公路技術(shù)狀況評定標準

1、公路技術(shù)狀況評定標準公路技術(shù)狀況評定工作，應(yīng)遵循客觀、科學和高效的原則，積極采用先進的檢測和評價手段，保證檢測與評定結(jié)果準確可靠。公路技術(shù)狀況用公路技術(shù)狀況指數(shù) MQI 和相應(yīng)分項指標表示，MQI 和相應(yīng)分項指標的值域為 0-100。公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。公路技術(shù)狀況等級按下表規(guī)定的標準確定。公路技術(shù)狀況評定標準評價等級優(yōu)良中次差MQI 及各級分項指標9080,v9070,60,709080,70,60,V7010,&1212,&1515,&1818顛簸程度無顛簸，行車平穩(wěn)有輕微顛簸，行車尚平穩(wěn)有明顯顛簸，行車不平穩(wěn)嚴重顛簸，行車很不平穩(wěn)非常顛簸，

2、非常/、平穩(wěn)路面平整度檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以 100m（人工檢測）或 20m（快速檢測）為單位長期保存。路面車轍檢測路面車轍宜采用快速檢測設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和路面平整度一并檢測。路面車轍檢測設(shè)備必須定期標定，每年至少標定一次。根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計算路面車轍深度（RD）,計算結(jié)果應(yīng)以 10m 為單位長期保存。路面抗滑性能檢測路面抗滑性能宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測設(shè)備或其他具有可靠數(shù)據(jù)標定關(guān)系的自動化檢測設(shè)備。檢測設(shè)備必須定期標定，每年至少標定一次。路面抗滑性能檢測數(shù)據(jù)（橫向力系數(shù)）應(yīng)以 20m 為單位長期保存。路面結(jié)構(gòu)強度檢測路面結(jié)構(gòu)強度宜采用自動檢測設(shè)備檢測。自動檢測時，宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標定關(guān)

3、系的自動化檢測設(shè)備，檢測結(jié)果應(yīng)能換算成我國相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。自動檢測設(shè)備必須定期標定，每年至少標定一次。標定的相關(guān)系數(shù)不得小于 0.95。彎沉檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以 20m 為單位長期保存。采用貝克曼梁檢測時，檢測數(shù)量應(yīng)不小于 20 點/（km車道）抽樣檢測時，檢測范圍可控制在養(yǎng)護里程的 20 刈內(nèi)。計算與評定。緊急停車帶按路(2)路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施調(diào)查公路技術(shù)狀況評定所需要的路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施數(shù)據(jù)，應(yīng)按表 1-4 表 1-5 和表1-6 規(guī)定的損壞類型實地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄 A(表 A-4表 A-8)4、檢測與調(diào)查頻率最低檢測與調(diào)查頻率檢測頻率檢測內(nèi)容一_路面損

4、壞(PCI)路囿平整度(RQI)抗滑性能(SRI)路面車轍(RDI)結(jié)構(gòu)強度(PSSI)路面 PQIWr高速、一級公路1 年 1 次1 年 1 次2 年 1 次1 年 1 次抽樣檢測二、三、四級公路1 年 1 次1 年 1 次水泥混凝土高速、一級公路1 年 1 次1 年 1 次2 年 1 次二、三、四級公路1 年 1 次1 年 1 次砂石1 年 1 次路基 SCI1 年 1 次橋隧構(gòu)造物 BCI采用最新橋梁、隧道、涵洞技術(shù)狀況評定結(jié)果沿線設(shè)備 TCI1 年 1 次八、公路技術(shù)狀況評定1、評定要求公路技術(shù)狀況評定以 1000m 路段長度為基本評定單元。2、MQI 確定公路技術(shù)狀況指數(shù) MQI 按

5、式(3-1)計算。MQI=WPQ|PQIWSCISCIWBCIBCIWTCITCI(3-1)式中：WPQI-PQI 在 MQI 中的權(quán)重，取值為 0.70;WSCHSCI 在 MQI 中的權(quán)重，取值為 0.08;WBCHBCI 在 MQI 中的權(quán)重，取值為 0.12;WTCHTCI 在 MQI 中的權(quán)重，取值為 0.10。(1)路面使用性能(PQI)瀝青路面使用性能評價包含路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強度五項技術(shù)內(nèi)容。其中，路面結(jié)構(gòu)強度為抽樣評定指標，單獨計算與評定，評定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護需求、路基的地質(zhì)條件等自行確定。水泥混凝土路面使用性能評價包含路面損壞、平整度和抗滑性能三項

