某次陰極電泳出現(xiàn)針孔原因分析及其解決方案

1、上海涂料 32第 48 卷某次陰極電泳出現(xiàn)針孔原因分析及其解決方案廖章龍 肖海英 (上汽通用五菱汽車股份有限公司東部涂裝車間, 廣西柳州 545007 摘 要 :針對某次陰極電泳生產(chǎn)線發(fā)生的車身后側(cè)圍外表面和尾門外表面針孔問題, 采用顯微分 析法探討了陰極電泳膜層針孔發(fā)生的原因, 并提出了相應(yīng)的解決方案。關(guān)鍵詞 :陰極電泳 ; 針孔 ; 顯微分析法中圖分類號 :TQ 639.8 文獻標識碼 :A 文章編號 :1009-1696(2010 03-0032-02上海涂料SHANGHAI COATINGS第 48 卷第 3 期 2010 年 3 月 Vol. 48 No. 3Mar. 2010收稿日

2、期 2010-02-250 引言在 24 h不間斷的生產(chǎn)過程中, 某次陰極電泳后, 車身后側(cè)圍外表面和尾門外表面出現(xiàn)大面積細小針 孔, 影響了生產(chǎn)節(jié)拍和車身質(zhì)量, 特別是影響了面漆 的光澤。 本文從現(xiàn)場查找和分析產(chǎn)生針孔問題的原 因, 并提出解決這一問題的有效措施。1 排除法確定產(chǎn)生針孔的工序出現(xiàn)針孔后, 最初無法明確解決針孔的方向, 并 有可能在調(diào)整過程中, 影響工藝過程的穩(wěn)定性, 特別 是前處理和電泳工序, 存在磷化膜差、 孔隙率高、 直 流電源系統(tǒng)毛病或者電泳槽液硅油污染等眾多因素。 原因分析面太廣, 需要找到產(chǎn)生針孔問題的癥結(jié)。 為 此, 集中精力進行以下實驗 :第一個實驗, 車身進入

3、電泳槽前進行交叉實驗。 尾門是針孔集中分布的區(qū)域, 而且尾門可以拆卸, 因 此采用尾門進行交叉實驗最具有權(quán)威性, 且實驗易操 作。 車間共有 A、 B 兩條底漆線, 而 A 線未出現(xiàn)電泳針孔問題 :第二個實驗, 電泳流程的交叉實驗。 電泳流程為 :陰極電泳 UF1 UF2 UF3 純水噴淋 新鮮純水噴淋 晾干 電泳烘干。電泳流程的交叉實驗采用車身磷化小試板掛板方 式進行, 采用磁鐵將試板緊貼尾門表面, 盡可能模擬 陰極電泳上膜和清洗狀態(tài), 結(jié)果見表 1。表 1 陰極電泳流程Table 1 Cathodic electrophoretic process工 序 清 洗烘干后狀態(tài)陰極電泳起槽后取下

4、 新鮮純水噴淋后馬上進電泳烘爐針孔 UF1噴淋后取下 新鮮純水噴淋后馬上進電泳烘爐 針孔 UF2噴淋后取下 新鮮純水噴淋后馬上進電泳烘爐 針孔 UF3噴淋后取下新鮮純水噴淋后馬上進電泳烘爐針孔Determination and Approvement of Loss of Gloss for Water Based Finish FilmXING Wen-ping, GE Fei (Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. , Hefei , 230022, China Abstract :The main symptoms of loss of gloss o

5、f water based finish film as well as their influential factors and on-site adjustment measures were introduced.Key Words:water based finish; loss of gloss; approvement measure第 3 期 33既然電泳起槽的試板已經(jīng)出現(xiàn)針孔, 則可以確定 針孔發(fā)生在電泳過程中。 于是采用顯微分析法, 很快 找到了產(chǎn)生針孔的原因。2 顯微分析法確定出現(xiàn)針孔的原因采用顯微分析法對磷化試板經(jīng)電泳后的濕膜進行 觀察, 見圖 1。 (a (b a 放

6、大 15倍照片 ; b 放大 50倍照片圖 1 顯微分析法觀察電泳濕膜 Figure 1 The state of wet electrophoresis filmby microscopic analysis由圖 1可見 :電泳濕膜表面布滿顆粒狀電泳漆, 剖析后發(fā)現(xiàn)其實這種顆粒是電泳漆皮狀物質(zhì)。 由此斷 定正是這種密密麻麻的漆皮狀物質(zhì)導(dǎo)致了針孔的產(chǎn) 生。 電泳濕膜試板烘干后的狀態(tài)見圖 2。深入剖析針孔形成原理發(fā)現(xiàn) :電泳濕膜為多孔 膜層狀態(tài), 在烘干固化前, 電泳濕膜小孔中包含水 分、 氣泡 ; 在晾干和烘干過程中, 電泳濕膜開始失去 水分, 小孔閉合, 進一步熔融并流平形成光滑的電泳 膜層

7、。當電泳濕膜表面附著大量電泳漆皮狀物質(zhì)時,小孔將被遮蔽, 小孔中原有的水分或氣泡無法釋放。 在烘干過程中, 當小孔周圍結(jié)構(gòu)趨向固化而水分和 氣泡還是無法釋放, 達到電泳烘干要求的 180時, 水分和氣泡突破表層, 這樣就形成了針孔, 而原來的 漆皮狀物質(zhì)本來就是電泳涂料原料, 與電泳膜層融 合在一起。(a (b a 放大 15倍照片 ; b 放大 90倍照片圖 2 電泳濕膜烘干后的狀態(tài)Figure 2 The state after baking by microscopic analysis3 解決針孔的措施從針孔多分布在車身后側(cè)圍和尾門這一現(xiàn)象分析, 車身起槽時, 電泳槽液面聚集大量浮漆,

8、 黏附在 后側(cè)圍和尾門, 必須增大電泳新鮮超濾液透過量。 于 是設(shè)計安裝了 4根超濾膜, 使新鮮超濾液透過量從原 來的 2.2 t/h增加到 4.5 t/h, 零次噴淋的流量、 壓力和覆 蓋面大幅度提高, 從而解決了針孔問題。參考文獻1 王錫春 . 汽車涂裝工藝技術(shù) M . 北京 :化學(xué)工業(yè)出版社, 20052 王左才, 劉姜 . 淺談陰極電泳涂裝中涂膜形成針孔的原因及解決措施 J . 現(xiàn)代涂料與涂裝, 2004(1 :28-29廖章龍, 等 :某次陰極電泳出現(xiàn)針孔原因分析及其解決方案Cause Analysis of Pinholing Happened in Some Cathodic E

9、lectrodeposition and Its SolutionsLIAO Zhang-long, XIAO Hai-ying(Eastern Painting Workshop of SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd. , Guangxi Liuzhou, 545007, China Abstract :Aiming at pinholing happened on the exterior surface of side wall and tail gate of the automobile body in some cathodic electrophoresis production line, the cause of emerged pinholing was discusse