第三章鐵路貨物運輸實務(wù)(1)

1、掌握鐵路貨物運輸?shù)母拍罴捌漕愋驼莆砧F路貨物運輸?shù)母拍罴捌漕愋土私忤F路貨物運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施了解鐵路貨物運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施理解鐵路運輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭特點理解鐵路運輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭特點掌握鐵路運輸服務(wù)的特點掌握鐵路運輸服務(wù)的特點掌握鐵路貨物運輸作業(yè)流程掌握鐵路貨物運輸作業(yè)流程了解鐵路貨運合同的簽訂、變更、解除和貨了解鐵路貨運合同的簽訂、變更、解除和貨運合同爭議的調(diào)解、仲裁和訴訟運合同爭議的調(diào)解、仲裁和訴訟掌握貨物運到期限的計算方法掌握貨物運到期限的計算方法了解貨物運到逾期的概念了解貨物運到逾期的概念了解鐵路貨物運價種類及其核收依據(jù)了解鐵路貨物運價種類及其核收依據(jù)掌握鐵路貨物運輸費用

2、的計算程序掌握鐵路貨物運輸費用的計算程序了解鐵路貨運雜費及其他費用了解鐵路貨運雜費及其他費用掌握鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)程序掌握鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)程序能解釋鐵路貨物運輸?shù)母拍顓^(qū)分幾種不同的運輸結(jié)構(gòu)形態(tài)能解釋鐵路貨物運輸?shù)母拍顓^(qū)分幾種不同的運輸結(jié)構(gòu)形態(tài)能應(yīng)用鐵路貨物運輸作業(yè)流程選擇運輸服務(wù)的價格策略能應(yīng)用鐵路貨物運輸作業(yè)流程選擇運輸服務(wù)的價格策略會計算貨物運到期限會計算貨物運到期限能應(yīng)用鐵路貨物運輸費用的計算程序來計算運輸費用能應(yīng)用鐵路貨物運輸費用的計算程序來計算運輸費用能管理鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)能管理鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù) 鐵路貨物運輸作業(yè)流程；貨物運到期限的鐵路貨物運輸作業(yè)流程；貨物運到期限的計算；鐵路

3、貨物運輸費用的計算程序；鐵路集計算；鐵路貨物運輸費用的計算程序；鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)。裝箱運輸業(yè)務(wù)。第一節(jié)第一節(jié) 鐵路運輸概述鐵路運輸概述 第二節(jié)第二節(jié) 鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)第三節(jié)第三節(jié) 鐵路貨物運輸合同鐵路貨物運輸合同第四節(jié)第四節(jié) 鐵路貨物運輸期限鐵路貨物運輸期限第五節(jié)第五節(jié) 鐵路貨物運輸費用鐵路貨物運輸費用第六節(jié)第六節(jié) 鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)程序鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)程序二、鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施二、鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施一、鐵路貨物運輸?shù)母拍罴邦愋鸵?、鐵路貨物運輸?shù)母拍罴邦愋捅竟?jié)點睛本節(jié)點睛四、鐵路運輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭四、鐵路運輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭五、鐵路運輸服務(wù)的特點五、鐵

4、路運輸服務(wù)的特點 在我國這樣一個幅員遼闊、人口眾多、資在我國這樣一個幅員遼闊、人口眾多、資源豐富的大國，鐵路運輸不論在目前源豐富的大國，鐵路運輸不論在目前, ,還是在還是在可以預見的未來，都是綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的可以預見的未來，都是綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的骨干和中堅。骨干和中堅。 利用鐵路等工具和設(shè)施，根據(jù)利用鐵路等工具和設(shè)施，根據(jù)托運人的要求，在規(guī)定的時間內(nèi)，托運人的要求，在規(guī)定的時間內(nèi)，把托運的貨物，安全、迅速、準確把托運的貨物，安全、迅速、準確的運到指定站，交付給收貨人的運到指定站，交付給收貨人（一）整車運輸（一）整車運輸 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一批貨物的重量、體積、性質(zhì)

5、或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運（用集裝箱裝運除外）即為整一輛以上鐵路貨車裝運（用集裝箱裝運除外）即為整車運輸。整車運輸應(yīng)符合的車運輸。整車運輸應(yīng)符合的2個條件（見圖個條件（見圖3-1）。）。圖圖3 3-1 整車運輸應(yīng)符合的條件整車運輸應(yīng)符合的條件 我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主。標記載重量車為主。標記載重量(簡稱為標重簡稱為標重)大多大多50T和和60T,棚車容積在棚車容積在100m3以上以上,達到這個重量或容達到這個重量或容積條件的貨物積條件的貨物,即應(yīng)按整車運輸。即應(yīng)按整車運輸。 需要冷藏、保溫、加溫運輸?shù)呢浶枰洳?、保溫、加溫運輸?shù)呢?/p>

6、物物;規(guī)定限按整車運輸?shù)奈ｋU貨物規(guī)定限按整車運輸?shù)奈ｋU貨物;易于污染其他貨物的污穢品易于污染其他貨物的污穢品;蜜蜂蜜蜂;不易計算件數(shù)的貨物不易計算件數(shù)的貨物未裝容未裝容器的活動物器的活動物（二）零擔運輸二）零擔運輸 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車裝運（用集裝箱裝運不需要一輛鐵路貨車裝運（用集裝箱裝運除外）即屬于零擔運輸，簡稱為零擔。除外）即屬于零擔運輸，簡稱為零擔。1 1零擔運輸?shù)臈l件零擔運輸?shù)臈l件 為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車辦理的貨物外，業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整

7、車辦理的貨物外，一件體積最小不得小于一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過300件的件的貨物，均可按零擔運輸辦理。貨物，均可按零擔運輸辦理。2 2零擔貨物的分類零擔貨物的分類 根據(jù)零擔貨物的性質(zhì)和作業(yè)特點，零擔貨根據(jù)零擔貨物的性質(zhì)和作業(yè)特點，零擔貨物分為普通零擔貨物、危險零擔貨物、笨重零物分為普通零擔貨物、危險零擔貨物、笨重零擔貨物和零擔易腐貨物。擔貨物和零擔易腐貨物。笨重貨物包括以下兩種：笨重貨物包括以下兩種：1一件貨物重量在噸以上、體積在一件貨物重量在噸以上、體積在2立方米立方米以上以上 或長度在

8、或長度在5米以上。需以敞車裝運的貨物。米以上。需以敞車裝運的貨物。2貨物的性質(zhì)適宜用敞車裝運和吊裝、卸的貨貨物的性質(zhì)適宜用敞車裝運和吊裝、卸的貨物。物。 3 3整零車種類整零車種類裝運零擔貨物的車輛稱為零擔貨物車，簡稱裝運零擔貨物的車輛稱為零擔貨物車，簡稱為零擔車。為零擔車。 零擔車的到站必須是兩個（普零）或三個零擔車的到站必須是兩個（普零）或三個（危零或笨零）以內(nèi)的零擔車，稱為整裝零擔車（危零或笨零）以內(nèi)的零擔車，稱為整裝零擔車（簡稱為整零車）。（簡稱為整零車）。 整零車的分類級整零車的分類級組織條件如表組織條件如表3-1所示。所示。分類標準分類標準類型名稱類型名稱整零車組織條件整零車組織條

