最新車工的手冊(cè)打印版.doc

1、教案一 車工實(shí)習(xí)基本知識(shí)（一）一、基本知識(shí)1、車工生產(chǎn)實(shí)習(xí)課的任務(wù)培養(yǎng)學(xué)員掌握車工的基本操作技能，能比較正確使用常見的工、夾、量、刀具，具有安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的習(xí)慣，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)。2、文明生產(chǎn)及安全操作技術(shù)（1）開車前，應(yīng)檢查車床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各傳動(dòng)手柄和變速手柄位置是否正確；（2）車床啟動(dòng)后，應(yīng)使主軸低速空轉(zhuǎn)12min,使?jié)櫥蜕⒉嫉礁餍枰帲溶嚧策\(yùn)轉(zhuǎn)正常之后才能工作；（3）工作中需要變速時(shí)，必須先停車；（4）不允許在卡盤上及床身導(dǎo)軌上敲擊或校直工件，床面上不準(zhǔn)放置工具或工件；（5）使用冷卻液時(shí)，要在車床導(dǎo)軌上涂上潤滑油；（6）工具應(yīng)放置在固定位置，應(yīng)愛護(hù)量具，經(jīng)常

2、保持清潔，用后擦凈、涂油，放入工具柜，工具柜內(nèi)各物品應(yīng)擺放有序；（7）工作位置周圍應(yīng)經(jīng)常保持整齊清潔；（8）裝卸工件后應(yīng)及時(shí)取下三爪扳手并放在安全防護(hù)裝置內(nèi)；（9）工件旋轉(zhuǎn)過程中嚴(yán)禁測(cè)量尺寸；（10） 嚴(yán)禁用手直接拉鐵屑；（11） 嚴(yán)禁用手觸摸正在旋轉(zhuǎn)的工件或卡盤；（12） 車床啟動(dòng)后，嚴(yán)禁離開車床；（13） 切削時(shí)必須戴好防護(hù)眼鏡。3、車削加工的原理車削加工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的連續(xù)移動(dòng)來加工工件的。4、車削加工范圍車削加工范圍很廣，主要用于加工各種回轉(zhuǎn)面，如：外圓、內(nèi)孔、錐面、螺紋等，同時(shí)亦可加工端面等平面。5、車床的主要部件車削加工主要是加工旋轉(zhuǎn)表面和平面。 因此，車床必須

3、具有帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)的部件，此部件稱為主軸及尾架； 其次還必須具有使刀具作縱、 橫向直線移動(dòng)的部件，此部件稱為刀架、溜板和進(jìn)給箱。上述兩部件都由床身支撐。6、講解臥式車床的組成結(jié)合多媒體投影“ C6132 臥式車床外形圖”講解臥式車床的組成。7、車床的傳動(dòng)路線車床的傳動(dòng)路線是指從電動(dòng)機(jī)到機(jī)床主軸或刀架之間的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)的路線， 結(jié)合多媒體投影講解 C6132 臥式車床傳動(dòng)框圖。8、車床型號(hào)的規(guī)定車床型號(hào)是按 GB/T15375金屬切削機(jī)床型號(hào)編制辦法 規(guī)定的，由漢語拼音和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，結(jié)合多媒體投影講解車床型號(hào)編制辦法。二、基本技能1、車床各部件、手柄和車床運(yùn)動(dòng)介紹；2、車工實(shí)習(xí)文明生產(chǎn)和安全操作技

4、術(shù)；3、設(shè)備保養(yǎng)方法（1） 導(dǎo)軌面必須保持清潔，加油潤滑；（2） 各注油孔需加油潤滑；（3） 保持機(jī)床內(nèi)外清潔，無銹蝕、無油污；4、車工工具柜物品介紹及工具清點(diǎn)；5、車刀刃磨（1）砂輪的選擇目前工廠中常用的磨刀砂輪材料有兩種： 一種是氧化鋁砂輪， 另一種是綠色碳化硅砂輪。 刃磨時(shí)必須根據(jù)刀具材料來選擇砂輪材料。 氧化鋁砂輪韌性好， 比較鋒利，但砂粒硬度稍低，所以用來刃磨高速鋼車刀和硬質(zhì)合金車刀的刀桿部分。綠色碳化硅砂輪的砂粒硬度高， 切削性能好， 但較脆，所以用來刃磨硬質(zhì)合金車刀的刀頭部分。（1） 磨刀的一般步驟（3）刃磨質(zhì)量新裝的砂輪必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查。新砂輪未裝上前，先用硬木輕輕敲擊，試聽是

5、否有碎裂聲。裝夾時(shí)必須保證裝夾牢靠，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，磨削表面不應(yīng)有過大的跳動(dòng)。砂輪旋轉(zhuǎn)速度應(yīng)根據(jù)砂輪允許的線速度，過高會(huì)爆裂傷人，過低會(huì)影響刃磨質(zhì)量；砂輪磨削表面必須經(jīng)常修整，使砂輪的外圓及端面沒有明顯的跳動(dòng)；必須根據(jù)車刀材料來選擇砂輪種類，否則將達(dá)不到良好的刃磨效果；刃磨硬質(zhì)合金車刀時(shí)，不要把刀頭部分放入水中冷卻（允許把刀桿部分放入水中冷卻），以防止刀片因突然冷卻而碎裂。刃磨高速鋼車刀時(shí)，不能過熱，應(yīng)隨時(shí)用水冷卻；刃磨時(shí)，砂輪旋轉(zhuǎn)方向必須由刃口向刀體方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以免造成切削刃出現(xiàn)鋸齒形缺陷；在平形砂輪上磨刀時(shí)， 盡量避免使用砂輪的側(cè)面； 在杯形砂輪上磨刀時(shí)，不要使用砂輪的外圓或內(nèi)圓；刃磨時(shí)，手握車刀

6、要平穩(wěn)，壓力不能太大，要不斷向左右移動(dòng)，一方面使刀具受熱均勻，防止硬質(zhì)合金刀片產(chǎn)生裂紋和高速鋼車刀退火；另一方面使砂輪不致因固定磨某一處而使砂輪表面出現(xiàn)凹槽；砂輪機(jī)的角度導(dǎo)板必須平直，轉(zhuǎn)動(dòng)的角度要求正確；磨刀結(jié)束后應(yīng)隨手關(guān)閉砂輪機(jī)電源；（4）刃磨安全要?jiǎng)t磨刀時(shí)，操作者應(yīng)盡量避免正面對(duì)砂輪，而應(yīng)站在砂輪的側(cè)面。這樣可防止砂粒飛入眼內(nèi)或萬一砂輪碎裂飛出擊傷。磨刀時(shí)最好要戴防護(hù)眼鏡。如果砂粒飛入眼中，不能用手去擦，應(yīng)立即去醫(yī)院清除；磨刀時(shí)不能用力過猛，以免由于打滑而磨傷手；砂輪必須裝有防護(hù)罩；磨刀用的砂輪，不準(zhǔn)磨其他物件；砂輪托架跟砂輪間的間隙不能太大 （一般為 12mm），否則容易使車刀嵌入而擠碎

