小車變速箱常識

1、變變 速速 箱箱 常常 識識曾梓健曾梓健2013年年10月月8日日Page 2前言前言 學習要點：學習要點： 1、了解主流自動變速箱技術(shù)特點 2、了解主要自動變速箱油標準Page 3目錄目錄變速箱類別變速箱簡介變速箱油選擇常識Page 4變速箱分類變速箱分類變速箱手動變速箱自動變速箱自動變速箱AT無極自動變速CVT雙離合器DCT機械式自動變速器AMTPage 5變速箱手動變速箱自動變速箱自動變速箱AT無極自動變速CVT雙離合器DCT手自一體AMT變速器：變速器：由于汽車上廣泛采用活塞式發(fā)動機，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較由于汽車上廣泛采用活塞式發(fā)動機，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而汽車實際行駛的道路條

2、件非常復雜，要求汽車的牽引力小，而汽車實際行駛的道路條件非常復雜，要求汽車的牽引力和行駛速度必須能夠在相當大的范圍內(nèi)變化。另外活塞式發(fā)動和行駛速度必須能夠在相當大的范圍內(nèi)變化。另外活塞式發(fā)動機轉(zhuǎn)向時一定的，而汽車在行駛中常常需要倒車，為此必須在機轉(zhuǎn)向時一定的，而汽車在行駛中常常需要倒車，為此必須在汽車傳動系中加入變速器。汽車傳動系中加入變速器。所以變速器必須具備以下功能所以變速器必須具備以下功能1、改變傳動比。、改變傳動比。2、倒車行駛。、倒車行駛。3、切斷動力傳遞。實際上就是空擋，齒輪不嚙合。動力無法傳、切斷動力傳遞。實際上就是空擋，齒輪不嚙合。動力無法傳遞到車輪。遞到車輪。變速器的種類：變

3、速器的種類：手動變速器手動變速器（MT） 手動變速器是由駕駛員直接操縱選擇不同的齒輪嚙合，來實現(xiàn)傳手動變速器是由駕駛員直接操縱選擇不同的齒輪嚙合，來實現(xiàn)傳動比的改變以及傳動方向的改變。原理簡單，制造難度小，容易動比的改變以及傳動方向的改變。原理簡單，制造難度小，容易維護保養(yǎng)。操作繁瑣，對駕駛員要求較高。維護保養(yǎng)。操作繁瑣，對駕駛員要求較高。Page 12變速箱手動變速箱自動變速箱自動變速箱AT無極自動變速CVT雙離合器DCT手自一體AMT自動變速器：自動變速器：（AT） 通過相應的傳感器、執(zhí)行器、控制器的，根據(jù)節(jié)氣通過相應的傳感器、執(zhí)行器、控制器的，根據(jù)節(jié)氣門的開度，節(jié)氣門開啟速率，車速，水溫

4、，巡航信號門的開度，節(jié)氣門開啟速率，車速，水溫，巡航信號，制動信號等來選擇不同的傳動比。，制動信號等來選擇不同的傳動比。 最常見的自動變速器多為電液控制自動變速器，最常見的自動變速器多為電液控制自動變速器，它是一種有級變速器，區(qū)別于我們隨后談到的無級變它是一種有級變速器，區(qū)別于我們隨后談到的無級變速器。速器。 它的齒輪結(jié)構(gòu)不同于手動變速箱，多采用行星齒它的齒輪結(jié)構(gòu)不同于手動變速箱，多采用行星齒輪機構(gòu)進行傳動，構(gòu)造精密，造價較高，維修難度大輪機構(gòu)進行傳動，構(gòu)造精密，造價較高，維修難度大。駕駛比較容易，適于在市區(qū)行駛，車輛油耗較手動。駕駛比較容易，適于在市區(qū)行駛，車輛油耗較手動檔（檔（MT）大。）

