中修銑刨施工方案

1、宜城分部路面銃刨加鋪中修工程施工方案第一章編制說明及工程概述一、編制說明（一）編制圍本實施性施工方案的編制圍為麻竹高速公路全線及襄陽繞城東段高速，適用于瀝青路面缺陷期瀝青路面局部沉降、縱橫向裂縫、橋頭跳車等 病害深度處理。（二）編制依據(jù)1 .鄂交投襄隨指函201731號 關于委托實施襄隨項目群隨州西 段、襄陽東段（第十二批）路面病害處治的函（含附件）2 .鄂交投襄隨指函201732號關于委托實施襄隨項目群（第十 三批）宜保段路面缺陷工程處治的函（含附件）3 .公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 JTG E60-2008 ;4 .公路工程集料試驗規(guī)程JTG E42-2005 ;5 .公路瀝青路面施工技術規(guī)

2、 JTG F40-2004 ;6 .公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī) JTJ073.2-2001 ;7 .公路路面基層施工技術規(guī)（JTJ034-2000 ）;8 .公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052-2000 ）;9 .公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004 ;10 .公路瀝青路面設計規(guī)JTG050-2006 ;11 .公路工程混合料配合比設計及試驗技術手冊；12 .省和有關部門及地方政府在施工安全、社會治安、人身健康、文 明施工、環(huán)境保護等有關法規(guī)和規(guī)定。（三）編制原則1、符合養(yǎng)護施工要求工期和承諾的施工期限，合理安排施工程序與順序，保證各施工項目相互促進，緊密銜接，避免不

3、必要的重復工作，加快 施工進程。2、堅持科學合理的施工順序，采用流水作業(yè)法和網(wǎng)絡計劃技術安排施 工進度計劃，以保證施工連續(xù)性，均衡地 、有節(jié)奏進行，合理使用人力、 物力和財力，在確保工程質(zhì)量前提下，盡量縮短工期。3、合理安排季節(jié)性施工，農(nóng)忙季節(jié)保證施工的連續(xù)性。4、響應國家號召，貫徹節(jié)材、節(jié)能、提高質(zhì)量、增進效益的原則，充 分應用“新材料、新設備、新工藝、新技術”，降低工程成本。5、在滿足施工需要的前提下，減少各種臨時設施的投入，合理布置施 工現(xiàn)場，盡量減少二次搬運，做到文明施工。6、遵循目標管理的原則，對分部分項工程設定目標，做好環(huán)節(jié)的檢查 控制，以每個分項設定目標逐項實現(xiàn)來保證整個工程目標

4、的落實。二、工程概況（一）工程概述本工程涉及麻竹高速襄陽至隨州段、麻竹高速宜城至?？刀?、襄陽繞城東段，養(yǎng)護總里程為244.106公里，線路總體走向由東向西，東起隨州 東互通與福銀高速相連，途徑隨縣、棗陽、宜城、南漳、?？怠⒎靠h、竹 山、竹溪，主體線路分別在隨州南互通與許廣高速相連，在宜城市與二廣 高速襄荊段相連，在?？邓缕烘?zhèn)與谷竹高速相連。全線設大洪、大洪、平 林、板橋店、南營、宜城、南漳東、南漳、長平、?？?10個收費站。麻竹 襄隨段于2015年2月份正式通車，麻竹宜保段于 2016年2月正式通車, 襄陽繞城東段于2017年1月正式通車。建成投入運營后，隨著時間的推 移，累計的交通量逐漸增大

5、，其自身的使用性能逐漸下降，并出現(xiàn)出現(xiàn)了 局部沉降、縱橫向裂縫、橋頭跳車等病害，影響道路行車舒適性，若不及 時處理病害擴大勢必破壞道路結構，降低路面使用壽命。（二）工程特點1、本工程需緊接病害點壓漿施工，自由工期不足，指揮部要求9月31日完工，總工期極度緊。2、半幅全寬銃刨攤鋪，不可避免存在縱向接縫及橫向施工縫，指揮部要求接縫平順，新舊路面無明顯色差，施工難度大。3、本工程襄隨段涉及匝道施工點 2處，位于大紅樞紐互通；襄陽繞 城東匝道施工點3處，位于雙溝互通，施工作業(yè)面窄，安全管控難度大風 險局。（三）工期、質(zhì)量、安全目標1、 總體思路1）、一個“中心”：以質(zhì)量為中心2）、兩個“確?！保捍_保工

6、期，確保安全3）、貫徹“三高”：高水平組織本工程；高標準控制全過程，高效 率完成工程量。用檢測控制工序，用工序控制過程，讓過程控制整體，一 次達標，一次成優(yōu)。4）、堅持“四先”：采用先進的設備、科學的配比來滿足設計、規(guī) 及業(yè)主要求；采用先進的技術與工藝來保證質(zhì)量的要求；采用先進的組織 管理技術，結合工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排；用先進的工程質(zhì)量觀念 來統(tǒng)一全體職工的認識，把高標準、嚴要求全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。5）、試驗先行，施工緊跟：根據(jù)本工程的特點及重點，先行試驗，確定工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師審批后，再行施工。6）、全過程監(jiān)測，信息化施工：施工過程實行動態(tài)管理，對各道工 序進行全過程的跟