7、砂輪，從而發(fā)生重大事故。6、常用量具的使用車工常用的量具有鋼皮尺和游標(biāo)卡尺。 鋼皮尺的使用比較簡單。 游標(biāo)卡尺是一種中等精度的量具，可測(cè)量外徑、內(nèi)徑、寬度和深度的尺寸。按讀數(shù)的準(zhǔn)確程度可分為 0.1mm、 0.05mm 和 0.02mm 三種。（1）原理以 0.02mm 游標(biāo)卡尺為例介紹刻線原理。當(dāng)兩卡腳貼合時(shí)，主尺與副尺（又稱游標(biāo)）的零線對(duì)齊，主尺每一小格為 1mm。取主尺 49mm 長度在父尺上等分為 50 格，因此，副尺每一小格為 0.98mm，主尺與副尺每格之差為 0.02mm。（2）方法讀整數(shù)：讀出副尺零線以左的主尺上的最大整數(shù)值（毫米數(shù)）。讀小數(shù)：看副尺中第幾根刻線與主尺刻線對(duì)齊，

8、因?yàn)橹鞒吲c副尺每格相差 0.02mm，如副尺的第 12 根線與主尺刻線對(duì)齊，則副尺的零線與主尺上 23mm 刻線之間的小數(shù)值為 12 0.02=0.24.由于副尺上是按刻線數(shù)乘 0.2 來標(biāo)值，故小數(shù)可直接從副尺上讀出，不必計(jì)算?？偝叽纾簩⒄麛?shù)與小數(shù)相加，即為總尺寸。（3）注意事項(xiàng)檢查零線：使用前應(yīng)先擦凈卡尺，合攏卡腳，檢查主尺與副尺的零線是否對(duì)齊。如未對(duì)齊，應(yīng)記下誤差值，以便測(cè)量后修正讀數(shù)。放正卡尺：測(cè)量內(nèi)外圓，卡尺應(yīng)垂直于軸線；測(cè)量內(nèi)圓，應(yīng)使兩卡腳處于直徑處。用力適當(dāng)：卡腳與測(cè)量面接觸，用力不宜過大，以免卡腳變形和磨損。防止松動(dòng)：卡尺取出時(shí)，應(yīng)使固定卡腳緊貼工件，輕輕取出，防止卡腳移動(dòng)。勿

9、測(cè)毛面：卡尺屬精密量具，不得用來測(cè)量毛坯表面。三、實(shí)踐操作1、練習(xí)；2、測(cè)量作業(yè)。教案二 車削加工基本知識(shí)（二）一、課堂講解1、車刀的組成車刀通常由刀頭和刀體組成。 由于刀頭用來切削， 因此將刀頭又稱為切削部分。 切削部分一般由“三面兩刃一尖”組成。（1）三面前刀面：切屑沿著它流動(dòng)的面，并由此面脫離工件本體。主后面：與切削表面相對(duì)的面。副后面：與工件已加工表面相對(duì)的面。（2）兩刃主切削刃：前刀面與主后面的交線，擔(dān)任主要的切削任務(wù)。副切削刃：前刀面與副后面的交線，擔(dān)任少量的切削任務(wù)。一尖：主切削刃和副切削刃的相交部分，通常是一小段過渡圓弧。2、車刀的主要角度（1）前角 (o）：基面（水平面）與前

10、刀面之間的夾角。 一般選取 5 15。作用：影響切削刃鋒利程度，增大則刃口鋒利，切削力減少，切削溫度降低，但是前角過大，刃口強(qiáng)度降低，易造成刃口損壞。（2）主后角（ o）：切削平面與后刀面之間的夾角。一般選取6 8。作用：減少后刀面與工件之間的摩擦，同前角一樣影響刃口的強(qiáng)度和鋒利程度。（3） 主偏角（ Kr）：進(jìn)給方向與主切削刃之間在基面（水平面）上投影的夾角。作用：影響切削刃工作長度，吃刀抗力、刀尖強(qiáng)度和散熱條件。主偏角越小，吃刀抗力越大，切削長度越長，散熱條件越好。一般選取45 75。（4）副偏角（Kr）：進(jìn)給運(yùn)動(dòng)反方向與副切削刃之間在基面上投影的夾角。作用：影響已加工表面的粗糙度，減小副

11、偏角可以使加工表面光潔。一般為 510。（5）刃傾角（ s）：主切削刃與基面間的夾角。一般選取0 5。作用：影響切屑流動(dòng)方向和刀尖的強(qiáng)度。刃傾角為正時(shí)，切屑對(duì)刀具的壓力使刀頭及刃口部分容易損壞，刀頭強(qiáng)度較差，反之則刀頭強(qiáng)度較好。3、常用刀具材料性能優(yōu)良的刀具材料， 是保證刀具高效工作的基本條件， 切削過程中， 切削部分要承受很高的溫度和壓力，因此刀具材料必須具備以下基本性能：（1） 高的硬度和耐磨性；（2） 足夠的強(qiáng)度和韌性；（3） 高的紅硬性（在高溫下保持硬度HRC60 的性能）。常用車刀材料有：高速鋼、硬質(zhì)合金、陶瓷和超硬刀具材料。上述四種車刀材料的牌號(hào)分別是：高速鋼-用含有鎢、鉻、釩等元

12、素的高合金工具鋼，經(jīng)熱處理后硬度可達(dá)HRC6265。其熱硬性較好，當(dāng)切削溫度不超過500 600時(shí)，能保持良好的切削性能，此材料廣泛用于制造鉆頭、銑刀和齒輪刀具。硬質(zhì)合金是由碳化鎢（ WC）、碳化鈦（ TiC ）和鈷（ Co）等材料用粉末冶金的方法加工而成。具有很高的熱硬性，在 8001000高溫下人仍保持高紅硬度（相當(dāng)于 HRC6981），但它的缺點(diǎn)是材料硬而脆，刀刃磨削不易鋒利。鎢鈷類（ YG）硬質(zhì)合金：適于加工鑄鐵、青銅等脆性材料；鎢鈷鈦類（ YT）硬質(zhì)合金：適于加工鋼類或其它韌性較好的塑性材料。硬度值： HRA89 92.5；陶瓷（碳化混合物） T1：硬度值： HRA92.593；超硬

13、材料：人造金剛石：硬度值： HV9000 ；實(shí)際生產(chǎn)中使用量最大的是高速鋼和硬質(zhì)合金兩種材料的車刀。4、磨損形式刀具磨損分為正常磨損和非正常磨損兩種。 通常以后刀面平均磨損量表示刀具磨損。 車刀在車削過程中， 由于前刀面與切屑不斷摩擦， 后刀面與被加工材料不斷摩擦，從而產(chǎn)生不同程度的摩損，從而導(dǎo)致車刀切削部分的磨損。正常磨損是指刀具在切削過程中隨切削時(shí)間的增加磨損逐漸擴(kuò)大的磨損。 刀具車削初期，后刀面磨損較快，當(dāng)磨損量達(dá)到 0.050.1mm 后，磨損就較慢，刀具進(jìn)入正常磨損階段。 車刀磨損量與車削時(shí)間近似成正比例增加。 當(dāng)后刀面達(dá)到某一極限值時(shí)， 繼續(xù)進(jìn)行切削就會(huì)出現(xiàn)噪聲， 產(chǎn)生振動(dòng)， 加工