6、技術(shù)內(nèi)容；砂石路面使用性能評價只包含路面損壞一項技術(shù)內(nèi)容。路面使用 T 能指數(shù)(PQI)按式(3-1-1)計算。PQI=WPCIPCIWRQIRQIWRDIRDIWSRISRI(3-1-1)式中：WPCHPCI在 PQI 中的權(quán)重，按表 1-1 取值；WRQ-RQI在PQI中的權(quán)重，按表 1-1 取值；WRDH-RDI 在 PQI 中的權(quán)重，按表 1-1 取值；WSRHSRI 在 PQI 中的權(quán)重，按表 1-1 取值。路面損壞(PCI)路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評價，PCI 按式(3-1-2)、式(3-1-3)計算。PCI100-：0DR：1(3-1-2)表1-1PQI分項指標權(quán)重路

7、面權(quán)重高速、一級公路二、三、四級公路瀝青路面WPCI0.350.60WRQI0.400.40WRDI0.15-WSRI0.10-水泥混凝土路面WPCI0.500.60WRQI0.400.40wSRI0.10-i0WiAiDR=100(3-1-3)A式中：DR-路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比();A第 i 類路面損壞的面積(m2);A 一調(diào)查的路面面積(調(diào)查長度與有效路面寬度之積，R);w第 i 類路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表 1-2 取值，水泥混凝土路面按表 1-3 取值,砂石路面按表 1-4 取值;“。一瀝青路面采用 15.00,水泥混凝土路面采用 10.66

8、,砂石路面采用 10.10;a1瀝青路面采用 0.412,水泥混凝土路面采用 0.461,砂石路面采用 0.487;i 一考慮損壞程度（輕、中、重）的第 i 項路面損壞類型；i0一包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數(shù)，瀝青路面取 21,水泥混凝土路面取20,砂石路面取 6。表1-2瀝青路面損壞類型和權(quán)重色(i)損壞名稱損壞程度權(quán)重（wi）計量單位1龜裂輕0.6面積 m22中0.83重1.04塊狀裂縫輕0.6面積 m25重0.86縱向裂縫輕0.6長度 m（影響寬度：0.2m）7重1.08橫向裂縫輕0.6長度 m（影響寬度：0.2m）9重1.010輕0.8面積 m211重1.012松放輕0.6

9、面積 m213重1.014沉陷輕0.6面積 m215重1.016車轍輕0.6長度 m（影響寬度：0.4m）17重1.018波浪擁包輕0.6面積 m19重1.020泛油0.2_一一2面積 m21修補0.1_一2面積 m表1-3水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重色(i)損壞名稱損壞程度權(quán)重（Wi）計量單位1破碎板輕0.8面積 m22重1.03裂縫輕0.6長度 m（影響寬度：1.0m）4中0.85重1.06板角斷裂輕0.6面積 m27中0.88重1.09錯臺輕0.6長度 m（影響寬度：1.0m）10重1.011唧泥1.0長度 m（影響寬度：1.0m）12邊角剝落輕0.6長度 m（影響寬度：1.0m）13中

10、0.814重1.015接縫料損壞輕0.4長度 m（影響寬度：1.0m）16重0.617坑洞1.0-r2面積 m18拱起1.0_一一2面積 m19露骨0.3_一一2面積 m20修補0.1_一一2面積 m表1-4砂石路面損壞類型和權(quán)重色(i)損壞名稱權(quán)重（wi）計量單位1路拱不適0.1長度 m（影響寬度：3.0m）2沉陷0.8.一一2面積 m3波浪搓板1.0面積 m24車轍1.0長度 m（影響寬度：0.4m）51.0面積 m26露骨0.8.一一2面積 m路面行駛質(zhì)量(RQI)路面平整度用路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評價，按式(3-1-4)計算。RQI100iRi1， :.woe-(3-1-4)式中：