7、蹤監(jiān)測，并及時將施工過程中的各類施工信息反饋到設 計、監(jiān)理部門，經(jīng)設計、監(jiān)理部門處理后再反饋以指導施工。2、具體目標1 ）、質(zhì)量目標：所有分項工程合格率 100% ;所有單位工程優(yōu)良率 為100% ;標段工程交工驗收的質(zhì)量評定等級為合格，竣工質(zhì)量評分達到 95分以上。2）、安全目標：杜絕職工因工死亡和重傷事故，杜絕重大機械設備事故，杜絕交通責任事故，無火災事故，創(chuàng)建安全文明樣板工地。確保在 施工過程中不發(fā)生重大安全責任事故。3）、進度目標：麻竹高速計劃施工時間為：2017年9月5日-2017 年9月25日，工期21天；襄陽繞城東高速計劃施工時間為 2017年9 月26日-2017 年9月29日

8、，工期4天；總工期25天。第二章施工部署及工期計劃為確保宜城分部所屬路段路面中修工程順利完成，項目部選派了工作 經(jīng)驗豐富，業(yè)務能力強的管理人員、技術骨干和專業(yè)施工隊伍進場，同時 配備可靠的機械設備和必要的試驗檢測儀器。麻竹高速瀝青路面施工計劃從竹麻向 K240+900起開始施工，往隨州 方向，調(diào)頭往保康方向，調(diào)頭往K240+900方向采取平行流水作業(yè)的組織 各工序搭接。襄陽繞城東段瀝青路面施工計劃從峪東向K13+267起開始施工，往峪山方向采取平行流水作業(yè)的組織各工序搭接。一、施工組織機構項目部根據(jù)工作容進行分解，將各工序落實到每人，進行合理分工,確保各環(huán)節(jié)銜接良好。具體分工如下：責任人及任務

9、分工一覽表序號組別責任人工作任務1組長饒征全面負責本工程組織管理、質(zhì)量、進度、外協(xié)調(diào)、安全 管控、計量回款及后期保障等工作。2副組長愛兵負責本工程施工調(diào)度、銜接專業(yè)作業(yè)隊落實進度計劃， 統(tǒng)籌拌合站與前場成品料供求，處理各類突發(fā)事件。3總工廣鵬負責本工程施工技術方案編制及報批，協(xié)同組長及其他 各組編制合理的工期計劃、制定質(zhì)量控制措施，協(xié)同安 全組編制安全保障措施， 解決施工過程中質(zhì)量進度問題。4技術組吳思文執(zhí)行各項保證措施，監(jiān)督工程資料收集整理、配合完成 工程計量，定期向上匯報工程開展情況等5施工組戢斐負責現(xiàn)場施工測量、原始數(shù)據(jù)收集簽認、執(zhí)行質(zhì)量保證 措施。6安全組志協(xié)同技術組制定安全管理措施并

10、嚴格執(zhí)行，負責前場施 工區(qū)封閉撤除及安全設施調(diào)配，巡查各施工作業(yè)區(qū)安全 措施實施情況，處理現(xiàn)場安全隱患，安全事故上報，監(jiān) 督安全員配備及履職，開展安全教育培訓等工作。7業(yè)組向東陽隨進度完成工程質(zhì)檢資料編寫，配合計劃計量工程師完 成計量回款。8試驗檢測組琦負責本工程涉及原材料送檢，成品料配合比監(jiān)測，協(xié)同 解決施工過程中質(zhì)量問題。9拌合站波執(zhí)行本工程進度計劃，保證瀝青混合料成品供應與施工 進度相匹配，配合試驗檢測組保證成品料質(zhì)量。10后勤組申利負責工程實施過程中零星材料及小型機具購買，建立費 用臺帳并及時反饋信息，項目部人員后勤服務保障。二、施工人員安排本次路面中修工程擬投入施工人員 46人，技術

11、人員10人，人員數(shù)量 在施工高峰期依情況適當增加。所有人員在工程開工前5天到位，進行技術交底、操作技術培訓演練和三級安全教育，重點加強輔助民工的安全教 育。三、主要施工機械本工程工期緊，安全風險大，質(zhì)量要求高，為保證按期完成任務，充 分發(fā)揮我公司的機械優(yōu)勢，配備足夠數(shù)量的機械設備。進場機械設備性能 先進，狀態(tài)良好。主要機械設備表序號設備名稱型號數(shù)量（臺）性能狀況備注1銃刨機1良好2攤鋪機（9m ）1良好3雙鋼輪壓路機13t1良好4膠輪壓路機26t1良好5灑布車10m 31良好6拌合站1良好7灑水車1良好8清掃車1良好9小鏟車1良好10面包車2良好11小型轎車2良好12輕型貨車2良好13重型自卸

12、貨車28良好四、主要施工材料施工前必須備足施工所需要的各種材料，主要材料如下:主要材料用量統(tǒng)計表廳P項目名稱單位工程量1上面層AC-13Ct3022.852中面層AC-20Ct1322.523玻璃纖維格柵m260094粘層（PCR改性乳化瀝青）t21.25五、施工進度計劃安排根據(jù)高開公司瀝青路面銃刨加鋪施工管理水平，結合本工程實際及資源投入情況，本工程計劃開工時間 9月5日，工期25天。麻竹高速公路 根據(jù)施工點的間距合理劃分封閉區(qū)共 37個，襄陽繞城東段劃分封閉區(qū)5 個。本工程采用分段施工，依據(jù)封閉區(qū)銃刨長度將封閉區(qū)分段，一次完成 一個區(qū)段雙向施工后轉移至下一個區(qū)段。各主要分項工程的施工順序和