14、表面變壞直至刀具損壞。常見的幾種破損形式有：刀刃塌陷、裂紋、剝落、崩裂和碎裂。正常磨損通常包含：（1） 后刀面磨損；（2） 前刀面磨損；（3） 前、刀面同時(shí)磨損；（4） 非正常磨損亦稱為破損。破損主要由機(jī)械沖擊和熱效應(yīng)引起的。5、常用車刀分類（1）按結(jié)構(gòu)分：整體式車刀：車刀的切削部分與夾持部分是同一種材料組成。例如：高速鋼車刀焊接式車刀：車刀的切削部分以刀片形式焊接在刀桿上。例如：硬質(zhì)合金車刀機(jī)械夾固式車刀：分為機(jī)械夾固重磨式和不重磨式兩種。（備實(shí)物）重磨式用鈍后可重磨， 類似焊接車刀， 但刀桿可繼續(xù)使用， 以節(jié)省材料；（重磨式單刃硬質(zhì)合金刀片）不重磨式車刀又稱為可轉(zhuǎn)位車刀，刀刃用鈍后，更換一

15、個(gè)刀刃即可在用；（2）按用途分：可分為：外圓、內(nèi)孔、螺紋、切槽、切斷、滾花車刀等。6、車刀的安裝安裝車刀應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：（1） 車刀刀尖應(yīng)當(dāng)與工件回轉(zhuǎn)中心等高；（2） 車刀刀頭伸出方刀架的長度，一般不超過刀桿高度的兩倍；（3） 車刀下面的墊片要放平， 并盡可能用厚墊片，以提高工藝系統(tǒng)的剛性；7、工件的裝夾在車床上對(duì)工件進(jìn)行裝夾，通常根據(jù)工件的具體形狀采取相應(yīng)的裝夾方法。一般有以下幾種：（1）三爪卡盤：適于夾持圓形和正六邊型截面的工件。用反爪夾持直徑較大的工件。裝夾方便，對(duì)中性好。（2）四爪卡盤：四爪能獨(dú)立調(diào)整，不僅能安裝圓形工件，而且能安裝方形、長方形、橢圓型工件。夾緊力大，但調(diào)整不方便。（

16、3） 頂尖安裝：適于安裝有中心孔的工件，既可以采用“一夾一頂法” ，又可以采用“雙頂法” 。并可根據(jù)工件的具體形狀輔以相應(yīng)的附件（跟刀架、中心架等）。（4） 花盤安裝：用螺栓、壓板、彎板等夾固在花盤的端面上。適于形狀復(fù)雜工件的裝夾，并根據(jù)情況配上相當(dāng)?shù)钠胶忤F。（5）心軸安裝：常見心軸分為：錐度心軸和圓柱體心軸。通常是利用工件已加工的孔將零件固定在心軸上， 在將心軸安裝在前后頂尖之 間， 對(duì)工件的外圓和端面進(jìn)行加工。8、端面、外圓車削外圓車削是車削中最常見、 最基本的加工方法。 常用的外圓車刀按主偏角 r 不同可分為尖車刀、 45彎頭車刀、右偏刀三種。尖刀主要用于車沒有臺(tái)階或臺(tái)階不大的外圓，并可

17、倒角；彎頭刀用于車外圓、端面、倒角和有 45斜面的外圓；主偏角為 90的偏刀，車外圓時(shí)徑向力很小常用于車細(xì)長軸和有直角臺(tái)階的外圓。外圓根據(jù)精度和粗糙度的要求分為：粗車、半精車、精車。精車外圓時(shí)，車刀的前刀 面、后刀面均需用油石磨光。外圓車削加工按零件形狀不同分為軸類零件和盤類零件。（1） 軸類零件工件直徑在 100mm 以下的盤類零件一般直接由熱軋鋼作為原材料經(jīng)車削后成為零件 ,直徑在 100mm 以上的工件則采用鍛壓件或鑄件經(jīng)車削而成。零件直徑與長度相差較大時(shí),按照長度與直徑比可分為三類：LD 5 時(shí)，直接在三爪卡盤上內(nèi)裝夾加工；5 L D 10 時(shí)，應(yīng)在兩頂尖間增加附加支承（跟刀架或跟刀架

18、）后加工。（2）盤類零件盤類零件的內(nèi)孔、 外圓端面都有形位精度要求， 一般采用一次裝夾完成加工相互有 精度要求的表面，當(dāng)盤類零件要求較高時(shí)，就采用心軸作為內(nèi)孔定位工具來車削有關(guān)外圓與端面。（3）端面車削切端面時(shí)車刀作橫向進(jìn)給， 工件旋轉(zhuǎn)。 因此，車刀刀尖在端面上的軌跡實(shí)質(zhì)上是一根螺旋線。 車端面安裝刀具時(shí)刀尖應(yīng)嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)主軸回轉(zhuǎn)中心， 以免車出工件的端面在中心處留有凸臺(tái)或在車削過程中擠崩刀尖。9、孔加工及測(cè)量方法車床上孔的加工可分為：鉆孔、鏜孔和鉸孔。（1）鉆孔：刀具鉆頭。在車床上鉆孔時(shí)，鉆頭裝在尾架套筒內(nèi)。鉆削時(shí)，工件旋轉(zhuǎn)，手搖尾架手輪帶動(dòng)鉆頭縱向移動(dòng)。 鉆孔前應(yīng)把工件端面車平， 直柄鉆頭用鉆

19、夾頭夾持， 在將鉆夾頭的錐柄安裝進(jìn)車床尾架套筒。為防止鉆頭鉆孔時(shí)偏斜， 可用中心鉆鉆出中心孔，以便鉆頭定心。（2）鉸孔：刀具鉸刀。在車床上用鉸刀對(duì)孔進(jìn)行孔的精加工，其切削運(yùn)動(dòng)與車床鉆孔相同。（3）鏜孔：刀具鏜刀。對(duì)鉆出或鑄、 鍛出的孔的進(jìn)一步加工。 鏜孔的鏜刀剛性較差， 容易產(chǎn)生與振動(dòng)，因此鏜刀的刀桿應(yīng)盡可能粗些。 鏜孔可較好的糾正原孔軸線的偏斜， 鏜刀制造簡單，大直徑和 非標(biāo)準(zhǔn)直徑的孔都可以加工，通用性強(qiáng)，但生產(chǎn)率低，因此鏜孔多應(yīng)用于單件小批生產(chǎn)中?？椎臏y(cè)量方法有：游標(biāo)卡尺、內(nèi)徑千分尺。10、車削用量及其選擇車削用量是指：切削速度（ Vc）工件的旋轉(zhuǎn)速度。（m/min ）進(jìn)給量（ F） 刀具

