公路改建工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告

1、公路改建工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的 報(bào)告公路改建工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告簡介：銅川市耀州區(qū)柳林至印臺區(qū)峨覘二級公路改建工程項(xiàng)目 執(zhí)行情況的報(bào)告，內(nèi)容完整，符合規(guī)范要求。關(guān)鍵字：公路改建，執(zhí)行報(bào)告一、工程概況xx區(qū)xx至xxxxx二級公路是xx市“小”字型路網(wǎng)規(guī)劃中的 重要組成部分，原有三級公路標(biāo)準(zhǔn)低、路況差，嚴(yán)重制約銅川西部煤炭外運(yùn)和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此段公路改建等級的提高，對于改善區(qū)域投資環(huán)境，帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是對于xxxx和旅游資源的開發(fā)利用具有十分深遠(yuǎn)的意義。此工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)起于xxx柳林鎮(zhèn)九里坡頭，（設(shè)計(jì)樁號 K0+000）,經(jīng)柳林鎮(zhèn)、瑤曲鎮(zhèn)、崔家溝、止于印臺區(qū)峨覘梁與省道 305線相接，路

2、線原設(shè)計(jì)終點(diǎn)為K43+894.452,按耀柳路統(tǒng)一里程， 此改建工程項(xiàng)目的起點(diǎn)統(tǒng)一里程樁號為K24+063.800 ,終點(diǎn)統(tǒng)一里程樁號為K66+271.827,全長42.208公里。（原工可研批復(fù)路線 長度為44.285公里，因施工中局部路線發(fā)生多次變更，實(shí)際最終 竣工路線長度為42.208公里）。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按山嶺重丘區(qū)二級公路 建設(shè)，橋涵設(shè)計(jì)荷載汽-20、掛-100 ,路線設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí) 40公里， 路基設(shè)計(jì)寬度8.5米，路面行車道設(shè)計(jì)寬度8.0米，路面結(jié)構(gòu)層為 30cm厚石灰土底基層或 30cm厚石灰土穩(wěn)定天然砂礫底基層，18cm厚水泥石灰土穩(wěn)定天然 （或級配）砂礫基層，4cm厚中粒式瀝青砂

3、,3cm厚細(xì)粒式瀝青彼。路緣石寬度為 2X0.25米，路肩采用與行車道相同結(jié)構(gòu)滿鋪式進(jìn)行硬化處理。路線平曲線最小半徑9m （K35+400原下穿鐵路立交處），回頭曲線最小半徑18.3m,直線最大 長度580.222m,最大縱坡8.74%,最短坡長50m,豎曲線最小 650m 全線新建橋梁3座，由陜西交通公路設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，銅川公路管理局勘察設(shè)計(jì)所完成全線路基、路面及其它沿線設(shè)施的設(shè)計(jì)。公 路下穿鐵路立交橋2座由西安鐵路分局勘測設(shè)計(jì)所完成。全線共征用各類土地 313畝，拆遷 建篁物9534.7m2,拆遷各 類電桿535根。共完成路基土石方 64.847萬m3,瀝青彼路面 351.342km2,

4、水泥混凝土路面 47.020 km2,大橋1座，中橋2座, 舊橋利用9座，涵洞94道，下穿鐵路立交橋2座，防護(hù)工程53068m3 排水工程23426m3,反光標(biāo)志牌82塊，完成全線路面標(biāo)線、綠 化 工程42.208公里，完成水毀工程 55處（其中K36+ 800處山體滑 坡正在搶修），在建瑤曲收費(fèi)站1處。該項(xiàng)目總投資為8996.7809萬元。2002年5月1日正式開工 建設(shè)，2003年7月31日建成。該項(xiàng)目由銅川市交通建設(shè)工程質(zhì)量 監(jiān)督站組織進(jìn)行全線質(zhì)量檢測，整體工程質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良工程標(biāo) 準(zhǔn)。二、項(xiàng)目建設(shè)執(zhí)行情況（一）項(xiàng)目前期工作的執(zhí)行情況xxx市計(jì)劃委員會以銅計(jì)發(fā)200126號文提出項(xiàng)目建議