11、IRI國際平整度指數(shù)；a0高速公路和一級公路采用 0.026,其他等級公路采用 0.0185;a1高速公路和一級公路采用 0.65,其他等級公路采用 0.58。路面車轍(RDI)路面車轍用路面車轍深度指數(shù)(RDI)評價，按式(3-1-5)計算。100-：0RD(RD三RDa)RDI=60-：1(RD-RDa)(RDaRDRD1)(3-1-5)0(RD-RD1)式中：RD-車轍深度；RDa-車轍深度參數(shù),采用 20mmRDb-車轍深度限值，采用 35mm“。一模型參數(shù)，采用 2.0;a1一模型參數(shù)，采用 4.0。路面抗滑性能(SRI)路面抗滑性能用路面抗滑性能指數(shù)(SRI)評價，按式(3-1-6

12、)計算。100-SRIminSRI-SRImin(6)1+ot0e式中：SFC-橫向力系數(shù)；SRImin 一標定參數(shù)，采用 35.0;a0一模型參數(shù)，采用 28.6;a1一模型參數(shù)，采用-0.105。路面結(jié)構(gòu)強度(PSSI)路面結(jié)構(gòu)強度用路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)(PSSI)評價，按式(3-1-7)和式(3-1-8)計算。100PSSI)1：-oe-1SSILdSSI=(3-1-8)Lo式中：SSI 一路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)，為路面設(shè)計彎沉與實測代表彎沉之比；ld一路面設(shè)計彎沉(mm);(3-1-7)l0實測代表彎沉(mm);ao一模型參數(shù)，采用 15.71;a1一模型參數(shù)，采用-5.19。2、路基技術(shù)狀況(

13、SCI)路基技術(shù)狀況用路基技術(shù)狀況指數(shù)(SCI)評價，按式(3-2)計算。8SCIWi(100-GDiSCI)(3-2)i1式中：GDSCI第 i 類路基損壞的總扣分，最高分值為 100,按表 1-5 的規(guī)定計算;Wi第 i 類路基損壞的權(quán)重，按表 1-5 取值。i 一路基損壞類型。表1-5路基損壞扣分標準色(i)損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權(quán)重(wi)1路肩邊溝小潔m0.50.052路肩損壞輕2m10.10重23邊坡坍塌輕處200.25中30重504水毀沖溝輕處200.25中30重505路基構(gòu)造物損壞輕處200.10中30重506路緣石缺損m40.057路基沉降輕處200.10中30重5

14、08排水系統(tǒng)淤塞輕m10.10重處20(3)橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況(BCI)橋梁、隧道和涵洞技術(shù)狀況用橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI=min(100GD舊CI)(3-3)式中：GDiBCI第 i 類構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分值為i 一構(gòu)造物類型(橋梁、隧道或涵洞)。表1-6橋隧構(gòu)造物扣分標準(i)項目技術(shù)狀況評定等級計量單位單位扣分備注1橋梁、二座0采用公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范(JTCH11-2004)的評足力法，五類橋梁所屬路段的MQI=0三40四70五1002隧道S:無異常座0采用公路隧道養(yǎng)護技木規(guī)范 (JTCH12-2003)的評定方法，危險隧道所屬路段的MQI=0B:有異常50A:后危險1003涵洞

15、好、較好道0采用公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 (JTCH11-2004)的評定方法，危險涵洞所屬路段的MQI=0較差40差70危險100(4)沿線設(shè)施技術(shù)狀況(TCI)沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(TCI)評價，按式(3-4)計算5TCI=、Wi(100-GDiTCI)(3-4)i1(BCI)評價，按式(3-3)計算。100,按下表 1-6 規(guī)定計算;式中：GDCI第i類設(shè)施損壞的總扣分，最高分值為計算;Wi-第i類設(shè)施損壞的權(quán)重，按i一設(shè)施的損壞類型。3、綜合評定(1)路段MQI路段MQI按式(3-1)計算。對非整公里的路段，除PQI外，SCI、BCI和TCI三項指標的實際扣分均應(yīng)換算成整