20、的移動(dòng)速度。（mm/r）背吃刀量（Ap）待加工表面與已加工表面之間的垂直距離。（mm）車削用量的合理選取對(duì)加工精度、加工費(fèi)用和生產(chǎn)效率有很大的影響。由于刀具材料、被加工材料、 刀具幾何角度等都會(huì)影響車削用量的選擇，合理選取車削用量，充分發(fā)揮車刀的切削性能和車床的功能，在保證加工質(zhì)量的前提下， 獲得高的生產(chǎn)率和低的加工成本。 車削用量三要素中影響刀具耐用度最大的是切削速度，其次是進(jìn)給量，最小的是背吃刀量。（1）以粗、精車為依據(jù)進(jìn)行選取在粗加工時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮用大的背吃刀量，最后選用合理的切削速度；半精加工時(shí)和精加工時(shí)首先要保證加工精度和表面質(zhì)量，同時(shí)要兼顧必要的耐用度和生產(chǎn)效率，因此，多選用較小的背

21、吃刀量和進(jìn)給量，在保證合理刀具耐用度前提下確定合理的切削速度。（2）以車削用量單項(xiàng)為依據(jù)進(jìn)行選取背吃刀量的選擇：按照零件的加工余量確定，分為粗加工、半精加工和精加工。進(jìn)給量的選擇：在刀桿的強(qiáng)度和剛度、刀片強(qiáng)度、機(jī)床功率和扭矩許可的情況下，選取較大的值。切削速度的選擇：在背吃刀量和進(jìn)給量確定的情況下，然后查找手冊(cè)，根據(jù)選擇的一定的刀具耐用度下的切削速度 ，最后根據(jù)工件的直徑求出車床主軸轉(zhuǎn)速。1000vnD max11、車削精度及車削經(jīng)濟(jì)精度（1）車削精度車削零件主要由旋轉(zhuǎn)表面和端面組成。 車削精度指尺寸精度、 形狀精度、和位置精度。尺寸精度尺寸的準(zhǔn)確程度，車削零件的尺寸精度是由尺寸公差來保證的，

22、公差小，精度高。國家標(biāo)準(zhǔn) GB1800-79 規(guī)定公差分為 20 個(gè)等級(jí)，IT01， IT02， IT1， ， IT18， IT01 公差最小，精度最高， IT18 精度最低。車削時(shí)一般零件的尺寸精度為 IT7 IT12，精細(xì)車時(shí)可達(dá)到 IT6 IT5 ，同一精度等級(jí)，不同基本尺寸，其公差值不同。同一尺寸精度等級(jí)，基本尺寸越大，公差值也越大。形狀精度零件上被測(cè)要素（線和面）相對(duì)于理想形狀的準(zhǔn)確度，由形狀公差來控制 。國家標(biāo)準(zhǔn) GB1182-80 規(guī)定 6 項(xiàng)形狀公差。分別是直線度、平面度、圓度、圓柱度、線輪廓度和面輪廓度。常用的是：直線度、平面度、圓柱度和圓度等。位置精度零件的位置精度是指零件

23、上被測(cè)要素 （線和面），相對(duì)于基準(zhǔn)之間的位置準(zhǔn)確度。 國家標(biāo)準(zhǔn) GM118290 規(guī)定了 8 項(xiàng)公差，分別是平行度、垂直度、傾斜度、同軸度、對(duì)稱度、位置度、圓跳度、全跳動(dòng)。常用的是：平行度、垂直度、同軸度或圓跳動(dòng)。（2）經(jīng)濟(jì)精度在正常生產(chǎn)條件下所能達(dá)到的加工精度。 在切削加工中， 用同一加工方法加工一個(gè)零件時(shí)，隨著加工條件的變化（例如：改變切削用量） ，得到的零件的精度不同。一種加工方法可能獲得相鄰的幾級(jí)加工精度。 而較高的加工精度， 往往是靠降低生產(chǎn)率和提高加工費(fèi)用而獲得。因此，超出極限加工時(shí)其經(jīng)濟(jì)性就差，一般精車后能達(dá)到的精度是 IT7 8 級(jí)，表面粗糙度為 0.81.6 .如果零件要求達(dá)

24、到的精度等級(jí)為 IT12，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，就沒有必要加工出 IT7 級(jí)的精度。當(dāng)零件表面粗糙度和車削精度要求越小時(shí)，在車床上就需要粗車、半精車，在進(jìn)行精車。因此，加工費(fèi)用就增加。二、示范操作：1、示范操作內(nèi)容：（ 1）不同刀具材料對(duì)加工性能的影響；（ 2）不同切削用量對(duì)刀具磨損的影響；2、示范操作講解內(nèi)容：（ 1）外圓；（ 2）端面；（ 3）鉆孔；（ 4）鏜孔；教案三 錐柄的車削一、課堂講解1、錐面車削在機(jī)械加工中除采用內(nèi)孔和外圓作為配合表面外， 還常用圓錐體和內(nèi)錐面作為配合面。例如：尾架套筒的錐孔和頂尖、鉆頭錐柄作為配合面等。（1）錐面的優(yōu)點(diǎn)錐面配合緊密， 傳遞扭矩大，定心準(zhǔn)確，同軸度高，

25、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)。 因此，錐體使用非常廣泛。錐面是車床上除內(nèi)外圓柱面之外最常加工的表面之一。（2）錐面的組成圓錐角 ；圓錐半角 2；錐度 C；大端直徑 D；小端直徑 d；錐體長度 L；（3）錐面的加工（用幻燈片）轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架法：一般用于手動(dòng)加工短錐。 車削時(shí)進(jìn)給不均勻， 操作簡單，表面質(zhì)量較差，但調(diào)整方便且錐角不受限制，但加工長度受小刀架行程的限制（ C6132 車床小刀架行程為100mm）勞動(dòng)強(qiáng)度大，粗糙度Ra 值為 6.33.2，主要用于單件小批生產(chǎn)中車削精度較低和長度較短。應(yīng)用較廣泛。偏移尾架法：一般用于車削小錐度的長錐面， 工件安裝在前后頂尖之間。將尾架體相對(duì)底座在橫向向前或向后偏移一定距

26、離 S，使工件回轉(zhuǎn)軸線與車床主軸軸線夾角等于工件圓錐斜角 2，當(dāng)?shù)都茏詣?dòng)或手動(dòng)縱向進(jìn)給時(shí)就可以車出所要的錐面。偏移尾架法最好使用球頂尖，以保持頂尖與中心孔有良好的接觸狀態(tài)。偏移尾架法只適用于雙頂尖加上加工較長、圓錐半角小于 8的外圓錐工件。粗糙度 Ra 可達(dá) 6.31.6，多用于成批生產(chǎn)。寬刀法：主要用于成批車削較短的錐面?？磕７ǎ簯?yīng)用這種方法時(shí)，車床上要安裝靠模裝置，靠模裝置安裝在車床后面，靠模板繞中心軸相對(duì)底板扳轉(zhuǎn)一定角度 2，滑塊在靠模板導(dǎo)軌上可自由滑動(dòng)，通過聯(lián)接板與中滑板相連，同時(shí)將中滑板上的螺母與橫向進(jìn)給絲杠脫開，當(dāng)大拖板自動(dòng)或手動(dòng)縱向進(jìn)給時(shí)，中滑板與滑塊一起沿靠模板方向移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)