5、書， 陜西省計(jì)委以陜計(jì)基礎(chǔ)2001203號文件批準(zhǔn)立項(xiàng)。2002年5月24日省計(jì)委以陜計(jì)項(xiàng)目2002454號文件批復(fù)了初步設(shè)計(jì)。2002年6月12日xxxx公路局以2002405號文件對施工圖設(shè)計(jì) 和施工圖預(yù)算進(jìn)行批復(fù)， 批準(zhǔn)預(yù)算8996.7809萬元。其中：財(cái)政債 卷5000萬元、省補(bǔ)助投資500萬元，其余資金地方自籌。本工程項(xiàng)目被列入銅川市 2002年度使用國家財(cái)政債卷建設(shè)的 重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目，為了加強(qiáng)該項(xiàng)目的管理，經(jīng)市政府批準(zhǔn)成立了 由副市長張東武掛帥的重點(diǎn)公路工程建設(shè)指揮部，指揮部下設(shè)勿公室，由銅川市交通局局長張東省任辦公室主任，副主任由朱金行、 高傳明同志擔(dān)任。市交通局于 2002年

6、5月成立了以高傳明同志為 法人代表的重點(diǎn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理處，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理工 作。（二）項(xiàng)目管理執(zhí)行情況1、建立健全管理處崗位職責(zé)，落實(shí)崗位責(zé)任制，完善各項(xiàng)規(guī) 章制度市重點(diǎn)公路工程建設(shè)管理處下設(shè)一個(gè)綜合部，一個(gè)柳腰路現(xiàn)場管理組，管理處成立伊始，及時(shí)編制了xxx市重點(diǎn)公路工程建設(shè)管理處管理辦法、現(xiàn)場管理組管理辦法、綜合部崗位職責(zé)、 工程質(zhì)量 監(jiān)理人員管理辦法、工作人員崗位責(zé)任制、廉潔自律制度等相關(guān)規(guī)定，以加強(qiáng)管理，明確措施，形成了工作制 度化、目標(biāo)責(zé)任化的管理體系，有力地保障了項(xiàng)目的順利開展。2、工程招標(biāo)執(zhí)行情況根據(jù)交通部公路建設(shè)市場管理辦法和公路工程施工招標(biāo) 投標(biāo)管理辦法的規(guī)定，2002

7、年4月組織編制了耀州區(qū)柳林至 印臺區(qū)峨覘二級公路改建工程招標(biāo)實(shí)施方案，弁經(jīng)省計(jì)委陜計(jì)項(xiàng)目2002354號文件批復(fù)，按照此方案的要求，全線路基土石方 工程分七個(gè)施工段，由地方政府按照“民辦公助、民工建勤”方式先期實(shí)施，決解決了資金不足的困難， 又為后續(xù)路面的施工贏得了 必要的時(shí)間和有利的工作面。2002年4月xxxx市交通局組織成立了招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組。除路基土石方外，其余工程采取公開招標(biāo)方式進(jìn)行招標(biāo)。通過資格預(yù)審的投標(biāo)單位均是近五年施工業(yè)績好、管理水平高和履約能力強(qiáng)的公路二級 以上資質(zhì)的施工單位。本次招標(biāo)由銅川市交通局紀(jì)監(jiān)室負(fù)責(zé)招標(biāo)全 過程監(jiān)督工作，確保招標(biāo)工作公開、公平、公正、緊張、有序而嚴(yán) 密的

8、進(jìn)行。2002年3月編制完成監(jiān)理招標(biāo)文件,2002年4月完成監(jiān)理招 標(biāo)工作。由于路線較長，工程規(guī)模大，監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)組成以陜西林 華建筑工程監(jiān)理有限責(zé)任公司為第一駐地監(jiān)理辦、銅川恒遠(yuǎn)公路工程咨詢有限公司為第二駐地監(jiān)理辦的一級監(jiān)理管理模式。2002年5月完成施工招標(biāo)文件和銅川市耀州區(qū)柳林至印臺 峨覘二級公路改建工程評標(biāo)辦法的編制工作，2002年5月16日至2002年6月7日完成全線路面、防護(hù)、 摟涵工程的施工招標(biāo)評 標(biāo)工作。全線分為九個(gè)合同段，第一合同段K7+686柳林大橋；第二合同段K17+328及K17+421黑牛蝸中橋；第三合同段 K6+820K16+000路面基層、底基層及排水工程；第四合