13、工 期安排如下：1、施工準備：2017年8月25日2016年9月3日；2、材料準備：2017年8月20日2016年8月31日；3、開工-完工：2017年9月5日2017 年9月29日。具體施工計劃詳見附件一麻竹高速襄隨段路面中修施工計劃表第三章施工準備及人員設備材料動員周期進場方法我部從接到麻竹公司工程技術部下達的施工任務之日起便開始了開工前的準備工作。期間主要做好如下工作：一、技術準備1、結合本工程特點組織學習招標文件及技術規(guī)、檢驗評定標準、對全 員進行技術安全交底教育。2、組織本工程全體施工人員進行安全技術交底，強調(diào)本工程的難點、 重點及關鍵性工藝控制、質(zhì)量保證措施。3、組織技術人員及管理

14、人員現(xiàn)場勘察情況。4、做好原材料試驗，AC-13C、AC-20C瀝青混凝土配合比試驗。二、生產(chǎn)準備1、設備、人員和材料來源及運至施工現(xiàn)場的方法(1)施工人員和機械設備從公司快速調(diào)派至施工現(xiàn)場。(2)工程所用的主要材料(碎石、礦粉、瀝青等)通過招標的方式選擇履約信譽好、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料及產(chǎn)品，汽運至瀝青拌合站。2、建立質(zhì)量監(jiān)督小組開工之前成立以試驗檢測組為主體的質(zhì)量監(jiān)督小組，邀請相關監(jiān)理單位見證取樣送有資質(zhì)的檢測機構出具配合比報告；施工中加強對到場混合料溫度檢測，邊角攤鋪機布料不到之處由人工布料，壓路機碾壓不到之處由 小型震動壓路機碾壓密實。三、人員、物資、機械設備的動員周期與方法1、

15、人員在接到施工任務后，分部將安排先遣人員陸續(xù)到達施工現(xiàn)場，進行施 工樁號復合、起止點標記等前期準備工作。其它人員和各施工隊也將陸續(xù) 到達施工現(xiàn)場，形成施工能力。2、工程材料和物資工程所需的原材料，選用經(jīng)試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主同意的廠家產(chǎn)品，一次采購汽運至拌合站。3、機械設備工程所需的機械設備和專用設備采用公路汽車運輸?shù)姆椒▽㈥懤m(xù)運抵 施工現(xiàn)場，并完成安裝調(diào)試。第四章瀝青混合料及材料設計要求一、原材料要求1、瀝青材料瀝青面層采用PG76-22改性瀝青，粘層油采用快裂SBR改性乳化瀝 青。改性瀝青技術指標試驗項目技術要求針入度(25 C,0.1mm)40 60針入度指數(shù)PI0軟化點（C）60

16、延度(5cm/min,5 C) (cm) 20薄膜烘箱試驗（163 C、5h）加熱質(zhì)量損失（wt% ）+1.0針入度比（25 C ,%）65延度(5 C ,cm)15瀝青路面改性乳化瀝青和乳化瀝青技術指標要求試驗項目單位技術要求結構層粘層名稱改性乳化瀝青破乳速度快裂或中裂篩上殘留物（1.18mm1帝）不大于%0.1粘度恩格拉度計E251-10道路標準粘度計C25 , 3s8-25蒸發(fā)殘留物殘留分含量不小于%50溶解度（三氯乙烯）不小于%97.5針入度（25 C）mm40-120軟化點不小于C50延度（15C）不小干cm40與礦料的粘附件.加覆向積不小干2/3常溫儲存穩(wěn)定性不大二1d%15d%5

17、2、礦料的指標要求用于面層的粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應該符合以下技術 指標的要求。粗集料的技術指標要求指標上面層中面層壓碎值（%）不大于2225洛杉磯磨耗損失（）不大于2525與瀝青的粘附性不低于5級5級表觀相對密度（）不小于2.602.50吸水率（） 不大于2.03.0水洗法0.075顆粒含量（%）不大于11用于面層的細集料應潔凈、無風化、無雜質(zhì)，并應符合一定的規(guī)格,其質(zhì)量應該符合以下規(guī)定。細集料的質(zhì)量技術指標要求項目指標要求表觀相對密度 2.50含泥量（） 60礦粉質(zhì)量技術指標要求項目單位標準要求表觀密度T/m 32.5含水量%2.5粗度圍 v 0.6mm 0.15mm%100v

18、 0.075mm%90-100%75-100外觀-無團粒結塊親水系數(shù)-V 1塑性指數(shù)% 17 13/12穩(wěn)定度（KN）68流值（mm）1.541.54動穩(wěn)定度 DS （次/mm ） 5000 5000殘留穩(wěn)定度（） 85 85構造深度（表向層）（mm） 0.6-滲水系數(shù)（ml/min）工 500 1202、面層級配要求瀝青結構層的級配設計要求孔徑(mm )26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0759010507203152142122101AC-13一一1000546406915812789507265144123AC-2010090100262802

