基于CNET的公交查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)畢業(yè)論文

1、 . . . 基于C#.NET的公交查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)目錄摘要VAbstractVI第1章緒論11.1前言11.1.1系統(tǒng)開(kāi)發(fā)背景11.2選題目的與意義11.2.1選題目的11.2.2選題意義21.3系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境與簡(jiǎn)介21.3.1硬件部分21.3.2軟件部分2第2章需求分析42.1需求分析概述42.1.1需求分析的基本任務(wù)一個(gè)階段42.2實(shí)體聯(lián)系圖（E-R圖）52.2.1實(shí)體聯(lián)系圖概述52.2.2符號(hào)系統(tǒng)52.2.3公交實(shí)體聯(lián)系圖62.3層次方框圖72.4數(shù)據(jù)流圖（DFD）82.4.1數(shù)據(jù)流圖概述82.4.2符號(hào)系統(tǒng)82.4.3畫圖原則92.4.4公交DFD圖92.5系統(tǒng)功能模塊劃分112.5

2、.1用戶查詢模塊112.5.2管理員模塊11第3章詳細(xì)設(shè)計(jì)123.1系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)123.1.1系統(tǒng)總體功能設(shè)計(jì)123.1.2系統(tǒng)各功能模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)123.2.數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)123.2.1數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)步驟133.2.2數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)原則143.3公交數(shù)據(jù)庫(kù)詳細(xì)設(shè)計(jì)153.3.1公交站點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)153.3.2公交線路的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)153.3.3公交線路信息數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)163.3.4公交城市信息數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)173.3.5公交管理員信息數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)183.4數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)系圖19第4章實(shí)現(xiàn)214.1系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)214.2用戶功能模塊總體設(shè)計(jì)224.2.1用戶主界面功能模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)234.2.2線路查詢模塊244.

3、2.3站點(diǎn)查詢254.2.4公交換乘查詢264.3管理員功能模塊274.3.1系統(tǒng)管理員登陸界面設(shè)計(jì)284.3.2添加路線和站點(diǎn)信息294.3.3刪除線路和站點(diǎn)314.3.4修改路線站點(diǎn)信息32第5章結(jié)論不足和展望345.1結(jié)論345.2不足345.3展望34參考文獻(xiàn)36致37附件38附件1.線路查詢模塊實(shí)現(xiàn)代碼38附件2.站點(diǎn)查詢實(shí)現(xiàn)代碼40附件3.公交換乘查詢代碼42附件4.管理員登陸代碼44附件5.刪除站點(diǎn)代碼45附件6.修改信息代碼46附件7.增加信息代碼48畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性聲明本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作與取得的研究成果。據(jù)我所知，除文中已經(jīng)注明

4、引用的容外，本論文（設(shè)計(jì)）不包含其他個(gè)人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。對(duì)本論文（設(shè)計(jì)）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確說(shuō)明并表示意。 作者簽名： 日期：畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）授權(quán)使用說(shuō)明本論文（設(shè)計(jì)）作者完全了解*學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計(jì)）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計(jì)）的電子版和紙質(zhì)版。有權(quán)將論文（設(shè)計(jì)）用于非贏利目的的少量復(fù)制并允許論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)入學(xué)校圖書館被查閱。學(xué)?？梢怨颊撐模ㄔO(shè)計(jì)）的全部或部分容。的論文（設(shè)計(jì)）在解密后適用本規(guī)定。 作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名：日期： 日期：注意事項(xiàng)1.設(shè)計(jì)（論文）的容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面

5、格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻(xiàn)8）致9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)）2.論文字?jǐn)?shù)要求：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于1萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于1.2萬(wàn)字。3.附件包括：任務(wù)書、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。4.文字、圖表要求：1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書寫字跡工整，打印字體與大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)。圖表整潔，布局合理，

6、文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁(yè)以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無(wú)格子的頁(yè)面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔5.裝訂順序1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂3）其它摘要隨著“公交先行,節(jié)能減排,低碳生活”概念的提出,使得各大城市的公共交通得到迅速的發(fā)展,因此乘客需要實(shí)時(shí)的查詢公交系統(tǒng)的信息以便出行,在此背景下,本文最主要采用vs2010來(lái)實(shí)現(xiàn)公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用SQL Server2008數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)需求。在公交查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮用戶查詢的模塊為:線路查詢、站點(diǎn)查詢

7、、換乘查詢，管理員模塊則應(yīng)該包括對(duì)數(shù)據(jù)增、刪、查、改等操作，對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)該體現(xiàn)出數(shù)據(jù)之間明確的聯(lián)系關(guān)系。關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)庫(kù)、vs2010、公交查詢、管理員AbstractAs the bus first, energy conservation and emissions reduction, low carbon life concept is put forward, make the city public transportation to get rapid development, so the passengers need to real-time information qu

8、ery of public transportation to travel, in this context, in this paper, the main vs2010 is used to realize the bus query system design using SQL Server2008 database to realize data requirements required by the system. At the bus query system design considering user query module is: in the process of

9、 route query, site query, change to the query, the administrator module should include the data to add, delete, check, change, such as operation, for the database design should embody the definite contact relationship between data. Key words: database, vs2010, bus query, administrator43 / 50第1章 緒論1.

10、1 前言1.1.1 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)背景出行是人類生活的基本活動(dòng)之一。城市的快速發(fā)展、科技的發(fā)展以與環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)城市公共交通的發(fā)展趨勢(shì)的快速性、舒適性、便捷性、環(huán)保等方面提出更高要求。先進(jìn)的信息技術(shù)也促進(jìn)了公共交通技術(shù)的發(fā)展，從而為乘客提供了良好的出行條件，并且能夠逐漸滿足市民出行多樣化的交通需求。為城市的進(jìn)一步發(fā)展提供便捷條件，對(duì)于城市公共交通來(lái)說(shuō)，必然要優(yōu)先發(fā)展公交，因此，公共交通的地位也不斷得到提升。 公交換乘系統(tǒng)的算法研究與應(yīng)用D .太原：中北大學(xué).2009：28-31 趙敏2005年以來(lái)，中國(guó)先后印發(fā)了關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)等系列文件正式確立了公交優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略思想，為優(yōu)先發(fā)展