5、大。 發(fā)展前景：目前絕大部分自動檔車型都是采用發(fā)展前景：目前絕大部分自動檔車型都是采用ATAT，國內(nèi)主流，國內(nèi)主流ATAT車型都是車型都是5 5速速ATAT，4AT4AT的車型越來越少，有部分中級車和中高檔的車型越來越少，有部分中級車和中高檔車搭載車搭載6 6速甚至速甚至7 7速速ATAT，而像，而像雷克薩斯雷克薩斯、寶馬寶馬、奧迪奧迪和和奔馳奔馳的一的一些高檔進口車型，已經(jīng)用上些高檔進口車型，已經(jīng)用上8 8速速ATAT?？梢灶A見，隨著生產(chǎn)成本降?？梢灶A見，隨著生產(chǎn)成本降低，更多擋位的低，更多擋位的ATAT將被裝配到更多車型上，而且由于技術(shù)成熟將被裝配到更多車型上，而且由于技術(shù)成熟和成本優(yōu)勢，

6、和成本優(yōu)勢，ATAT在未來很長時間里都將是自動擋車型的主流技在未來很長時間里都將是自動擋車型的主流技術(shù)。術(shù)。代表車型：代表車型：80%80%的自動擋車型的自動擋車型裝配裝配AT的車型：的車型：Page 24變速箱手動變速箱自動變速箱自動變速箱AT無極自動變速CVT雙離合器DCT手自一體AMT 無級變速器。構(gòu)造較MT復雜但是相比AT又簡單很多。駕駛簡便，加速順暢，無換擋沖擊，油耗較低。但是其中的傳動鋼帶耐久性不好，不適宜于激烈駕駛和傳動較大扭矩。故一般在小型車上使用較多，普及度不及AT廣泛。多采用電液控制，鋼帶傳動，其控制形式和有部分類似，駕駛操作也與AT無二。 從全球范圍來看，比較大的變速箱生

7、產(chǎn)廠商有三家，它們分別是ZF（采埃孚）、AisinAW（愛信）和Jatco（捷特科），他們也都有生產(chǎn)CVT變速箱。日產(chǎn)逍客的CVT變速箱就是由日本Jatco公司所提供。Jatco公司是由日產(chǎn)分拆出來的變速器部門成立的，后來又與從三菱分拆出來的三菱變速器部門和并，進一步擴大了規(guī)模，如今已經(jīng)成為了世界第三大變速箱供應商。 CVT發(fā)展前景：CVT技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有了一百多年的歷史，德國奔馳公司是在汽車上采用CVT技術(shù)的鼻祖，但日產(chǎn)和本田卻是CVT的最佳擁躉，博世是最新CVT變速器的發(fā)明和生產(chǎn)者。目前博世已與北汽簽訂CVT項目戰(zhàn)略合作協(xié)議，加大對中國本土企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓力度，幫助中國自主品牌開發(fā)自己的C

8、VT變速箱，以此來提高CVT關(guān)鍵技術(shù)對博世的采購量，從而推動國內(nèi)CVT變速器市場的快速發(fā)展。據(jù)悉，通過采取一系列成本控制手段，博世性能更為優(yōu)異的第二代CVT變速器生產(chǎn)成本有望不升反降。博世將利用CVT在國外小排量汽車和混合動力車型上的應用經(jīng)驗，結(jié)合當前中國市場實際需求，推進上述兩個方面的技術(shù)在中國地區(qū)的應用。代表車型：在中國市場上應用CVT最多的整車企業(yè)主要是東風日產(chǎn)和本田，在軒逸、逍客、新天籟以及思域混合動力等 車型上都有CVT，名爵的MG3 SW 1.8L、奇瑞旗云、奧迪A6L/A4L的Multitronic都是采用CVT技術(shù)。CVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTCVTPage 34

9、變速箱手動變速箱自動變速箱自動變速箱AT無極自動變速CVT雙離合器DCT手自一體AMT 英文全稱為英文全稱為Dual Clutch Transmission，因為其有兩組離合器，所以，因為其有兩組離合器，所以有人稱有人稱“雙離合變速器雙離合變速器”。 雙離合變速箱結(jié)合了雙離合變速箱結(jié)合了手動變速箱手動變速箱和和自動變速箱自動變速箱的優(yōu)點，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)的優(yōu)點，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套而采用兩套離合器離合器，通過兩套，通過兩套離合器離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。兩組效果。兩組離合器離合器分別控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋，具體說來就是在換擋之前，分別