9、件按其到站按其到站個數(shù)分個數(shù)分直達整零車直達整零車中轉(zhuǎn)整零車中轉(zhuǎn)整零車按車內(nèi)所按車內(nèi)所裝貨物是裝貨物是否需要中否需要中轉(zhuǎn)分轉(zhuǎn)分一站整零車一站整零車 車內(nèi)所裝貨物不得少于貨車標重的車內(nèi)所裝貨物不得少于貨車標重的50%或容或容積的積的90%兩站整零車兩站整零車 第一到站的貨物不得少于貨車標重的第一到站的貨物不得少于貨車標重的20%或或容積的容積的30% 第二到站的貨物不得少于貨車標重的第二到站的貨物不得少于貨車標重的40%或或容積的容積的60% 兩個到站必須在同一徑路上且距離不得超過兩個到站必須在同一徑路上且距離不得超過250公里，但符合下列條件之一可以不受距離限制公里，但符合下列條件之一可以不受

10、距離限制三站整零車三站整零車 危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車時可以組織同一徑路上三個到站的整零車，零車時可以組織同一徑路上三個到站的整零車，但第一到站與第三到站的距離不得超過但第一到站與第三到站的距離不得超過500公里公里 由上述兩種方法的組合，則有一站（兩站或三站）直達整零車和一站由上述兩種方法的組合，則有一站（兩站或三站）直達整零車和一站（兩站或三站）中轉(zhuǎn)整零車六種（兩站或三站）中轉(zhuǎn)整零車六種表表3 3-1 整零車的分類整零車的分類（三）集裝箱運輸（三）集裝箱運輸 使用集裝箱裝運貨物或運輸空集裝箱，稱為集裝使用集裝箱裝運貨物或運輸空集裝箱，

11、稱為集裝箱運輸（簡稱為集裝箱）。集裝箱適用于運輸精密、箱運輸（簡稱為集裝箱）。集裝箱適用于運輸精密、貴重、易損的貨物，凡適合集裝箱運輸?shù)呢浳?，都?yīng)貴重、易損的貨物，凡適合集裝箱運輸?shù)呢浳?，都?yīng)按集裝箱運輸，其要求如按集裝箱運輸，其要求如應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運輸業(yè)務(wù)。應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運輸業(yè)務(wù)。必須是適合集裝箱裝載運輸?shù)呢浳?。必須是適合集裝箱裝載運輸?shù)呢浳铩１仨毞弦慌k理的條件。必須符合一批辦理的條件。由發(fā)貨人、收貨人負責裝拆箱。由發(fā)貨人、收貨人負責裝拆箱。必須由收貨人確定重量。必須由收貨人確定重量。23145 鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括鐵路機鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括鐵

12、路機車、鐵路車輛及鐵路線路鐵路機車、鐵路車輛及車、鐵路車輛及鐵路線路鐵路機車、鐵路車輛及鐵路線（見圖鐵路線（見圖3-2）。）。圖圖3 3-2 鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施 是鐵路運輸?shù)膭恿ρb置。是鐵路運輸?shù)膭恿ρb置。 是支承列車重量、引導列是支承列車重量、引導列車前進的基礎(chǔ)。車前進的基礎(chǔ)。三、鐵路車站的分類三、鐵路車站的分類 鐵路車站是辦理客、貨運輸業(yè)務(wù)鐵路車站是辦理客、貨運輸業(yè)務(wù)的基地。根據(jù)車站所擔負的任務(wù)量和的基地。根據(jù)車站所擔負的任務(wù)量和在國家政治、經(jīng)濟上的地位，共分為在國家政治、經(jīng)濟上的地位，共分為6 6個等級站。個等級站。 （一）根據(jù)（一）根據(jù)技規(guī)技規(guī)規(guī)定劃分的、

13、規(guī)定劃分的、辦理客運或貨運、貨物列車解編技術(shù)、辦理客運或貨運、貨物列車解編技術(shù)、作業(yè)單項業(yè)務(wù)為主的客運站或貨運站、作業(yè)單項業(yè)務(wù)為主的客運站或貨運站、編組站。編組站。 1.特等站：具備下列三項條件之一者為特等站：特等站：具備下列三項條件之一者為特等站： （）日均上下車及換乘旅客在人以上，（）日均上下車及換乘旅客在人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上的客運站。并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上的客運站。 （）日均裝卸車在輛以上的貨運站裝卸車（）日均裝卸車在輛以上的貨運站裝卸車數(shù)以整車為標準。零擔裝卸車數(shù)包括整零、沿零。一數(shù)以整車為標準。零擔裝卸車數(shù)包括整零、沿零。一站整零裝、卸各按一車計算；兩站整零第一

14、到站（三站整零裝、卸各按一車計算；兩站整零第一到站（三站整零為第一、第二到站）無論有無加裝，裝卸合計站整零為第一、第二到站）無論有無加裝，裝卸合計均按均按0.5車計算。中間站沿零發(fā)到，累計十噸按一車計車計算。中間站沿零發(fā)到，累計十噸按一車計算。零擔換算整車的比例為算。零擔換算整車的比例為1:3.5車；專用線作業(yè)車換車；專用線作業(yè)車換算為本站作業(yè)車的比例為算為本站作業(yè)車的比例為2:1車；專用鐵道作業(yè)車換算車；專用鐵道作業(yè)車換算為本站作業(yè)車的比例為為本站作業(yè)車的比例為3:1車。以下均按此比例計算或車。以下均按此比例計算或換算。換算。 （）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以上的編組（）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以

15、上的編組站。站。 .具備下列三項條件之一者為一等站：具備下列三項條件之一者為一等站： （）日均上下車及換乘旅客在（）日均上下車及換乘旅客在人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上的客運站。以上的客運站。 （）日均裝卸車在輛以上的貨運站。（）日均裝卸車在輛以上的貨運站。 （）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以（）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以上的編組站。上的編組站。 .具備下列三項條件之一者為二等站：具備下列三項條件之一者為二等站： （）日均上下車及換乘旅客在人（）日均上下車及換乘旅客在人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上的客運站。的客運站。 （）日

16、均裝卸車在輛以上的貨運站。（）日均裝卸車在輛以上的貨運站。 （）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以（）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以上的編組站上的編組站 （二）根據(jù)（二）根據(jù)技規(guī)技規(guī)規(guī)定劃分的、辦理客運、規(guī)定劃分的、辦理客運、貨運業(yè)務(wù)并擔當貨物列車解編技術(shù)作業(yè)的綜合貨運業(yè)務(wù)并擔當貨物列車解編技術(shù)作業(yè)的綜合業(yè)務(wù)的車站業(yè)務(wù)的車站 、具備下列三項條件中兩項者為特等站：、具備下列三項條件中兩項者為特等站： （）日均上下車及換乘旅客（）日均上下車及換乘旅客人以上，并辦理到發(fā)及中轉(zhuǎn)行包在件人以上，并辦理到發(fā)及中轉(zhuǎn)行包在件以上。以上。 （）日均裝卸車在輛以上。（）日均裝卸車在輛以上。 （）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛（）日均辦理