11、城市公共交通指明了方向，有力推動(dòng)了中國(guó)城市公交事業(yè)的發(fā)展。截止2009年底到全國(guó)公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路網(wǎng)總長(zhǎng)度28.9萬(wàn)公里,公交專用車道里程達(dá)7452公里，10余個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)快速公交路線，公交運(yùn)輸總量達(dá)到780億人次。 崛起中的中國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展研究 黃新文隨著城市公交的快速發(fā)展和節(jié)能減排的理念升入人心，使得人們的出行越來(lái)越選擇以公交的方式出行,并且由于城市的人口居住以與就業(yè)形態(tài)的已經(jīng)形成，協(xié)調(diào)好公交的換乘、增加交通可達(dá)性勢(shì)在必行。隨著城市的發(fā)展，必然帶來(lái)道路基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展，公交線路隨之增長(zhǎng)，有些城市多達(dá)上百條，以至于居民難以掌握大量的公交信息，為出行帶來(lái)了一定的困擾。因而，公交查詢系統(tǒng)

12、便應(yīng)運(yùn)而生。1.2 選題目的與意義1.2.1 選題目的隨著節(jié)能減排低碳生活的提出，以與公交先行的理念日漸深入人心，建立一個(gè)公交查詢系統(tǒng)是公眾出行的迫切需要人們對(duì)于出行的要求增多，對(duì)公交系統(tǒng)的需求也逐漸的增加，公交的監(jiān)督也方便顧客的監(jiān)督和查詢。建立完善的公交線路網(wǎng)也是我國(guó)對(duì)于公共交通的一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，而在整個(gè)公共交通中公交又占有相當(dāng)大的比重，建立一個(gè)公交查詢系統(tǒng)則可以為顧客的出行提供很直接、便捷的出行方案。1.2.2 選題意義市是省省會(huì)，是我國(guó)陸開(kāi)放城市與西南地區(qū)的重要的交通通信樞紐、工業(yè)基地、商貿(mào)和旅游服務(wù)城市，城市道路交通的發(fā)展從某種意義上講可以制約或促進(jìn)整個(gè)城市的發(fā)展方向。 貴陽(yáng)市城市交通發(fā)

13、展研究 歐艷玲 XX大學(xué)博碩論文 2004目前的公共交通現(xiàn)狀如下：市區(qū)由中心區(qū)、小河、龍洞堡、花溪、白云、等地組成，12米以上的道路291.41公里，公交運(yùn)營(yíng)車輛截止到2010年12月共計(jì)1576輛，市、郊線路150條，車運(yùn)量達(dá)到5.9億人次，承擔(dān)了全市約70%的客運(yùn)量 貴陽(yáng)市城市公共交通的現(xiàn)狀與對(duì)策研究。在這種情況下城市公交的查詢系統(tǒng)則可以做到:1、城市公交查詢系統(tǒng)能夠最快、最方便的滿足人們的出行需要,幫助人們正確的選擇公交出行的線路,提高人們的出行速率。2、城市公交查詢系統(tǒng)是智能公交的重要組成部分,智能公交系統(tǒng)是一個(gè)整體工程,而公交查詢系統(tǒng)則屬于智能公交查詢系統(tǒng)的軟件組成部分。3、作為省會(huì)

14、城市則可以幫助外來(lái)人員快速的查詢到公交信息，提高人們的出行的效率和城市的綜合的地位。1.3 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境與簡(jiǎn)介 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境分為兩部分1.硬件部分、2.軟件部分1.3.1 硬件部分一般電腦配置即可1.3.2 軟件部分軟件部分包括SQL Server 2008數(shù)據(jù)庫(kù)、Microsoft Visual Studio 2010（一）數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQL Server 2008數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)可以理解為存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的倉(cāng)庫(kù)。他是按照一定的組織方式存儲(chǔ)的相互有關(guān)的數(shù)據(jù)的集合，這些數(shù)據(jù)不僅彼此關(guān)聯(lián)而且可以動(dòng)態(tài)變化。它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化2、數(shù)據(jù)共享3、數(shù)據(jù)的獨(dú)立性5.數(shù)據(jù)的一致性與正確性在數(shù)據(jù)庫(kù)中最核心的一

15、部分為DBMS即數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)他是使用戶能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)加工的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，為用戶提供以下幾個(gè)功能：1、建庫(kù)功能2、數(shù)據(jù)的操作功能：實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的增、刪、查、改等功能 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)與應(yīng)用SQL Server 2005教程 詹英 主編 清華大學(xué)（二）編程軟件采用Microsoft Visual Studio 2010Visual Studio是Windows 平臺(tái)應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)環(huán)境，它是建立在IDE(統(tǒng)一開(kāi)發(fā)環(huán)境)的基礎(chǔ)之上，可用于開(kāi)發(fā)多種不同類型的應(yīng)用程序第2章 需求分析2.1 需求分析概述需求分析是軟件定義時(shí)期的最后一個(gè)階段，需求分析指的是在建立一個(gè)新的或改變一個(gè)現(xiàn)存的電腦系統(tǒng)時(shí)描寫新系統(tǒng)的目的、圍

16、、定義和功能時(shí)所要做的所有的工作。需求分析是軟件工程中的一個(gè)關(guān)鍵過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，系統(tǒng)分析員和軟件工程師確定顧客的需要。只有在確定了這些需要后他們才能夠分析和尋求新系統(tǒng)的解決方法。2.1.1 需求分析的基本任務(wù)一個(gè)階段它的基本任務(wù)是準(zhǔn)確地回答“系統(tǒng)必須做什么？”這個(gè)問(wèn)題。需求分析的任務(wù)還不是確定系統(tǒng)怎樣完成他的工作，而僅僅是確定系統(tǒng)必須完成那些工作，也就是對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)提出完整、準(zhǔn)確、清晰、具體的要求 軟件工程導(dǎo)論（第五版） 張海藩 編著 清華大學(xué) 。具體說(shuō)需求分析的任務(wù)有以下幾個(gè)方面：（一）、確定對(duì)系統(tǒng)的綜合要求通常對(duì)軟件系統(tǒng)有下述幾個(gè)方面的綜合要求：1、功能需求這方面的需求制定系統(tǒng)必須提供的