27、圓錐斜角為 2 的錐面車削。實(shí)際加工時(shí)小刀架需轉(zhuǎn)過 90，以便調(diào) 整車刀的橫向位置和進(jìn)給深度做吃刀調(diào)節(jié)用。這種方法可在自動(dòng)進(jìn)給條件下車削錐體，對(duì)上批量的錐體工件能獲得穩(wěn)定一致的合格錐度，靠模法可加工長度較大而圓錐斜角 212的內(nèi)、外錐面，粗糙度 Ra 值可達(dá) 6.31.6，適用于成批和大量生產(chǎn)。但目前已逐漸被數(shù)控車床所代替。數(shù)控車削：自動(dòng)化程度高，準(zhǔn)備時(shí)間較長，根據(jù)零件圖紙編寫數(shù)控程序?qū)η邢鞯毒哌M(jìn)行軌跡控制，加工出所需形狀、尺寸的零件。（4）錐體的檢驗(yàn)（用幻燈片）用萬能游標(biāo)量角器；用角度樣板；用錐度量規(guī)；用正弦規(guī)。2、成型面車削回轉(zhuǎn)成型面是由一條曲線 （母線）繞一定固定軸線回轉(zhuǎn)而成的表面。 車

28、削成型回轉(zhuǎn)面的常用方法是：（1）雙手控制法一般在單件生產(chǎn)中，常采用 雙手控制法。成型面的表面一般用樣板檢驗(yàn)。手工進(jìn)給，車削完畢后用銼刀修整， 最后用砂布拋光。 使用雙手控制法車成型面一般采用圓頭車刀。用雙手同時(shí)搖動(dòng)中滑板和小刀架（或大拖板）的手柄，從而使刀刃所走的軌跡與回轉(zhuǎn)成型面的母線相符。加工中需要經(jīng)過多次度量和車削。成型面的形狀一般用樣板檢驗(yàn)， 雙手控制法采用手動(dòng)進(jìn)給， 在工件的形狀基本符合要求時(shí)，可用銼刀進(jìn)行修整， 一定要注意安全 （認(rèn)真聽取實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)老師對(duì)成型面進(jìn)行修整注意事項(xiàng)的講解，并在相應(yīng)指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下進(jìn)行修整操作） ，最后用砂布拋光。（2）寬刀法寬刀法加工成型面要求工件和刀具

29、的剛性較高， 適于車削較短的成型體。 生產(chǎn)率高，在成批生產(chǎn)中應(yīng)用較為廣泛。（3）靠模法與錐面車削加工相似。（4）數(shù)控車削自動(dòng)化程度高， 準(zhǔn)備時(shí)間較長， 根據(jù)零件圖紙編寫數(shù)控程序?qū)η邢鞯毒哌M(jìn)行軌跡控制，加工出所需形狀、尺寸的零件。3、切槽、切斷（1）切槽在車床上可以車外槽、內(nèi)槽和端面槽。切寬度為 5mm 以下的窄槽，可以將切槽刀主切削刃磨成和槽等寬， 一次將槽從工件中切出， 槽在工件上的深度一般用刻度盤控制。（2）切斷在車床上切斷工件必須要用切斷刀， 切斷刀的形狀與切槽刀相似， 安裝切斷刀時(shí)，刀尖必須與工件回轉(zhuǎn)中心等高， 同時(shí)在保證刀尖能切到工件中心的前提下，切斷刀伸出刀架之外的長度應(yīng)盡可能短，

30、進(jìn) 給過程中，速度要求均勻，即將切斷時(shí)，要降低進(jìn)給速度，以防止刀頭斷裂。4、螺紋車削及檢驗(yàn)在機(jī)械產(chǎn)品中，帶螺紋的零件應(yīng)用廣泛。螺紋有聯(lián)結(jié)、夾固和傳動(dòng)的作用。例如：車床主軸與卡盤的連接； 方刀架上的螺釘對(duì)刀具的緊固； 絲杠與螺母的傳動(dòng)等等。因此，在車床上加工三角螺紋，是車削中的重要內(nèi)容。內(nèi)外螺紋是成雙成對(duì)使用的，螺紋能否良好的配合，主要取決三個(gè)基本要素：（1）牙型角 螺紋在過軸線的軸向截面內(nèi)相鄰兩牙側(cè)面的夾角；（2）牙型半角 2某一牙側(cè)面與螺紋軸線的垂線之間的夾角；（3）螺距 P螺紋相鄰牙兩個(gè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)之間的距離，單位為毫米（mm）；（4）中徑 d2 （D2）中徑是螺紋上一個(gè)假想圓柱的直徑， 在中徑

31、處螺紋的牙寬和槽寬相等， 只有當(dāng)內(nèi)外螺紋的中徑相一致時(shí)， 二者才能很好的配合。 當(dāng)螺距、大徑尺寸都比較小時(shí)，可以在車床上用攻或套螺紋的方法加工出螺紋工件。當(dāng)螺距、大徑尺寸都比較大時(shí)， 在車床用車削的方法來加工螺紋。 車削螺紋是多刃切削過程，常用螺紋車刀的進(jìn)給方法有直進(jìn)法和左右進(jìn)給法兩種。直進(jìn)法（又稱為成形法）：車刀做垂直進(jìn)給切入工件， 由中拖板處的刻度盤控制吃刀深度，然后往返重復(fù)切削至相應(yīng)深度，使螺紋成形。直進(jìn)法操作簡單，牙型清晰，加工精度高，但由于兩側(cè)刀刃同時(shí)參與切削，切削力大，排屑困難，刀尖容易磨損，一般只用于螺距小于 2mm 或脆性材料的螺紋加工。左右切削法（又稱雙面趕刀法）：車刀垂直切

32、入工件后， 即沿著牙形的左面或右面逐步切進(jìn)。切深由中拖板處搖手柄控制橫向進(jìn)給，小拖板處搖手柄控制 縱向進(jìn)給，每次只有一個(gè)切削刃參加切削，這樣使兩個(gè)切削刃交替切削直至螺紋成形， 左右切削法單刃切削， 車刀力狀況得到改善，排屑順暢，切削表面光潔，刀尖不易損壞， 但操作復(fù)雜， 牙形不易控制，適于粗車或脆性材料的螺紋加工。對(duì)于要求較高的工件，可以首先采用左右切削法，然后在用直進(jìn)法精車。5、螺紋的檢驗(yàn)螺紋的檢驗(yàn)分為：單項(xiàng)測(cè)量和綜合測(cè)量。通常采用以下方法采用：螺紋扣規(guī)（類似檢驗(yàn)成型面的樣板） ，內(nèi)外螺紋皆可使用， 檢驗(yàn)直觀，使用廣泛。螺紋環(huán)規(guī)（形狀上類似板牙） ，檢驗(yàn)外螺紋用，分為過規(guī)和止規(guī)；螺紋塞規(guī)（形