19、64382451741337其他技術指標符合公路瀝青混凝土路面施工技術規(guī)JTG F40-2004 中表5.3.3-15.3.3-3的技術指標要求。第五章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、試驗路段1、根據(jù)本工程的特點選定竹麻向 K240+900-885 （處理長度30米） 作為試驗段，施工前安裝調(diào)試好施工設備及輔助配套小型機具儀器等。2、試驗段采用同與主體工程相同的材料、施工機具組合及碾壓工藝 數(shù)據(jù)。3、試驗段的目的：根據(jù)質(zhì)量及工期，調(diào)整施工組織關系，優(yōu)化施工機械組合。優(yōu)化拌合站拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和時間和拌和溫度等 工藝數(shù)據(jù)。通過試驗段須確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬

20、度、自動找平方式等操作工藝；通過試驗須確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；面層瀝青混凝土的松鋪系數(shù)，接縫方法等；Word專業(yè)資料驗證瀝青混凝土配合比設計結果，并提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量；通過鉆芯取樣確定壓實標準度；確定施工速度與供料需求，合理調(diào)整施工及供料進度；全面檢查材料及施工質(zhì)量；優(yōu)化施工組織及施工管理體系。4、瀝青混合料攤鋪、壓實12小時后，應按公路工程瀝青及瀝青混 合料試驗規(guī)程的標準方法進行壓實度、厚度檢驗。5、按指揮部質(zhì)量要求，組織相關人員及監(jiān)理現(xiàn)場確定接縫及平整度， 合格則大面積施工。二、瀝青路面銃刨攤鋪瀝青路面銃刨翻修包括原路面銃刨、基層病害處理、

21、透層（粘層）施 工、瀝青硅攤鋪、碾壓以及標線補劃等，具體施工工藝及流程:(一)瀝青路面銃刨路面銃刨是使用專用銃刨設備將路面狀況較差的瀝青面層銃刨后，再 攤鋪新的或再生的熱拌瀝青混合料，碾壓成型形成的結構層，適用于處治 基層完好的輕微網(wǎng)裂和龜裂、瀝青面層裂縫、隱性裂縫、車轍、松散、泛 油、波浪擁包、抗滑性能下降和過度修補，瀝青老化、瀝青混合料油石比 變異、瀝青混合料級配變異，面層部松散，層間不連續(xù)等病害。1、銃刨工藝(1)、封閉交通：按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30-2015 )的要求，對銃刨施工區(qū)域進行封閉。(2)、施工準備：銃刨施工前，檢查銃刨機刀頭間距及刀頭是否滿足要 求。(3)、施

22、工放樣：銃刨前應通知監(jiān)理及養(yǎng)護工作站對施工計劃表中樁號、 工程量進行現(xiàn)場核實，確定銃刨段面，劃出每個銃刨段落的長度、寬度， 用紅油漆在現(xiàn)場標出銃刨段面邊緣線。(4)、銃刨施工1)縱向銃刨要劃定界限，以保證縱向變線的順直。2)多層銃刨應分層，且保證層與層之間的縱向接縫錯開不小于 10cm , 橫向錯臺的距離不小于2.5m ,便于壓路機的分層壓實。3）刨梢邊的切縫：在切縫前先沿梢邊劃線，盡量減少水用量，切縫深度不可超過銃刨深度。4）橫向切縫清理：切縫用風鎬進行清理，鎬頭采用扁平形狀，清理時 沿切縫方向進行，鎬頭斜向（與原路面呈 30度夾角）均勻清除，避免破 壞下承層。5）橋面鋪裝層銃刨時，除了銃刨

23、上、下瀝青混凝土鋪裝層外，還需要 對橋面水泥混凝土調(diào)平層銃刨 5mm ,進行拉毛處理。（5）、銃刨清理1）銃刨機在銃刨時安排專人緊跟履帶后對履帶位置及時進行清理，防 止凝固后難以清除。2）滑移式清掃車緊跟其后，對松散的銃刨料進行初次清掃和收集。3）初次清掃完成后，采用強力清掃車對銃刨表面來回進行清掃34遍，確保銃刨表面無松散。4）最后采用高壓空氣將表面浮灰和細小顆粒吹凈，確保銃刨裸露面潔 凈、干燥。5）噴灑透層或粘層油之前，嚴禁任何機械進入清掃干凈的銃刨段。2、銃刨控制要點1）瀝青路面銃刨施工過程中要隨時檢查銃刨機刀頭，根據(jù)以下情況進行刀頭更換。當?shù)额^總體磨損率小于30%時，則可進行單個到頭更

24、換。單 個刀頭損壞則按照“損壞一個換一個”的原則進行更換，確保刀頭完好率為100% ;當?shù)额^總體磨損率超過30%時，則需要對所有刀頭進行更換。2）銃刨過程注意銃刨機的速度控制，隨時檢查銃刨下承層，判斷是否 出現(xiàn)超銃或夾層等現(xiàn)象。3）橋面鋪裝層銃刨時，在橋面水泥硅拉毛時，要注意控制銃刨深度， 以免銃刨到橋面板鋼筋。4）銃刨作業(yè)后要求：一是銃刨結束后立即采用設備和人工清理現(xiàn)場銃 刨廢料，嚴禁向高速公路兩側倒棄廢料。二是現(xiàn)場做到文明施工，保護生 態(tài)環(huán)境。同時進行分層的高程測量。（二）裂縫處治1、直接灌縫處治對于5mm以的輕度橫向或縱向裂縫，并且裂縫上很少有或根本沒有支 縫，破裂面上沒有出現(xiàn)松散情況，