17、服務(wù)。通過(guò)需求分析應(yīng)該劃分出系統(tǒng)必須完成的所有功能2、性能需求性能需求指定系統(tǒng)必須滿足的定時(shí)約束或容量約束，通常包括速度（響應(yīng)時(shí)間、信息量速率） 基于C/S與B/S結(jié)合模式的農(nóng)業(yè)專家信息服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)研究 劉濤1 溫曉莉2 河北農(nóng)業(yè)科學(xué)20103、可靠性和可用性需求可靠性需求定量地指定系統(tǒng)是的可靠性，可用性與可靠性密切相關(guān)，它量化了用戶可以使用系統(tǒng)的程度，例如：“在任何時(shí)候主機(jī)或備份機(jī)上的機(jī)場(chǎng)雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)該至少有一個(gè)是可以用的，而且在一個(gè)月在任何一臺(tái)計(jì)算機(jī)上蓋系統(tǒng)不可以用的時(shí)間不能超過(guò)總時(shí)間的2%?！?4、出錯(cuò)處理需求5、接口需求6、約束7、逆向需求8、將來(lái)可能提出的要求（2）分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要求每

18、一個(gè)系統(tǒng)在本質(zhì)上都是處理信息的，系統(tǒng)必須處理的信息與系統(tǒng)得到的信息在很大的程度上決定了系統(tǒng)的“面貌”，因此必須分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要求，而分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要求通常采用建立數(shù)據(jù)模型的方法即實(shí)體聯(lián)系圖（2.2節(jié)）。復(fù)雜的數(shù)據(jù)由許多基本的數(shù)據(jù)元素組成，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表示數(shù)據(jù)元素之間的邏輯關(guān)系。利用數(shù)據(jù)字典可以全面的定義數(shù)據(jù)，但是數(shù)據(jù)字典不夠形象直觀。為了提高可理解性，我們可以用層次方框圖和Warnier圖輔助描繪數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。2.2 實(shí)體聯(lián)系圖（E-R圖）2.2.1 實(shí)體聯(lián)系圖概述為了把用戶的數(shù)據(jù)要求清楚、準(zhǔn)確的描述出來(lái)，系統(tǒng)分析員通常建立一個(gè)概念性的數(shù)據(jù)模型。概念性數(shù)據(jù)模型是一種面向問(wèn)題的數(shù)據(jù)模型，是按照用戶的觀點(diǎn)

19、對(duì)數(shù)據(jù)建立的模型。它描述了從用戶角度看到的數(shù)據(jù)，它反映了用戶的顯示環(huán)境，而且與在軟件系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)方法無(wú)關(guān)2.2.2 符號(hào)系統(tǒng)在實(shí)體聯(lián)系圖中包含3種相互關(guān)系的信息如表格 1所示：表格 1 ER圖符號(hào)圖形名稱描述數(shù)據(jù)對(duì)象數(shù)據(jù)對(duì)象時(shí)對(duì)軟件必須的復(fù)合信息的抽象。所謂復(fù)合信息是指具有一系列不同性質(zhì)或?qū)傩缘氖挛?，僅有單個(gè)值的事物（例如，寬度）不是數(shù)據(jù)對(duì)象屬性數(shù)據(jù)對(duì)象一般具有若干特征，這些特征就稱為數(shù)據(jù)對(duì)象的屬性，例如：數(shù)據(jù)對(duì)象“學(xué)生”，具 有學(xué)號(hào)、性別、出生日期和系別等特征，這些就是它的屬性。 聯(lián)系實(shí)體之間可能會(huì)有各種關(guān)系。例如，“學(xué)生”與“課程”之間有“選課”的關(guān)系。這種實(shí)體和實(shí)體之間的關(guān)系被抽象為聯(lián)系

20、。在實(shí)體聯(lián)系圖中，聯(lián)系用聯(lián)結(jié)有關(guān)實(shí)體的菱形框表示，如圖1.9所示。聯(lián)系可以是一對(duì)一(1:1)，一對(duì)多(1:N)或多對(duì)多(M:N)的，這一點(diǎn)在實(shí)體聯(lián)系圖中 也應(yīng)說(shuō)明。例如在大學(xué)教務(wù)管理問(wèn)題中，“學(xué)生”與“課程”是多對(duì)多的“選課”聯(lián)系聯(lián)系。 實(shí)體-聯(lián)系方法講義 2.2.3 公交實(shí)體聯(lián)系圖在本文中的公交E-R圖如圖 21所示：圖 21 公交E-R圖2.3 層次方框圖層次方框圖是用樹(shù)形結(jié)構(gòu)的一系列多層次的矩形框描繪數(shù)據(jù)的層次結(jié)構(gòu)。樹(shù)形結(jié)構(gòu)的頂層是一個(gè)單獨(dú)的矩形框，它代表完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，下面的各層矩形框代表這個(gè)數(shù)據(jù)的子集，最底層的各個(gè)框代表組成這個(gè)數(shù)據(jù)的實(shí)際數(shù)據(jù)元素（不能再分割的元素）。在本文中的公交查

21、詢系統(tǒng)層次方框圖如圖 22所示：圖 22 層次方框圖2.4 數(shù)據(jù)流圖（DFD）2.4.1 數(shù)據(jù)流圖概述數(shù)據(jù)流圖（DFD）是一種圖形化技術(shù)，它描繪信息流和數(shù)據(jù)流從輸入移動(dòng)到輸出的過(guò)程中所經(jīng)受的變換。在數(shù)據(jù)流圖中沒(méi)有任何具體的物理部件，他只是描繪數(shù)據(jù)在軟件中流動(dòng)和被處理的邏輯過(guò)程。數(shù)據(jù)流圖是系統(tǒng)邏輯功能的圖形表示，即使不是專業(yè)的計(jì)算機(jī)技術(shù)人員也容易理解它，因此，他是分析員與用戶之間幾號(hào)的通信工具。此外數(shù)據(jù)流圖設(shè)計(jì)時(shí)只需考慮系統(tǒng)必須完成的基本邏輯功能，完全不需要考慮怎樣具體地實(shí)現(xiàn)這些功能，因此他也是進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)的很好的出發(fā)點(diǎn)。2.4.2 符號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖通常包含以下幾種符號(hào):符號(hào)名稱說(shuō)明正方形表示數(shù)

