呼包1標(biāo)路基試驗段施工方案

1、路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司CRBC INTERNATIONAL CO, LTD.路基試驗段施工組織設(shè)計編制：復(fù)核：審核：京藏高速呼包段改擴(kuò)建工程HBTJ-1合同段二年十一月目錄一試驗段概況 11.1 試驗段簡介 11.2 試驗段工程量 11.3 試驗段目的 1二、施工準(zhǔn)備工作 12.1 試驗段人員配置 12.2 試驗段機(jī)械配置 12.3 試驗檢測儀器配置 12.4 取、棄土場選定 22.5 其他準(zhǔn)備工作 2三、施工進(jìn)度計劃 2四、具體施工方案 24.1 清表及填前沖擊碾壓 24.2 填筑施工 44.3 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 5五、質(zhì)量保證措施 5六、工期進(jìn)度保證措施 6七、安全保證措施 67.1 制

2、度保障 67.2 安全技術(shù)措施管理 67.3 實行嚴(yán)格的安全交底和檢查制度 77.4 施工機(jī)械的安全控制措施 7八、環(huán)境保護(hù)措施 7九、施工工藝流程圖 9京藏高速呼和浩特至包頭段改擴(kuò)建工程HBTJ-1合同段K489+850-K490+150路基試驗段施工組織設(shè)計一. 試驗段概況1.1試驗段簡介本試驗段樁號為K489+850-K490+15Q全長300米。本段范圍內(nèi)，填土高度 均大于1.6m,平均高度在2.0m左右，采用砂礫土填筑；填前清除表土不小于30cm 厚度，并根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行沖擊碾壓，檢測合格后方可開始填土。本段地質(zhì)情況 具有代表性，采用與全線相同的材料和機(jī)具進(jìn)行試驗。1.2試驗段工程量

3、本試驗段清表面積約3300m2填土設(shè)計方量10990.5m31.3試驗段目的試驗?zāi)康脑谟谡业阶罴言O(shè)備及勞力組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序銜 接及材料松鋪系數(shù)，最佳含水量，為后期大面積填筑施工提供參數(shù)。二、施工準(zhǔn)備工作2.1試驗段人員配置施工負(fù)責(zé)人：劉海功；技術(shù)主管：王建軍、張爍；測量人員：張建剛；試驗人員：李曉梅、杜國強(qiáng)；輔助工人：10人。2.2試驗段機(jī)械配置挖掘機(jī)220型（1臺）；裝載機(jī)50型（1臺）；平地機(jī)850型（1臺）；推土 機(jī)140型（2臺）；壓路機(jī)YZ-14JD型（1臺），沖擊壓路機(jī)丫。丁25型（1臺）；8 噸灑水車（1輛）；自卸車（4輛）。2.3試驗檢測儀器配置試驗檢測儀器均

4、已進(jìn)場，且已通過標(biāo)定。主要包括：液塑限聯(lián)合測定儀、土 壤電動擊實儀、土壤篩、數(shù)顯電熱鼓風(fēng)干燥箱、CBF承載比儀、輕型觸探儀、灌京藏高速呼包段改擴(kuò)建工程HBTJ-1合同段路基施工方案砂筒、電子天平、水準(zhǔn)儀、全站儀。2.4取、棄土場選定取土場和棄土場已經(jīng)選定，取土場為設(shè)計8號（K492+300右側(cè)150n）、取土 方量25萬，棄土場為設(shè)計4號（K492+600右側(cè)200m、棄土容量8萬方。 2.5其他準(zhǔn)備工作 、熟悉圖紙、合同文件、技術(shù)規(guī)范和線路控制樁點，此工作已完成。 、試驗室已完成該挖方段土方的相關(guān)土工試驗，確定土樣的最大干密度、 最佳含水量、CBR等技術(shù)參數(shù)，當(dāng)填方達(dá)到5000用或土質(zhì)發(fā)生變

5、化時，應(yīng)重新試 驗確定土的各項指標(biāo)。 、臨時施工便道修筑并硬化完成，可確保運輸設(shè)備通行。三、施工進(jìn)度計劃本試驗段施工內(nèi)容包括：填前清表、使用沖擊壓路機(jī)碾壓 20遍，直到壓實 度不小于92%報監(jiān)理工程師驗收，合格后進(jìn)行填土（填土 1 3層），共計劃工 期8天（11月16日一11月24日）。四、具體施工方案4.1清表及填前沖擊碾壓、進(jìn)行施工前的放樣工作，根據(jù)填土高度，計算出路基邊樁位置，確定清 底碾壓的寬度。、用推土機(jī)清理地表，清理深度按地表植被及種植土厚度情況而定，清除出的土應(yīng)集中堆放，裝載機(jī)配合自卸車運出棄除。、清表后，對地面進(jìn)行沖擊碾壓，如果原地面土層較干，進(jìn)行灑水，使基 底土達(dá)到最佳含水量

