）。 景觀戰(zhàn)略 一個(gè)連續(xù)、 多樣化的景觀系統(tǒng)是構(gòu)成城市 整體形象最重要的因素。 各種城市開(kāi)放空間是 人們最常接觸、 最敏感的城市外部空間， 它不 僅從感觀體驗(yàn)上直接影響著人們對(duì)區(qū)域場(chǎng)所 精神的感悟， 也從生態(tài)的層面為城市提供了可 持續(xù)的發(fā)展格局 。 在綠地系統(tǒng)的剛性框架下， 新的城市設(shè)計(jì) 將水體作為重要元素引入景觀設(shè)計(jì)中： 調(diào)整道 路走向， 讓出濱水開(kāi)放空間， 強(qiáng)調(diào)濱水城市的 特點(diǎn)并為社區(qū)提供親水環(huán)境； 濱水地帶通過(guò)楔 形綠地與城市相交融， 把城市內(nèi)部的人們引到 江邊， 并通過(guò)貫穿整個(gè)區(qū)域、 連續(xù)的步行道， 實(shí) 現(xiàn)城市、 水體、 綠化的相互滲透； 根據(jù)

20、不同區(qū)域 的場(chǎng)地現(xiàn)狀， 營(yíng)造各種特質(zhì)空間， 為城市提供 不同特征的、 值得回憶的場(chǎng)所（圖 ）。 功能戰(zhàn)略 從城市設(shè)計(jì)的角度探討城市功能， 我們關(guān) 注的是城市空間與使用者之間的關(guān)系。 人是城 市的主體， 人性化的功能設(shè)計(jì)直接關(guān)系著空間 的品質(zhì)和氛圍。 而城市空間功能的復(fù)雜性在于 其不僅要考慮物質(zhì)空間的使用需求， 同時(shí)還要 注重人的行為和心理感受。 多樣化的功能空間 將滿足不同人群不同情態(tài)的需要， 確保人們可 以平等舒適地享受城市公共空間， 體現(xiàn)空間功 促進(jìn)城市與人、 能選擇和包容的現(xiàn)代意念 ， 人與人之間和諧。 濱水開(kāi)放空間作為新運(yùn)河地區(qū)最典型的 公共空間形態(tài)， 成為構(gòu)筑區(qū)域氛圍最主要的部 分。

21、都市景觀帶、 車道、 商業(yè)景觀帶、 園林綠地 景觀帶、 運(yùn)動(dòng)休閑景觀帶、 臨江漫步帶以及河 這一 堤 條功能帶構(gòu)成濱水地帶的基本格局， 連續(xù)、 多層次的復(fù)合功能空間， 為人們提供了 一系列的動(dòng)靜結(jié)合的多樣化活動(dòng)場(chǎng)所，同時(shí)， 許多具有城市綜合功能的場(chǎng)所分布在不同的 而 功能帶中， 為市民提供著各種不同的服務(wù)。 利用水體形成的水上功能游線， 也為人們提供 了另一種選擇（圖 ）。 重點(diǎn)地段城市設(shè)計(jì) 行政商務(wù)組團(tuán) 行政商務(wù)組團(tuán)是新運(yùn)河地區(qū)的核心區(qū)域， 處于濱河景觀軸與南北空間聯(lián)系軸的交匯處， 集行政、 商務(wù)辦公、 文化娛樂(lè)、 金融貿(mào)易等功能 為一體， 是城市 活動(dòng)的舞臺(tái)” “ 。設(shè)計(jì)將其打造 為城市中

