工會座談會員工發(fā)言在全局工會工作座談會上的講話.doc

1、工會座談會員工發(fā)言在全局工會工作座談會上的講話文章標(biāo)題：在全局工會工作座談會上的講話-聲明：WTT(s:/)原創(chuàng)文章!對于其他網(wǎng)站的抄襲行為我們將聯(lián)合作者追究其法律責(zé)任！-同志們：在半年工作相交的關(guān)鍵時刻，局工決定召開全局工會工作座談會。定期召開工會主席座談會是年初工會全委會報告中提出的要求，之所以這樣做，主要目的就是加強(qiáng)局工會與局屬工會之間的聯(lián)系，建立一種下情上傳、上情下達(dá)的平臺，為大家創(chuàng)造一種相互學(xué)習(xí)交流的機(jī)會，以便更好地總結(jié)研討工會工作，促進(jìn)工會工作不斷創(chuàng)新發(fā)展。按照計劃原本一個季度分地區(qū)或系統(tǒng)召開一次座談會，由于前段局機(jī)關(guān)黨群實施新定編，加之部分站段生產(chǎn)力布局調(diào)整、車間整合處在關(guān)鍵時期

2、，所以我們把座談會放在了現(xiàn)在。選擇這樣一個機(jī)會召開座談會，有幾個方面的好處。一是有利于全面總結(jié)今年上半年的工作，找準(zhǔn)問題和不足，確定下一步的工作重點；二是有利于認(rèn)清深化改革給工會工作帶來的新情況、新問題，明確定位和方向，更有針對性的做好下半年工作。因此，開好這次會議不僅能夠為我們開好半年工會全委會打下基礎(chǔ)，而且對于今后一個時期工會工作的創(chuàng)新發(fā)展，具有重要的推動作用。一天多來，大家圍繞局工會下發(fā)的座談研討課題，結(jié)合各單位實際，做了很好的發(fā)言，既總結(jié)了前段工作，又對下一步工會工作提出了許多好的建議意見。期間，局黨委書記××蒞臨會議看望大家并提出要求。下面，借此機(jī)會，我強(qiáng)調(diào)四個方

3、面的意見。一、上半年全局工會組織圍繞中心，適應(yīng)變化，各項工作取得新進(jìn)展今年以來，全局各級工會組織，認(rèn)真貫徹年初工會全委會報告提出的要求，適應(yīng)改革，突出重點，狠抓落實，各項工作都取得新進(jìn)展。有關(guān)這方面的工作，局工會將在半年全委會上進(jìn)行全面總結(jié)。今天在這里只作一個簡要的回顧。通過聽了大家的發(fā)言，我感到今年上半年工會工作有以下幾個方面的特點。第一，在圍繞中心服務(wù)大局中發(fā)揮了重要作用。上半年，全局各級工會組織，緊緊圍繞局確定的“一個關(guān)鍵，四個重點”中心任務(wù)，發(fā)揮工會組織的特點和優(yōu)勢，做了大量的卓有成效的工作，充分調(diào)動了廣大職工攻堅克難積極性。年初，圍繞“三會”精神的宣傳，局工會編印宣傳畫、印制安全警語

4、撲克，發(fā)放到班組和職工，深受職工喜愛；配合黨委宣傳部組織了“三會”精神知識答卷；適應(yīng)電氣化建設(shè)和開通運營，在35個主要運輸單位部署開展了“提速安康杯”專項競賽活動。各單位從實際出發(fā)，圍繞確保安全開展了多種形式的活動，譬如，××機(jī)務(wù)段的“辯論賽”、徐州機(jī)務(wù)段的“知識競賽”、××車輛段的知識搶打賽，局機(jī)關(guān)工會組織開展的合理化建議勞動競賽等。對全局近5000名工會勞動保護(hù)檢查員換發(fā)了新的“安全檢查證”；配合行政強(qiáng)推“崗位勞動安全自控表”，建立了網(wǎng)上發(fā)“書”綠色通道制度；從6月中旬開始對全局工務(wù)、電務(wù)、供電系統(tǒng)勞動保護(hù)工作進(jìn)行檢查。汲取“4.11”事故教訓(xùn)，積極

