電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與故障診斷筆記@汽車(chē)電控精品資源池

1、空氣流量計(jì)氧傳感器反饋參數(shù)（系數(shù)）進(jìn)氣歧管壓力傳感器ECM噴油器修正參數(shù)（系數(shù)）節(jié)氣門(mén)位置傳感器工況水溫傳感器（溫度）轉(zhuǎn)速傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器（負(fù)荷）啟動(dòng)時(shí)，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到啟動(dòng)狀態(tài)，電腦檢測(cè)到啟動(dòng)狀態(tài)， 水溫傳感器告訴電腦現(xiàn)在溫度很低，轉(zhuǎn)速傳感器告訴電腦現(xiàn)在汽車(chē)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，電腦就知道現(xiàn)在應(yīng)該是加濃的狀態(tài)，實(shí)測(cè)此時(shí)噴油時(shí)間約100200ms,是平時(shí)的50到100倍，汽車(chē)啟動(dòng)了，逐漸進(jìn)入暖車(chē)狀態(tài)，隨 著水溫的逐漸升高， 電腦從水溫傳感器中感知到了水溫的變化，逐漸減小噴油量，直至水溫升到正常溫度，此時(shí)溫不再變化，而節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和空氣流量在不斷的變化，電腦就不斷地調(diào)整基本噴油量，再根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)行修正

2、后再把汽油噴入氣缸。而氧傳感器不斷把燃燒情況告訴電腦，電腦再根據(jù)反饋進(jìn)行噴油量的調(diào)整。形成閉環(huán)控制，閉環(huán)控制是個(gè)很了不起的設(shè)計(jì)。當(dāng)油門(mén)到達(dá)中間位置時(shí)，電腦給出經(jīng)濟(jì)噴油量，再把油門(mén)干下去，達(dá)到全開(kāi)時(shí)，電腦就知道此時(shí)是功率空燃比的狀態(tài)。如果節(jié)氣門(mén)一下從很低急劇升高時(shí)，電腦就知道此時(shí)是急加速，它就會(huì)命令噴油器給一次加濃，實(shí)測(cè)結(jié)果是 10ms20ms全世界燃油噴射都是根據(jù)這個(gè)原理。閉環(huán)了不起啊，過(guò)去汽車(chē)油路堵塞了， 什么地方出毛病啦，要司機(jī)感覺(jué)到才會(huì)去修理廠 維修，現(xiàn)在有了閉環(huán)控制后，電腦的學(xué)習(xí)功能：假設(shè)進(jìn)氣管有點(diǎn)漏氣， 此時(shí)空氣流量計(jì)是不知道的，但氧傳感器知道啊， 假設(shè)原來(lái)每分鐘進(jìn)氣20升，但漏進(jìn)去

3、10升，而電腦還是根據(jù) 20升的空氣噴油，此時(shí)氧傳感就會(huì)告訴電 腦：你稀啦，電腦說(shuō)我稀啦，那就多噴點(diǎn)，氧傳感器又告訴電腦，你還稀啊，電腦說(shuō)我還稀 啊，再多噴點(diǎn)，氧傳感器說(shuō)合適啦， 電腦知道有毛病啦， 但電腦很聰明，它有自我學(xué)習(xí)功能， 當(dāng)下次再噴入20升時(shí)，它就會(huì)按照修正后的噴油時(shí)進(jìn)行噴油。問(wèn)題：混合氣濃汽車(chē)會(huì)發(fā)抖嗎？朱軍說(shuō)會(huì)發(fā)抖。舉個(gè)例子，有部車(chē)由于噴嘴有點(diǎn)堵， 這時(shí)按原來(lái)的噴油時(shí)間噴油時(shí)，氧傳感告訴電腦稀了，電腦就延長(zhǎng)噴油時(shí)間，后來(lái)合適了，到修理廠后，師傅幫你清洗一下噴嘴，好家伙，洗 完后不行了，汽車(chē)發(fā)抖，司機(jī)就會(huì)說(shuō)，好家伙，我的車(chē)原來(lái)好好的，現(xiàn)在倒好，洗完噴嘴后 車(chē)子發(fā)抖了，這個(gè)時(shí)候不要怕

