電控發(fā)動機故障診斷

1、汽車電控發(fā)動機故障診斷與維修摘 要：對汽車電控發(fā)動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術水平，尤其是油、氣路 故障，因為油、氣路故障是電噴發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時，在電控發(fā)動機 故障中也是故障率相對較高的。將針對電噴發(fā)動機各種油路、氣路故障展開討論，提出相關 故障排除及相應維修建議。關鍵詞：汽車電控發(fā)動機；故障；排除；維修前言電控汽油噴射發(fā)動機是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動機。它可以精確控 制空燃比，便燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發(fā)動機工作穩(wěn)定性得到加強，從而 降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發(fā)動機負荷、水溫、進氣溫度等信號輸 入電腦，由電腦計算

2、出適時的、洽當?shù)钠土亢妥罴腰c火提前角，并輸出控制信號給噴油閥 和點火器，使得發(fā)動機在各工況下得到最佳性能。目錄一，電控發(fā)動機的組成與工作原理1, 汽車電控發(fā)動機常見故障及排除方法二，電控發(fā)動機故障診斷與排除流程圖2. 1發(fā)動機不能起動故障診斷與排除流程圖2. 2加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖2. 3發(fā)動機怠速不良或熄火三，檢測與維修時的注意事項3.1電控發(fā)動機維修要點3. 2電控燃油系統(tǒng)檢查要點四，總結一、電控發(fā)動機的組成與工作原理發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)一般由進氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。整個電控系統(tǒng)是以發(fā)動機電子控制器（簡稱ECU）為控制核心，以空氣量和發(fā)動機轉速計算

3、出 基本噴油持續(xù)時間，根據(jù)傳感器檢測與發(fā)動機工況有關的參數(shù)，對基本噴油持續(xù)時間進行修 正，以噴油器，點火電子組件和怠速控制閥等為控制對象，保證獲得與發(fā)動機各種工況相匹 配的最佳混合氣成分、噴油時刻和點火時刻。1汽車電控發(fā)動機常見故障及排除方法當汽車電控發(fā)動機工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作 人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動機常見故 障總結為以下：1. 1發(fā)動機不能發(fā)動（1）故障現(xiàn)象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。（2）故障產生的可能原因：A. 起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉動或轉動太慢：蓄電池存電不足、電極

4、樁柱夾松動或 電極樁柱氧化嚴重；電路總保險絲斷；點火開關故障；起動機故障；起動線路斷路 或線路連接器接觸不良。B. 點火系統(tǒng)故障：點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；點火器故 障；點火時間不正確。C. 燃油噴射系統(tǒng)故障：油箱內沒有燃油；燃油泵不工作或泵油壓力過低；燃油管 泄漏變形；斷路繼電器斷開；燃油壓力調節(jié)器工作不良；燃油濾清器過臟。D. 進氣系統(tǒng)故障：怠速控制閥或其控制線路故障；怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭 漏氣；空氣流量計故障。E. ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟。 打起動檔，起動機和發(fā)動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電 池存電情況和極柱連接和接觸情

5、況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關; 踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發(fā)動機能夠發(fā)動，則說明故障為怠速 控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著， 應進行下一步驟的檢查；進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連 接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；檢查高壓火花。如果高壓火花 不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；檢查點火順序是否正確；檢 查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；檢查點火 正時及各缸的點火順序；檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況

6、；檢查各缸火 花寒的工作情況；檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統(tǒng)； BU 檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。1.2發(fā)動機失速故障（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作時，轉速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機失速現(xiàn)象，其故 障被稱為發(fā)動機失速故障。（2）故障原因：造成發(fā)動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控 制系統(tǒng)的故障，還有進氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點進氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PYC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機油尺 插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；空氣濾淸器濾芯過臟；空氣流量計工作不正常； 燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如

7、油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足， 爆油壓力調節(jié)器工作不穩(wěn)定，爆油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；點火正時不正確； 冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；©ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟：檢查進氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、 PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋；檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是 否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機不能發(fā)動時相同；檢查空 氣濾清器濾芯是否過臟；檢查點火提前角；檢查各缸火花塞工作情況；檢查冷起動噴 油器和溫度一時間控制開關的工作情況;檢查空氣流疑計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變 化關系

8、；檢查噴油器的噴油情況；檢查ECU的工作情況。1.3發(fā)動機怠速不良故障（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時， 出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候 也會因發(fā)動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：進氣系統(tǒng)有漏氣處； 冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；噴油器 故障引起噴射霧化質量差；ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟：檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；檢查 空氣濾清器濾芯是否過臟；檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開

9、關是否正常；檢查燃 油系統(tǒng)壓力是否過低；檢查噴油器噴射情況；必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；檢查 ECU。1.4混合氣稀故障（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機轉速不穩(wěn)，動力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認為發(fā)動機存 在混合氣過稀的故障。（2）故障原因：進氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； 系統(tǒng)燃油壓力過低；噴油器發(fā)卡或堵塞；空氣流量計故障；水溫傳感器故障；節(jié) 氣門位置傳感器故障；ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟：檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；檢查冷起動噴油器的定 時開關；檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；檢查空氣流量計工作情況；檢查水溫傳感 器；檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；檢查ECU各端子輸

10、入、輸出信號。1.5加速不良故障（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速 時，發(fā)動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。（2）故障原因：進氣系統(tǒng)存在漏氣故障；系統(tǒng)供油壓力過低；點火電壓過低； 點火時間過遲；汽缸壓力過低或氣門間隙過??；節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；ECU 故障。（3）診斷排除方法和步驟：檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；檢查高壓火花情況； 檢查點火提前角是否正常；檢查系統(tǒng)供油壓力；檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；檢 查ECU各端子信號是否正常；必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。二，電控發(fā)動機故障診斷與排除流程圖2. 1發(fā)動機不能起動故障診斷與排除流程圖電

11、控發(fā)動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電 池和起動系統(tǒng)進行排除：如果曲軸轉動正常而發(fā)動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng) 的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：彳、止加SB I2. 2加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖2.3發(fā)動機怠速不良或熄火怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統(tǒng)發(fā)生故障，可按圖1所示程序進行排除：轉 貼于中國三，檢測與維修時的注意事項3.1電控發(fā)動機維修要點（1）控汽油噴射系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去 鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。（2）嚴格按照要

12、求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內。（4）在蓄電池虧電導致發(fā)動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電 池，而盡量不要便用跨接電路的方法來起動發(fā)動機。（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發(fā)動機存放地點環(huán)境的濕度不宜太 大，在夏季盡量不用水沖刷地板。（6）防止微機系統(tǒng)受到劇烈的機械沖擊震動。（7）發(fā)動機要遠離能發(fā)射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統(tǒng)的干擾。3.2電控燃油系統(tǒng)檢查要點（1）打開點火開關，而發(fā)動機未起動時，警告燈應點亮。發(fā)動機正常起動后，警告燈 應熄滅，如果不熄

13、滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?，F(xiàn)象。此時不能將蓄電池從 電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出 的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設備讀取故障碼。（2）對供油系統(tǒng)進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通 后，只有在發(fā)動機處于正常工作或起動狀態(tài)，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測 到轉速和點火信號時，汽油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能 使用原型號的電動汽油泵進行更換。（4）檢修時，不論發(fā)動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的 電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產 生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。（6）對微機及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜 電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