17、有調(diào)作業(yè)車在輛以上以上 、具備下列三項條件中兩項者為一等站：、具備下列三項條件中兩項者為一等站： （）日均上下車及換乘旅客在（）日均上下車及換乘旅客在人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上。上。 （）日均裝卸車在輛以上。（）日均裝卸車在輛以上。 （）日均辦理有調(diào)作業(yè)車的輛（）日均辦理有調(diào)作業(yè)車的輛以上。以上。 、具備下列三項條件中兩項者為二等站：、具備下列三項條件中兩項者為二等站： （）日均上下車及換乘旅客在（）日均上下車及換乘旅客在人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上。上。 （）日均裝卸車在輛以上。（）日均裝卸車在輛以上。 （

18、）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛（）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以上。以上。 、具備下列三項條件中兩項者為三等站：、具備下列三項條件中兩項者為三等站： （）日均上下車及換乘旅客在（）日均上下車及換乘旅客在人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在件以上。上。 （）日均裝卸車在輛以上。（）日均裝卸車在輛以上。 （）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以（）日均辦理有調(diào)作業(yè)車在輛以上。上。 、辦理綜合業(yè)務(wù)，但按核定條件，不、辦理綜合業(yè)務(wù)，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。具備三等站條件者為四等站。 鄒城的兩下店站鄒城的兩下店站 、只辦理列車會讓、越行的會讓站與、只辦理列車會讓、越行的會讓站與越行

19、站，均為五等站。越行站，均為五等站。 （三）按技術(shù)作業(yè)的不同可分為（三）按技術(shù)作業(yè)的不同可分為中間站中間站、區(qū)段站區(qū)段站和和編組站編組站。 為提高鐵路區(qū)段通過能力，保為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全，促進沿線城鄉(xiāng)貨物運證行車安全，促進沿線城鄉(xiāng)貨物運輸服務(wù)而設(shè)的車站。輸服務(wù)而設(shè)的車站。 中間站設(shè)有列車到發(fā)線和牽出中間站設(shè)有列車到發(fā)線和牽出線、貨物堆場、倉庫、站臺和裝卸線、貨物堆場、倉庫、站臺和裝卸設(shè)備等。設(shè)備等。1.中間站中間站 區(qū)段站大多位于大中城市，是鐵區(qū)段站大多位于大中城市，是鐵路網(wǎng)上各牽引區(qū)段的起點或終點。路網(wǎng)上各牽引區(qū)段的起點或終點。 2.區(qū)段站區(qū)段站 其主要任務(wù)是其主要任務(wù)是辦理

20、辦理列車運轉(zhuǎn)作業(yè)列車運轉(zhuǎn)作業(yè)的客貨運的客貨運業(yè)務(wù)，并為相鄰的鐵路業(yè)務(wù)，并為相鄰的鐵路區(qū)段區(qū)段提供機車動力提供機車動力。 編組站通常設(shè)在有大量裝卸作用編組站通常設(shè)在有大量裝卸作用的大城市、港口或大工礦企業(yè)附近，的大城市、港口或大工礦企業(yè)附近，是專門為進行列車編組、解體而設(shè)是專門為進行列車編組、解體而設(shè)置的車站。置的車站。 3.編組站編組站 其主要任務(wù)是辦理各其主要任務(wù)是辦理各種貨物列車的種貨物列車的接替和編組接替和編組作業(yè)作業(yè)，并且按照運行圖規(guī)，并且按照運行圖規(guī)定的時刻正點接發(fā)車。定的時刻正點接發(fā)車。 （四）按業(yè)務(wù)性質(zhì)又可分為（四）按業(yè)務(wù)性質(zhì)又可分為鐵路樞鐵路樞紐紐、貨運站貨運站、港口車站港口車

21、站等。等。 在鐵路與鐵路交會處，或鐵路與其他在鐵路與鐵路交會處，或鐵路與其他企業(yè)的專用線或?qū)Ｓ描F道的銜接地，由鐵企業(yè)的專用線或?qū)Ｓ描F道的銜接地，由鐵路各種技術(shù)設(shè)備構(gòu)成的綜合體。路各種技術(shù)設(shè)備構(gòu)成的綜合體。 1.鐵路樞紐鐵路樞紐 鐵路樞紐是鐵路網(wǎng)的鐵路樞紐是鐵路網(wǎng)的組成部分，組成部分，是線路運量集是線路運量集中地和列車的交接點中地和列車的交接點，是，是組織鐵路運輸生產(chǎn)的中心組織鐵路運輸生產(chǎn)的中心環(huán)節(jié)。環(huán)節(jié)。 貨運站是辦理貨運作業(yè)的車站。貨運站是辦理貨運作業(yè)的車站。 2.貨運站貨運站 位于港口或港灣地區(qū)，承擔位于港口或港灣地區(qū)，承擔列車到發(fā)、交接、解編、集結(jié)等列車到發(fā)、交接、解編、集結(jié)等作業(yè)，銜接

22、水路運輸與鐵路運輸，作業(yè)，銜接水路運輸與鐵路運輸，是鐵路、水路相互轉(zhuǎn)運貨物的鐵是鐵路、水路相互轉(zhuǎn)運貨物的鐵路車站。路車站。 3.港口車站港口車站圖圖3 3-3 鐵路運輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭鐵路運輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭 鐵路運輸最大的特點是適合長距離的大宗貨物的鐵路運輸最大的特點是適合長距離的大宗貨物的集中運輸，并且以集中整列為最佳，整車運輸次之。集中運輸，并且以集中整列為最佳，整車運輸次之。 其優(yōu)點是運載量較大、速度快、連續(xù)性強、運輸其優(yōu)點是運載量較大、速度快、連續(xù)性強、運輸費用低，一般不受氣候因素影響，準時性較強，安全費用低，一般不受氣候因素影響，準時性較強，安全系數(shù)較大，是營運最可靠的運輸

23、方式。系數(shù)較大，是營運最可靠的運輸方式。 鐵路運輸系統(tǒng)也有其缺點，如資本密集、固定資鐵路運輸系統(tǒng)也有其缺點，如資本密集、固定資產(chǎn)龐大、設(shè)備不易維修等。產(chǎn)龐大、設(shè)備不易維修等。 根據(jù)鐵路運輸?shù)纳鲜鎏攸c，鐵路運輸主要根據(jù)鐵路運輸?shù)纳鲜鎏攸c，鐵路運輸主要適用于以下作業(yè)：適用于以下作業(yè)： 大宗低值貨物的中、長距離運輸，也較大宗低值貨物的中、長距離運輸，也較適合散裝貨物、罐裝貨物。適合散裝貨物、罐裝貨物。 適于大量貨物一次高效率的運輸。適于大量貨物一次高效率的運輸。 對于運費負擔能力小、貨物批量大、運對于運費負擔能力小、貨物批量大、運輸距離長的貨物運輸來說，運費比較便宜。輸距離長的貨物運輸來說，運費比較