25、可以采用灌縫處治。灌縫處治面層裂縫 材料應采用符合國家標準的灌縫材料，也可采用 SBS改性瀝青。具體操作 工藝如下：（1）填縫料加熱：灌縫作業(yè)前，先將填縫料升溫加熱，為便于灌注， 填縫料應加熱升溫至170180 C。（2）清縫：先用鐵鉤鉤出縫的松動顆粒，再用掃把清掃縫的顆粒和粉 塵，最后用鼓風機將縫粉塵、雜質(zhì)吹掃干凈，縫潮濕時應注意延長吹掃時 間，直至縫干燥為止。(3)灌縫：灌縫槍頭應與縫寬相適應，分兩次進行，中間間隔35min第一次灌縫：把灌縫槍頭放入縫梢，灌注填縫料，灌注時灌縫槍應勻速移動。第一次灌縫至距路表面約10mm左右，然后撒入510mm 碎石，用 竹片把碎石嵌入填縫料。第二次灌縫：

26、第二次灌縫時填縫料灌至與路表面 齊平，灌縫時應特別小心，避免填縫料溢出路面。(4)清掃路面：灌縫完畢，將廢料清掃干凈，集中裝車運離現(xiàn)場，不 得將廢料棄于路邊。填縫料材料應符合要求。填縫應飽滿，并與路面基本齊平。施工后裂縫 處不滲水。2、擴縫灌縫處治對于裂縫寬度大于5mm的裂縫，采用路面鋸或開梢機在裂縫集中處設 置一道封料梢，然后填入密封劑。擴縫灌縫的具體處治工藝如下：(1)填縫料加熱：灌縫作業(yè)前，先將填縫料升溫加熱，為便于灌注， 填縫料應加熱升溫至170180 C。(2)開梢：開梢時應對準裂縫作業(yè)，開梢寬度為1520mm ,深30mm 左右。(3)清縫：先用鐵鉤鉤出縫的松動顆粒，再用掃把清掃縫

27、的顆粒和粉塵，最后將縫粉塵、雜質(zhì)吹掃干凈，縫潮濕時應注意延長吹掃時間，直至 縫干燥為止。(4)灌縫：同直接灌縫。(5)清掃：灌縫完畢，將廢料清掃干凈，集中裝車運離現(xiàn)場，不得將 廢料丟棄。（三）粘層油施工銃刨至基層路段進行粘層油灑布，粘層油采用慢裂乳化瀝青，灑布量 控制住0.8-1.2kg/ 待充分破乳后進行攤鋪作業(yè)。若局部未完全破乳, 可人工撒布石屑，防止攤鋪時粘輪，石屑撒布量 3-5 kg/ m2o粘層油所用的乳化瀝青質(zhì)量必須符合相關規(guī)要求，破乳后有較好的粘 結力，25 c抗拉強度大于0.3Mpa ,軟化點不低于55 C。粘層油灑布前應通知監(jiān)理工程師及指揮部工程技術部相關人員，撒布 后及時簽

28、交工資料進行下一步施工，當路面潮濕時不得噴灑粘層油。粘層油施工用瀝青灑布車將乳化瀝青均勻的噴灑在整個攤鋪面和梢壁 接口上，對于灑布車無法噴灑的死角部位，應使用人工采用小排刷進行涂 刷。粘層油灑布時，噴灑區(qū)附近的路緣石、波形護欄等相關附屬設施應加 以保護，以免濺上乳化瀝青遭受污染。（四）瀝青混合料施工工藝與注意事項1、瀝青混合料拌和瀝青混合料拌和設備采用間歇式瀝青混合料拌和樓，拌和樓的計量系 統(tǒng)、溫控系統(tǒng)及稱重系統(tǒng)必須通過嚴格的標定校核，各系統(tǒng)的誤差應在容 許誤差之。瀝青混合料拌和樓必須配有計算機自動打印設備，能逐盤打印集料和 瀝青的加熱溫度、混合料的拌和溫度、材料用量和每盤混合料的重量等。瀝青

29、混合料拌和前，應對拌和樓的溫度傳感器、瀝青、骨料和粉料稱重設備進行認真標定，以保證瀝青混合料的溫度、配合比控制準確。對瀝青混合料所用原材料的質(zhì)量進行檢驗，質(zhì)量未達到相關標準要求的材料不得使用，裝載機上料時嚴禁鏟底。瀝青混合料的拌和及施工溫度控制表如下表。瀝青混合料的拌和及施工溫度（C）SBS改性瀝青瀝青加熱溫度170-180礦料加熱溫度180-195混合料出廠溫度170 185改性瀝青出廠溫度170 185運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不彳肝165攤鋪溫度不彳肝165初壓開始溫度不彳肝160碾壓終了路溫度不彳葉90開放交通路表溫度/、局于40施工氣溫不彳葉10材料進入拌和樓應充分拌和，直至所有集料完全均勻地被