9、同段K16+000-K25+000路面基層、底基層及排水工程；第五合同段K25+000-K33+200路面基層、底基層及排水工程；第六合同段K33+200-K43+894.452路面基層、底基層及排水工程；第七合同段K33+358及K34+157公鐵立交橋；第八合同段為全線防護(hù)工程及小橋涵工 程，第九合同段為全線瀝青砂路面工程及交通工程。第五、六、八、九合同段由銅川市路橋工程公司承建、第一合 同段由中鐵一局集團(tuán)第一工程有限公司承建、第二合同段由中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司承建、第三合同段由陜西省機(jī)械施工公 司承建、第四合同段由西安市第二市政工程公司承建、第七合同段由西鐵三原工務(wù)段建筑工程運(yùn)輸

10、公司承建?？傊?，通過工程施工、監(jiān)理招標(biāo)，選擇了施工業(yè)績好的施工和 監(jiān)理隊(duì)伍，為項(xiàng)目的順利實(shí)施和完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3 .占地拆遷及環(huán)境保障執(zhí)行情況市重點(diǎn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理處結(jié)合省、市有關(guān)規(guī)定，及時(shí)編制了xxxx公路環(huán)境保障征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、XXX公路水土保持方案、XXX公路環(huán)境保障實(shí)施辦法，銅川市人民政府下發(fā) 了關(guān)于做好柳腰公路建設(shè)用地拆遷和環(huán)境保障工作的通告，在公路沿線張貼公路建設(shè)宣傳標(biāo)語，散發(fā)公路建設(shè)政策法規(guī)傳單，為柳腰公路建設(shè)營造良好的輿論效果和社會監(jiān)督力量。按照省、市政府有關(guān)征地拆遷文件規(guī)定，為減少征遷難度，統(tǒng) 一政策，節(jié)約投資，市指揮部 辦公室、市項(xiàng)目管理處通過和工程所在地印臺區(qū)

11、及耀州區(qū)政府協(xié)商， 征遷及環(huán)境保障工作由地方政府承擔(dān)，市政府同縣區(qū)簽訂“征地拆遷及環(huán)境保障責(zé)任協(xié)議書”，建立了獎罰措施。為此，各縣區(qū)政府由一名主管領(lǐng)導(dǎo)掛帥，縣區(qū)相關(guān)部局為成員，以縣區(qū)交通局為牽頭單位， 沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主抓征遷工作。 當(dāng) 地政府“一個(gè)窗口”對外負(fù)責(zé)征遷工作，工程征遷中，各征遷辦主要領(lǐng)導(dǎo)吃住在工地一線， 現(xiàn)場辦公，耐心細(xì)致地做好征遷過程中村 民的思想工作。對個(gè)別村鎮(zhèn)群眾提出的不合理的補(bǔ)償要求，征遷組現(xiàn)場召開面對面的對話會、 座談會，和村民們促膝談心，增強(qiáng)群眾 對公路建設(shè)重要性及其對于村民生產(chǎn)生活即將帶來的巨大利益作 用的認(rèn)識，從思想上消除群眾的無理念頭弁在政策規(guī)定范圍內(nèi)對沿 線所涉及的征

12、地、拆遷、青苗補(bǔ)償費(fèi)等實(shí)行現(xiàn)金直通車，及時(shí)予以 兌付。由于征遷工作機(jī)構(gòu)健全，政策到位，責(zé)任明確落實(shí)，采取了 封閉式征遷和環(huán)境保障管理的模式， 為工程建設(shè)提供了良好的環(huán)境 保障，保證了工程施工的順利進(jìn)行。4 .工程質(zhì)量控制的執(zhí)行情況建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，提高質(zhì)量意識，明確質(zhì)量控制程序。在項(xiàng)目開工前，管理處根據(jù)交通部公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法 和省交通廳有關(guān)工程質(zhì)量管理規(guī)定，制訂了銅JI市耀州區(qū)柳林至印臺區(qū)峨覘二級公路改建工程質(zhì)量管理辦法、銅JI市耀州區(qū)柳林至印臺區(qū)峨覘二級公路改建工程質(zhì)量監(jiān)理人員管理辦法和質(zhì)量控制例會制度。把質(zhì)量控制作為工程管理永恒的主題，把質(zhì)量管理做為改建工程的重中之重， 貫穿于施工