22、據(jù)的源點(diǎn)或終點(diǎn)圓角矩形代表數(shù)據(jù)的變換處理開(kāi)口矩形代表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)箭頭表示數(shù)據(jù)流，即特定數(shù)據(jù)的流動(dòng)方向2.4.3 畫圖原則畫圖原則：（1）數(shù)據(jù)流圖上所有圖形符號(hào)只限于以上四種基本圖例（2）頂層數(shù)據(jù)流圖必須包含4種基本元素；（3）頂層數(shù)據(jù)流圖上的數(shù)據(jù)流必須封閉在外部實(shí)體之間；（4）至少有一個(gè)數(shù)據(jù)輸入流和一個(gè)數(shù)據(jù)輸出流；（5）在數(shù)據(jù)流圖中必須按層給處理框加編號(hào)，該編號(hào)表明該加工處；在那一層以與上下層父圖與子圖的對(duì)應(yīng)關(guān)系；（6）規(guī)定數(shù)據(jù)流圖與他上一層的一個(gè)處理對(duì)應(yīng)，兩者的輸入數(shù)據(jù)流和輸出數(shù)據(jù)流必須一致，即父圖與子圖平衡，還應(yīng)該在數(shù)據(jù)流圖中繳入必要地說(shuō)明以幫助用戶理解；（7）圖上的每個(gè)元素都應(yīng)該有名字，數(shù)據(jù)

23、流和數(shù)據(jù)文件名字表明流動(dòng)的數(shù)據(jù)是什么，而處理的名字應(yīng)表明處理做了說(shuō)明事情。2.4.4 公交DFD圖圖 23 公交DFD圖2.5 系統(tǒng)功能模塊劃分一個(gè)系統(tǒng)可以看成是由多個(gè)小模塊組成，這些小模塊之間應(yīng)該具有高聚、低耦合的特點(diǎn)：耦合：是對(duì)一個(gè)軟件結(jié)構(gòu)不同模塊之間互聯(lián)程度的衡量。而耦合程度取決于模塊時(shí)間接口的復(fù)雜程度，進(jìn)入或訪問(wèn)一個(gè)模塊的點(diǎn)，以與通過(guò)接口的數(shù)據(jù)。耦合包括以下幾種：1、數(shù)據(jù)耦合 2、控制耦合 3、特征耦合 4、公共耦合。聚：聚標(biāo)志著一個(gè)模塊各個(gè)元素之間的彼此結(jié)合程度。聚包括以下幾種：1、功能聚 2、順序聚 3、通信聚 4、過(guò)程聚 5、時(shí)間聚 6、邏輯聚 7、偶然聚。公交查詢系統(tǒng)可以看成是

24、由兩個(gè)大模塊組成即：用戶查詢模塊和管理員模塊。2.5.1 用戶查詢模塊用戶查詢模塊主要供用戶使用其主要完成的對(duì)公交信息的查詢，這些查詢包括公交站點(diǎn)、公交線路以與公交站點(diǎn)到站點(diǎn)的額查詢（公交換乘插敘）并將查詢的結(jié)果通過(guò)一定的方式顯示出來(lái)，并且需要制定一個(gè)“選擇框”以便用戶進(jìn)行模糊查詢。2.5.2 管理員模塊管理員在公交查詢系統(tǒng)中擁有最高的權(quán)限，它能夠?qū)恍畔⑦M(jìn)行增、刪、查、改等一系列工作，當(dāng)然對(duì)于管理員模塊需要進(jìn)行身份驗(yàn)證，當(dāng)正確以后才能進(jìn)行操作。第3章 詳細(xì)設(shè)計(jì)3.1 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段其根本目標(biāo)是確定應(yīng)該怎樣具體的實(shí)現(xiàn)所要求的系統(tǒng)，也就是經(jīng)過(guò)這個(gè)階段的設(shè)計(jì)工作，應(yīng)該得到對(duì)系統(tǒng)的

25、準(zhǔn)確描述，從而在編碼階段可以把整個(gè)描述直接翻譯為用vs2010編寫的程序代碼，在這一階段不是實(shí)現(xiàn)軟件的具體代碼編寫3.1.1 系統(tǒng)總體功能設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能詳細(xì)設(shè)計(jì)主要表述系統(tǒng)的功能架構(gòu)如圖1.3.1所示圖 31 系統(tǒng)功能架構(gòu)3.1.2 系統(tǒng)各功能模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)對(duì)于用戶模塊來(lái)說(shuō)就是完成對(duì)信息的查詢功能并返回值如圖，對(duì)于管理員來(lái)說(shuō)不僅可以查詢公交的信息還可以對(duì)公交信息進(jìn)行增、刪、查、改等工作如圖 32、圖 323所示：圖 32 功能圖 圖 33 功能圖3.2 .數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)是指對(duì)于一個(gè)給定的應(yīng)用環(huán)境，構(gòu)造（設(shè)計(jì)）優(yōu)化的數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯模式和物理結(jié)構(gòu)，并據(jù)此建立數(shù)據(jù)庫(kù)與其應(yīng)用系統(tǒng)，使之能夠

26、有效地存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)，滿足各種用戶的應(yīng)用需求，包括數(shù)據(jù)管理需求和數(shù)據(jù)操作需求。 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)概論M.高等教育, 王珊、薩師煊 2008.12數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的好壞,直接影響到系統(tǒng)的功能能否實(shí)現(xiàn),數(shù)據(jù)操作是否簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)良好的數(shù)據(jù)庫(kù)很容易使用,并且能夠保護(hù)數(shù)據(jù)的有效性。而設(shè)計(jì)不好的數(shù)據(jù)庫(kù)雖然能夠發(fā)揮相當(dāng)?shù)淖饔?但是可能會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)的無(wú)效、錯(cuò)誤或者丟失。 公交線路查詢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 王軍 武威職業(yè)學(xué)院3.2.1 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)步驟建立了數(shù)據(jù)庫(kù)的步驟：數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的生存期可劃分為：需求分析、概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)行維護(hù)七個(gè)階段，而需求分析和概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以獨(dú)立于任何數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)而進(jìn)行。