10、控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋，具體說來就是在換擋之前，DSG已經(jīng)預先將下一擋位齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，已經(jīng)預先將下一擋位齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，DSG迅速向迅速向發(fā)動發(fā)動機機發(fā)出指令，發(fā)出指令，發(fā)動機發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，此時先前嚙合的齒輪迅速結(jié)合，同時第一組轉(zhuǎn)速升高，此時先前嚙合的齒輪迅速結(jié)合，同時第一組離合器離合器完全放開，完成一次升擋動作，后面的動作以此類推。完全放開，完成一次升擋動作，后面的動作以此類推。 因為沒有了因為沒有了液力變矩器液力變矩器，所以，所以發(fā)動機發(fā)動機的動力可以完全發(fā)揮出來，同時兩組的動力可以完全發(fā)揮出來，同時兩組離合器離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，相互交替工作，

11、使得換擋時間極短，發(fā)動機發(fā)動機的動力斷層也就非常有限的動力斷層也就非常有限。作為駕駛者我們最直接的感覺就是，切換擋動作極其迅速而且平順，動力。作為駕駛者我們最直接的感覺就是，切換擋動作極其迅速而且平順，動力傳輸過程幾乎沒有間斷，車輛動力性能可以得到完全的發(fā)揮。與采用傳輸過程幾乎沒有間斷，車輛動力性能可以得到完全的發(fā)揮。與采用液力變液力變矩器矩器的傳統(tǒng)自動變速器比較起來，由于的傳統(tǒng)自動變速器比較起來，由于DSG的換擋更直接，動力損失更小，的換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低所以其燃油消耗可以降低10%以上。以上。 DCT與傳統(tǒng)的自動變速器比起來，與傳統(tǒng)的自動變速器比起來，DSG也存

12、在一些固有的弊也存在一些固有的弊端，首先就是由于沒有采用端，首先就是由于沒有采用液力變矩器液力變矩器，又不能實現(xiàn)手，又不能實現(xiàn)手動變速器動變速器“半聯(lián)動半聯(lián)動”的動作，所以對于小排量的的動作，所以對于小排量的發(fā)動機發(fā)動機而言，低轉(zhuǎn)速下的而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩扭矩不足的特性就會被完全暴露出來不足的特性就會被完全暴露出來；其次，由于；其次，由于DSG變速器采用了電腦控制，屬于一款智變速器采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向降擋的過程中需要向發(fā)動機發(fā)動機發(fā)出電發(fā)出電子信號，經(jīng)子信號，經(jīng)發(fā)動機發(fā)動機回復后，與回復后，與發(fā)動機發(fā)動機配合才能完成升配合才能完成升

13、/降降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機率擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機率。 目前常見的雙離合有大眾的目前常見的雙離合有大眾的DSG、福特的、福特的Powershift、三菱的、三菱的SST以及保時捷的以及保時捷的PDK等。等。DCT發(fā)展前景：發(fā)展前景：DSGDSG雙離合器雙離合器變速箱變速箱是以是以大眾大眾集團為首的歐洲車系主推的一款新型自動集團為首的歐洲車系主推的一款新型自動變速箱變速箱。由于。由于大眾大眾和和一汽一汽、上汽的合作，在我國擁有廣泛的市場基礎(chǔ)，由此、上汽的合作，在我國擁有廣泛的市場基礎(chǔ)，由此DCTDCT變速變速箱箱擁有廣闊的推廣平臺。除了擁有廣闊的