33、狀上類似雙端外螺紋柱） 。二、示范操作內(nèi)容： 1、錐面加工及檢測(cè)（包括中心孔） ；2、成形面的加工及測(cè)量；3、切槽；4、車螺紋；三、學(xué)員獨(dú)立操作：內(nèi)容：手柄的車削教案四拉伸試件的車削一、課堂講解1、車削精度概念車削零件主要由旋轉(zhuǎn)表面和端面組成。 車削精度指尺寸精度、 形狀精度和位置精度。（1）尺寸精度尺寸精度是指尺寸的準(zhǔn)確程度。車削零件的尺寸精度是由尺寸公差來保證的。國家標(biāo)準(zhǔn) GB1800-79 規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)公差為 20 個(gè)等級(jí)，IT01，IT02，IT1 ， ，IT18， IT01 公差最小，精度最高， IT18 精度最低，車削時(shí)一般零件的精度為 IT7-IT12 ，精細(xì)車時(shí)可達(dá)到 IT6 IT

34、5 。同一精度等級(jí)，不同基本尺寸，其公差值不同，同一尺寸精度等級(jí)，基本尺寸越大，公差值也越大。（2）形狀精度形狀精度是指零件上被測(cè)要素 （線和面）相對(duì)于理想形狀的準(zhǔn)確度， 由形狀公差來控制。（3）位置精度位置精度是指零件上被測(cè)要素（線和面）相對(duì)于基準(zhǔn)之間的位置準(zhǔn)確度。2、車削經(jīng)濟(jì)精度經(jīng)濟(jì)精度是指在正常生產(chǎn)條件下所能達(dá)到的加工精度。在切削加工中， 用同一種加工方法加工零件時(shí)， 隨著加工條件的變化， 得到零件的精度也不同， 也就是說，一種加工方法可能獲得相鄰的幾級(jí)加工精度， 而較高的加工精度往往是靠降低生產(chǎn)率和提高加工費(fèi)用而獲得的。某一種加工方法所能達(dá)到的精度都有一定極限， 超出極限時(shí)加工就變得很

35、不經(jīng)濟(jì)。一般精車后所能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)精度即為 IT7 IT8 級(jí)，表面粗糙度為 0.8 1.6m。對(duì)于零件表面粗糙度亦如此， 當(dāng)零件表面粗糙度值要求越小時(shí)， 加工費(fèi)用就越高。二、示范講解1、用“雙頂法”裝夾工件對(duì)于較長的或必須經(jīng)過多次裝夾才能完成的工件，如長軸、長絲桿的車削，或工序較多， 在車削后還要進(jìn)行銑、 磨的工件，為了使每次裝夾都能保持其裝夾精度（保證同軸度），可采用兩頂尖裝夾的辦法。因?yàn)閮身敿庋b夾方便，不需找正，裝夾精度高。用兩頂尖裝夾工件，必須先在工件的兩端面上鉆出中心孔。（1）中心孔的形狀和用途中心孔有 A 型（不帶護(hù)錐）、 B 型（帶護(hù)錐）、 C 型（帶螺孔）和 R 型（弧形）四種。

36、我們使用的是 A 型中心鉆。 A 型中心鉆由圓柱孔和圓錐孔兩部分組成，圓錐孔錐角一般是 60，它跟頂尖配合，用來承受工件重量、切削力和定中心；圓柱孔用來儲(chǔ)存潤滑油和保證頂尖的錐面和中心孔的圓錐面配合貼切， 不使頂尖端與中心孔底部相碰，保證定位正確。（2）鉆中心孔的方法中心孔是精加工的定位基準(zhǔn)， 對(duì)工件的加工質(zhì)量影響很大。 如果兩端中心孔連線跟工件外圓軸線不同軸， 工件外圓可能加工不出； 如果中心孔圓度差， 加工出的工件圓度也差；如果中心孔錐面粗糙，加工出的工件表面質(zhì)量也差。因此，中心孔必須圓整、錐面表面粗糙度值小、角度正確，兩端的中心孔必須同軸。對(duì)于要求較高的中心孔，還需經(jīng)過精車修整或研磨。中

37、心孔是用中心鉆鉆出來的。中心鉆用鉆夾頭夾住， 鉆夾頭則裝在車床尾座套筒的錐孔中。 常用的鉆中心孔方法有兩種：在車床上鉆中心孔把工件夾在卡盤上，盡可能伸出短些，找正后車平端面，不能留有凸頭，然后緩慢均勻地?fù)u動(dòng)尾座手輪，使中心孔鉆入工件端面。 待鉆到尺寸后， 讓中心鉆原地不動(dòng)數(shù)秒， 使中心孔圓整后再退出； 或輕輕進(jìn)給，使中心鉆的切削刃將60錐面切下薄薄一層切屑， 這樣可以減小中心孔的表面粗糙度值。鉆中心孔的過程中還應(yīng)注意勤退刀， 及時(shí)清除切屑，并進(jìn)行充分的冷卻潤滑。 一端中心孔鉆好后，調(diào)頭夾住工件找正，再鉆另一端的中心孔。用這種方法鉆中心孔，精度不太高，要保證兩端中心孔同軸必須注意找正。如果工件有

38、彎曲， 精度就更低了。 但用這種方法鉆中心孔較方便。 目前工廠中單件生產(chǎn)時(shí)都采用這種方法。定出中心后鉆中心孔有時(shí)因?yàn)楣ぜ^大或比較復(fù)雜， 無法在車床上鉆中心孔時(shí)， 就可以在工件上先劃好中心， 然后在鉆床上或用電鉆鉆出中心孔。 鉆中心孔時(shí)， 由于中心鉆切削部分的直徑很小，承受不了過大的切削力，稍不注意，中心鉆就會(huì)折斷。因此，鉆中心孔時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：a、必須把尾座嚴(yán)格找正。b、工件端面一定要車平。c、選取較高的轉(zhuǎn)速和較小的進(jìn)給量。d、中心鉆磨損后應(yīng)及時(shí)調(diào)換或修磨。e、澆注充分的切削液冷卻和排屑。（3）頂尖插在主軸錐孔內(nèi)跟主軸一起旋轉(zhuǎn)的叫前頂尖。前頂尖隨同工件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，無相對(duì)運(yùn)動(dòng)不發(fā)生滑動(dòng)摩擦。實(shí)

39、習(xí)中車削拉伸試件時(shí)，為了準(zhǔn)確和方便起見，在三爪卡盤上夾一段鋼料， 車成 60頂尖來代替前頂尖。 這種頂尖在卡盤上拆下后，當(dāng)需再用時(shí)，必須再將錐面重新修整，以保證頂尖錐面的旋轉(zhuǎn)軸線與車床旋轉(zhuǎn)中心重合。插入車床尾座套筒內(nèi)的叫后頂尖。后頂尖又分固定頂尖和回轉(zhuǎn)頂尖兩種。固定頂尖的優(yōu)點(diǎn)是定心正確而且剛性好；缺點(diǎn)是工件和頂尖摩擦發(fā)熱較大，容易把中心孔或頂尖“燒壞” 。因此它適用于加工精度要求較高的工件及低速加工。為了改變后頂尖跟工件中心孔的摩擦發(fā)熱， 常使用回轉(zhuǎn)頂尖。 這種頂尖把頂尖跟工件中心孔的滑動(dòng)摩擦改成頂尖內(nèi)部軸承的滾動(dòng)摩擦，能承受很高的轉(zhuǎn)速，克服了固定頂尖的缺點(diǎn)， 因此目前應(yīng)用最廣。 但回轉(zhuǎn)頂尖存