6、的土 2%沖擊碾壓過程中，試驗室檢驗基底壓實度不小于 92%t,停止碾壓，并記錄好碾壓遍數(shù)。、沖擊碾壓施工要求 、沖擊碾壓寬度不宜小于6m自行式?jīng)_擊壓路機(jī)單塊最小沖壓施工面積，不宜小于1000m;牽引式?jīng)_擊壓路機(jī)單塊施工路面不宜小于 1500吊。工作面較窄 時需要設(shè)置，轉(zhuǎn)彎車道，沖壓最短直線距離不宜小于150m 、構(gòu)造物的保護(hù)a.使用前查明沖擊碾壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物，并應(yīng)根據(jù)構(gòu) 造物的類型采取相應(yīng)的保護(hù)措施。一般情況下參照下表確定水平安全距離。對于 河溝等有明顯減震效果的情況，經(jīng)確認(rèn)不會造成影響時可適當(dāng)減少安全距離。施工前對于擬保護(hù)的構(gòu)造物，在保護(hù)范圍的外圍應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)記物。沖擊

7、碾壓水平安全距離構(gòu)造物類型沖壓水平安全距離構(gòu)造物類型沖壓水平安全距離U型橋臺和涵洞通道距橋臺翼墻端或涵洞通道5m導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、電線桿10m其余類型橋臺10m地下管線5m重力式擋土墻距墻背內(nèi)側(cè)2m互通式立交橋梁10m正常使用的構(gòu)造物頂部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m，土工格柵合成材料豎向填土厚度大于1.5m.可直接進(jìn)行沖擊碾壓。b.對于不符合上述安全距離但又需要施工的可采取以下兩種措施：開挖寬 0.5m深1.5m左右的隔震溝進(jìn)行防震；降低沖擊壓路機(jī)的速度，增加沖壓遍數(shù)。 沖擊碾壓時，施工場地寬度大于沖擊壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑的四倍時，以道路中心線對稱地將場地分成兩半，來回沖擊碾壓；施工

8、場地寬度小于四倍轉(zhuǎn)彎半徑 時，根據(jù)實際情況在施工場地的兩端設(shè)置所需的轉(zhuǎn)彎場地。碾壓行駛路線應(yīng)設(shè)置易于機(jī)械手辨認(rèn)的臨時標(biāo)記物，便于按相應(yīng)的標(biāo)線沖擊碾壓。 沖擊碾壓距路肩外邊緣宜保持1m的安全間距，行駛速度應(yīng)在1020km/h 若工作面起伏過大，停止沖壓，用平地機(jī)刮平后再繼續(xù)施工。 揚塵情況嚴(yán)重時應(yīng) 灑水。當(dāng)土的含水量較底時，宜于前一天灑水濕潤。沖壓時注意沖擊坡峰，錯峰 壓實，沖壓5編應(yīng)改變沖壓方向。 沖壓施工場地的附近有構(gòu)造物時，應(yīng)注意觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況時，立即 中斷施工，以避免構(gòu)造物損傷。 施工中若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，采取相應(yīng)的技術(shù)措施處理后 方可繼續(xù)施工。 施工過程中須有專人負(fù)責(zé)記

9、錄，記錄資料歸檔備案。京藏高速呼包段改擴(kuò)建工程HBTJ-1合同段路基施工方案 沖壓邊角及轉(zhuǎn)彎區(qū)域應(yīng)采取其它措施壓實，以達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 施工過程中應(yīng)合理安排施工時間，減少噪音與振動對環(huán)境的影響。 沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)記。 禁止無關(guān)車輛與人員出 入。在不斷絕交通的情況下應(yīng)采取交通安全措施，設(shè)置交通標(biāo)志。夜間施工時， 場地必須設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備與夜間警示標(biāo)志。4.2填筑施工 、壓實經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，進(jìn)行第一層填土。 、填土采用掛線施工法，直線段20m掛線，曲線段10m掛線。通過測量掛 出中線、及兩條邊線。測量記錄中樁、邊樁高程 ，控制填土高度并作為填土碾壓 后確定松鋪

