0-3-B-13-標(biāo)色版-參考填空和選擇-22頁(yè)-橋梁工程-期末試卷試題答案-(多套試卷)-東-南-大-學(xué)-考-試-卷(A卷)

1、東 南 大 學(xué) 考 試 卷（A卷）一、單項(xiàng)選擇題（15題，每題2分）1. 橋梁總長(zhǎng)是指： A A橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離 B橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間的距離 D各孔凈跨徑的總和2. 橋梁的建筑高度是指： A A橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差 B橋面與墩底之間的高差C橋面與地面線(xiàn)之間的高差 D橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差3. 單向橋面板是指長(zhǎng)寬比的周邊支承橋面板： bA大于 1 B等于或大于 2 C等于或小于 2 D小于 24. 人群荷載屬于： B A永久作用 B可變作用 C其它可變荷載 D偶然作用5. 主梁配置預(yù)應(yīng)力束筋、主筋、斜筋以及作各種驗(yàn)算時(shí)，需要主梁的： D A彎矩圖

2、B剪力圖 C影響線(xiàn)圖 D內(nèi)力包絡(luò)圖6. 橋梁按體系劃分可分為： A A梁橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋以及組合體系橋B簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋砼橋和預(yù)應(yīng)力砼橋D公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋7. 剛性橫梁法的基本假定為： c 240A橫梁的剛度與主梁相同 B橫梁的剛度為無(wú)窮小C橫梁的剛度為無(wú)窮大 D橫梁的剛度小于主梁剛度8. 均勻溫度場(chǎng)中連續(xù)梁橋?qū)ⅲ?B 295A產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力 B只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力C只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力 D既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力9. 我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采用的作用分為： A 見(jiàn)目錄A永久作用、可變作用、偶然作用B永久

3、作用、基本可變作用、其它可變作用C恒載、可變作用、地震力D結(jié)構(gòu)自重、車(chē)輛作用、偶然作用10. 在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常?。?C 213A全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度B全部恒載和全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度C全部恒載和一半活載所產(chǎn)生的豎向撓度D全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度11. 用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線(xiàn)的形狀是： A A直線(xiàn) B折線(xiàn) C曲線(xiàn) D拋物線(xiàn)12. 頂推法施工適合的橋梁結(jié)構(gòu)形式為： D 184A鋼筋混凝土連續(xù)梁 B變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 C跨度較少的連續(xù)梁 D多跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁13. 預(yù)應(yīng)力能夠增加混凝土梁跨度的主要原因是：C A鋼筋數(shù)量增加 B混凝土強(qiáng)度提高C預(yù)

4、應(yīng)力使混凝土全截面參與工作 D橋梁截面構(gòu)造合理14. 在以下關(guān)于先張梁和后張梁的表述中，正確的是： B A預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)混凝土的齡期不同 B各束預(yù)應(yīng)力筋張拉次序不同C一個(gè)是有粘結(jié)，一個(gè)是無(wú)粘結(jié) D一個(gè)有錨具，一個(gè)沒(méi)有錨具15. 均布荷載下，上承式拱橋的合理拱軸線(xiàn)是： b 下83A圓弧 B二次拋物線(xiàn) C對(duì)數(shù)曲線(xiàn) D懸鏈線(xiàn)二、判斷題 （5題，每題2分）1在同一座連續(xù)梁橋中，主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法無(wú)關(guān)，因?yàn)橹髁鹤灾貎?nèi)力只與它的計(jì)算跨徑和自重的分布情況有關(guān)。（ X ）2對(duì)于坡橋，宜將滑動(dòng)支座設(shè)置在標(biāo)高較高的墩臺(tái)上。（ ）3計(jì)算主梁的彎矩時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（ X ）4連續(xù)板

5、橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對(duì)跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡(jiǎn)支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡(jiǎn)支梁做得薄一些。（ R ）5連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類(lèi)似，即對(duì)橋墩的剛度和高度沒(méi)有什么特殊要求。（ ）三、簡(jiǎn)答題（在下列6題中任選5題，每題6分）1比較分析簡(jiǎn)支體系梁橋、懸臂體系梁橋、連續(xù)梁橋力學(xué)特點(diǎn)的異同點(diǎn)。簡(jiǎn)支： 主要受彎矩和剪力。 懸臂體系： 主要是拉力。 連續(xù)梁體系： 主要是跨中受力， 支座處為負(fù)彎矩。 2車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載的適用場(chǎng)合。車(chē)道荷載由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車(chē)道荷載，橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算