40、在一定的裝配積累誤差，以及當(dāng)滾動(dòng)軸承磨損后，會(huì)使頂尖產(chǎn)生徑向跳動(dòng)，從而降低了加工精度。后頂尖裝夾之前， 必須把錐柄和錐孔擦干凈。 要拆下后頂尖， 可以搖動(dòng)尾座手輪，使尾座套筒縮回，由絲桿的前端將后頂尖頂出。（4）撥盤和雞心夾頭前、后頂尖不能直接帶動(dòng)工件轉(zhuǎn)動(dòng)，必須通過三爪卡盤（或撥盤）和雞心夾頭帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)。（5）在兩頂尖間裝夾工件時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)應(yīng)該使前后頂尖軸線跟主軸軸線同軸， 否則車出來的工件不是圓柱體而是圓錐體。尾座套筒在不影響車刀切削的前提下，盡量伸出短些，以提高剛性減少振動(dòng)。中心孔應(yīng)形狀正確、光潔，支頂前應(yīng)清理中心孔。如果用固定頂尖，應(yīng)在后頂尖中心孔內(nèi)加工業(yè)潤滑脂。兩頂尖與工件中心孔之

41、間的配合必須松緊適當(dāng)。如果頂?shù)盟?，工件無法正確定中心，車削時(shí)就容易引起振動(dòng)，而且頂?shù)眠^松，工件可能飛出而產(chǎn)生事故；如果頂?shù)眠^緊，細(xì)長工件會(huì)變形。對(duì)于固定頂尖來說，會(huì)增加摩擦，可能“燒壞”頂尖和中心孔；對(duì)于回轉(zhuǎn)頂尖來說，容易損壞頂尖內(nèi)部的滾動(dòng)軸承。所以在車削過程中，必須隨時(shí)注意頂尖及靠近頂尖的工件部分摩擦發(fā)熱的情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)溫度過高時(shí)（一般用手感掌握） ，必須加黃油或機(jī)械油進(jìn)行潤滑，并適當(dāng)調(diào)整松緊。（6）拉伸試件的車削工藝參見實(shí)習(xí)圖背面。三、實(shí)驗(yàn)與研討1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^選用不同的切削用量，比較高速鋼車刀與硬質(zhì)合金車刀的切削性能。2、實(shí)驗(yàn)步驟選用不同的切削用量進(jìn)行切削。具體參數(shù)請(qǐng)見“刀具磨損對(duì)比實(shí)驗(yàn)參

42、數(shù)”。3、實(shí)驗(yàn)討論就高速鋼車刀與硬質(zhì)合金車刀的切削性能進(jìn)行比較。四、實(shí)踐操作1、熟悉拉伸試件車削工藝2、拉伸試件車削教案五 螺紋的車削一、課堂講解本節(jié)課在觀看教學(xué)錄像片金工實(shí)習(xí)指導(dǎo)與教學(xué)（螺紋及滾花部分） 的基礎(chǔ)上進(jìn)行講授。1、螺紋的加工方法：（1） 直進(jìn)法（2） 左右切削法（3） 斜進(jìn)法。2、螺紋的檢驗(yàn)螺紋的檢驗(yàn)分為單項(xiàng)測(cè)量和綜合測(cè)量。通常采用以下方法有：螺紋扣規(guī)；（類似檢驗(yàn)成型面的樣板） ：屬單項(xiàng)測(cè)量，用于測(cè)量螺距。內(nèi)外螺紋皆可使用，檢驗(yàn)直觀，使用廣泛。螺紋環(huán)規(guī)；（形狀上類似板牙）：屬綜合測(cè)量，檢驗(yàn)外螺紋用。分為過規(guī)和止規(guī)。螺紋塞規(guī)；（形狀上類似雙端外螺紋柱） ：屬綜合測(cè)量，檢驗(yàn)內(nèi)螺紋用。

43、分為過規(guī)和止規(guī)；3、亂牙和預(yù)防方法（1） 車螺紋時(shí)，一般要分幾次切削才能完成。當(dāng)一次行程完畢后，退出車刀，提起開合螺母手柄，并退回溜板進(jìn)行第二次切削。在第二次切削時(shí)，若刀尖偏離前一次切削車出的螺旋槽，就會(huì)把螺紋車亂， 稱為亂牙。（2）產(chǎn)生亂牙的主要原因是：當(dāng)絲桿轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)時(shí)，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。車螺紋時(shí)，工件和絲桿都在轉(zhuǎn)動(dòng)，車削過程中，如開合螺母脫開后，至少要等絲桿轉(zhuǎn)過一個(gè)整轉(zhuǎn)，開合螺母才能合上。當(dāng)絲桿轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)時(shí)，工件轉(zhuǎn)過了整數(shù)倍，車刀刀尖才能進(jìn)入前一刀車出的螺旋槽內(nèi)，就不會(huì)產(chǎn)生亂牙。 如果絲桿轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)， 工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)， 就要產(chǎn)生亂牙。總之，當(dāng)絲桿螺距是工件螺距的整數(shù)倍時(shí)，就不會(huì)產(chǎn)生亂牙

44、。（3） 目前常用的預(yù)防亂牙的方法是開倒順車法。即在一次切削完畢后，退出車刀，不提起開合螺母手柄，而采取使主軸倒轉(zhuǎn)的方法，使車刀退回原始位置，再開順車車底二刀，這樣多次往返，直到把螺紋車好。因?yàn)樵谲囅髀菁y過程中，溜板與絲桿的傳動(dòng)沒有脫開過，車刀始終在所確定的軌跡中往返移動(dòng)，這樣就不會(huì)產(chǎn)生亂牙。采用倒順車法車螺紋必須注意：主軸換向不能太快，否則車床各旋轉(zhuǎn)部件受到反向沖擊，容易損壞。另外，在卡盤連接盤上必須安裝防松脫裝置，以防卡盤在倒車時(shí)從主軸上松出跌落。4、車螺紋的安全知識(shí)（1）車螺紋前，應(yīng)對(duì)車床倒順車操縱機(jī)構(gòu)和開合螺母等進(jìn)行仔細(xì)檢查，以防操作失靈而產(chǎn)生事故。（2）在每次切削時(shí)，要注意防止中滑板