4、，有兩個(gè)辦法，第一就是開(kāi)上半個(gè)小時(shí)讓它自我學(xué)習(xí)，另一個(gè)辦法就是給它洗腦，把電腦原來(lái)學(xué)習(xí)的那一點(diǎn)東西給抹掉。還有一種情況，電瓶沒(méi)電了，充一晚上后，第二天起動(dòng)時(shí)電腦忘記以前自我學(xué)習(xí)的那一 點(diǎn)知識(shí)了，忘記了，就像我們學(xué)習(xí)，不復(fù)習(xí)啊，忘了，歸零了，現(xiàn)在再起動(dòng)時(shí)都恢復(fù)到了原 來(lái)的狀態(tài)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置斷電器：凸輪：上止點(diǎn)、閉合時(shí)間白金：開(kāi)關(guān)低壓電路電容器：保護(hù)白金、提高點(diǎn)火電壓點(diǎn)火提前裝置：真空（負(fù)荷）、機(jī)械傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)起關(guān)鍵作用的是什么？分電器總成點(diǎn)火提前角非常難理解真空點(diǎn)火提前？節(jié)氣門(mén)關(guān)到底的時(shí)候真空度最高。點(diǎn)火提前角與真空的關(guān)系所以混合氣稀點(diǎn)火要提2節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān) 負(fù)荷大，

5、混合氣濃度就比較濃 汽油越多好點(diǎn)燃還是汽油越少好點(diǎn)燃？混合氣越濃越容易點(diǎn)著。鼻前一點(diǎn)，混合氣濃點(diǎn)火可以推遲一點(diǎn)，真空點(diǎn)火裝置反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，實(shí)際這個(gè)負(fù)荷反映的是整體的空燃比，負(fù)荷越大，空燃比越小，也就是越混合氣越濃。濃的時(shí)候好點(diǎn)燃，稀的時(shí)候不好點(diǎn)燃，根據(jù)這個(gè)改變點(diǎn)火時(shí)間。轉(zhuǎn)速越慢，點(diǎn)火提前角越小還是越大？舉個(gè)例子，600轉(zhuǎn)和6000轉(zhuǎn)，假設(shè)600轉(zhuǎn)時(shí)活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)的時(shí)間是10ms 6000轉(zhuǎn)時(shí)活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)的時(shí)間是1ms這里有一個(gè)問(wèn)題需要搞清楚， 不管是哪一種情況，燃燒所需要的時(shí)間是相同的， 這里就可以看出， 速度快時(shí)點(diǎn)火提前角是需要大一點(diǎn) 的，才有充分的時(shí)間燃燒。為什么需要點(diǎn)

6、火提前角呢？就是希望活塞到達(dá)上止點(diǎn)前，整個(gè)燃燒室的混合氣都已經(jīng)充分燃燒了，這個(gè)時(shí)候才能有足夠的動(dòng)力往下壓。如果燃燒不需要時(shí)間，我們何必要提前呢， 到上止點(diǎn)點(diǎn)燃就完了是不是，為什么要提前，提前的原因就在于燃燒需要時(shí)間。負(fù)荷越大，點(diǎn)火越晚，負(fù)荷越小，點(diǎn)火越提前真空越大，點(diǎn)火越提前（真空越大表明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越小）問(wèn)題：油門(mén)一腳踩到底，點(diǎn)火是提前啦還是推后啦？從轉(zhuǎn)速來(lái)看，油門(mén)一腳踩到底，轉(zhuǎn)速肯定是提高了，轉(zhuǎn)速提高，點(diǎn)火應(yīng)該是提前了；從真空來(lái)看，油門(mén)一腳踩到底，真空小了，點(diǎn)火又往后了。那實(shí)際上，油門(mén)一腳踩下去，點(diǎn)火究竟是往前啦還是往后啦？分析：當(dāng)油門(mén)一腳踩到底，轉(zhuǎn)速不可能一下就提高很多，它是一個(gè)漸變過(guò)程，而真空卻一下變小了，所以開(kāi)始的時(shí)候點(diǎn)火是推后了，過(guò)一會(huì)轉(zhuǎn)速上來(lái)后，這個(gè)時(shí)候點(diǎn)火又提前了。 如果沒(méi)有這個(gè)現(xiàn)象的話，就表明 真空點(diǎn)火裝置不起作用 了。（真空點(diǎn)火需要裝置）如何調(diào)正時(shí)成為最重要的問(wèn)題！ ！電控點(diǎn)火中：凸輪t用上止點(diǎn)位置傳感器和凸輪位置傳感器取代白金t用點(diǎn)火放大器（點(diǎn)火模塊）取代，實(shí)際上是一個(gè)功率晶體管）提前角：真空點(diǎn)火裝置反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，現(xiàn)在被進(jìn)氣壓力傳感器 MAR空氣流量傳感器MAF節(jié)氣門(mén)位置傳感器 TRS所取代，這些傳感器可以告訴電腦這個(gè)時(shí)候處于什么狀態(tài)。機(jī)械：反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，用發(fā)