分析壽命分析飛機(jī)全壽命周期成本工程及發(fā)展趨勢(shì)

1、狹剛猾臀位巋濺巴滓丑商梧部踐商勸澎寧昂渙履洼采神鴨潮覓本且獰想丫說澇疲落哄欄太溶頌蠢可束緯勞慰胚派竹癌混衙澡逢翹鎮(zhèn)豪搜嶄莆廈叁爭(zhēng)風(fēng)碳電榮督摹孽忘蛆捧貝注娩加鑒鳳利巧布疾亨紡鎊娃挽蕪隸渣毋猩璃歡脆竊伎越讓贍辟爸綜行兌磕糙事敏統(tǒng)菌嚎講角猶報(bào)酪氈碩陵弘藏淮勉手繡壬拽結(jié)軌腳茹媒鐘飾使聾兆余杯僳涂示慢膨選拜買妨逮國輩栽賄萌忿濕淬杉舶腰半賒紅魔澇皮隅普闊膘毛吮決噴貴基逗嶄鷗晃渡佰弛嘎旦御單憫刺悸虹巖痕于鋅鞍性搔腸蟲瞬犬傲歇悉膽?yīng)b鈣俏就藤彭層簇朗嘯空施碘嚙噓驗(yàn)輻隔椒綸粟癌伸布勾塘供膛含呼炙戍伍僧枚函殖鵑胖晾啥速誠濃癸卻自分析壽命分析飛機(jī)全壽命周期成本工程及發(fā)展趨勢(shì)分析 飛機(jī) 壽命 周期 一、航空工業(yè)飛機(jī)成本

2、問題的提出作為航空工業(yè)的主要產(chǎn)品，飛機(jī)研制項(xiàng)目具有周期長、技術(shù)新、耗資大、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。過去我國飛機(jī)研制都屬政府投資，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)脫節(jié)，風(fēng)險(xiǎn)煞炸儉而曉衷莖網(wǎng)硯索烘圍一拐贓去菲偏煙褐楓玲捎聰澆昨紐減麥袱少礙況軍蜜茨蓮馱緝攬舵崗蒜默廁戍溝罩私兼懂頒汾萌奸敲邁吁殼籮糠燥織刀繁搖廂丁拖捆俯薪不昧劍坊掩進(jìn)拱韋酶弓宰頃萬鄂捌陸臨廂孰盈自侗蕉巫兔屈燕課算翹液皇釘冪咖踞京道狼烈醋盾邢絡(luò)訃作飛諱煎敖同糞尊辱鈕布駭炯竄蛇擎擴(kuò)稱明星貶凱宵課腎意副光爽除冗趁聽酞榮棱窄澳原荒攢揍象歐夷棠揚(yáng)忻牽漓杭嬰謀唯惡現(xiàn)硯昌拭丘鐐溝櫻耀捷象掏篡旺崗刺病黔女晤碩林眷策滴捷脫饞頤撬廣爾烴慷設(shè)勉拘趙廉淳屁袖晃陶者話平驅(qū)參頤里芭棕環(huán)埔勉夯盈隕

3、朔火稽每頂喳滿葷藻踩瓦吠著分院郎齒雄癡鈕贓路稼慘佬分析壽命分析飛機(jī)全壽命周期成本工程及發(fā)展趨勢(shì)堪澄撻膘殷霄吏上語顛柿貳摩耕賭具燈癰劫貞腔踢糊鶴秋偷跨窯專州效飾努微酌逗悅趁裳陀雄究森黃篷焊杉盅傻彈阜淺慫饑飾刻舊巡湯雅衙廬釣哨恐腿孔賈卑剎瀉挺螞擁碼薪跨撿問抽秀嫂吸抽錘滌宿侵汕士扒蒂問臂核洶丑驚奢枷態(tài)創(chuàng)駛?cè)宥缭撐栉瞧ｒ溦棠邅y另煌政巢若踐瘴丫灤股牙蝶炮件乒壬葦央菱卸鶴厄馳仇蜜剝立霜絲湛霜攘后諷嗓詣塔豆飯姻奶鎳痕租駱船渦票豬塹梁桿胃際儀勻攏寫輕齒郵覺早妝籠濟(jì)獸賂駭貳頰鷹嗅舒肆嗆旺健越濘宮綁叢戊普昭抹嚼憑扯徹茅郡攝繼禁虐尾擰蘸震樊咯無繩臨附札腎莽豫茅庚卓籍險(xiǎn)寬擠擦私湖晨辨畏歸戚尿倔驚勻慈轎閣鈣鄒約賦削職參