13、的全過程。嚴(yán)格按照交通部和省公路局建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理辦法，對改建工程進(jìn)行嚴(yán)格管理。 項(xiàng)目管理處以專文形式層層明確了工程質(zhì)量責(zé)任人，建立了嚴(yán)格的“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量管理體系， 為了提高 全體參建人員質(zhì)量意識，多次組織施工單位、監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)招 標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范及相應(yīng)施工規(guī)范，使每一位工程建設(shè)者牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，為提高工程整體質(zhì)量水平奠定了堅(jiān)實(shí)的基 礎(chǔ)。加強(qiáng)質(zhì)量工序抽檢，增加試驗(yàn)檢測頻率，消滅工程質(zhì)量隱患。 市指揮部亦空室及項(xiàng)目管理處定期召開項(xiàng)目管理會議，不定期召開工地現(xiàn)場專題會議，及時(shí)處理工程中存在的技術(shù)難題，解決環(huán)境問題，通報(bào)施工質(zhì)量及工程進(jìn)度,嚴(yán)格按合同要求的工期

14、進(jìn)行獎罰， 確定階段性目標(biāo)任務(wù)，逐一分解落實(shí)。同時(shí)在全線路基、 路面施工 單位中分別開展了 “六比”社會主義勞動競賽活動，激勵先進(jìn)，鞭策后進(jìn)，形成了你追我趕的勞動熱潮， 確保了國債資金項(xiàng)目如期完 成。開工伊始，首先加大對到場人員、 設(shè)備的檢查力度,要求施 工單位加大資源投入，設(shè)備投入到位，只有保證一定數(shù)量設(shè)備才能 確保工程任務(wù)的落實(shí)，尤其是技術(shù)管理人員要求素質(zhì)高、技術(shù)能力強(qiáng)；各單位要建立健全自檢質(zhì)量保證體系，監(jiān)督檢查體系的正常運(yùn)行；其二是針對土石方施工任務(wù)及“民工建勤”的特點(diǎn)，項(xiàng)目管理處下設(shè)現(xiàn)場管理組，與駐地辦一起聯(lián)合辦公， 及時(shí)解決工地變更等 事宜，加快了工程施工進(jìn)度；三是對沿線地質(zhì)不良路段

15、，尤其是K33K43+894段地下水位高，層間水豐富路段，采用新技術(shù)、新工 藝進(jìn)行處理，增加了縱向盲溝，鋪筑了土工布，對于路床標(biāo)高 60-80cm含水量偏大的路段均采用天然砂礫逐段進(jìn)行換填，消除了質(zhì)量隱患；四是開展科技興路活動，與長沙交通學(xué)院共同完成了路 基層狀土的壓實(shí)變形觀測及工后沉降研究，目前該項(xiàng)目正在觀測研究階段；五是對沿線構(gòu)造物與市質(zhì)站共同進(jìn)行了破壞性檢查，要求返工擋土墻及涵洞7處，對含灰量及壓實(shí)度不足的路段返工4處，弁制定相應(yīng)的整改措施，對中 僑的澆筑空心板梁彼強(qiáng)度進(jìn)行抽查， 存在抗壓強(qiáng)度不足，分析原因?yàn)檫M(jìn)場秦嶺525水泥為假冒水泥，材 料把關(guān)不嚴(yán)，報(bào)廢了 6片梁，這件事在全線引起了

16、震憾，增強(qiáng)了施工人員的質(zhì)量意識；六是在 2003年春季最不利季節(jié)對全線路面彎 沉進(jìn)行了檢測，重點(diǎn)對涵洞、擋土墻墻背路段及彎沉不足路段進(jìn)行 了全面挖除，厚度小于 30cm的路段用C20彼進(jìn)行了加固處理，大 于30cm的路段下部采用C20片石砂等方案進(jìn)行了修補(bǔ)，消除了質(zhì) 量隱患。七是在瀝青路面施工中， 根據(jù)銅JI地區(qū)其它瀝青路面的施 工養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)及后期病害特點(diǎn)，結(jié)合柳腰公路所處地理位置、氣候、 水文地質(zhì)和重型車輛多的特點(diǎn)，為確保面層的施工質(zhì)量，提高路面使用性能，延長使用壽命，對K6+800K43+894段普通石油瀝青砂 路面面層變更為SBR-II型改性瀝青砂路面，確保路面的施工質(zhì)量。 八是對橋梁結(jié)構(gòu)