24、便宜。231一、鐵路貨物的托運、受理、承運一、鐵路貨物的托運、受理、承運二、鐵路貨物的裝卸二、鐵路貨物的裝卸三、鐵路貨物的到達、支付三、鐵路貨物的到達、支付本節(jié)點睛本節(jié)點睛 對整車運輸?shù)呢浳?，如發(fā)貨人未能在鐵對整車運輸?shù)呢浳?，如發(fā)貨人未能在鐵路指定的日期將貨物運至車站，則自指定運路指定的日期將貨物運至車站，則自指定運至車站的次日起至再次指定裝車之日或?qū)⒇浿淋囌镜拇稳掌鹬猎俅沃付ㄑb車之日或?qū)⒇浳锶窟\出車站之日止由發(fā)貨人負責。物全部運出車站之日止由發(fā)貨人負責。圖圖3-4 鐵路貨物的托運、受理、承運鐵路貨物的托運、受理、承運注意事項注意事項 1.個人托運的物品分為保價運輸和個人托運的物品分為保價運

25、輸和不保價運輸兩種，不保價運輸兩種，由托運人選定。發(fā)生貨損、貨差時，保價運輸?shù)?，按保價由托運人選定。發(fā)生貨損、貨差時，保價運輸?shù)?，按保價運輸有關(guān)規(guī)定賠償；不保價運輸?shù)?，每重運輸有關(guān)規(guī)定賠償；不保價運輸?shù)?，每?0kg（不滿（不滿10kg按按10kg計算），最多賠償人民幣計算），最多賠償人民幣30元，實際損失低元，實際損失低于這個標準的，按貨物實際損失的價格賠償。于這個標準的，按貨物實際損失的價格賠償。 2. “物品名稱物品名稱”欄要詳細填寫，如衣服應(yīng)記明外衣、欄要詳細填寫，如衣服應(yīng)記明外衣、襯衫、男式、女式等；襯衫、男式、女式等；“材質(zhì)材質(zhì)”欄寫明棉、毛、呢、絨等；欄寫明棉、毛、呢、絨等；“件

26、數(shù)件數(shù)”欄如系衣料應(yīng)記明尺寸；欄如系衣料應(yīng)記明尺寸；“價格價格”欄只供按保價欄只供按保價運輸托運時填寫。運輸托運時填寫。 3.個人物品內(nèi)不得夾帶下列物品：個人物品內(nèi)不得夾帶下列物品： （1）金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、）金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、手表、照相機。手表、照相機。 （2）有價證券、貨幣、各種票證。）有價證券、貨幣、各種票證。 （3）危險貨物。）危險貨物。 貨物運單既是辦理鐵路貨物運輸最貨物運單既是辦理鐵路貨物運輸最原始的依據(jù)，又是劃清承運人與托運人、原始的依據(jù)，又是劃清承運人與托運人、收貨人之間責任的重要根據(jù)。收貨人之間責任的重要根據(jù)。 鐵路貨物運單是鐵

27、路貨物運輸合同鐵路貨物運單是鐵路貨物運輸合同最主要的單證。在一定程度上，相當于最主要的單證。在一定程度上，相當于旅客運輸?shù)能嚻?，貨到哪里，運單到哪旅客運輸?shù)能嚻?，貨到哪里，運單到哪里。里。貨物運單的傳遞過程：貨物運單的傳遞過程：貨物運單：托運人貨物運單：托運人發(fā)站發(fā)站到站到站收貨人。收貨人。領(lǐng)貨憑證：托運人領(lǐng)貨憑證：托運人發(fā)站發(fā)站托運人托運人收貨人收貨人 到站到站運單種類運單種類現(xiàn)付運單：黑色印刷現(xiàn)付運單：黑色印刷到付或后付運單：紅色印刷到付或后付運單：紅色印刷快運貨物運單：黑色印刷，將快運貨物運單：黑色印刷，將“貨貨物運單物運單”改為改為“快運貨物運單快運貨物運單”字字樣樣劇毒品專用運單：黃

28、色印刷，并有劇毒品專用運單：黃色印刷，并有劇毒品標志圖形。劇毒品標志圖形。 運單填寫的基本要求運單填寫的基本要求 正確：要求填記的內(nèi)容和方法符合規(guī)定。正確：要求填記的內(nèi)容和方法符合規(guī)定。 完備：要求出記的事項，必須填寫齊全，不得遺漏。完備：要求出記的事項，必須填寫齊全，不得遺漏。如危險貨物不但填寫貨物的名稱，而且要填寫其編號。如危險貨物不但填寫貨物的名稱，而且要填寫其編號。 真實：要求實事求是地填寫，內(nèi)容不得虛假隱瞞。如真實：要求實事求是地填寫，內(nèi)容不得虛假隱瞞。如不能錯報、匿報貨物品名。不能錯報、匿報貨物品名。 詳細：要求填寫的品名應(yīng)具體，有具體名稱的不填概詳細：要求填寫的品名應(yīng)具體，有具體

29、名稱的不填概括名稱，如雙人床、沙發(fā)、立柜不能填寫為家具。括名稱，如雙人床、沙發(fā)、立柜不能填寫為家具。 清楚：填寫字跡清晰，應(yīng)使用鋼筆、毛筆、圓珠筆清楚：填寫字跡清晰，應(yīng)使用鋼筆、毛筆、圓珠筆或加蓋戳記、打字機打印或印刷等方法填寫，不能用紅色或加蓋戳記、打字機打印或印刷等方法填寫，不能用紅色墨水填寫，文字規(guī)范，以免造成辦理上的錯誤。墨水填寫，文字規(guī)范，以免造成辦理上的錯誤。 更改蓋章：運單內(nèi)填寫各欄有更改時，在更改處，屬更改蓋章：運單內(nèi)填寫各欄有更改時，在更改處，屬于托運人填記事項，應(yīng)由托運人蓋章證明；屬于承運人記于托運人填記事項，應(yīng)由托運人蓋章證明；屬于承運人記載事項，應(yīng)由車站加蓋站名戳記。載

30、事項，應(yīng)由車站加蓋站名戳記。遇以下三種情況，托運人在提交運單的同時，還遇以下三種情況，托運人在提交運單的同時，還須提出物品清單一式三份；須提出物品清單一式三份； 1.一批托運的貨物品名過多，不能在運一批托運的貨物品名過多，不能在運單內(nèi)逐一填記時單內(nèi)逐一填記時； 2.搬家貨物；搬家貨物； 3.同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物。同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物。 物品清單由車站加蓋車站承運日期戳后，物品清單由車站加蓋車站承運日期戳后，一份由發(fā)站存查，一份隨同運輸票據(jù)遞交到站，一份由發(fā)站存查，一份隨同運輸票據(jù)遞交到站，一份退還托運人一份退還托運人物品清單發(fā)站發(fā)站 貨票第貨票第 號號貨貨件件編編號號包包裝裝詳細內(nèi)