5、參與到安全生產(chǎn)大檢查、大反思和“回頭看”活動中。特別是圍繞電氣化施工和開通運營前的各項準(zhǔn)備工作，各級工會組織，從生活后勤保障、職工崗前培訓(xùn)、勞動保護(hù)措施制定等方面，發(fā)揮了積極作用，為京滬電化7月1日開通運營作出了重要貢獻(xiàn)。局多元中心工會，結(jié)合實際大力實施群眾經(jīng)營創(chuàng)效工程，特別是在酒店餐飲業(yè)組織開展的服務(wù)技能大賽，反響良好，促進(jìn)了職工素質(zhì)和服務(wù)管理水平的提高。第二，確保了改革過程中工會工作的平穩(wěn)推進(jìn)。按照鐵道部統(tǒng)一部署要求，就全局整體看，今年主要進(jìn)行了兩項大的改革。一是進(jìn)行了生產(chǎn)力布局調(diào)整，對車間進(jìn)行了整合；二是局機(jī)關(guān)黨群系統(tǒng)實施了新定編。圍繞這兩項改革，兩級工會，特別是生產(chǎn)布局調(diào)整單位的工會組

6、織，如，××西車輛段、××客運段、濟(jì)西機(jī)務(wù)段、徐州機(jī)務(wù)段、××車輛段、××供電段、淄博工務(wù)段等做了大量的工作。一方面配合黨委和行政，做好改革的宣傳教育，參與研究制定相關(guān)政策，圍繞情感、制度、文化等融合做好工作，一方面從工會職能出發(fā)，做好工作交接，規(guī)范完善制度，確保了工會工作的連續(xù)，確保了工會資產(chǎn)完整不流失，確保了職工具體利益不因布局調(diào)整而受影響，對于穩(wěn)定職工隊伍起到了重要的作用。第三，工會組織的維護(hù)職能進(jìn)一步凸顯。突出抓好職代會這一民主管理的平臺，組織召開了撤銷分局后的第一次局職代會，按照鐵道部和山東省的有關(guān)規(guī)定，

7、對職代會以及職代會聯(lián)席會議等制度進(jìn)行了重新規(guī)范，各單位對重大事項普遍實行了票決；多元中心黨政工還制定下發(fā)了關(guān)于認(rèn)真籌備召開各級職代會的通知。規(guī)范集體合同的簽訂，局和基層站段工會與同級行政全面簽訂了集體合同，從頭上維護(hù)了職工的合法權(quán)益；深化廠務(wù)公開工作，重新制定印發(fā)了局機(jī)關(guān)各部門廠務(wù)公開職責(zé)分工，受到鐵總的肯定。認(rèn)真落實部黨組“三不讓”承諾，組織了四期培訓(xùn)班，制定了操作規(guī)程，對符合政策的職工進(jìn)行了應(yīng)有的補(bǔ)助；各局屬工會結(jié)合實際，加大“三不讓”有關(guān)政策的宣傳和工作力度，如××客運段、××車務(wù)段、青島站印制宣傳手冊發(fā)到每一名職工手中，收到較好效果，確保職工應(yīng)保

8、盡保。兩級工會及早動手設(shè)計為職工送涼爽和夏季辦實事方案，目前正在實施中。豐富職工文化生活，先后組織了十一屆職工運動會棋類、籃球、羽毛球等單項比賽。各單位結(jié)合實際，開展小型多樣的文體活動，活躍了職工業(yè)余生活，有幾個單位還舉辦了職工運動會，成立了文聯(lián)，增強(qiáng)了企業(yè)凝聚力。第四，自身建設(shè)得到新加強(qiáng)。適應(yīng)局機(jī)關(guān)黨群新定編，進(jìn)一步規(guī)范了局工會、工會各部以及局屬工會的職責(zé)；適應(yīng)生產(chǎn)布局調(diào)整和車間整合，協(xié)助人事部門配齊配強(qiáng)站段和車間專兼職工會主席；許多單位培訓(xùn)了兼職工會主席。重新修訂了局工會常委聯(lián)系基層制度，工會機(jī)關(guān)作風(fēng)有了新的轉(zhuǎn)變。以電氣化鐵路和“三不讓”知識為主要內(nèi)容，利用多種形式加強(qiáng)培訓(xùn)，工會干部的素質(zhì)

9、有了新提高。對務(wù)工人員特別是農(nóng)民工入會情況進(jìn)行摸底調(diào)查，對存在的問題制定了整改措施。另外，出臺制定了關(guān)于規(guī)范和加強(qiáng)對文化宮俱樂部管理的規(guī)定，完成了局工會機(jī)關(guān)和四個文化宮人員周期重聘工作?？傊诰趾途謱俟墓餐ο?，年初確定的重點工作有序推進(jìn)，開局良好，為全年工作奠定了良好的基礎(chǔ)。但是，在肯定成績的同時，我們也要看到當(dāng)前工會工作存在的問題和矛盾。主要表現(xiàn)在三個不適應(yīng)。一是工作方式方法不適應(yīng)。在鐵局直管站段、生產(chǎn)力布局、黨群系統(tǒng)實施新定編的新形勢下，兩級工會組織的職能和工作方式方法的調(diào)整不到位。這里既有局工會對下不適應(yīng)的問題，也有基層對上不適應(yīng)的問題。譬如，局工會機(jī)關(guān)在抓重點、抓落實上盯得不