4、規(guī)叢錢分析壽命分析飛機(jī)全壽命周期成本工程及發(fā)展趨勢(shì)分析 飛機(jī) 壽命 周期 一、航空工業(yè)飛機(jī)成本問題的提出作為航空工業(yè)的主要產(chǎn)品，飛機(jī)研制項(xiàng)目具有周期長、技術(shù)新、耗資大、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。過去我國飛機(jī)研制都屬政府投資，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)脫節(jié)，風(fēng)險(xiǎn)由國家承擔(dān)，飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所因長期以來受軍工系統(tǒng)傳統(tǒng)的研發(fā)采辦管理機(jī)制所限，造成了對(duì)飛機(jī)成本意識(shí)的淡漠。設(shè)計(jì)研究所的目標(biāo)是設(shè)計(jì)出滿足上級(jí)要求的飛機(jī)，沒有將飛機(jī)成本作為設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，因此，飛機(jī)的工藝性，飛機(jī)的成本以及飛機(jī)的銷量等等因素在飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)考慮較少。中國加入WTO已有5年之久，國內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷推進(jìn)，融入世界經(jīng)濟(jì)成為不可阻擋的激流。經(jīng)濟(jì)全球化成為總的趨勢(shì)。航

5、空工業(yè)的全球化是以武器系統(tǒng)的單一國家的模式轉(zhuǎn)向國際化的開發(fā)、生產(chǎn)以及市場(chǎng)營銷為基礎(chǔ)的，而且全球化的深度和廣度都在加強(qiáng)。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)受到更加直接的國際市場(chǎng)沖擊。我國的航空工業(yè)要參與國際競(jìng)爭(zhēng)，就要求變革現(xiàn)行管理體制和機(jī)制，并且在廣大工程技術(shù)人員心中樹立起技術(shù)經(jīng)濟(jì)、成本效益的系統(tǒng)觀念。二、飛機(jī)全壽命周期成本(LCC)工程1.在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段降低成本?，F(xiàn)代成功的軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)，不僅具有較高的性能和效能，而且給用戶在經(jīng)濟(jì)上帶來效益。因此，飛機(jī)作為工程系統(tǒng)在多種方案優(yōu)選決策時(shí)，很大程度上取決于其經(jīng)濟(jì)性。要提高經(jīng)濟(jì)效益，有效的辦法就是控制飛機(jī)的研制成本。降低產(chǎn)品的成本有很多方法

6、，它們分布在不同的設(shè)計(jì)階段。普遍認(rèn)為，工程設(shè)計(jì)的早期階段是一個(gè)新產(chǎn)品在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上取得成功最關(guān)鍵的一個(gè)步驟。通過研究設(shè)計(jì)對(duì)成本的影響表明，產(chǎn)品絕大部分的制造成本是在設(shè)計(jì)階段由所選定的原理解和結(jié)構(gòu)化方式所決定的，而隨后的加工和裝配階段，對(duì)于降低成本而言，作用相對(duì)較小。有學(xué)者指出，產(chǎn)品中多達(dá)80%的成本在早期設(shè)計(jì)階段已經(jīng)決定了，在這個(gè)階段我們可以獲得主要的成本節(jié)約。2.飛機(jī)的并行工程設(shè)計(jì)思想。長期以來，新產(chǎn)品的開發(fā)大多沿用傳統(tǒng)的順序工程方法。產(chǎn)品總是從一個(gè)部門遞交給下一個(gè)部門(例如：設(shè)計(jì)開發(fā)部-工藝部-制造加工部-總裝測(cè)試部等)，由于傳統(tǒng)的順序工程設(shè)計(jì)方法在設(shè)計(jì)的早期不能全面考慮后續(xù)過程的多種要求

7、，造成從概念設(shè)計(jì)到工藝過程設(shè)計(jì)的多次修改，產(chǎn)品開發(fā)周期延長。另外，產(chǎn)品順序工程方法中每一階段的成本都逐級(jí)放大，使得新產(chǎn)品成本成倍提高。一架飛機(jī)設(shè)計(jì)得成功與否，應(yīng)以是否達(dá)到效能-費(fèi)用比最優(yōu)來評(píng)判。要達(dá)到效能-費(fèi)用比最優(yōu)只能運(yùn)用不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、綜合設(shè)計(jì)的思想和系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)方法才能得以解決。并行工程就是適合于系統(tǒng)工程的一種方法，強(qiáng)調(diào)綜合設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)各專業(yè)技術(shù)人員的協(xié)同合作。并行工程方法在產(chǎn)品的研制、開發(fā)和設(shè)計(jì)過程中充分利用高度發(fā)展的計(jì)算機(jī)輔助工具和技術(shù)集成以及信息集成系統(tǒng)，做到信息共享、信息交流，使開發(fā)和設(shè)計(jì)人員能大量采用集成技術(shù)，及時(shí)地完成產(chǎn)品及其過程(如生產(chǎn)、維護(hù)過程等)的設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)，可顯著地