31、容詳細內(nèi)容件數(shù)或件數(shù)或尺寸尺寸重量重量價格價格物品物品名稱名稱材材質(zhì)質(zhì)新舊新舊程度程度托運人、承運人蓋章或簽字托運人、承運人蓋章或簽字 年年 月月 日日 凡在鐵路車站裝車的貨物，發(fā)貨人應(yīng)在鐵凡在鐵路車站裝車的貨物，發(fā)貨人應(yīng)在鐵路指定的日期將貨物運至車站，車站在接受貨路指定的日期將貨物運至車站，車站在接受貨物時，應(yīng)對貨名、件數(shù)、運輸包裝、標記等進物時，應(yīng)對貨名、件數(shù)、運輸包裝、標記等進行檢查。行檢查。 對整車運輸?shù)呢浳锶绨l(fā)貨人未能在鐵路指對整車運輸?shù)呢浳锶绨l(fā)貨人未能在鐵路指定的日期將貨物運至車站，則自指定運至車站定的日期將貨物運至車站，則自指定運至車站的次日起至再次指定裝車之日或?qū)⒇浳锶窟\的次

32、日起至再次指定裝車之日或?qū)⒇浳锶窟\出車站之日止由發(fā)貨人負責。出車站之日止由發(fā)貨人負責。 某車站為了杜絕野蠻裝卸，增強尊客愛貨的某車站為了杜絕野蠻裝卸，增強尊客愛貨的自覺性，曾組織裝卸工參加工廠的電視機、電冰自覺性，曾組織裝卸工參加工廠的電視機、電冰箱生產(chǎn)線，請技術(shù)人員介紹產(chǎn)品原理和裝卸過程箱生產(chǎn)線，請技術(shù)人員介紹產(chǎn)品原理和裝卸過程中的注意事項。通過參觀訪問，裝卸工們深切地中的注意事項。通過參觀訪問，裝卸工們深切地認識到由于裝卸時粗心大意、方法不當而影響家認識到由于裝卸時粗心大意、方法不當而影響家電產(chǎn)品的質(zhì)量甚至報廢。一位裝卸工說：電產(chǎn)品的質(zhì)量甚至報廢。一位裝卸工說：“看看看看人家生產(chǎn)時的認真

33、勁，咱買電視機、電冰箱時的人家生產(chǎn)時的認真勁，咱買電視機、電冰箱時的細心勁，比比咱在裝卸時滿不在乎的態(tài)度，實在細心勁，比比咱在裝卸時滿不在乎的態(tài)度，實在慚愧慚愧”。從此這個車站野蠻裝卸的現(xiàn)象越來越少，。從此這個車站野蠻裝卸的現(xiàn)象越來越少，尊客愛貨的人與事卻越來越多了。尊客愛貨的人與事卻越來越多了。 凡由鐵路負責卸車的貨物，到達站應(yīng)在不遲于卸車完畢的次日內(nèi)用電話或書信向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知。二、貨運合同的變更二、貨運合同的變更 一、貨運合同的簽訂一、貨運合同的簽訂 本節(jié)點睛本節(jié)點睛三、貨運合同的解除三、貨運合同的解除 四、貨運合同爭議的調(diào)解、仲裁和訴訟四、貨運合同爭議的調(diào)解、仲裁和訴訟 鐵路貨運合

34、同是處理貨運糾紛的最初依鐵路貨運合同是處理貨運糾紛的最初依據(jù)，而貨運合同的變更不僅會給貨運組織工據(jù)，而貨運合同的變更不僅會給貨運組織工作帶來一定的困難，而且會使貨運糾紛的處作帶來一定的困難，而且會使貨運糾紛的處理復雜化。理復雜化。 貨運合同是承運人將貨物從發(fā)站運輸貨運合同是承運人將貨物從發(fā)站運輸至指定地點，托運人或收貨人支付運輸費至指定地點，托運人或收貨人支付運輸費用的合同。貨運合同的當事人是承運人、用的合同。貨運合同的當事人是承運人、托運人與收貨人。根據(jù)托運人與收貨人。根據(jù)合同法合同法、鐵鐵路貨物運輸合同實施細則路貨物運輸合同實施細則的規(guī)定，承托的規(guī)定，承托雙方必須簽訂貨運合同。雙方必須簽訂

35、貨運合同。 鐵路貨運合同有預約合同和承運合同，都鐵路貨運合同有預約合同和承運合同，都屬于書面形式的合同（見圖屬于書面形式的合同（見圖3-6）。）。圖圖3-6 鐵路貨運合同的分類鐵路貨運合同的分類 綜上所述，零擔貨物和以零擔形式運輸?shù)募C上所述，零擔貨物和以零擔形式運輸?shù)募b箱貨物使用的運單也作為貨運合同。整車運輸裝箱貨物使用的運單也作為貨運合同。整車運輸與以整車形式運輸?shù)募b箱貨物的貨運合同包括與以整車形式運輸?shù)募b箱貨物的貨運合同包括經(jīng)審定的訂單和運單。經(jīng)審定的訂單和運單。 發(fā)貨人或收貨人由于特殊原因?qū)﹁F路承運發(fā)貨人或收貨人由于特殊原因?qū)﹁F路承運后的貨物可向鐵路提出運輸變更要求。貨運合后的貨

36、物可向鐵路提出運輸變更要求。貨運合同變更的種類主要有以下情況：同變更的種類主要有以下情況： 貨物已經(jīng)裝車掛運，托運人與收貨人可按貨物已經(jīng)裝車掛運，托運人與收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站。批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站。（一）變更到站一）變更到站（二）變更收貨人（二）變更收貨人-1 貨物已經(jīng)裝車掛運，托運人與收貨人可按批貨物已經(jīng)裝車掛運，托運人與收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。 貨運合同變更的限制：鐵路是按計劃運輸貨貨運合同變更的限制：鐵路是按計劃運輸貨物的，貨運合同變更必然會給鐵路運輸工作的正物的，貨運合同變

37、更必然會給鐵路運輸工作的正常秩序帶來一定的影響。所以，對于有些情況承常秩序帶來一定的影響。所以，對于有些情況承運人不受理貨運合同的變更。運人不受理貨運合同的變更。 貨運合同變更的處理：托運人或收貨人貨運合同變更的處理：托運人或收貨人要求變更時，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證或貨物運輸變要求變更時，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證或貨物運輸變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時，應(yīng)提出其他更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時，應(yīng)提出其他有效證明文件，并在貨物運輸變更要求書內(nèi)有效證明文件，并在貨物運輸變更要求書內(nèi)注明。注明。 提出領(lǐng)貨憑證是為了防止托運人要求鐵提出領(lǐng)貨憑證是為了防止托運人要求鐵路辦理變更，而原收貨人又持領(lǐng)貨憑證向鐵路辦理變更，而原收貨