14、推廣平臺。除了大眾大眾系車型大力普及系車型大力普及DCTDCT外，外，國內(nèi)政策支持明顯偏向國內(nèi)政策支持明顯偏向DCTDCT，20082008年底，在國家發(fā)改委推動下，由年底，在國家發(fā)改委推動下，由1212家家( (一汽一汽、上汽、上汽、東風、東風、長安長安、奇瑞奇瑞、華晨華晨、江淮江淮、長豐、長豐、吉利吉利、廣汽、中順、廣汽、中順、長城長城) )中國車企聯(lián)合成中國車企聯(lián)合成立的中發(fā)聯(lián)實業(yè)有限公司，聯(lián)合全球頂級自動變速器企業(yè)博格華納成立合資公司，生立的中發(fā)聯(lián)實業(yè)有限公司，聯(lián)合全球頂級自動變速器企業(yè)博格華納成立合資公司，生產(chǎn)和開發(fā)雙離合器自動變速器中的核心產(chǎn)品：雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制產(chǎn)

15、和開發(fā)雙離合器自動變速器中的核心產(chǎn)品：雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制模塊。博格華納相關(guān)人士預計，到模塊。博格華納相關(guān)人士預計，到20202020年，中發(fā)聯(lián)的年，中發(fā)聯(lián)的1212家股東廠商生產(chǎn)的自動擋車型家股東廠商生產(chǎn)的自動擋車型中，將有中，將有80%80%采用采用DCTDCT變速器。變速器。代表車型：除了代表車型：除了大眾大眾的車型外，國產(chǎn)車型方面，主要是的車型外，國產(chǎn)車型方面，主要是沃爾沃沃爾沃S40S40 2.0L Powershift2.0L Powershift，福特福特的新一代的新一代?？怂垢？怂购秃图文耆A嘉年華也有望搭載也有望搭載DCTDCT變速器，進口車方面，變速器，進口車方

16、面，保時捷保時捷PanameraPanamera、寶馬寶馬M3M3、法拉利法拉利、三菱三菱EVOEVO、日產(chǎn)日產(chǎn)GT-RGT-R、奔馳奔馳部分部分AMGAMG車型都采用車型都采用DCTDCT技術(shù)技術(shù). .DCTDCTDCTDCTDCTDCT裝配裝配DSG的代表車型：的代表車型：裝備裝備S tronic的車型的車型 ：裝配裝配Powershift的車型的車型Porsche Doppel Kupplung（保時捷雙離合器變速箱）（保時捷雙離合器變速箱）裝配雙離合器裝配雙離合器SST（運動換擋變速器）的車型（運動換擋變速器）的車型 Page 48變速箱手動變速箱自動變速箱自動變速箱AT無極自動變速C

17、VT雙離合器DCT手自一體AMT序列變速箱（序列變速箱（AMT）是在傳統(tǒng)的手動齒輪式變）是在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進而來的；它揉合了速器基礎(chǔ)上改進而來的；它揉合了AT和和MT兩者兩者優(yōu)點的機電液一體化自動變速器；優(yōu)點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有既具有普通自動變速器自動變速的優(yōu)點，又保留了原手普通自動變速器自動變速的優(yōu)點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易制造的長處。它是在現(xiàn)手動變速器上進行改、易制造的長處。它是在現(xiàn)手動變速器上進行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變

18、其中手動操作系統(tǒng)的換檔桿部分，生產(chǎn)繼承性好，改手動操作系統(tǒng)的換檔桿部分，生產(chǎn)繼承性好，改造的投入費用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。造的投入費用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。 AMT發(fā)展前景：在國內(nèi)乘用車當中，發(fā)展前景：在國內(nèi)乘用車當中，AMTAMT目前只應用于一些目前只應用于一些A0A0級別的級別的車型，車型，AMTAMT在商用車上的普及速度比乘用車快。雖然在商用車上的普及速度比乘用車快。雖然AMTAMT能在現(xiàn)生能在現(xiàn)生產(chǎn)的手動波基礎(chǔ)上進行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的費用也較低產(chǎn)的手動波基礎(chǔ)上進行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的費用也較低，容易被生產(chǎn)廠接受，但目前大部分廠家都有自己的，容易被生產(chǎn)廠接受，但