10、緊；在工作方式上依然抱著一種管理的思維，文件多、檢查多、向基層要數(shù)字要材料多的問題沒有根本性的改變，局屬工會的負(fù)擔(dān)依然偏重；局屬工會獨立作戰(zhàn)的意識和能力亟待加強(qiáng)，特別在車間跨度大，專職人員少的情況下，對于如何發(fā)揮車間一級專兼職工會主席的作用，如何發(fā)揮班組工會小組長和工會積極分子的作用，研究的不深，做得不夠，突出的表現(xiàn)就是站段級工會權(quán)責(zé)統(tǒng)得太死，下放不及時、力度不夠，這種狀況不適應(yīng)改革的需要，不利于車間工會組織作用的發(fā)揮，必須盡快改變。二是人員素質(zhì)不適應(yīng)。一方面，由于生產(chǎn)布局調(diào)整和車間整合，有不少的同志第一次從事工會工作，工會專兼職干部隊伍中“新手”增多，這一部分人員急需要熟悉工會業(yè)務(wù)；另一方面

11、，原來從事工會工作的干部，在新的體制、新的形勢和任務(wù)面前，也表現(xiàn)出綜合素質(zhì)方面的欠缺。譬如，部分工會干部缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的應(yīng)變能力，在諸多矛盾面前表現(xiàn)不知所措，有的工會干部對工會組織基本的定位和權(quán)責(zé)不清楚，在參與單位有關(guān)決策過程中不能很好的維護(hù)工會組織和職工的利益。還有的工會干部，在深化改革面前，缺乏深入思考問題，研究解決問題的能力。這次座談會我們事先出了4個方面的課題，有的單位只是重點匯報了第一個課題，后三個課題涉及較少，說明缺乏思路，缺乏思想。三是精神狀態(tài)和工作作風(fēng)不適應(yīng)。面對人員少與工作量大的現(xiàn)實矛盾，有些工會主席和工會干部存有畏難發(fā)愁情緒，表現(xiàn)在工作上就是心氣浮躁，疲于應(yīng)付。作風(fēng)不深入的問

12、題依然突出，表現(xiàn)在抓工作往往滿足于開會了，發(fā)文了，部署了，在落實上有差距；局工會機(jī)關(guān)人員下基層不少，但是真正帶著課題、撲下身子、到一線職工中調(diào)查研究有效指導(dǎo)不多，對職工在生產(chǎn)生活中遇到的問題，了解和反映不夠及時，督促有關(guān)部門解決的力度不夠。以上這三個方面的不適應(yīng)，從一定程度上影響了今年工會重點工作的推進(jìn)落實，影響了工會工作更好的創(chuàng)新發(fā)展，我們必須在下半年工作中，采取有效措施，著力解決。二、認(rèn)清形勢，深刻認(rèn)識工會工作面臨的新挑戰(zhàn)關(guān)于工會工作面臨的形勢，去年半年會議上我們曾就局直管站段新體制帶來的新情況新問題進(jìn)行了分析p ，在今年初的工作報告和工作會議講話中又從整體上進(jìn)一步的作了分析p 。當(dāng)前，從

13、大處說，我國已經(jīng)站在了全面建設(shè)小康社會的新的歷史起點上，工會工作面臨的歷史方位也在發(fā)生深刻的變化。落實科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建和諧社會，倡導(dǎo)社會主義榮辱觀等，都給工會組織提出了新要求。從我們局面臨的形勢看，確保安全、實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)，完成建設(shè)任務(wù)，深化企業(yè)改革等，也需要工會組織積極參與，發(fā)揮作用。可以說，工會組織的任務(wù)空前繁重，肩負(fù)的責(zé)任十分重大。與此同時，我們更要深刻的認(rèn)識到今年生產(chǎn)布局調(diào)整和局黨群實施新定編帶來的新挑戰(zhàn)。今年，在生產(chǎn)布局調(diào)整中，全局共撤銷了13個站段，減少車間99個；局工會機(jī)關(guān)實施新定編后，由原來7個部室37人，精簡到目前的4個部23人，減幅達(dá)38.8。由于這兩項大的改革是在去年鐵局管