30、瀝青膜裹覆，瀝青材料也應完全均勻地分布到整個混合料中，應隨時對拌和的均勻 性進行檢查，混合料中不能出現(xiàn)花白子、瀝青團塊，如出現(xiàn)類似情況應停 機分析原因予以改進。拌制的瀝青混合料應顏色均勻一致，顏色黑亮、無花白料、無結團塊 或粗細集料分離現(xiàn)象，如出現(xiàn)以上情況相反現(xiàn)象，應立即檢查并進行調(diào)整。 如出現(xiàn)花白料或成團結塊，分析原因可能是拌和時間不夠、細集料（或填 料）比例太大、瀝青用量不夠、礦料或瀝青加熱溫度偏低或熱料倉篩網(wǎng)偏 位等原因；如果是混合料顏色枯褐灰暗、無光澤，可能是拌和溫度過高、 瀝青用量過少、礦粉過多等原因。經(jīng)過檢查、調(diào)整后，即使混合料外觀恢復正常、仍應做抽樣試驗，驗證調(diào)整后的瀝青混合料是

31、否滿足質(zhì)量要求。瀝青混合料拌和生產(chǎn)過程中，應隨時注意監(jiān)控各項儀表數(shù)據(jù)、觀察各 類機械的工作狀態(tài)和出場混合料的顏色，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時通知試驗檢 測組及拌合站進行調(diào)整處理，充分發(fā)揮試驗檢測組的作用，做到用數(shù)據(jù)指 導生產(chǎn)。2、瀝青混合料運輸根據(jù)拌和樓生產(chǎn)能力，為保證瀝青混合料的運輸、攤鋪連續(xù)性，采用 大噸位自卸汽車，數(shù)量根據(jù)拌和樓生產(chǎn)能力、攤鋪能力及路面結構、運距 而定，在運輸過程中時間不宜過長，不能無故停留，并且每臺車輛應配備 苫布，防止熱拌料運輸途中熱量散失或遭雨淋。熱拌料運輸程序：接料一過秤一運輸一卸料一空回車廂堅實無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結，車廂應

32、涂一薄層油水混合液（植物油：水= 1:3）混 合液，不得出現(xiàn)積聚現(xiàn)象。從拌和機（儲料倉）向運料車上放料時，應每放一斗混合料，移動一 下汽車位置，以防止粗細集料的離析現(xiàn)象。瀝青混合料運輸車數(shù)量應較拌和能力或攤鋪速度計算數(shù)量有所富余，施工過程中前方應有等待卸料車 2-5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤 鋪機前10-30cm 處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運料車應掛空 檔，靠攤鋪機頂進。瀝青混合料運至攤鋪地點后，現(xiàn)場施工人員憑運料單接收，并隨即檢查其溫度及外觀質(zhì)量。凡不符合溫度要求、花白、結團成塊、瀝青滴漏、 顏色枯褐灰暗或已遭雨淋，均應拖離施工現(xiàn)場廢棄，不得鋪筑。3、攤鋪機熨平板的調(diào)試和準備

33、工作正式攤鋪以前，應對攤鋪機熨平板進行預熱1530min，保證熨平板 溫度在100 C以上，在新開始鋪筑路段，應根據(jù)松鋪厚度調(diào)整熨平板的高 度調(diào)。在調(diào)坡斷面應根據(jù)沉陷深度數(shù)據(jù)調(diào)整導梁高程，導梁宜采用方形鋁合金，導梁安設應穩(wěn)固。4、瀝青混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪作業(yè)是整個施工過程中保證質(zhì)量的關鍵一環(huán)，包括攤鋪前測量和攤鋪施工作業(yè)兩道工序，攤鋪機的調(diào)整和合理操作是確保施工 質(zhì)量的關鍵。(1)找平基準的選擇本工程非跳車路段采用行車平衡梁自找平基準，跳車路段采用導梁控 制基準線。(2)攤鋪速度的選擇和振幅、震動頻率的調(diào)整攤鋪機的工作速度應根據(jù)工期、供料能力、斷面尺寸確定，本工程攤鋪上面層時攤鋪速度宜在控

34、制在13m/min ,攤鋪中面層宜控制在2-6m/min ,攤鋪機應勻速前進，中途不得停機。為了獲得高標準的平整 度，攤鋪機應連續(xù)、穩(wěn)定地運行，時快、時慢、時開、時停都會使熨平板 的受力發(fā)生變化，出現(xiàn)上下波動。當攤鋪層較薄、混合料粒徑較小時，選 用較小的振幅；反之，當攤鋪層較厚、混合料粒徑較大、溫度低時，宜選 用較大的振幅；在攤鋪上面層時只能選用小振幅。振動頻率的選擇取決于 攤鋪速度和攤鋪厚度，頻率增加要由低向高，攤鋪面層時，每前進 5mm , 振搗頻率應不小于1次，中途應避免停機。(3)攤鋪厚度應充分考慮松鋪系數(shù)。攤鋪機起步前應準備好墊木， 供攤鋪過程起步之用，其厚度為松鋪厚度與壓實厚度之差

35、。松鋪系數(shù)根據(jù) 攤鋪試驗段確定，參照以往的經(jīng)驗暫時定為 1.17,最終根據(jù)試驗段微調(diào)。(4)對于攤鋪不到的邊角，要人工即時進行填補，對于新舊面的接口要篩分一些細料，然后人工進行整平，松鋪厚度相應稍大。(5)充分發(fā)揮攤鋪效率。由于乳化瀝青破乳需要一段時間，因此銃 刨與攤鋪同時同地施工，就會因為破乳時間長而影響攤鋪進度。所以應盡 量讓銃刨作業(yè)提前一天進行，這樣既可把前一天銃刨面積作為第二天的計 劃攤鋪面積，又可使攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，不受銃刨機的影響，保證攤鋪效 率。(6)攤鋪機與運料車配合的好壞，直接影響施工質(zhì)量。首先，運料 車要倒退至攤鋪機正前方，靠攤鋪機的推力前行。嚴禁沖撞攤鋪機或制動 過死，單