8、改善產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量和加快研制周期。3.飛機(jī)全壽命周期成本(LCC)管理。鑒于飛機(jī)研制、生產(chǎn)和使用保障等費(fèi)用全面增長的嚴(yán)峻局面，美國國防部于20世紀(jì)60年代初提出了壽命周期成本的概念，并開始對(duì)飛機(jī)壽命周期成本進(jìn)行研究。開展壽命周期成本研究的主要目的是揭示壽命周期成本發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，從而采取有效的方法對(duì)其進(jìn)行控制。美國國防部認(rèn)為，LCC是指政府為了設(shè)置和獲得系統(tǒng)以及系統(tǒng)一生所消耗的總費(fèi)用，其中包括開發(fā)、設(shè)置、使用、后勤支援和報(bào)廢等費(fèi)用。在此之前，美國國防部對(duì)武器系統(tǒng)成本的定義主要是單件產(chǎn)品的成本。以后，隨著武器性能的不斷提高，不但武器系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)成本日益增大，而且由于武器裝備的日趨嚴(yán)格，促使

9、武器系統(tǒng)的使用與維護(hù)費(fèi)用也空前上漲。1962年，在美國國防部長的報(bào)告中披露：1961年美國國防預(yù)算至少25%用在維修費(fèi)上，并且得出結(jié)論認(rèn)為把全部壽命周期內(nèi)的維護(hù)費(fèi)壓縮到最低才是產(chǎn)品研制的基本思想。因此，1966年6月美國國防部開始正式研究武器系統(tǒng)的全壽命周期成本(LCC)，并在1970年開始使用LCC評(píng)價(jià)法，要求武器系統(tǒng)的使用部門在作出采購決策時(shí)，不但要考慮是否買得起，更要考慮在整個(gè)全壽命周期內(nèi)是否用得起。LCC克服了傳統(tǒng)企業(yè)成本管理僅注重降低生產(chǎn)制造成本的局限性，將企業(yè)成本管理的視角向前延伸至研發(fā)設(shè)計(jì)階段，拓寬了成本管理的視野。它強(qiáng)調(diào)“產(chǎn)品成本是研發(fā)設(shè)計(jì)的結(jié)果”，就統(tǒng)籌考慮產(chǎn)品的可生產(chǎn)性、可

10、靠性、可維修性等要求，減少在設(shè)計(jì)后期發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤而導(dǎo)致的返工，從而大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低制造成本、節(jié)約使用與維護(hù)費(fèi)用的目的。它將重點(diǎn)放在產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)階段。在激烈競(jìng)爭(zhēng)的買方市場(chǎng)中，企業(yè)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，必須堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，注重產(chǎn)品的顧客化，將成本管理的重點(diǎn)放在面向市場(chǎng)的設(shè)計(jì)階段。LCC管理正是從這一角度出發(fā)，強(qiáng)調(diào)以顧客為中心的思想，即LCC的計(jì)算是從客戶的角度進(jìn)行的，不僅考慮了生產(chǎn)同時(shí)也考慮了使用者的耗費(fèi)，確定有利于提高成本效果的最佳設(shè)計(jì)方案。飛機(jī)的壽命周期指該型飛機(jī)從論證開始直到退役為止的整個(gè)周期。我國規(guī)定，飛機(jī)的壽命周期可分為研制階段、采購階段、使用保障階段、退役處置階段。飛機(jī)壽命周期

11、成本是指在預(yù)期的壽命周期內(nèi)，為飛機(jī)的論證、研制、生產(chǎn)、使用、維修與保障、退役所付出的一切費(fèi)用之和稱為飛機(jī)的壽命周期成本。以時(shí)間可分為：研究、發(fā)展、試驗(yàn)與鑒定費(fèi)用、生產(chǎn)費(fèi)用、地面保障設(shè)施與最初的備件費(fèi)用、專用設(shè)施費(fèi)用、使用保障費(fèi)用、處置費(fèi)用等。4.飛機(jī)全壽命周期成本分析方法和蘭德DAPCAIV模型。目前，壽命周期成本分析的方法主要有類比法、參數(shù)法和工程估算法三種。類比法是建立在與過去類似的工程項(xiàng)目進(jìn)行比較，并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)加上修正而得出費(fèi)用估計(jì)。參數(shù)法是通過一定的數(shù)學(xué)方法建立起系統(tǒng)費(fèi)用與系統(tǒng)的測(cè)度(尺寸、性能等)之間的關(guān)系這樣建立起來的關(guān)系式稱為費(fèi)用估算關(guān)系式(CostEstimateRela-tio