19、目前大部分廠家都有自己的ATAT供應商，供應商，加上加上AMTAMT的舒適性和傳動效率一般，的舒適性和傳動效率一般，AMTAMT局限應用在經(jīng)濟型轎車之局限應用在經(jīng)濟型轎車之上，推廣難度較大。上，推廣難度較大。代表車型：代表車型：奇瑞奇瑞QQQQ、威志威志、兩廂、兩廂新賽歐新賽歐。AMTAMTAMTAMTAMT裝配裝配AMT的代表車型的代表車型Page 57*TBD: 有待決定有待決定 小結(jié)小結(jié)性能優(yōu)勢：性能優(yōu)勢：DSGMTATCVT舒適性：舒適性：CVTDSGATMT經(jīng)濟性：經(jīng)濟性：MTCVTDSGAT（理論上講，（理論上講，CVT還是比還是比DSG省油的）省油的）駕駛樂趣：駕駛樂趣：MTDS

20、GATCVT維護保養(yǎng)：維護保養(yǎng)：MTATCVTDSG（雖然日產(chǎn)的（雖然日產(chǎn)的CVT都是免維護的，但感覺可靠都是免維護的，但感覺可靠 性還是低于普通性還是低于普通AT）Page 58變速箱油選擇常識Page 59手動變速箱油手動變速箱油手動變速箱都選擇使用我們平常講的齒輪油，主要注意以下幾點：一、GL一4、GL一5不同等級的齒輪油不能互相混用,也不能與其它厚質(zhì)內(nèi)燃機油混存混用,以兔發(fā)生設(shè)備事故。 小車使用GL-4的齒輪油較好，載貨車必須使用GL-5重負荷齒輪油。二、不要誤以為高粘度齒輪油的潤滑性能好。使用粘度牌號太高的齒輪油,將使車輛的燃料消耗顯著增加,特別對于高速轎車影響更大,應盡可能使用合適

21、的多級油(多級齒輪油是指油品在寬溫度范圍內(nèi)，既能在低溫流動性方面達到低粘度齒輪油水平，又能在高溫潤滑方面達到高粘度齒輪水平。 小車盡量選擇75W/80等低粘度的齒輪油，重型載貨車的后橋最好選擇140齒輪油，貨車變速箱根據(jù)路況、載重量選擇90或140齒輪油。Page 60自動變速箱油自動變速箱油 自動變速箱油，目前應用廣泛的ATF是DEXRON與DEXRONII和III型。福特汽車公司使用的是F型自動變速器，油的型號不同，其摩擦因數(shù)也不同。 如果規(guī)定使用DexronII型自動變速器油而錯用了福特F型自動變速器油，會使自動變速器發(fā)生換檔沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現(xiàn)象；反之，規(guī)定用福特F型自動變

22、速器油而錯用了DexronII型自動變速器油，則會出現(xiàn)自動變速器的離合器、制動器打滑，加速摩擦片的早期磨損。 我國目前使用的主要有DEXRON、DEXRON-、DEXRON-型油(通用生產(chǎn))，ATF-F型油(福特生產(chǎn))，我國研制的8號（主要用于各種小轎車液力自動傳動系統(tǒng)）及6號油（主要用于發(fā)動機車和載重汽車的液力變矩器等）等。中國車系的自動檔車，可以選用8號油也可以用DEXRON-；日本、歐洲車系，推薦使用DEXRON或DEXRON-；美國車系大多使用DEXRON-；福特轎車則通常應選用ATF-F型號。 Page 61自動變速箱油自動變速箱油自動變速箱油的更換，主要分以下兩種情況：1、長換油周期、專用油的自動變速箱：CVT（例如奧迪是6萬公里更換，要求專用油），DCT Page 62自動變速箱油自動變速箱油 DEXRON標準是根據(jù)美國通用汽車公司(GM)的標準來劃分的：分為DEXRONI、DEXRONII、DEXRONIII等，越往后質(zhì)量等級越高。DEXRON標準