10、系數(shù)的依據(jù)。 、自卸汽車?yán)\土方后現(xiàn)場人員指揮車輛按照每車方量控制卸土距離，控制松鋪厚度30cm 、卸土后由推土機(jī)初平、平地機(jī)精平，精平后測定填土含水量，如含水量 大于最佳含水量2%寸，晾曬至最佳含水量時進(jìn)行碾壓；如含水量小于最佳含水 量2%根據(jù)計算的用水量灑水，待水份均勻滲入土層后方可碾壓。 、碾壓速度先慢后快，直線段由兩邊向中間，由靜壓到振動，由弱振到強(qiáng)振，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)。橫向接頭重疊0.4 0.5m，縱向接頭重疊1.0 1.5m。碾壓過程中發(fā)現(xiàn)局部有不平整現(xiàn)象，為保證充分壓實， 應(yīng)人工平整，再進(jìn)行碾壓。碾壓 68遍，沒有明顯輪跡后，檢查壓實度。如果 達(dá)到要求，應(yīng)詳

11、細(xì)記錄壓實遍數(shù)和采用的碾壓方法等，以指導(dǎo)后面段落的施工； 如果沒達(dá)到壓實度要求，通過改變填土厚度、調(diào)整壓實方法、改變壓實機(jī)械型號 等方法，直至達(dá)標(biāo)。 、壓實度檢驗合格后，檢測各點高程，對應(yīng)填前的數(shù)據(jù)，以確定松鋪厚度。 、為保證路基外邊緣的壓實度，路基每側(cè)加寬30cm填筑完成后統(tǒng)一進(jìn)行刷坡處理。 、二層施工按照1： 1.5收縮邊樁，掛線攤鋪碾壓。 、路基填土每80 100cm進(jìn)行一次中線、邊線的恢復(fù)和寬度、厚度檢查， 防止中線偏位、寬度不夠等情況出現(xiàn)。京藏高速呼包段改擴(kuò)建工程HBTJ-1合同段路基施工方案4.3質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、沖擊碾壓檢測標(biāo)準(zhǔn)沖擊碾壓施工結(jié)束后，應(yīng)及時進(jìn)行抽樣檢驗，主要對其檢驗?zāi)雺?/p>

12、表面及一定 深度的沉降量、DNfi和壓實度等。、路基填料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、路基填料要有足夠的強(qiáng)度，最大粒徑不得超標(biāo)。 、路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。填筑時控制其含水量在最佳含水量 ± 2沱內(nèi)壓實。、路基填土壓實度的檢查和控制標(biāo)準(zhǔn)每一壓實層都要檢驗壓實度，自檢合格后報請監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢， 抽檢合 格后進(jìn)行下層填土。檢驗頻率每 2000平方米檢驗8點，不足200平方米時，至 少檢驗2點，檢驗的每一點都應(yīng)滿足要求，必要時根據(jù)需要增加檢驗頻率。、路基填料強(qiáng)度及壓實度要求項目路面底面以下深度（cm填料最小強(qiáng)度（CBR（%填料最大粒徑（cm）壓實度（%填方路基上路床0-30810> 96下

13、路床30-80510> 96上路提80-150415> 95下路堤150以下315> 94零填及路塹路床0-30810> 9630-80510> 96五、質(zhì)量保證措施路基試驗段的施工，我們嚴(yán)格按照路基施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，做好各種施工記錄，以此獲取第一手原始資料。施工過程中嚴(yán)格服從監(jiān)理工程師的監(jiān) 督管理，加強(qiáng)自檢、抽檢的質(zhì)量檢測措施，當(dāng)下層路基填筑碾壓合格后方能進(jìn)入 上層施工。在工程施工的全過程中，建立事前、事中、事后的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。1、組織保證：成立質(zhì)量監(jiān)控小組。2、技術(shù)保證：由項目總工程師負(fù)責(zé)試驗段的技術(shù)指導(dǎo)工作，工程部和試驗 室具體操作實行技術(shù)工作統(tǒng)一