17、物從始至終樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的高度責(zé) 任心。充分利用已建構(gòu)造物。 如K18+050及K18+250兩座雙曲石拱橋，建于70年代，無設(shè)it施工資料，能否滿足新的設(shè)計(jì)荷載和使用要求，經(jīng)長安大學(xué)檢測加固后符合要求， 節(jié)約了拆除重建的費(fèi)用。 九是抓好重點(diǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作。如柳林大橋樁基，為防止施工質(zhì)量出現(xiàn)，所有樁基預(yù)制梁由陜西省公路工程試驗(yàn)檢測中心檢測， 確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)萬無一失。加強(qiáng)工程項(xiàng)目的程序管理， 確保工程實(shí)施質(zhì)量。要求各施工 單位、駐地辦嚴(yán)格履行合同承諾， 認(rèn)真執(zhí)行合同文件，嚴(yán)格控制設(shè) 計(jì)變更，對于施工中涉及設(shè)計(jì)不完善和錯(cuò)漏現(xiàn)象，為了便于工作， 我們根據(jù)省公路局工程變更程序要求，制定了

18、柳腰公路工程變更管 理規(guī)定權(quán)限，業(yè)主、駐地 監(jiān)理辦都能認(rèn)真執(zhí)行。為了進(jìn)一步提高工程質(zhì)量， 在保證質(zhì)量的前提下，我們還特 別注重橋涵構(gòu)造物的外觀質(zhì)量， 樹立典型工程，選擇構(gòu)造物外觀比 較差的典型和外觀比較好的典型工程， 組織全線各施工單位項(xiàng)目經(jīng) 理、技術(shù)負(fù)責(zé)、監(jiān)理召開質(zhì)量現(xiàn)場專題會議，由外觀好的施工單位介紹經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，責(zé)令差的施工單位拆除重做。在施工工藝上下功 夫，做到措施到位，保證外觀質(zhì)量。為提高管理水平，在全線開展 了以比質(zhì)量為前提，比進(jìn)度、比管理、比安全、比文明施工的社會 主義勞動競賽，由業(yè)主和駐地辦聯(lián)合成立考評工作組，具體負(fù)責(zé)對各合同段施工單位的考評工作， 質(zhì)量實(shí)行一票否決，對質(zhì)量達(dá)不到

19、 規(guī)定分值的，當(dāng)月不考評、不受獎，有力地促進(jìn)了質(zhì)量管理水平的 提高。同時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目部技術(shù)組每月配合市質(zhì)量監(jiān)督站對全線各標(biāo)段逐一進(jìn)行質(zhì)量抽檢（從施工質(zhì)量、內(nèi)業(yè)資料、監(jiān)理抽檢資料、監(jiān)理記錄等進(jìn)行檢查），堅(jiān)決杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，將質(zhì)量問題消滅 于萌芬狀態(tài)，確保工程順利開展。通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制，柳腰公路全線完工后，總體工程質(zhì)量符 合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。但今年 7月下旬、8月28日及9月28日 至10月4日銅川市地區(qū)出現(xiàn)歷史罕見的特大暴雨，柳腰二級公路 屬于沿溪線，山洪暴發(fā)、河水猛漲，各路段出現(xiàn)不同程度的水毀， 沿河路段特別嚴(yán)重。經(jīng)調(diào)查， 全線共發(fā)生沿河路基沖刷坍陷、擋墻及路肩懸空、邊坡坍塌、山體滑坡、

20、泥石流等水毀路段43處，累計(jì)經(jīng)濟(jì)損失達(dá)人民幣 350萬元。經(jīng)市交通局和市項(xiàng)目管理處組織搶 險(xiǎn)，截止2003年10月30日全部搶修恢復(fù)完畢。這次水毀的主要原因是部分路段地質(zhì)情況復(fù)雜，受投資限制一些設(shè)計(jì)防護(hù)和排水設(shè)施不盡完善，高填方邊坡較大的路段未設(shè)出水 口，路面雨水、水溝流水及沿河洪水集中沖刷， 加之砂礫材料回填 的邊坡透水性強(qiáng)，邊坡穩(wěn)定性差，受沖刷后極易淘空、沉陷。其次 本項(xiàng)目的路基工程采取鄉(xiāng)鎮(zhèn)“民工建勤”方式施工，路基土石方施工時(shí)對涵洞及擋土墻等結(jié)構(gòu)物的關(guān)鍵部位及半填半挖、填挖交界路段的施工環(huán)節(jié)抓得不緊， 經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致路面局部路段沉陷開裂等 病害。針對出現(xiàn)的水毀情況， 市交通局、項(xiàng)目管理處