45、刻度不要多搖進(jìn)一圈，否則會(huì)造成車刀損壞、工件扛彎或工件飛出等事故。（3） 不能用手去摸螺紋表面（特別是直徑小的內(nèi)螺紋） ，更不能用紗頭或抹布去擦正在旋轉(zhuǎn)的螺紋，以防連同手指卷入而產(chǎn)生人身事故。5、滾花有些工具和機(jī)器零件的握手部分， 為了增加摩擦力和使零件表面美觀， 經(jīng)常在零件表面滾出不同的花紋，這些花紋一般是在車床上用滾花刀滾壓而成的。（1）花紋的種類和選擇花紋一般有直紋和網(wǎng)紋。 花紋的粗細(xì)由節(jié)距p 來決定，滾花的花紋粗細(xì)根據(jù)模數(shù)來選擇，模數(shù)大，選擇的花紋要粗，反之，應(yīng)選擇細(xì)的花紋。（2）滾花刀滾花刀可做成單輪、雙輪和六輪三種。（3）滾花的方法滾花是用滾花刀來擠壓工件， 使其表面產(chǎn)生塑性變形形

46、成花紋。 具體到現(xiàn)場(chǎng)講解。（4）滾花安全操作技術(shù)滾花時(shí)，工件必須裝夾牢固，用毛刷加潤滑液時(shí)，不許把毛刷與工件和滾花刀接觸，以免把毛刷軋壞。滾花時(shí)產(chǎn)生的徑向壓力很大，要防止工件頂彎對(duì)薄壁零件的影響。滾花時(shí)不準(zhǔn)用手去摸工件，以免發(fā)生事故。二、示范講解1、螺紋的加工方法與檢驗(yàn)；（1）螺紋的加工方法直進(jìn)法車削過程中， 只利用中滑板垂直進(jìn)給， 在幾次行程中車好螺紋， 這種方法叫直進(jìn)法車螺紋。 用這種方法可以得到比較正確的牙型， 但車刀兩側(cè)切削刃同時(shí)參加切削，螺紋不易車光，并且容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象，因此，一般適用于車削螺距小于 1.5mm 的螺紋。左右切削法車削過程中，除了中滑板作垂直進(jìn)給外， 同時(shí)使用小滑板

47、把車刀作左右微量進(jìn)給，這樣重復(fù)切削幾次，直至螺紋全部車好，這種方法叫做左右切削法。斜進(jìn)法在粗車螺紋時(shí)， 為了操作方便， 除了中滑板進(jìn)給外， 小滑板向同一方向作微量進(jìn)給，這種方法叫斜進(jìn)法。 但在精車時(shí)， 必須用左右車削法才能使螺紋的兩側(cè)都獲得較小的表面粗糙度。用左右切削法和斜進(jìn)法車螺紋時(shí)， 因?yàn)檐嚨妒菃蚊媲邢鞯模?所以不容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象。但是小滑板的進(jìn)給量不能過大，否則會(huì)使牙底過寬或凹凸不平。（2）螺紋的檢驗(yàn)實(shí)習(xí)中，僅采用螺紋環(huán)規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)。（3）車螺紋的安全知識(shí)車螺紋前，應(yīng)對(duì)車床倒順車操縱機(jī)構(gòu)和開合螺母等進(jìn)行仔細(xì)檢查，以防操作失靈而產(chǎn)生事故。在每次切削時(shí)，要注意防止中滑板刻度不要多搖進(jìn)一圈，否則

48、會(huì)造成車刀損壞、工件扛彎或工件飛出等事故。不能用手去摸螺紋表面（特別是直徑小的內(nèi)螺紋） ，更不能用紗頭或抹布去擦正在旋轉(zhuǎn)的螺紋，以防連同手指卷入而產(chǎn)生人身事故。2、滾花的加工方法與檢驗(yàn)；（1）滾花的方法滾花是用滾花刀來擠壓工件， 使其表面產(chǎn)生塑性變形形成花紋， 所以在滾花時(shí)產(chǎn)生的徑向擠壓力是很大的。 滾花前，根據(jù)工件材料的性質(zhì)須把滾花部分的直徑車得小于工件要求的尺寸，根據(jù)花紋的粗細(xì)，約車?。?0.25 0.5） mm，然后把滾花刀緊固在刀架上， 使?jié)L花刀中心跟工件中心高度一致。 在滾花刀接觸工件時(shí)，必須用較大的壓力進(jìn)給，使工件刻出較深的花紋，否則就容易產(chǎn)生亂紋。這樣來回滾壓 12 次，直到花紋

49、凸出為止。為了減少開始時(shí)的徑向壓力，可先把滾花刀表面寬度的一半跟工件表面接觸，或把滾花刀裝得略向右偏些， 使?jié)L花刀跟工件表面有一很小的夾角（類似車刀的副偏角），這樣比較容易切入。在滾壓過程中，還必須經(jīng)常加潤滑油和清除切屑，以免損壞滾花刀和防止?jié)L花刀被切屑滯塞而影響花紋的清晰。（2）滾花的檢驗(yàn)通常依據(jù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)繙y(cè)檢驗(yàn)贈(zèng)送以下資料新員工入職手冊(cè)公司宗旨：為顧客創(chuàng)造價(jià)值，為員工提供機(jī)會(huì)，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。員工行為準(zhǔn)則 基本行為規(guī)范1、自律守法，在代表公司的各項(xiàng)活動(dòng)中， 時(shí)刻維護(hù)公司榮譽(yù)和利益，嚴(yán)守機(jī)密；2、維護(hù)公司形象，自覺學(xué)習(xí)和遵守各項(xiàng)規(guī)章管理制度和規(guī)定；3、保持良好的人際關(guān)系，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神；4、積極創(chuàng)

50、新，努力進(jìn)取，勇于吃苦；5、忠誠對(duì)待公司、同事、客戶和合作伙伴；6、工作時(shí)積極認(rèn)真，不傳閑話，不打聽同事隱私，不更得將同事隱私對(duì)外擴(kuò)散。員工行為準(zhǔn)則 公司禁止行為公司禁止行為是每位員工職業(yè)操守底線，觸犯者將受到包括辭退在內(nèi)的相應(yīng)處罰：1、抵觸或違背本公司企業(yè)文化理念；2、利用工作之便謀取私利或收受紅包；3、打聽或泄露個(gè)人薪酬；4、泄露公司機(jī)密或發(fā)表不利于公司的言論；5、造謠中傷，妒賢嫉能。人事管理制度 新員工入職程序你接收到錄用通知后， 應(yīng)首先按照要求時(shí)間到人事部門報(bào)到并辦理以下事宜：1、出示我們發(fā)放給你的邀請(qǐng)函（或邀約信息）；2、出示你的學(xué)歷證書、資歷證書、身份證、外地員工暫住證、誤工證等原件，提供彩色一寸照片一張；3、工作人員核實(shí)你的個(gè)人資料，并發(fā)給你新員工入職手冊(cè)；4、簽訂入職承諾書、勞動(dòng)合同書、保密協(xié)議等；5、填寫相關(guān)表格，錄入指紋，領(lǐng)取辦公用品和資料；6、公司將統(tǒng)一安排時(shí)間進(jìn)行新員工入職培訓(xùn)。人事管理制度 入職指導(dǎo)為了幫助你盡快熟悉公司，人事部和你所在部門將做以下工作：人事部：將向你介紹公司情況