36、側車輪接觸推滾軸，另側脫空，會造成攤鋪機位置和速度的改變， 使攤鋪層出現(xiàn)凸起，產(chǎn)生波浪。運料車與攤鋪機的行進方向要始終保持一 致，避免頻繁調(diào)整攤鋪機行駛方向。運料車起斗卸料應分幾次卸料，不能 一次卸完，防止料斗混合料的離析，卸完料后，應落下料斗再離開攤鋪機， 避免殘余料灑落在攤鋪機輪胎行進線上影響攤鋪質(zhì)量，下一車應在前一輛 車離開后迅速給攤鋪機供料，保證供料均勻、連續(xù)。(7)對于到達施工現(xiàn)場的瀝青混合料經(jīng)檢測不合格(不符合溫度要 求、花白、結團成塊、瀝青滴漏、顏色枯褐灰暗或遭雨淋)，嚴禁進行攤 鋪施工。瀝青混合料的攤鋪溫度不應低于標準要求。當氣溫低于10 c時,不宜攤鋪熱拌瀝青瀝青混合料。(8

37、)攤鋪前，精確計算施工圍所需瀝青混合料數(shù)量，并及時與拌和站及后場管理人員聯(lián)系生產(chǎn)足夠的瀝青混合料，避免多料、差料情況的發(fā) 生。5、接縫的處理縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm ,橫向接縫錯開1m以上，避免 接縫設置在同一段面上。本工程采用兩次銃刨攤鋪作業(yè)，第一次銃刨行車道及硬路肩，第二次 銃刨超車道。兩次作業(yè)中間縱向施工縫應留在標線中心，橫向接縫端頭銃 刨后直接鑿除斜槎，保證垂直深度，開鑿前不得用切割整齊。攤鋪碾壓前 應采用直徑4.75mm方孔篩在接縫處篩落薄層細料，確保接縫平順，提高 整體性。6、瀝青混合料碾壓碾壓應緊跟攤鋪作業(yè)，本工程采用雙鋼輪振動壓路機和膠輪壓路機組 成，分為初壓、復壓、

38、終壓三道工序，把握好碾壓速度、碾壓溫度、碾壓 次數(shù)三個重點。(1)碾壓溫度碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量。混合料溫度較高 時，可用較少的碾壓遍數(shù)，獲得較高的密度和較好的壓實效果；而溫度較 低時，碾壓工作變得較為困難，且易產(chǎn)生很難消除的輪跡，造成路面不平 整。因此，在實際施工中，要求在攤鋪完畢后及時進行碾壓。一般來說，瀝青混合料的最佳壓實溫度為 150-160度之間。所謂碾壓最佳溫度是指 在材料允許的溫度圍，瀝青混合料能夠支撐壓路機而不產(chǎn)生水平位移，且 壓實阻力較小的溫度。若碾壓時混合料溫度過高，會引起壓路機兩旁混合 料隆起，碾壓輪處攤鋪層出現(xiàn)裂紋，碾壓輪上粘上瀝青混合料，及前輪推

39、 移等問題。而碾壓溫度過低時，由于混合料的粘性增大，導致壓實無效， 或起副作用。研究表明：當瀝青混合料的攤鋪初始溫度每提高10 c則碾壓時間就可縮短近16% ;而最低碾壓溫度每降低10 C,碾壓時間需延長 近30%?？梢姙r青混合料溫度較高時，有利于縮短碾壓時間，加快施工速 度。壓實質(zhì)量與壓實溫度有直接關系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15min ,溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實時 間，適時碾壓。有效壓實時間的長短與混合料的冷卻速度、壓實厚度等因 素有密切關系。影響冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風力和混合料下承層 的溫度等。對較薄的瀝青層碾壓時，反而要比較厚的瀝青層壓實

40、困難些， 這主要是因為較薄層的瀝青混合料溫度降低速度要比厚層快得多，從而使 其有效壓實時間大大縮短。碾壓溫度表（C）碾壓起始溫度155 /760碾壓終結溫度110 /720開放交通溫度v 50(2)碾壓速度合理的碾壓速度，對減少碾壓時間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中，保持適當?shù)暮愣雺核俣仁欠浅１匾?。一般速度控制?4km/h ,輪胎壓路機可適當提高，但不超過5km/h 。速度過低，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質(zhì)量，從而可能需要增加壓實遍數(shù)來提高壓 實度。在碾壓坑梢接頭時，速度一定要慢。壓路機碾壓速度表(km/h )壓路機類型初壓復壓終壓適宜取大適宜取大適宜取大鋼輪壓路機1.5

41、 25345455(3)碾壓次數(shù)初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓 12遍，溫度控制在160 c并緊跟 攤鋪機進行；復壓采用雙鋼輪振動壓路機振動碾壓 4-6遍，碾壓溫度控制 在155160 C；終壓：采用膠輪壓路機壓實 24遍，碾壓溫度不小于 110 C;最后用鋼輪壓路機靜壓 12遍進行收面，清除輪跡，提高平整 度，溫度不低于60 C。總之，碾壓的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓 質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作 效率。碾壓順縱向由低邊向高邊勻速進行，相鄰碾壓寬度重疊寬度大于30cm。新攤鋪瀝青混合料與舊路面相接時，碾壓時為了保證接縫緊密，先用雙鋼輪振動壓路機在舊路面