22、最具魅力和活力的濱水標(biāo)志區(qū)域， 構(gòu) 筑完整的新區(qū)中心體系，帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā) 展。 從功能布局上看，組團(tuán)北部為行政中心 區(qū)， 這里將圍繞中間葉形廣場(chǎng)， 建設(shè)新運(yùn)河地 區(qū)政府大廈及區(qū)級(jí)辦公設(shè)施。 葉形廣場(chǎng)兩側(cè)為 商務(wù)核心區(qū)，具有強(qiáng)大的金融貿(mào)易服務(wù)功能， 圖 港口產(chǎn)業(yè)區(qū)碼頭 同時(shí)也是公共交通的核心。 核心區(qū)外側(cè)為高層 商住用地。組團(tuán)南面圍繞濱水廣場(chǎng)， 設(shè)立文化 娛樂(lè)核心區(qū)，這里將設(shè)置一系列的博物館、 圖 書(shū)館、 音樂(lè)廳、 美術(shù)館等文化活動(dòng)設(shè)施。 為保證組團(tuán)區(qū)域良好的城市外部形態(tài)， 設(shè) 計(jì)打斷總規(guī)中穿越核心區(qū)， 南北橫跨運(yùn)河的道 路， 讓出完整的濱水廣場(chǎng)用地， 將之改為聯(lián)系 兩岸的步行景觀天橋， 塑造

23、一個(gè)人性化的市民 活動(dòng)中心， 并在生態(tài)綠島端部規(guī)劃高聳的電視 塔， 形成新運(yùn)河地區(qū)的地標(biāo)。 核心區(qū)交通系統(tǒng)以方格網(wǎng)構(gòu)成主要的車 行路網(wǎng)， 并利用生態(tài)主軸、 葉形廣場(chǎng)形成人行 主路， 通過(guò)設(shè)置地下隧道引開(kāi)車流， 保證人行 系統(tǒng)的安全舒適與連貫性。 區(qū)域的中心設(shè)置了 兩處大面積的公共停車場(chǎng)， 同時(shí)在高層商住和 中國(guó)園林 圖 總體鳥(niǎo)瞰圖 行政辦公樓下面設(shè)地下停車場(chǎng)， 充分滿足未來(lái) 的停車需求。 港口產(chǎn)業(yè)居住組團(tuán) 港口產(chǎn)業(yè)組團(tuán)位于規(guī)劃用地的東部， 根據(jù) 城市總體規(guī)劃所確定的路網(wǎng)及本區(qū)的規(guī)劃道 路、 河道， 將其劃分為港口碼頭區(qū)、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)、 物流園區(qū)、 產(chǎn)業(yè)居住區(qū)及管理服務(wù)中心。 組團(tuán)規(guī)劃布局著重考慮

24、港口用地及其空 間形態(tài)的構(gòu)成， 同時(shí)， 根據(jù)功能類聚、 有機(jī)互補(bǔ) 的開(kāi)發(fā)需求， 強(qiáng)化規(guī)模效益與連動(dòng)效益， 結(jié)合 各類物資運(yùn)輸?shù)牧飨颍?調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局， 在新運(yùn) 河地區(qū)建立合理分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)體系。 承接總體規(guī)劃的道路骨架， 設(shè)計(jì)依托新運(yùn) 河及現(xiàn)有河道， 適當(dāng)拓寬水域面積建造港口碼 頭， 并以此為中心構(gòu)筑其他功能區(qū)。產(chǎn)業(yè)園區(qū) 及物流園區(qū)設(shè)置在其南側(cè)， 靠近常錫公路、 國(guó)道， 充分發(fā)揮其交通便利的優(yōu)勢(shì)； 而產(chǎn)業(yè)居 住區(qū)安排在其北側(cè)，臨近本地區(qū)規(guī)劃居住組 團(tuán)， 充分利用其公共服務(wù)設(shè)施。各功能區(qū)相互 獨(dú)立而又聯(lián)系緊密， 共同構(gòu)成新運(yùn)河地區(qū)的副 中心之一（圖 ）。 文教生態(tài)居住組團(tuán) 文教生態(tài)居住組團(tuán)位于規(guī)劃