27、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選用的 DBMS（database management system）密切相關(guān)。我們通常把前五個(gè)階段稱為“數(shù)據(jù)庫(kù)的分析和設(shè)計(jì)階段”，后兩個(gè)階段稱為“數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)與運(yùn)行階段。” 時(shí)素平.基于組件式 GIS 的城市公眾查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)D.昆明理工大學(xué)（1）需求分析：在這一步需要做的主要工作是收集數(shù)據(jù)庫(kù)所有的信息容和處理要求，并對(duì)其進(jìn)行分析。 （2）概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：經(jīng)過(guò)需求分析后，在這個(gè)階段把用戶的需求加以解釋，并用概念模型（概念模型是現(xiàn)實(shí)世界到信息世界的抽象，具有獨(dú)立于具體的數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)，因此它是用戶和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)人員之間進(jìn)行交流的語(yǔ)言。）表達(dá)出來(lái)。（3）邏輯結(jié)構(gòu)

28、設(shè)計(jì)：這個(gè)階段的主要任務(wù)是利用數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)所提供的工具將信息世界中的概念模型映射為計(jì)算機(jī)世界中為數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)所支持的數(shù)據(jù)模型，并且將其用數(shù)據(jù)描述語(yǔ)言表達(dá)出來(lái)。 （4）物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：數(shù)據(jù)庫(kù)的物理設(shè)計(jì)是指對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)和存儲(chǔ)路徑的設(shè)計(jì)，即將數(shù)據(jù)庫(kù)的邏輯模型在實(shí)際的物理存儲(chǔ)設(shè)備上加以實(shí)現(xiàn)，從而建立一個(gè)具有較好性能的數(shù)據(jù)庫(kù)。 基于ArcSDE技術(shù)的空間數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè) 周迪民、陳學(xué)工 湘潭師范學(xué)院學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版- 2007（5）數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)施：數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)施和運(yùn)行維護(hù)階段的主要工作是：裝入數(shù)據(jù)，投入使用，同時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行中所產(chǎn)生的問(wèn)題以與用戶提出的需求不斷完善和提高數(shù)據(jù)庫(kù)的功能以與性能3.2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)

29、計(jì)原則建庫(kù)原則 在建立數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：（1）組織有序、層次分明。公交信息查詢系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的存取訪問(wèn)需要數(shù)據(jù)庫(kù)有序的組織在一起，方便查詢使用（2）最小冗余度原則。數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)要遵循最小冗余度原則數(shù)據(jù)應(yīng)該盡可能的不重復(fù)達(dá)到減少數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的冗余量，最終節(jié)省數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)空間這時(shí)因?yàn)橥粋€(gè)系統(tǒng)如果包含有大量重復(fù)的數(shù)據(jù)，這不但會(huì)浪費(fèi)大量的存儲(chǔ)空間，還會(huì)存在潛在的不一致危險(xiǎn)，即同一記錄在不同文件中可能不一樣（如，在一個(gè)文件中修改了某一個(gè)數(shù)據(jù)而沒(méi)在另外的文件中沒(méi)有修改相應(yīng)的數(shù)據(jù)）。最小冗余度也是數(shù)據(jù)庫(kù)的一大優(yōu)勢(shì) （3）數(shù)據(jù)獨(dú)立性原則。數(shù)據(jù)獨(dú)立性原則指的是數(shù)據(jù)的存放應(yīng)盡可能地與使用它的應(yīng)用程序相獨(dú)立。數(shù)據(jù)獨(dú)

30、立性可以分為數(shù)據(jù)的物理獨(dú)立與數(shù)據(jù)的邏輯獨(dú)立兩個(gè)方面。由于有了數(shù)據(jù)的獨(dú)立性，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)就可以使用戶數(shù)據(jù)與物理數(shù)據(jù)完全分開(kāi)，因此，可以使用戶擺脫了繁瑣的物理存儲(chǔ)細(xì)節(jié)。由于用戶程序不依賴于物理數(shù)據(jù)，從而降低用戶程序的維護(hù)開(kāi)銷。 （4）標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)化原則。在建立數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)應(yīng)該合理規(guī)定數(shù)據(jù)庫(kù)的名稱(例如：公交站點(diǎn)可以命名為BusStation，公交線路可以命名為BusLine)，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)能夠滿足應(yīng)用要求。 （5）系統(tǒng)可靠性、安全、完整性原則。一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的可靠性主要體現(xiàn)在其軟硬件故障率小、運(yùn)行可靠、出了故障時(shí)能迅速恢復(fù)到可用狀態(tài)等幾個(gè)方面。數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性是指系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的保護(hù)能力，防止非法使用所造成的數(shù)

31、據(jù)泄密和破壞。即對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，使用戶可以按照系統(tǒng)規(guī)定的規(guī)則來(lái)訪問(wèn)數(shù)據(jù)，以防止數(shù)據(jù)有意或無(wú)意地泄露。數(shù)據(jù)庫(kù)的完整性原則是指數(shù)據(jù)的正確性、有效性以與兼容性。完整性檢查可以將數(shù)據(jù)控制在有效的圍，或保證數(shù)據(jù)之間滿足一定的關(guān)系。開(kāi)發(fā)人員通常通過(guò)設(shè)置各種完整約束條件來(lái)解決這一問(wèn)題。 基于 ArcGIS Engine 的城市公眾信息查詢系統(tǒng)研究 以西安市為例 董快鴿3.3 公交數(shù)據(jù)庫(kù)詳細(xì)設(shè)計(jì)公交數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)主要包括了公交的站點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、公交線路的設(shè)計(jì)、城市的設(shè)計(jì)、和其他的一些設(shè)計(jì)，在統(tǒng)立好一個(gè)名為“公交數(shù)據(jù)庫(kù)”的數(shù)據(jù)庫(kù)后分別建立各個(gè)數(shù)據(jù)的分表分別對(duì)這些表進(jìn)行設(shè)計(jì)3.3.1 公交站點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)公交數(shù)