42、行走，碾壓新攤鋪層 1520cm ,然后壓 實新攤鋪層，再伸過已壓實路面1015cm ,充分將接縫碾壓密實。同時, 碾壓應按階梯形逐步向前推進。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的瀝青混合料面層上伸入新攤鋪層的寬為15cm ,然后每碾壓一篇向新攤鋪層移動1520cm ,直至全部在新攤鋪層為止，在改為縱向碾壓?？刹捎眯⌒蛪郝窓C進行碾壓，以1020cm輪寬壓實新路面，逐漸向新鋪 層移動，直至全部壓實在新鋪層上。壓路機不得在新攤鋪層上停機，加水、加油活動，以防止各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準停留在溫度未冷卻至自然氣溫以下已完成的新路面上。碾壓過程中壓路機不得中途停留

43、、加水、轉向和制動。(4)碾壓注意事項壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，不可過分追求平 整度指標而犧牲壓實度要求。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，壓路機碾壓的單程長度不宜超過100米。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，應及時清理鋼輪上粘接 料，并檢查灑水噴頭是否通暢，確保均勻霧狀灑水。輪胎壓路機可不灑水, 碾壓中應跟隨2名施工人員涂刷植物油隔離，防止粘輪。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備 或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（五）開放交通當路表溫度低于50 c時，可以開放交通，除非必要，盡可能不用灑 水

44、車對路面進行沖洗降溫以達到開放交通的目的。第六章質(zhì)量保證措施一、組織措施1 .推行全面質(zhì)量管理，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動，建全質(zhì) 量保證體系，并在體系的運行過程中不斷完善；2 .重點部位和關鍵工序均設質(zhì)量管理員；3 .實行逐級技術交底制度；4 .做好生產(chǎn)班組的自檢、互檢和交接檢以及專檢工作，施工前對工 程所采用的原材料進行嚴格檢驗，報請監(jiān)理工程師審批后方可使用；施工 中實行工序交接單制度，上道工序完成，經(jīng)檢驗合格后方可交接，進行下 道工序的施工；5 .各主要技術工種工人，施工管理層的工長、班組長、質(zhì)檢員、材料員均應實行嚴格崗位培訓，主要崗位持證上崗；6 .加強質(zhì)量教育，提高全體職工的質(zhì)量

45、意識；7 .嚴格獎罰制度建立質(zhì)量崗位責任制，各分項工程的各道工序，定人、定崗、 定責、 獎優(yōu)罰劣。二、技術措施（一）原材料質(zhì)量控制1 .骨料檢驗與存放：所有骨料在進場時由供貨商提供材質(zhì)檢測報告 單。材料員負責材料驗收。每批材料運到料場后，先由材料員進行目測， 對規(guī)格、雜質(zhì)、含水量等要求進行初步驗收對不達標的材料， 不允許進場。2 . 3#、4#號細集料存放在相對高的位置，并注意周圍排水，細集料 存放于料棚或收堆后用帆布覆蓋避水。對于不同規(guī)格的骨料進行分類隔墻 堆放，不可混雜堆放。3 .瀝青及乳化瀝青檢驗與存放：瀝青和乳化瀝青進場后應由供貨商提供試驗檢測報告單、出廠合格證和型號，試驗室每50噸抽

46、樣進行試驗檢測。瀝青材料不及時使用，存放與加熱罐應保溫存放，存放溫度設在 100120 C之間；乳化瀝青每車瀝青進場后由材料員負責通知試驗室取 樣做油水比檢驗。材料存放應分類分罐分別存放，乳化瀝青在存放過程中 每23天進行泵循環(huán)攪拌30分鐘。（二）生產(chǎn)配合比控制1 .瀝青混合料拌和：篩網(wǎng)設置按下面層和上面層混合料配合比合理 進行篩網(wǎng)布置，要考慮同時適應中上面層兩種混合料的生產(chǎn)，避免中間進 行篩網(wǎng)更換。2 .目標配合比：首先以目標配合比確定各個冷料斗供料流量。避免 操作不當引起熱料倉溢料。3 .生產(chǎn)配合比：在各個熱料倉進行取樣篩分，以確定生產(chǎn)配合比， 必須注意為保證取樣的代表性，在干拌 35盤以后取樣。4 .試拌：按熱料倉篩分確定的生產(chǎn)配合比進行混合料試拌，取樣進 行相關實驗。如試驗結果不合格，需要對生產(chǎn)配合比進行調(diào)整后再試拌， 直至混合料試驗數(shù)據(jù)達到要求。瀝青、骨料和混合料溫度控制表I、溫度混合料瀝青溫度流槽骨料溫度混合料溫度AC-13165180 C180190 C175185 CAC-20165180 C180190 C175185 C干拌和濕拌時間表時間混合料干拌時間濕拌時間AC-1335s3045sAC-2035s3545s干拌時間為骨料、礦粉和纖維加入后至開始噴入瀝青的時間，攪拌站操作人員要經(jīng)常觀察，以確定合理干拌時間，確保纖維在骨料均勻分散。成品