14、領(lǐng)導(dǎo)， 分級管理；做好施工前周密的工作，如工程 原材料檢測，工程機(jī)械的維修保養(yǎng)，施工方法、檢測方法的研究，工程施工具體 人員的管理等。3、把工程技術(shù)人員對工程圖紙的理解，滲透于施工的各道工序之間，加強(qiáng) 對每道工序的檢測。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，做好技術(shù)交底。做到每道工序有標(biāo)準(zhǔn)，有驗 收，有結(jié)論，確保試驗段路基填筑一次成功。六、工期進(jìn)度保證措施為盡快的獲取該試驗段清表、沖擊碾壓和填筑的施工成果以指導(dǎo)后期施工， 我們將組織項目部相關(guān)人力、物力投入施工，加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理和協(xié)調(diào)，積極主 動與監(jiān)理、業(yè)主溝通，力爭在 11月16日開工，11月24日完成計劃任務(wù)。七、安全保證措施7.1制度保障、建立各項安全規(guī)章制度及

15、責(zé)任制度項目安全環(huán)保管理部門依據(jù)公司 安全環(huán)保管理分冊同時結(jié)合業(yè)主及地方 政府的要求編制項目安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全檢查、安全教育與培訓(xùn)、安全交底、 安全獎罰、安全事故管理、現(xiàn)場安全管理規(guī)定、消防管理規(guī)定等制度以及項目各 部門、各崗位的責(zé)任制度。、編制應(yīng)急預(yù)案結(jié)合項目所處地理位置、氣候條件及本橋型的結(jié)構(gòu)特點，由安全環(huán)保部牽頭， 其他部門配合編制事故應(yīng)急救援預(yù)案、消防應(yīng)急救援和其他緊急事件的應(yīng)急救援 預(yù)案。7.2安全技術(shù)措施管理、安全作業(yè)指導(dǎo)書項目安全環(huán)保管理部門對分部分項工程根據(jù)現(xiàn)場實際編制安全作業(yè)指導(dǎo)書。(2)、專項安全技術(shù)方案對于較大分項分布工程依據(jù)建設(shè)部危險性較大工程安全專項施工方案編制 及

16、專家論證審查辦法編制安全專項施工方案，項目安全副經(jīng)理進(jìn)行匯總并交底， 方案和交底資料存安全管理部門備查。、臨時用電施工組織設(shè)計由項目主管臨時用電的部門根據(jù)JGJ46-2005施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù) 規(guī)范編制臨時用電施工組織設(shè)計。7.3實行嚴(yán)格的安全交底和檢查制度、實行逐級安全技術(shù)交底制，組織有關(guān)人員進(jìn)行書面詳細(xì)安全技術(shù)交底， 凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)， 并保存資料。專職安全員要對安全 技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。、加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全教育：對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進(jìn)行全面的安全 教育，重點對專（兼）職安全員、電工、機(jī)械工、場內(nèi)機(jī)動車輛以及新工上崗、 工人變崗和改變

17、工藝等進(jìn)行培訓(xùn)教育。、項目部保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員， 每 旬進(jìn)行一次；作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查視工程情況如施工準(zhǔn)備前， 施 工危險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進(jìn)行檢查，并有領(lǐng)導(dǎo)值 班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題制定整改措施， 定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn) 必須管安全”的原則真正落實。7.4施工機(jī)械的安全控制措施、各種機(jī)械操作人員須取得操作證， 不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將 機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。、操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作 中應(yīng)注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)

18、及制度。、嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。、機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點統(tǒng)一停放。、嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。、指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應(yīng)明確規(guī)定 指揮聯(lián)絡(luò)信號。、定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，防止機(jī)械事故的發(fā)生。八、環(huán)境保護(hù)措施堅持預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，確保施工現(xiàn)場環(huán)保滿足要求。具體措施 如下表所示:Wife團(tuán)陽際K設(shè)腔卅有限飪旬crac Hiwwncmu camot環(huán)保具體措施表目 標(biāo)指標(biāo)措施部門/人污 染 排 放 物 達(dá) 標(biāo)噪聲噪聲排放 控制在建 筑施工場 界噪音限 值之內(nèi)購置一臺聲級計，每月對場界噪聲一次測量安全環(huán)保部繪制現(xiàn)場噪聲測點布置圖安全環(huán)保部噪聲排放超標(biāo)，及時制定控制措施安全環(huán)保部對發(fā)電機(jī)等超標(biāo)噪聲源采取隔音措施生產(chǎn)部維修、保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，使處于良好的工況生產(chǎn)部模板加工、震樁作業(yè)盡量安排在白天各施工隊污水達(dá)標(biāo)排放設(shè)置施工、生活污水排放系統(tǒng)經(jīng)理辦定期清理排污系統(tǒng)及沉淀池各施工隊每工作日對施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)工作巡查生產(chǎn)部每月組織一次環(huán)境大檢查，對查岀的“不符合”做 到定人、定措施、定期限進(jìn)行整改