16、公里值(扣分X基本評定單元長度/實際路段長度)。橋隧構(gòu)造物評價結(jié)果(BCI)計入橋隧構(gòu)造物所屬路段。存在五類橋梁、危險隧道、危險涵洞的路段，MQI=0(2)路線MQI路線技術(shù)狀況評定時，應(yīng)采用路線所包含的所有路段MQI算術(shù)平均值作為該路線的MQI值。(3)等級評定按總則中附表規(guī)定確定公路技術(shù)狀況等級。按附錄A表A-8格式統(tǒng)計MQI及分項指(i)損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權(quán)重(wi)備注1防護設(shè)施缺損輕處100.25重302隔離柵損壞處200.103標志缺損處200.254標線缺損m0.10.20每 10m 扣 1 分，不足 10m以 10m 計。5綠化管護不善m0.10.20表1-7沿線

17、設(shè)施扣分標準100,按表1-7的規(guī)定1-7表取值;標的優(yōu)、良、中、次差的長度及比例。附錄A調(diào)查及匯總表表A-1瀝青路面損壞調(diào)查表路線名稱調(diào)查方向調(diào)查時間：調(diào)查人員：調(diào)查內(nèi)容程序權(quán)重W單位起點樁號：終點樁號：路段長度：路面寬度：w損壞12345678910調(diào)查內(nèi)容輕0.62m中0.8重1.0龜裂輕0.62m重0.8塊狀裂縫輕0.6m2重1.0縱向裂縫輕0.6m重1.0橫向裂縫輕0.6m重1.0坑槽輕0.82m重1.0松散輕0.62m重1.0沉陷輕0.6m2重1.0車轍輕0.6m重1.0波浪擁抱輕0.62m重1.0泛油0.22m修補0.12m評定結(jié)果：DR=%PCI=計算方法：PCI=100-a0

18、DFa1i0wWiAiDR=100XAac=15.00a0.412表A-2水泥混凝土路面損壞調(diào)查表路線名稱調(diào)查方向調(diào)查時間：調(diào)查人員：調(diào)查內(nèi)容程序權(quán) 重W單位起點樁號：終點樁號：路段長度：路面寬度：w損壞12345678910破碎板輕0.82m重1.0裂縫輕0.6m中0.8重1.0板角斷裂輕0.62m中0.8重1.0車昔臺輕0.6m重1.0唧泥1.0m邊角剝落輕0.6m中0.8重1.0接縫料損壞輕0.4m重0.6坑洞1.02m拱起1.02m露骨0.32m修補0.12m評定結(jié)果：DR=%PCI=計算方法：PCI=100-a0DRi0wwiAiDR-10OXJ1Aa0-10.66a1-0.461表

19、A-3砂石路血損壞調(diào)查表路線名稱調(diào)查時間：調(diào)查人員：調(diào)查內(nèi)容權(quán)重W單位起點樁號：終點樁號：路段長度：路面寬度：累計損壞12345678910路拱不適0.1m沉陷0.8m2波浪搓板1.02m車轍1.0m坑槽1.02m露骨0.82m評定結(jié)果：DR=%PCI=計算方法：PCI=100-a0DR1i0工WiAiDR=100-Aa0=10.10a1=0.487表A-4路基損壞調(diào)查表路線名稱調(diào)查方向調(diào)查時間：調(diào)查人員：調(diào)查內(nèi)容程序權(quán)重W單位起點樁號：終點樁號：路段長度：路面寬度：累計損壞12345678910路肩邊溝不潔0.50.05m路肩損壞輕10.102m重2邊坡坍塌輕200.25處中30重50水毀沖溝輕200.25處中30重50路基構(gòu)造物損壞輕200.10處中30重50路緣石缺損40.05m路基沉降輕200.10處中30重50排水系統(tǒng)淤塞輕10.10M重20處評定結(jié)果：SCI=計算方法：SCI=Wj(100-GDiSC|)id：表A-5橋隧構(gòu)造物損壞調(diào)查表路線名稱調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：項目技木狀況單位扣分單位起點樁號：終點樁號：路段長度：路面寬度：損壞12345678910橋梁、二0座三40四70五100隧