32、據(jù)站點(diǎn)的設(shè)計(jì)如圖表格 2 公交站點(diǎn)字段表所示：表格 2 公交站點(diǎn)字段表表名：BusStation（公交站點(diǎn)）字段名數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)說(shuō)明BusInfoIDNvarchar(255)數(shù)字 對(duì)應(yīng) busInfo表 IDStationNvarchar(255)車站點(diǎn)稱，例如：貴大StationIndexFloat車站的序號(hào)（人為規(guī)定一個(gè)方向進(jìn)行排序）其實(shí)體聯(lián)系圖（ER圖）如圖 34 實(shí)體-聯(lián)系圖所示：圖 34 實(shí)體-聯(lián)系圖3.3.2 公交線路的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)公交數(shù)據(jù)線路的設(shè)計(jì)如圖表格 3 公交線路字段表所示：表格 3 公交線路字段表表名：BusLine（公交線路）段名數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)說(shuō)明IDFloat數(shù)字 （對(duì)應(yīng)BusI

33、nfo表中BusLine ID）AreaIDFloatAreaID（對(duì)應(yīng)Area表ID）LineCodeNvarchar(255)公交線路其實(shí)體聯(lián)系圖（ER圖）如圖 35 實(shí)體E-R圖所示：圖 35 實(shí)體E-R圖3.3.3 公交線路信息數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)公交數(shù)據(jù)線路信息的設(shè)計(jì)如表格 4 公交線路信息字段表所示：表格 4 公交線路信息字段表表名：BusInfo字段名數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)說(shuō)明IDNvarchar(255)數(shù)字 對(duì)應(yīng)BusStation表中的BusInfo idBusLineIDFloat對(duì)應(yīng)BusLine表IDStartTimeFloat起點(diǎn)首班車時(shí)間EndTimeFloat起點(diǎn)末班車時(shí)間LastSt

34、artTimeFloat終點(diǎn)首班車時(shí)間 LastEndTimeFloat終點(diǎn)末班車時(shí)間TimeInfoNvarchar(255)首末車時(shí)間說(shuō)明TicketSystemNvarchar(255票制CarfareNvarchar(255)全程票價(jià)元KMNvarchar(255)線路長(zhǎng)度公里OtherInfoNvarchar(255)其他信息BusInfoIndexFloat排序其實(shí)體聯(lián)系圖（ER圖）如圖 36 實(shí)體E-R圖所示（只包含部分屬性）：圖 36 實(shí)體E-R圖3.3.4 公交城市信息數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)公交城市數(shù)據(jù)庫(kù)主要用于存放不同的城市信息,其公交城市信息數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)如表格 5 城市字段表所示：表格

35、 5 城市字段表表名：Area（城市）字段名數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)說(shuō)明IDFloat數(shù)字ProvinceNvarchar(255)省份CityNvarchar(255)城市例如：市City2Nvarchar(255)城市短名稱例如：PinyinNvarchar(255)拼音其實(shí)體聯(lián)系圖（ER圖）如圖 37 實(shí)體E-R圖所示：圖 37 實(shí)體E-R圖上面的四實(shí)體聯(lián)系圖通過(guò)合并就可以得到公交數(shù)據(jù)庫(kù)的完整的實(shí)體聯(lián)系圖（如圖 21 公交E-R圖所示）通過(guò)上面的設(shè)計(jì)我們得到了四數(shù)據(jù)庫(kù)表這四數(shù)據(jù)庫(kù)表為Area.dbo、BusInfo.dbo、BusLine.dbo、BusStation.dbo，利用這四表可以實(shí)現(xiàn)公交數(shù)據(jù)

36、信息的查詢，但是對(duì)于管理員來(lái)說(shuō)，這四表只能夠查詢而不能夠限制用戶只進(jìn)行數(shù)據(jù)的查詢，而不進(jìn)行數(shù)據(jù)的增、刪、查、改等操作因此還需要建立一系統(tǒng)管理員驗(yàn)證表（qadmin表）3.3.5 公交管理員信息數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)公交管理員數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)如表格 6 管理員字段表所示：表格 6 管理員字段表表名：qadmin字段名數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)說(shuō)明adusersnchar（50）存放系統(tǒng)管理員的用戶名用于登陸驗(yàn)證adpwdnchar（50）存放系統(tǒng)管理員的登陸密碼用于登陸驗(yàn)證其實(shí)體聯(lián)系圖（ER圖）如圖 38 實(shí)體E-R圖所示：圖 38 實(shí)體E-R圖此時(shí)當(dāng)系統(tǒng)管理員輸入用戶名和密碼，通過(guò)查詢與設(shè)計(jì)的表qadmin中的adusers和

37、adpwd作比較，如果一致則進(jìn)入系統(tǒng)管理員的增、刪、查、改等界面，如果不一致則無(wú)法進(jìn)入到系統(tǒng)界面，從而能實(shí)現(xiàn)了管理員功能模塊驗(yàn)證功能。3.4 數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)系圖通過(guò)上面的分析我們可以得出數(shù)據(jù)表Area.dbo、BusInfo.dbo、BusLine.dbo、BusStation.dbo之間存在疑點(diǎn)的關(guān)系，我們可將其關(guān)系畫為如圖 39 關(guān)系圖所示，通過(guò)這圖可以清晰的反應(yīng)四數(shù)據(jù)表之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。圖 39 關(guān)系圖第4章 實(shí)現(xiàn)4.1 系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是新系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)階段。根據(jù)系統(tǒng)分析階段所確定的新系統(tǒng)的邏輯模型、功能要求，在用戶提供的環(huán)境條件下，設(shè)計(jì)出一個(gè)能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境上實(shí)施的方案，即建立新

38、系統(tǒng)的物理模型。對(duì)于公交查詢系統(tǒng)主要涉與兩個(gè)方面：1、用戶功能模塊設(shè)計(jì)2、系統(tǒng)管理員模塊設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)界面如圖 41 系統(tǒng)主界面所示:圖 41 系統(tǒng)主界面其中當(dāng)點(diǎn)擊”用戶查詢模塊”后進(jìn)入用戶操作主界面,同理當(dāng)點(diǎn)擊”系統(tǒng)管理員模塊”后則進(jìn)入到系統(tǒng)管理員登陸模塊如圖 42 用戶查詢主界面和圖 49 管理員登錄所示?？紤]到有一些線路和站點(diǎn)是查詢率較高的因此在主界面中設(shè)計(jì)了熱門信息的查詢按鈕，以方便用戶快速的查詢到這些熱門信息，線路實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵代碼如下：Dictionary p = new Dictionary(); string a = button3.Text; p.Add(a, a); string