38、人又持領(lǐng)貨憑證向鐵路要求交付貨物的矛盾。路要求交付貨物的矛盾。（二）變更收貨人（二）變更收貨人-2 整車貨物和大型集裝箱在承運后托運前，整車貨物和大型集裝箱在承運后托運前，零擔和其他型集裝箱貨物在承運后裝車前，托零擔和其他型集裝箱貨物在承運后裝車前，托運人可向發(fā)站提出取消托運，經(jīng)承運人同意，運人可向發(fā)站提出取消托運，經(jīng)承運人同意，貨運合同即告解除。貨運合同即告解除。 解除合同，發(fā)站退還全部運費與押運人乘解除合同，發(fā)站退還全部運費與押運人乘車費。但特種車使用費和冷藏車回送費不退。車費。但特種車使用費和冷藏車回送費不退。此外，還應(yīng)按規(guī)定支付變更手續(xù)費、保管費等此外，還應(yīng)按規(guī)定支付變更手續(xù)費、保管費

39、等費用。費用。 貨運合同爭議的解決辦法有調(diào)解、仲裁和訴貨運合同爭議的解決辦法有調(diào)解、仲裁和訴訟。當事人應(yīng)當履行發(fā)生法律效力的判決、仲裁訟。當事人應(yīng)當履行發(fā)生法律效力的判決、仲裁裁決、和解書：拒不履行的，對方可以請求人民裁決、和解書：拒不履行的，對方可以請求人民法院執(zhí)行。法院執(zhí)行。圖圖3-7 貨運合同爭議的解決辦法貨運合同爭議的解決辦法一、貨物運到期限的計算一、貨物運到期限的計算二、貨物運到逾期二、貨物運到逾期三、鐵路貨運事故處理三、鐵路貨運事故處理本節(jié)點睛本節(jié)點睛 鐵路貨運自身的性質(zhì)決定它具有較高的鐵路貨運自身的性質(zhì)決定它具有較高的貨損貨差率，做好鐵路運輸?shù)呢涍\記錄和事貨損貨差率，做好鐵路運輸

40、的貨運記錄和事故檢驗書顯得尤為重要。故檢驗書顯得尤為重要。 鐵路承運貨物的期限從承運貨物的次日起鐵路承運貨物的期限從承運貨物的次日起按下列規(guī)定計算：按下列規(guī)定計算： 貨物運到期限按日計算。起碼日數(shù)為貨物運到期限按日計算。起碼日數(shù)為3天，天，即計算出的運到期限不足即計算出的運到期限不足3天時，按天時，按3天計算。天計算。運到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運輸期間和特運到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運輸期間和特殊作業(yè)時間三部分組成。殊作業(yè)時間三部分組成。貨物發(fā)送時間為貨物發(fā)送時間為1日。日。 每每250運價公里或其未滿為運價公里或其未滿為1日；按快運日；按快運辦理的整車貨物每辦理的整車貨物每500運價公里或

41、其未滿為運價公里或其未滿為1日。日。 特殊運到期限是針對有些貨物特殊作業(yè)需要而規(guī)定的。特殊運到期限是針對有些貨物特殊作業(yè)需要而規(guī)定的。需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日。日。 運價里程運價里程超過超過250公里的零擔貨物和公里的零擔貨物和1噸、噸、5噸型集裝箱貨物，另加噸型集裝箱貨物，另加2日；超過日；超過1000公里加公里加3日。一件貨物重量超過日。一件貨物重量超過2噸、體積超噸、體積超過過3立方米或長度超過立方米或長度超過9米的零擔貨物及零擔危險貨物另加米的零擔貨物及零擔危險貨物另加2日。日。 整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加整車分卸貨物，每增

42、加一個分卸站，另加1日。日。 運價里程是根據(jù)貨物運價里程表，按照運價里程是根據(jù)貨物運價里程表，按照發(fā)站至到站間的最短徑路計算。如非鐵路責發(fā)站至到站間的最短徑路計算。如非鐵路責任，托運人要求繞道運輸時，則運價里程按任，托運人要求繞道運輸時，則運價里程按實際繞道經(jīng)由計算。實際繞道經(jīng)由計算。 由于不可抗力的原因；托運人責任致使由于不可抗力的原因；托運人責任致使貨物在途中發(fā)生換裝、整理時；托運人或收貨物在途中發(fā)生換裝、整理時；托運人或收貨人要求運輸變更；運送活動物途中上水以貨人要求運輸變更；運送活動物途中上水以及其他非鐵路責任而造成的滯留時間應(yīng)從實及其他非鐵路責任而造成的滯留時間應(yīng)從實際運到日數(shù)中扣除

43、。際運到日數(shù)中扣除。思考題 1.北京廣安門車站到石家莊站運價里程為北京廣安門車站到石家莊站運價里程為274公里，公里，現(xiàn)有零擔貨物一件，重現(xiàn)有零擔貨物一件，重2300千克，計算其運到期限。千克，計算其運到期限。 2.徐州北站發(fā)往金華站零擔酒精一批徐州北站發(fā)往金華站零擔酒精一批，貨重，貨重3噸，于噸，于6月月23日承運，日承運，6月月25日裝車，運價里程日裝車，運價里程1021公里，問公里，問運到期限為幾天，何時起算，何時終止運到期限為幾天，何時起算，何時終止。 3某托運人欲從甲站托運易腐貨物到乙站，運價里程某托運人欲從甲站托運易腐貨物到乙站，運價里程為為1293公里，途中加冰一次，托運人聲明運

44、輸期限不公里，途中加冰一次，托運人聲明運輸期限不得超過得超過5天，這種要求車站能受理嗎？天，這種要求車站能受理嗎？運到期限運到期限=1+274/250+2（超過（超過250km）+2（超過（超過2噸）噸）=7天天運到期限運到期限=1+1021/250+3（超過（超過1000km）+2（超過（超過2噸）噸）=11天天6.24起算，起算，7.4終止終止 運到期限運到期限=1+1293/500+1（加冰一次）（加冰一次）=5天天可以受理可以受理 如果貨物的實際運到天數(shù)超過規(guī)定的運到如果貨物的實際運到天數(shù)超過規(guī)定的運到期限時，即為運到逾期。期限時，即為運到逾期。圖圖3-8 對貨物運到逾期的處理對貨物運

45、到逾期的處理 鐵路對貨物由其保管、運輸期間所發(fā)生的鐵路對貨物由其保管、運輸期間所發(fā)生的滅失、損害、有貨無票或有票無貨都應(yīng)按批編滅失、損害、有貨無票或有票無貨都應(yīng)按批編制貨運記錄。制貨運記錄。 具體詳見具體詳見鐵路貨運事故處理規(guī)則鐵路貨運事故處理規(guī)則。一、鐵路貨物運價一、鐵路貨物運價二、鐵路貨物運價核收依據(jù)二、鐵路貨物運價核收依據(jù)三、鐵路貨物運輸費用的計算程序三、鐵路貨物運輸費用的計算程序四、鐵路貨運雜費四、鐵路貨運雜費五、其他費用五、其他費用本節(jié)點睛本節(jié)點睛 根據(jù)根據(jù)鐵路貨物運價規(guī)則鐵路貨物運價規(guī)則，影響鐵路，影響鐵路貨物運價的主要因素包括貨物種類，貨物批貨物運價的主要因素包括貨物種類，貨物批