14、理體制改革、生產(chǎn)布局大面積調(diào)整、運輸站段黨群實施新定編基礎(chǔ)上進(jìn)行的，并且是一種上下聯(lián)動，因此帶來的影響和變化決不亞于去年，在某些方面挑戰(zhàn)更為深刻。第一，新布局、新定編給工會組織的職能調(diào)整提出新課題。關(guān)于工會組織的職能，工會法作了基本的界定，全總通過的關(guān)于走中國特色社會主義工會發(fā)展道路的決議，對新形勢下工會組織的作用進(jìn)一步進(jìn)行了闡述。近幾年來鐵路企業(yè)工會組織，結(jié)合實際，做了了大量的工作，工作內(nèi)容越來越寬泛，工作任務(wù)越來越繁重。這一方面說明工會組織工會干部作為大，同時客觀上鐵路企業(yè)黨群定編相對寬余也是重要原因。在這一次實施局黨群新定編前，鐵道部政治部曾考察過多家國有大中型企業(yè)，發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)黨群機(jī)構(gòu)

15、和人員設(shè)置都非常精干，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于我們鐵路企業(yè)。譬如，鐵通公司從鐵局劃出來，目前7萬多人，總部機(jī)關(guān)黨委只有4個人，紀(jì)委有3個人，工會3個人；新組建的青藏公司，工會只有一個部。因此鐵路企業(yè)政治工作格局發(fā)生變化是必然的，其內(nèi)在動因是運輸生產(chǎn)力發(fā)展，生產(chǎn)關(guān)系必須適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的要求；從外部大的環(huán)境看，符合中央有關(guān)文件精神，也是一些企業(yè)的成功經(jīng)驗。現(xiàn)在的問題是，機(jī)構(gòu)精簡了，人員減少了，管理跨度增大了，客觀上需要工會的職能必須做相應(yīng)的調(diào)整。這一點在認(rèn)識上沒有什么異議，但是，在實際操作和落實中卻面臨許多難點。一是觀念需要轉(zhuǎn)變，要改變過去那種工會組織什么都管、什么都干的慣性思維，確實需要一個轉(zhuǎn)變的過程；二是上下

16、級的工作關(guān)系需要理順。就局工會層面來說，實行新定編后，面臨一個如何承上啟下的問題。目前，鐵總和省總工會機(jī)關(guān)設(shè)置和人員沒有變化，這種既有的體制，決定了來自于上面的文件、活動和工作部署，不會因為局和站段層面實施新定編而減少。而局工會又不可能也不能簡單地當(dāng)“二傳手”，如果那樣基層工會更是吃不消。同樣，站段一級工會組織，也面臨一個如何承上啟下、創(chuàng)造性開展工作的問題。這給兩級工會組織職能調(diào)整提出了新的要求，如何既貫徹了上級的部署,又不給基層添負(fù)擔(dān)；既展現(xiàn)工會組織的作為，又能充分體現(xiàn)工會組織的特點，需要兩級工會組織在實踐中不斷探索。××車輛段工會在這方面思考比較超前，根據(jù)新形勢新變化，

17、初步對段、車間工會職能作了界定。第二，新布局、新定編，給工會組織的活動方式提出新挑戰(zhàn)。今年生產(chǎn)力布局調(diào)整與去年乃至以往生產(chǎn)力布局調(diào)整，有一個明顯的不同。以往布局調(diào)整具有明顯的地域特征，大都是在一個地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行，稍大的跨度也沒有超出原來分局的范圍，這種調(diào)整帶來的影響相對較小，操作起來也相對容易。而今年的布局調(diào)整完全打破了這種傳統(tǒng)的地域概念，第一次實現(xiàn)了跨原分局地域的遠(yuǎn)距離整合。有些單位整合以后，其管理的跨度已經(jīng)等同于局的管理跨度。象目前××和濟(jì)西兩個車輛段，成為全局唯一的客車車輛段和貨車車輛段，幾乎在各條線路上都有他們的班組和職工。這種點多、線長、人員分散的新情況，是過去從未遇到過的。不僅站段的管理跨度大增，隨后進(jìn)行的車間整合，更打破了我們原來對車間的傳統(tǒng)概念。目前，我局上千人的車間不在少數(shù)，一個車間能頂上原來一個站段的規(guī)模。車間大了，班組也隨之變大，現(xiàn)在有的班組已經(jīng)達(dá)到幾百人的規(guī)模。譬如，原來的局車輪廠是局直屬單位，上一次布局調(diào)整后，成為××西車輛