39、 sql = SELECT Area.City, BusLine.LineCode, BusStation.Station FROM (Area INNER JOIN BusLine ON Area.ID = BusLine.AreaID) INNER JOIN BusInfo ON BusLine.ID = BusInfo.BusLineID) INNER JOIN BusStation ON BusInfo.ID = BusStation.BusInfoID WHERE (Area.City=市) AND (BusLine.LineCode = a); DataTable dt = Sql

40、Helper.GetDataTable(sql, p); richTextBox1.Clear(); for (int i = 0; i dt.Rows.Count; i+) string str = string.Concat(dt.RowsiCity.ToString(), , dt.RowsiLineCode.ToString(), , dt.RowsiStation.ToString(); richTextBox1.AppendText(str + n); 同理可得到主界面中公交站點(diǎn)查詢的代碼，而在公交站點(diǎn)和線路查詢模塊中的代碼也和它類似。4.2 用戶功能模塊總體設(shè)計(jì)用戶的功能模塊主要

41、用于完成信息的查詢與反饋操作是系統(tǒng)設(shè)計(jì)核心之一。其模塊可以細(xì)分為以下幾個(gè)小模塊：1、線路查詢模塊2、站點(diǎn)查詢3、公交換乘查詢這些模塊又是在一個(gè)用戶主界面功能模塊中來(lái)具體實(shí)現(xiàn)的。4.2.1 用戶主界面功能模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)用戶主界面是供用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)的一系列操作所使用的，其界面至少包含站點(diǎn)、線路、換乘查詢等部分。最終設(shè)計(jì)的界面如圖 42 用戶查詢主界面所示：圖 42 用戶查詢主界面對(duì)于用戶主界面來(lái)說(shuō)不存在代碼部分的設(shè)計(jì)，界面中的容全為vs2010中的組件，其中1標(biāo)注部分為textBox組件其主要作用是讓用戶輸入插敘的條件，2標(biāo)注部分為listBox，其主要作用是將滿足帶有文本框中容的所有數(shù)據(jù)都顯示出來(lái)

42、以供用戶選擇，3標(biāo)注部分為label（標(biāo)簽）組件，其主要作用是用于標(biāo)注后面組件的意義或者是用途，4標(biāo)注部分為button（按鈕）組件，其主要作用是當(dāng)單擊該按鈕時(shí)顯示出相應(yīng)的信息來(lái)，在最下方的組件為richTextBox，其主要作用是將信息的結(jié)果顯示出來(lái)，以便人們查看。4.2.2 線路查詢模塊對(duì)于一個(gè)公交查詢系統(tǒng)，在公交線路的查詢常會(huì)知道某條線路或者是某條線路的部分名稱（例如模糊的知道線路名稱中有20這兩個(gè)數(shù)字可能是線路203、201等）來(lái)查詢這條線路所經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)名稱，這時(shí)線路查詢模塊則會(huì)根據(jù)模糊查詢功能將所有的帶有20的公交線路列舉出來(lái)供用戶選擇（如圖 43 模糊線路顯示），在單擊查詢后將結(jié)果

43、列舉出來(lái)（如圖 44 公交線路查詢結(jié)果）。圖 43 模糊線路顯示圖 44 公交線路查詢結(jié)果其編碼思路是通過(guò)模糊查詢將查詢結(jié)果通過(guò)一個(gè)數(shù)組在循環(huán)添加到listBox列表中,通過(guò)獲取選定的listBox中的數(shù)據(jù)傳到textBox中在進(jìn)行查詢。其關(guān)鍵代碼為：string sql = SELECT Area.City, BusLine.LineCode, BusStation.Station FROM (Area INNER JOIN BusLine ON Area.ID = BusLine.AreaID) INNER JOIN BusInfo ON BusLine.ID = BusInfo.BusL

44、ineID) INNER JOIN BusStation ON BusInfo.ID = BusStation.BusInfoID WHERE (Area.City=市) AND (BusLine.LineCode Like a); DataTable dt = SqlHelper.GetDataTable(sql, p); richTextBox1.Clear(); for (int i = 0; i dt.Rows.Count; i+) string str = string.Concat(dt.RowsiCity.ToString(), , dt.RowsiLineCode.ToStri

45、ng(), , dt.RowsiStation.ToString();4.2.3 站點(diǎn)查詢?cè)诠徽军c(diǎn)的查詢常會(huì)知道某個(gè)站點(diǎn)的全部或者是某歌站點(diǎn)的部分名稱（例如模糊的知道站點(diǎn)名稱中有貴大這兩個(gè)數(shù)字可能是貴大花溪區(qū)、貴大科技學(xué)院等）來(lái)查詢經(jīng)過(guò)這個(gè)站點(diǎn)的所有的線路，這時(shí)站點(diǎn)查詢模塊則會(huì)根據(jù)模糊查詢功能將所有的帶有“貴大”的公交站點(diǎn)數(shù)據(jù)列舉出來(lái)供用戶選擇（如圖 45 模糊站點(diǎn)顯示），在單擊查詢后將結(jié)果列舉出來(lái)（如圖 46 公交站點(diǎn)查詢結(jié)果）。圖 45 模糊站點(diǎn)顯示圖 46 公交站點(diǎn)查詢結(jié)果公交站點(diǎn)查詢編碼的思路、代碼和線路查詢的思路、代碼基本一致。4.2.4 公交換乘查詢?cè)诠徊樵兿到y(tǒng)中經(jīng)常會(huì)用到換乘

46、查詢，其作用是查詢經(jīng)過(guò)兩個(gè)站點(diǎn)的公交線路，比如知道起點(diǎn)站的名字或是模糊名字（例如：貴大或貴）和終點(diǎn)站的名字或模糊名字（例如：六廣門或六）通過(guò)這兩個(gè)站點(diǎn)選取listBox中出現(xiàn)的站點(diǎn)名或是直接用這兩個(gè)站點(diǎn)名(這兩個(gè)站點(diǎn)名正確才可以直接使用)來(lái)查詢所有經(jīng)過(guò)這兩個(gè)站點(diǎn)的公交線路信息，如圖 47 模糊顯示和圖 48 站點(diǎn)到站點(diǎn)的查詢結(jié)果所示。圖 47 模糊顯示圖 48 站點(diǎn)到站點(diǎn)的查詢結(jié)果4.3 管理員功能模塊對(duì)于公交查詢系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，公交線路、站點(diǎn)等信息不是一成不變的，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)過(guò)時(shí)的公交線路、站點(diǎn)信息沒(méi)有多大的用處。因此需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，即對(duì)數(shù)據(jù)的操作實(shí)現(xiàn)增刪查改功能，使得軟件的查詢具有實(shí)際的