46、量，運距及輔助作業(yè)難度等。量，運距及輔助作業(yè)難度等。 鐵路貨物運輸費用是鐵路運輸企業(yè)所提供鐵路貨物運輸費用是鐵路運輸企業(yè)所提供的各項生產(chǎn)服務(wù)消耗的補償，包括運行費用、的各項生產(chǎn)服務(wù)消耗的補償，包括運行費用、車站費用和額外占用鐵路設(shè)備的費用等。車站費用和額外占用鐵路設(shè)備的費用等。 圖圖3-9 鐵路貨物運價鐵路貨物運價 整車貨物除下列情況外，均按標重計量。標重尾數(shù)不整車貨物除下列情況外，均按標重計量。標重尾數(shù)不足足1噸時四舍五入計費。貨物重量超過標重時，按貨物重噸時四舍五入計費。貨物重量超過標重時，按貨物重量計費。量計費。 1.使用礦石車、平車、砂石車，經(jīng)鐵路局批準裝運使用礦石車、平車、砂石車，經(jīng)

47、鐵路局批準裝運“鐵路貨物運輸品名分類與代碼表鐵路貨物運輸品名分類與代碼表”，“01”、“0310”、“04”、“06”、“081”和和“14”類貨物按類貨物按40噸計費，超噸計費，超過時按貨物重量計費。過時按貨物重量計費。 2.使用自備冷板、冷藏車裝運貨物時，按使用自備冷板、冷藏車裝運貨物時，按50噸計費噸計費;使用自備機械冷藏車裝運貨物時按使用自備機械冷藏車裝運貨物時按60噸計費噸計費; 3.使用標重不足使用標重不足30噸的家畜車噸的家畜車,計費重量按計費重量按30噸計算噸計算;使使用標重低于用標重低于50噸的自備罐車裝運貨物時按噸的自備罐車裝運貨物時按50噸計費。噸計費。 4.始發(fā)、中途均

48、不加冰運輸?shù)募颖洳剀嚭痛嫫渌浭及l(fā)、中途均不加冰運輸?shù)募颖洳剀嚭痛嫫渌涇囇b運非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標重計費。車裝運非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標重計費。 5.米、準軌間換裝運輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計費重量米、準軌間換裝運輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計費重量計費。承運人提供的計費。承運人提供的D型長大貨物車的車輛標重大于托型長大貨物車的車輛標重大于托運人要求的貨車噸位時，經(jīng)中鐵特貨公司批準可根據(jù)實運人要求的貨車噸位時，經(jīng)中鐵特貨公司批準可根據(jù)實際使用車輛的標重減少計費重量，但減噸量最多不得超際使用車輛的標重減少計費重量，但減噸量最多不得超過過60噸。噸。米軌，就是指兩條鋼軌

49、距離為米軌，就是指兩條鋼軌距離為1米的鐵路。除了米軌米的鐵路。除了米軌外，還有準軌。準軌，是標準軌距鐵路的簡稱。在鐵外，還有準軌。準軌，是標準軌距鐵路的簡稱。在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部說軌距一般都以毫米為單位。我國的標準路系統(tǒng)內(nèi)部說軌距一般都以毫米為單位。我國的標準軌距是軌距是1435毫米，全國絕大部分鐵路都是這個軌距。毫米，全國絕大部分鐵路都是這個軌距。除了準軌，我國還有一些軌距寬于或窄于除了準軌，我國還有一些軌距寬于或窄于1435毫米毫米的鐵路，被叫作寬軌、窄軌。寸軌，則是指的鐵路，被叫作寬軌、窄軌。寸軌，則是指600毫米毫米軌距的鐵路。軌距的鐵路。 按按鐵路貨物運價規(guī)則鐵路貨物運價規(guī)則附件二附件二“

50、鐵路貨物運價鐵路貨物運價率表率表”中的運價率計算。中的運價率計算。 按一批辦理的整車貨物，運價率不同時，按其中按一批辦理的整車貨物，運價率不同時，按其中高的運價率計費。高的運價率計費。 零擔貨物計費重量以零擔貨物計費重量以10kg10kg為單位，不足為單位，不足10kg10kg進為進為10kg10kg；按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計費，即每立方米重按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計費，即每立方米重量不足量不足300300千克的輕浮貨物，按每千克的輕浮貨物，按每1 1立方米體積折合重量立方米體積折合重量300300千克計算，但下列貨物除外：千克計算，但下列貨物除外： 1 1本規(guī)則有規(guī)定計費重

51、量的貨物本規(guī)則有規(guī)定計費重量的貨物( (指裸裝貨物指裸裝貨物) )按規(guī)定按規(guī)定計費重量計費；計費重量計費； 2 2“鐵路貨物運輸品名分類與代碼表鐵路貨物運輸品名分類與代碼表”列列“童車童車”、“室內(nèi)健身車室內(nèi)健身車”、“209209其他鮮活貨物其他鮮活貨物”、“99149914搬家貨物、搬家貨物、行李行李”、“99609960特定集裝化運輸用具特定集裝化運輸用具”等裸裝運輸時按貨等裸裝運輸時按貨物重量計費。物重量計費。 零擔貨物規(guī)定計費重量表零擔貨物規(guī)定計費重量表 （詳見鐵路貨物（詳見鐵路貨物運價規(guī)則）運價規(guī)則） 集裝箱貨物的運費按照使用的箱數(shù)和集裝箱貨物的運費按照使用的箱數(shù)和“鐵路貨物運價鐵

52、路貨物運價率表率表”中規(guī)定的集裝箱運價率計算。中規(guī)定的集裝箱運價率計算。 罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱按罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱按“鐵路貨物運價鐵路貨物運價率表率表”中規(guī)定的運價率分別加中規(guī)定的運價率分別加30%、20%計算；標重為計算；標重為30.48噸的通用噸的通用20英尺集裝箱的按英尺集裝箱的按“鐵路貨物運價率表鐵路貨物運價率表”中規(guī)定的運價率加中規(guī)定的運價率加20%計算，按規(guī)定對集裝箱總重限制在計算，按規(guī)定對集裝箱總重限制在24噸以下的除外。噸以下的除外。 自備集裝箱空箱運價率按自備集裝箱空箱運價率按“鐵路貨物運價率鐵路貨物運價率表表”規(guī)定重箱運價率的規(guī)定重箱運價率的40計算。

53、計算。 承運人利用自承運人利用自備集裝箱回空捎運貨物，按集裝箱重箱適用的運備集裝箱回空捎運貨物，按集裝箱重箱適用的運價率計費，在貨物運單鐵路記載事項欄內(nèi)注明，價率計費，在貨物運單鐵路記載事項欄內(nèi)注明，免收回空運費。免收回空運費。 裝運一級毒害品（劇毒品）的集裝箱按裝運一級毒害品（劇毒品）的集裝箱按“鐵路貨物鐵路貨物運價率表運價率表”中規(guī)定的運價率加中規(guī)定的運價率加100%計算；裝運爆炸品、計算；裝運爆炸品、壓縮氣體和液化氣體，一級易燃液體（代碼表壓縮氣體和液化氣體，一級易燃液體（代碼表02石油類石油類除外）、一級易燃固體、一級自燃物品、一級遇濕易燃除外）、一級易燃固體、一級自燃物品、一級遇濕易