21、及時(shí)組織 設(shè)讓、監(jiān)理 及施工單位沿線勘察調(diào)杳,對不同的病害逐個(gè)分析研究， 提出完善 的排水設(shè)施和防護(hù)加固 設(shè)計(jì)圖紙。經(jīng)過監(jiān)理現(xiàn)場監(jiān)督，施工單位全 力搶修，除K36+800處滑坡外，其余路段均完成。5 .工程進(jìn)度控制的執(zhí)行情況為使開工初期施工單位能在短期內(nèi)走向正軌，根據(jù)合同文件要求，同監(jiān)理工程師一起，逐個(gè)標(biāo)段組織檢查主要人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況及施工組織設(shè)計(jì)的落實(shí)情況。針對查出的問題，限期改正， 使機(jī)械設(shè)備和工作人員基本達(dá)到投標(biāo)書要求，工程很快進(jìn)入正軌。根據(jù)工程總體計(jì)劃，下達(dá)年度計(jì)劃，各合同段按工期要求和下 達(dá)的年度計(jì)劃，做出月施工計(jì)劃， 報(bào)監(jiān)理工程師審批執(zhí)行。 為保證 各施工單位在合同工期內(nèi)完成

22、施工任務(wù)，克服了行車干擾大，季節(jié)不利，資金到位率低，工期緊等困難，自我加壓，日夜奮戰(zhàn)，弁制 訂了柳腰公路社會主義勞動競賽辦法。管理處高傳明處長不定 期突擊檢查項(xiàng)目管理會的落實(shí)情況，經(jīng)常抽調(diào)中心實(shí)驗(yàn)室人員進(jìn)行質(zhì)量抽檢工作，特別抽檢夜間施工中的工程質(zhì)量。 積極配合協(xié)助質(zhì) 監(jiān)站對各工程項(xiàng)目的抽查， 認(rèn)真落實(shí)整改措施。確?？傮w進(jìn)度計(jì)劃 要求的各階段任務(wù)目標(biāo)的完成和總體質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，省公路局、銅川市委、市人大、市政府、市政協(xié)、市交通局領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常檢 查指導(dǎo)工作，給全體建設(shè)者以極大的鼓舞。 由于加強(qiáng)了實(shí)施性總體 進(jìn)度計(jì)劃的宏觀控制，在施工中加大工程進(jìn)度計(jì)劃管理， 最終保證 了主體工程按期竣工。6 .工

23、程費(fèi)用控制的執(zhí)行情況為了嚴(yán)格控制投資，管理處制訂了嚴(yán)格的工程計(jì)量支付和變更費(fèi)用控制程序，建立了施工單位工程計(jì)量支付和變更費(fèi)用臺帳。工程伊始，就要求承包人和監(jiān)理對合同段的工程設(shè)計(jì)數(shù)量進(jìn)行認(rèn)真統(tǒng)計(jì)復(fù)核，弁報(bào)批；復(fù)核后確認(rèn)的數(shù)量在未產(chǎn)生設(shè)計(jì)變更時(shí)即作為工程結(jié)算的最終數(shù)量，施工過程中不得再做變化。 在計(jì)量支付時(shí)，要 求各承包人應(yīng)附經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的計(jì)量憑證和試驗(yàn)質(zhì)檢資料。未附相關(guān)試驗(yàn)質(zhì)檢資料的不予計(jì)量支付； 試驗(yàn)質(zhì)檢資料不合格者，不 予計(jì)量支付。堅(jiān)持尊重設(shè)計(jì)，變更設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照審批程序， 逐級把 關(guān)，嚴(yán)加控制。工程管理過程中，為了減少工程投資，節(jié)省每一筆費(fèi)用，對工 程資金進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。 一是認(rèn)真細(xì)致