47、意義方便人們的出行。當(dāng)然對(duì)于數(shù)據(jù)的更新并不是所有的人群都可以而是一些固定的人群即在公交查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中的表“admin”中存在的人才可以進(jìn)行更改，以防止數(shù)據(jù)被亂改等現(xiàn)象,這時(shí)就需要設(shè)計(jì)管理員模塊。其模塊可以細(xì)分為以下幾個(gè)小模塊：1、管理員登錄模塊2、信息修改模塊3、信息增加模塊4、信息刪除模塊當(dāng)然系統(tǒng)管理員還可以查詢數(shù)據(jù)，其查詢模塊和用戶的查詢模塊處于同一位置，即管理員的查詢模塊即為用戶的查詢模塊。4.3.1 系統(tǒng)管理員登陸界面設(shè)計(jì)登陸界面設(shè)計(jì)的意義在于防止外來(lái)人員進(jìn)入到修改界面中修改數(shù)據(jù)造成數(shù)據(jù)的破壞，首先在公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主頁(yè)面中添加一個(gè)新的窗體既為管理員的登陸窗體，在登陸窗體中分別添加按鈕（確

48、定按鈕、清空按鈕如果填寫錯(cuò)誤則可以清空輸入的容、取消按鈕）、標(biāo)簽（用于標(biāo)注用戶名和密碼）、文本（輸入數(shù)據(jù)使用）如圖 49 管理員登錄所示：圖 49 管理員登錄在屬性窗口中設(shè)置第二個(gè)文本框的PasswordChar屬性為字符“*”，在設(shè)置窗體的CanceButton屬性為button3，這樣當(dāng)用戶單擊“取消”按鈕后，DialogResult屬性值就是Cancel。 C#語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（第二版） 鄭宇軍 編著 清華大學(xué)當(dāng)用戶輸出密碼和用戶名之后單擊確定就會(huì)與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行查詢比對(duì)如果正確則會(huì)跳轉(zhuǎn)到下一個(gè)窗體，如果不正確則彈出“錯(cuò)誤”窗口（如圖 410 登錄錯(cuò)誤界面提示所示），清空按鈕則可以清空輸入的

49、用戶名和密碼的容。圖 410 登錄錯(cuò)誤界面提示4.3.2 添加路線和站點(diǎn)信息在上一步中當(dāng)我們輸入正確的用戶名和密碼之后就可以進(jìn)入到系統(tǒng)管理員的操作界面，對(duì)于“添加路線和站點(diǎn)”界面設(shè)計(jì)如圖 411 信息增加界面：圖 411 信息增加界面此時(shí)就可以添加線路信息和站點(diǎn)信息，但是要注意到各個(gè)字段之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，在添加數(shù)據(jù)的時(shí)候應(yīng)對(duì)照下方的文字部分。其關(guān)鍵代碼如下：string sql = insert into BusLine (ID,AreaID,LineCode) VALUES (id,arearid,linecodeid);/數(shù)據(jù)庫(kù)插入語(yǔ)句Dictionary p = newDictionary

50、();/字典變量，使其對(duì)應(yīng)傳值 p.Add(id, id); p.Add(arearid, arearid); p.Add(linecodeid, linecodeid);SqlHelper.ExecuteNonQuery(sql ,p );MessageBox.Show(增加信息成功|);4.3.3 刪除線路和站點(diǎn)同理對(duì)于系統(tǒng)的刪除界面進(jìn)行如圖 412 刪除界面的界面設(shè)置：圖 412 刪除界面此時(shí)當(dāng)點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)的按鈕時(shí)，對(duì)于線路則會(huì)刪除整條的數(shù)據(jù)信息（ID、AreaID、LineCode）以與表BusInfo中所對(duì)應(yīng)的信息記錄，對(duì)于站點(diǎn)則會(huì)將這條站點(diǎn)的信息刪除但是當(dāng)刪除這個(gè)站點(diǎn)時(shí)應(yīng)查看是否有別的

51、線路進(jìn)過(guò)如果有則不該刪除，以免影響其他的線路信息，因此需要設(shè)計(jì)一個(gè)MessageBox消息框，在消息框代碼中添加MessageBox.Show(是否刪除, 警告?, MessageBoxButtons.YesNoCancel)7則可以實(shí)現(xiàn)重要數(shù)據(jù)提示功能，以免誤刪。關(guān)鍵代碼：MessageBox.Show(是否刪除, 警告?, MessageBoxButtons.YesNoCancel);string Station = textBox2.Text;string sql = delete from BusStation where Station=LineCode;Dictionary p =

52、 newDictionary(); p.Add(Station, Station);SqlHelper.ExecuteNonQuery(sql, p);MessageBox.Show(刪除信息成功！);4.3.4 修改路線站點(diǎn)信息對(duì)于一個(gè)完整的管理員模塊還需要具備修改數(shù)據(jù)信息的功能，“修改路線站點(diǎn)信息”界面和增加界面大體一致如圖 413 修改界面所示：圖 413 修改界面此時(shí)只需按照說(shuō)明填寫即可。其關(guān)鍵代碼如下：string selectsql = select ID,AreaID,LineCode from BusLine where LineCode=LineCode;/必填容用于查詢信息

53、Dictionary p = newDictionary(); p.Add(id, id); p.Add(ArearID, ArearID); p.Add(LineCode, LineCode);DataTable dt = SqlHelper.GetDataTable(selectsql, p);if (dt.Rows .Count 0 )/判斷要修改的線路存不存在 string sql = UPDATE BusLine SET id=id,AreaID=ArearID,LineCode=LineCode where LineCode=LineCode;Dictionary p1 = newDictio