25、區(qū)的西部， 為 科技孵化區(qū)和教育園區(qū)， 是新運(yùn)河地區(qū)的又一 副中心， 由生態(tài)濕地公園、 體育公園、 度假酒 店、 教育科技園、 高尚住區(qū)組成。 區(qū)域內(nèi)保留了原有的主要教育設(shè)施和市 場(chǎng)用地， 并根據(jù)人口規(guī)模和合理的服務(wù)半徑增 設(shè)教育設(shè)施， 進(jìn)一步推進(jìn)區(qū)域的科研教育產(chǎn)業(yè) 建設(shè)。 區(qū)域擁有豐富的水系， 是構(gòu)筑生態(tài)濕地公 園的最佳場(chǎng)所， 其自然條件和整體功能設(shè)置也 為高尚居住區(qū)的建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) （圖 、 ）。 現(xiàn)代手法加以構(gòu)筑， 集中體現(xiàn)地方特色。連接 新運(yùn)河兩岸的弧形人行景觀橋與高聳的電視 塔相呼應(yīng)， 充分展現(xiàn)廣場(chǎng)的現(xiàn)代氣息。 葉形廣場(chǎng) 葉形廣場(chǎng)地處繁華的行政商務(wù)組團(tuán)中部， 與南面新運(yùn)河廣場(chǎng)相

26、接， 共同形成連接新運(yùn)河 與北面城區(qū)的景觀通廊， 將新運(yùn)河的新鮮空氣 帶入城市之中。 葉形廣場(chǎng)集休閑、 景觀購(gòu)物、 旅 游及文化功能為一體， 為復(fù)合功能的城市開(kāi)放 空間。廣場(chǎng)自新運(yùn)河引水造景， 通過(guò)連續(xù)的濱 水步道帶給人舒適的親水體驗(yàn)， 是繁華商業(yè)區(qū) 的一片綠洲， 調(diào)劑著緊張繁忙的都市生活。 城市公園 依循景觀廊道均質(zhì)分布于區(qū)域各處的公 園， 是城市生態(tài)景觀網(wǎng)絡(luò)中最具親和力、 最活 躍的元素。各個(gè)公園根據(jù)場(chǎng)地現(xiàn)狀條件、 周邊 環(huán)境要求、 人群功能需求等呈現(xiàn)不同的主題特 色和布局形態(tài)，如體現(xiàn)文教主題的體育公園、 教育科技園， 紀(jì)念性的烈士陵園、 名人園， 突出 水景觀特色的港口公園、 河濱公園，

27、 為一定年 齡階段人群服務(wù)的青少年活動(dòng)基地、 老年人活 動(dòng)公園以及利用舊廠區(qū)改造而成的產(chǎn)業(yè)遺址 景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì) 新運(yùn)河廣場(chǎng) 新運(yùn)河廣場(chǎng)位于行政商務(wù)組團(tuán)的南端， 跨 城市廣場(chǎng) 越新運(yùn)河兩岸， 是區(qū)域內(nèi)最具標(biāo)志性的大型城 市開(kāi)放空間， 擁有市民廣場(chǎng)功能。設(shè)計(jì)提煉常 州著名的淹城遺址之平面形態(tài)為廣場(chǎng)平面的 基本形式， 并融入良渚文化， 以玉琮、 玉璧以及 漆器、 釜的造型為景觀小品的構(gòu)思來(lái)源， 通過(guò) 中國(guó)園林 公園等。 多樣化的公園形式滿足了不同人群的 各種需要， 使得城市活動(dòng)更為豐富。 產(chǎn)業(yè)遺址公園 基地是位于新運(yùn)河中央的葉狀小島， 現(xiàn)為 廠房密集的工業(yè)區(qū)， 是常州工業(yè)發(fā)展歷程中珍 貴的記憶片斷。保留并改造部分廠房和設(shè)施， 使其成為產(chǎn)業(yè)遺址公園， 是對(duì)該地區(qū)歷史的最 好回應(yīng)。 島上設(shè)有產(chǎn)業(yè)博物館、 產(chǎn)業(yè)文化廣場(chǎng)、 產(chǎn)業(yè)游賞園等， 集中體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)主題。位于基地 西端的景觀燈塔從空間感受上將公園與商務(wù) 中心區(qū)的新運(yùn)河廣場(chǎng)緊密聯(lián)系在一起， 構(gòu)成標(biāo) 志性景觀區(qū)域。 河濱公園 河濱公園如同飄落水邊的又一片綠葉， 位 于西面濱水商貿(mào)居住組團(tuán)南部。 公園整體空間 從岸到水， 層層跌落， 充分利用開(kāi)敞的水景資 源， 塑造豐富的觀水、 親水體驗(yàn)， 同時(shí)通過(guò)巧妙