54、燃物品、一級氧化劑和過氧化物、二級毒害品、感染性物物品、一級氧化劑和過氧化物、二級毒害品、感染性物品、放射性物品的集裝箱，按品、放射性物品的集裝箱，按“鐵路貨物運價率表鐵路貨物運價率表”中中規(guī)定的運價率加規(guī)定的運價率加50%計算。計算。 裝運危險貨物的集裝箱按裝運危險貨物的集裝箱按上述兩款規(guī)定適用兩種加成率時，只適用其中較大的一上述兩款規(guī)定適用兩種加成率時，只適用其中較大的一種加成率。種加成率。二、鐵路貨物運價核收依據(jù)二、鐵路貨物運價核收依據(jù) 鐵路貨物運輸費用根據(jù)鐵路貨物運輸費用根據(jù)鐵路貨物運價規(guī)鐵路貨物運價規(guī)則則核收。核收。圖圖3-10 鐵路貨物運價規(guī)則鐵路貨物運價規(guī)則鐵路營業(yè)線的貨物運輸，

55、除軍鐵路營業(yè)線的貨物運輸，除軍事運輸事運輸(后付后付)、國際鐵路聯(lián)運過、國際鐵路聯(lián)運過境運輸及其他鐵道部另有規(guī)定境運輸及其他鐵道部另有規(guī)定的貨物運輸費用外，都按本規(guī)的貨物運輸費用外，都按本規(guī)則計算貨物運輸費用。則計算貨物運輸費用。 附件一：附件一：“鐵路貨物運輸品名鐵路貨物運輸品名分類與代碼表分類與代碼表”附件二：附件二：“鐵路貨物運價率表鐵路貨物運價率表”附件三：附件三：“鐵路貨物運輸品名鐵路貨物運輸品名檢查表檢查表” 1.根據(jù)運單上填寫的發(fā)站和到站按根據(jù)運單上填寫的發(fā)站和到站按貨物運貨物運價里程表價里程表算出發(fā)站至到站的運價里程。算出發(fā)站至到站的運價里程。 2.整車、零擔貨物根據(jù)運單上填寫

56、的貨物名整車、零擔貨物根據(jù)運單上填寫的貨物名稱和運輸種別查找稱和運輸種別查找分類表分類表和和檢查表檢查表確定確定出適用的運價號。出適用的運價號。 3.整車、零擔貨物按貨物適用的運價號，集整車、零擔貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根據(jù)車種分別在裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根據(jù)車種分別在鐵路貨物運價率表鐵路貨物運價率表中查出適用的發(fā)到基價和中查出適用的發(fā)到基價和運行基價。運行基價。 4.根據(jù)運輸種別、貨物名稱、貨物重量與體根據(jù)運輸種別、貨物名稱、貨物重量與體積確定計費重量。積確定計費重量。 鐵路運輸?shù)呢浳镒猿羞\至交付的全過程中，鐵路運輸企業(yè)向托運鐵路運輸?shù)呢浳镒猿羞\至交付的全

57、過程中，鐵路運輸企業(yè)向托運人、收貨人提供的輔助作業(yè)和勞務(wù)，以及托運人或收貨人額外占用鐵人、收貨人提供的輔助作業(yè)和勞務(wù)，以及托運人或收貨人額外占用鐵路設(shè)備、使用用具、備品，所發(fā)生的費用，均屬貨運雜費。路設(shè)備、使用用具、備品，所發(fā)生的費用，均屬貨運雜費。鐵路貨運鐵路貨運雜費的收取遵循雜費的收取遵循鐵路貨物運輸雜費管理辦法鐵路貨物運輸雜費管理辦法。圖圖3-11 鐵路貨運雜費鐵路貨運雜費 一批貨物除運費、雜費外，還可能發(fā)生鐵路一批貨物除運費、雜費外，還可能發(fā)生鐵路建設(shè)基金、電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設(shè)基金、電氣化附加費、新路新價均攤運費、加價運費（在統(tǒng)一運價的基礎(chǔ)上再加收一部分運加價運費（在統(tǒng)

58、一運價的基礎(chǔ)上再加收一部分運價）和其他代收款（如印花稅）等費用。這些費價）和其他代收款（如印花稅）等費用。這些費用在計算時，發(fā)生幾項計算幾項。用在計算時，發(fā)生幾項計算幾項。例：例： 蘭州西站發(fā)銀川站機器一臺重蘭州西站發(fā)銀川站機器一臺重24T24T，用，用50T50T貨車一輛貨車一輛裝運，計算其運費。裝運，計算其運費。解：從蘭州西站至銀川站運價里程為解：從蘭州西站至銀川站運價里程為479km479km。查貨物檢查。查貨物檢查表，知該機器的運價號為表，知該機器的運價號為8 8號。再查運價率表，運價號為號。再查運價率表，運價號為8 8號的發(fā)到基價為號的發(fā)到基價為10.7010.70元元/ /噸，運行

59、基價為噸，運行基價為0.04900.0490元元/ /噸公噸公里。里。零擔貨物運輸說明：零擔貨物運輸說明： 計費重量計費重量凡不足凡不足300kg/M300kg/M3 3的輕浮零擔貨物均按其體積折合的輕浮零擔貨物均按其體積折合重量與貨物重量擇大確定計費重量。重量與貨物重量擇大確定計費重量。折合重量折合重量=300=300體積（體積（kgkg）貨物長、寬、高的計算單位為貨物長、寬、高的計算單位為m m，小數(shù)點后取兩位，小數(shù)點后取兩位小數(shù)（以下四舍五入）。體積的計算單位為小數(shù)（以下四舍五入）。體積的計算單位為M M3 3，保留，保留兩位小數(shù)，第三位小數(shù)四舍五入。兩位小數(shù)，第三位小數(shù)四舍五入。 【例

60、】【例】 某站發(fā)送一批零擔貨物，重某站發(fā)送一批零擔貨物，重225225公斤，體積為公斤，體積為0.820.82立方米，在確定計費重量時，其折合重量立方米，在確定計費重量時，其折合重量=300=3000.82=2460.82=246公斤。因此計費重量應(yīng)為公斤。因此計費重量應(yīng)為250250公斤。公斤。起碼運費：零擔貨物每批的起碼運費，發(fā)到運起碼運費：零擔貨物每批的起碼運費，發(fā)到運費為費為1.601.60元，運行運費為元，運行運費為0.400.40元。元?！纠繌V安門發(fā)包頭車站燈管【例】廣安門發(fā)包頭車站燈管4 4件，重件，重5050公斤，貨公斤，貨物每件長物每件長1 1米，寬米，寬0.30.3米，高