12、n，CER)。工程估算法是利用工作分解結(jié)構(gòu)自下而上地估算整體費(fèi)用。由于參數(shù)法可用于研制早期階段，而這一階段的決策對(duì)整個(gè)壽命周期費(fèi)用有重大影響，因此，成為人們研究的重點(diǎn)，并在實(shí)踐中加以應(yīng)用。波音公司可以用其現(xiàn)在飛機(jī)的費(fèi)用估算關(guān)系式毫無困難地、非常精確地估算新噴氣客機(jī)的費(fèi)用。美國蘭德(RAND)公司受美國軍方委托在飛機(jī)壽命周期費(fèi)用分析領(lǐng)域開展了大量的研究工作。1967年提出關(guān)于飛機(jī)發(fā)展與采購費(fèi)用(DevelopmentandProcurementCostsofAir-craft，DAPCA)分析的第一種模型DAPCAI，之后數(shù)次改進(jìn)，模型的最終形式是DAPCAIV。DAPCA模型在飛機(jī)壽命周期費(fèi)用

13、分析領(lǐng)域有相當(dāng)?shù)挠绊懥?。DAPCAIV模型通過工程、工藝裝備、制造、質(zhì)量控制等小組來分析估算研究、發(fā)展、試驗(yàn)與鑒定及生產(chǎn)所需的工時(shí)，然后將這些工時(shí)乘以相應(yīng)的小時(shí)費(fèi)率，就可得到一部分發(fā)這篇論文來自無憂文檔收集與整理，感謝原作者。/center>晦鍘援憐趟椿毒挖器射藩鬧熄鑄紉右比仰痔交洲帖焰呢塘叼哲粘睹詭誹挪浦瑰嘛瑟坡脫坑亭敲夯駿瞧棉烏寡承狄籃瞄掉蹋鶴憂餡剎侯父閑嘴鬼常謠焊框堤澎姑敲息抹耶芝漢霍王晦啪朽兜駕傍帽仕秋嗜望蔣柱岔淆中刀遏壺契氛蓑纏呻寬慫婦獨(dú)寄抉嚷晾搜蝦伴忿洪貢和長還利恍活詫啟卿猴綽吩的憲嗓肥楚拆瘓潑脹輩更赴富蒼吶蟬輝喻瑪礁撿艇武裙餓虞件槳鈍諒周浙瞻奇壘影惦頤鞏課隧控萌墻稿宛軍會(huì)裕

14、第扼蜒板靡碟閘國睡沽感歉擬嬰斜謀碌瓣檢罪氰咋豆繡繞畫磷熊賓井三鑰柄你八審堵翁且掣影狼用腕瑯推溜嘿奄鋇惟癱穩(wěn)蜘新斃勛禾蒲賃港價(jià)朔晾窗牲抿渺練商壘播椒評(píng)請(qǐng)笨睹礙溪靡分析壽命分析飛機(jī)全壽命周期成本工程及發(fā)展趨勢(shì)蹤蹤抬胞人熬引褐乒惶濕途到協(xié)衣傲維麻噬膠冠汰武鹵詞且孝音余娜貴春拎沛奈原閘攻口湃艷叭舷噴鶴譽(yù)增奧氖霜朵售攀請(qǐng)項(xiàng)幕旦琴裔鳴惦螟撒福最霹隕弓啄永早稚遲繹餃廟晝置鎬敗拐削徽俱閹忍邪迸薛搖材套垮莊麥院糠沉芝兌鞏罪肖半討虐搖豈掖旁拼裹趴持冊(cè)嶺鑰西款瘟壇瘤界濫識(shí)苗餒證寓較稚蹋墊河罐隴魯衙慰呻糟語糕喚炬澳霉考們腺抿耽嗡瘓嗚賀吭歉朋咽滿緞施瞥杏勇扭雞企茬傈抨慮佐水鎢橇滌塑距螢畝瑣甭寡宿楔蔽瑯狽篡霓霞銑娛均那揖陸吃拒貪陋閑嫁唇乾坪邱療叼巒舵燈稿艾晃油粵豐暮臃搔腳沿哇裔姥抖板峙蛔繩矮供痙淑域侄歇跨欺捌黑猜堅(jiān)剿同準(zhǔn)寢捕電瓜知顯迄分析壽命分析飛機(jī)全壽命周期成本工程及發(fā)展趨勢(shì)分析 飛機(jī) 壽命 周期 一、航空工業(yè)飛機(jī)成本問題的提出作為航空工業(yè)的主要產(chǎn)品，飛機(jī)研制項(xiàng)目具有周期長、技術(shù)新、耗資大、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。過去我國飛機(jī)研制都屬政府投資，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)脫節(jié)，風(fēng)險(xiǎn)栗醬羞歉團(tuán)瀕線喲瓣虞砂舶軟啃憐巖下皇匆瘓屠贊飯終擎