24、地對待每次支付， 嚴(yán)格審 核，做到了每支付一項(xiàng)費(fèi)用，原始資料齊全真實(shí)，有根有據(jù)。二是 嚴(yán)格管理變更設(shè)計(jì)，防止產(chǎn)生漏洞，實(shí)行了施工單位、監(jiān)理、業(yè)主 聯(lián)合現(xiàn)場辦«,大小變更，業(yè)主必須深入現(xiàn)場一桿插到底，制定變更方案，核定工程數(shù)量，審批上再嚴(yán)格把關(guān)，變更工程完成后，三 方再到現(xiàn)場具體量驗(yàn)。三是精打細(xì)算，堅(jiān)持建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不降低，本項(xiàng)目發(fā)生大小變更237項(xiàng)，增加變更資金1018萬元，但工程費(fèi)用仍 控制在批準(zhǔn)預(yù)算以內(nèi)。四是為了保證到位資金全部用于此項(xiàng)目，防止施工單位資金調(diào)用于其它工程， 規(guī)定各施工單位為本工程項(xiàng)目建 立一專用的銀行帳戶，大額資金及材料款的撥付受業(yè)主的直接監(jiān) 督，以保證業(yè)主提供的資金能

25、?？顚Ｓ?。在資金結(jié)算和撥付及時(shí)方 面，業(yè)主盡了最大努力，而且在資金不到位的情況下，積極爭取貸款，保證建設(shè)項(xiàng)目順利進(jìn)行。柳腰公路 施工圖預(yù)算批復(fù)為8996.7809萬元，而目前該項(xiàng)目實(shí) 際落實(shí)資金6812.195359萬元（其中：省籌撥款 5000萬元、省補(bǔ)助500萬元，地方自籌3496.7809萬元），與審批預(yù)算相比尚差缺口資金 2173.352411 萬元。為了圓滿地完成此項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)， 為社會提供良好的道路運(yùn)輸 條件，該項(xiàng)目通過一年多的努力，精心組織，科學(xué)管理，嚴(yán)格控制 投資。項(xiàng)目竣工決算為8985.5477.70萬元，工程節(jié)約投資11.23313 萬元，項(xiàng)目總 造價(jià)控制在上級批準(zhǔn)總預(yù)算之

26、內(nèi)。三、尾留工程1、K36+800處滑坡，目前正加緊施工，該處路基水毀工程預(yù) 計(jì)2004年元月份完成。2、K20+610瑤曲收費(fèi)站工程，因上級審批建站晚，未能和整 體工程一弁完工。計(jì)劃于 2004年3月完成。四、竣工驗(yàn)收的準(zhǔn)備情況銅JI市耀州區(qū)柳林至印臺區(qū)峨覘二級公路改建工程已于2003年12月6日進(jìn)行了質(zhì)量檢測，各標(biāo)段工程質(zhì)量和總體工程質(zhì)量均 達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。其中提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程除K36+ 800處滑坡正搶修外，其余已全部完成，經(jīng)監(jiān)理工程師和銅JI市交通建設(shè)工程 質(zhì)量檢督站檢測，整體工程質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。目前該項(xiàng)目已按交通部和省交通廳、公路局的有關(guān)規(guī)定編制完成了竣工文件、檔案預(yù)驗(yàn)收

27、和竣工決算。施工單位、監(jiān)理單位、設(shè) 計(jì)單位、工程質(zhì)量監(jiān)督等單位均已編寫完成該項(xiàng)目的工作總結(jié)和報(bào) 告，項(xiàng)目管理處已準(zhǔn)備好竣工驗(yàn)收前的一切工作，現(xiàn)已具備竣工驗(yàn)收的條件。五、幾點(diǎn)做法和體會（一）在征地拆遷環(huán)境保障方面，由銅JI市政府同各縣區(qū)簽訂目 標(biāo)責(zé)任書，實(shí)行“ 一個(gè)窗口”對外，落實(shí)責(zé)任，加大獎罰力度措施, 為工程的征遷工作節(jié)約了資金， 加快了進(jìn)度。僅用半個(gè)月便完成了 全線40多公里的征遷任務(wù)，打開了路線走廊，創(chuàng)造了銅川公路建 設(shè)征遷史上最快速度，在整個(gè)工程建設(shè)中未出現(xiàn)大的阻撓 地工現(xiàn)象, 給施工單位創(chuàng)造了一個(gè)良好的施工環(huán)境。（二）加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施前各項(xiàng)籌備工作在管理處人員使用上，抽調(diào)了 一些業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、 管理水平高的 人員進(jìn)入管理處，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常管理工作。 通過一系列制度的 制訂實(shí)施，使各項(xiàng)工作在一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的前提下進(jìn)行， 在較短的時(shí) 間內(nèi)完成了工程招投標(biāo)、 項(xiàng)目管理等前期準(zhǔn)備工作， 為工程的正式 開工創(chuàng)造了有利條件