6、采用車(chē)輛荷載。車(chē)道荷載與車(chē)輛荷載的作用不得疊加。3設(shè)置橋面橫坡的作用及設(shè)置方法。作用： 迅速排除雨水，保護(hù)橋面板設(shè)置方法： 板橋：橫坡直接設(shè)在 墩（臺(tái)）頂部找坡 裝配式肋梁橋：橋面板上先鋪 一層三角墊層（不很寬的梁） 寬橋：將橋面板做成傾斜的 調(diào)整各片梁的標(biāo)高4對(duì)于由翼板和腹板焊接成的鋼板梁，其豎向和橫向加勁肋應(yīng)該布置的位置。5對(duì)于橫向由多片主梁組成的簡(jiǎn)支梁，需要通過(guò)哪些構(gòu)造來(lái)保證其受力的整體性？（橫隔板，橫隔梁 加橫向支撐體系。）page6橋面鋪裝層的作用及要求。50作用： 保護(hù)主梁不受車(chē)輛輪胎磨耗 防止主梁遭受雨水侵蝕 對(duì)車(chē)輪荷載起分布作用 減弱對(duì)橋的沖擊 要求 抗車(chē)轍、行車(chē)舒適、抗滑、不

7、透水四、分析計(jì)算題（在下列4題中任選3題，每題10分）1畫(huà)一座典型的三跨懸索橋的立面圖（包括基礎(chǔ)），標(biāo)出主要組成部分的名稱(chēng)，指出各主要組成部分的受力特點(diǎn)或作用。當(dāng)橋上有車(chē)輛荷載時(shí)，說(shuō)明其主要傳力途徑。P266 橋梁工程（下） 2平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計(jì)算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過(guò)哪五個(gè)主要階段？請(qǐng)畫(huà)出各階段主梁自重內(nèi)力計(jì)算圖。橋梁工程下Page 12 3某計(jì)算跨徑L19.5m的橋梁，橫向有5片T梁組成，各梁橫截面均相等，假定橫隔梁具有足夠的連接剛度，試用偏心壓力法，求汽車(chē)荷載位于跨中截面時(shí)，2號(hào)梁的荷載橫向影響線(xiàn)。（搞定）P240頁(yè) 類(lèi)似（題型）下冊(cè)題3圖4如下圖所示的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋中配

8、有一拋物線(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋的線(xiàn)形為二次拋物線(xiàn)，方程為y = 4fx2 / L2，坐標(biāo)系如圖，預(yù)應(yīng)力筋的有效預(yù)加力為P（不計(jì)沿程損失），在梁端的錨固力方向水平傾角為。（1）寫(xiě)出等效荷載值的表達(dá)式；（2）畫(huà)出該梁在預(yù)應(yīng)力作用下的彎矩圖和軸力圖。題4圖橋梁工程試卷2答案一、填空題（每空1分，共20分）（請(qǐng)將答案填寫(xiě)在答題紙上）1簡(jiǎn)支梁（板）的架設(shè)，從架梁的工藝類(lèi)別劃分有陸地架梁法 、浮吊架梁法和 架橋機(jī)架梁法 。2作用代表值包括 標(biāo)準(zhǔn)值 、 頻遇值 、 準(zhǔn)永久值 。3橋臺(tái)的常見(jiàn)型式有 重力式橋臺(tái) 、 輕型橋臺(tái) 、 框架式橋臺(tái) 和 組合式橋臺(tái) 等。4公路橋面構(gòu)造包括 橋面鋪裝 、 排水防水系統(tǒng) 、

9、人行道 、 路緣石 （或填：安全帶、欄桿、燈柱、安全護(hù)欄、伸縮裝置 任一個(gè)）等。5鋼桁梁的主桁主要由 上弦桿 、 下弦桿 、 腹桿 和節(jié)點(diǎn)組成。6懸索橋主要由 索塔 、 拉索 、 加勁梁 和 錨碇 等組成。二、名詞解釋?zhuān)款}3分，共15分）1 凈跨徑：在設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩橋墩（臺(tái)）之間的距離。172 車(chē)輛制動(dòng)力：指車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)為克服車(chē)輛的慣性力而在路面或軌道與車(chē)輪之間發(fā)生的滑動(dòng)摩擦力。443 模板：是用于澆筑混凝土、形成結(jié)構(gòu)形狀和尺寸的臨時(shí)性結(jié)構(gòu)。1444 上水平縱向聯(lián)結(jié)系：在兩片主桁對(duì)應(yīng)的弦桿之間，加設(shè)若干水平布置的撐桿，并與主桁弦桿共同組成一個(gè)水平桁架，以承受橫向水平力，這個(gè)水平桁架就叫做

10、水平縱向聯(lián)結(jié)系，簡(jiǎn)稱(chēng)平縱聯(lián)。5 持久狀態(tài)：指橋涵使用過(guò)程中長(zhǎng)期承受結(jié)構(gòu)自重、汽車(chē)荷載等作用的狀態(tài)。在該狀態(tài)下要求對(duì)設(shè)想的結(jié)構(gòu)所有功能進(jìn)行設(shè)計(jì)。三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共35分）1預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁與鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁相比有何優(yōu)點(diǎn)？答：1）采用高強(qiáng)度鋼筋，可節(jié)約一定的普通鋼筋；（1.5分）2）預(yù)加壓應(yīng)力可大幅度提高梁體的抗裂性，并增加了梁的耐久性；（1.5分）3）由于利用高標(biāo)號(hào)混凝土，截面尺寸減小，梁體自重減輕，可以增大跨越能力，也有利于運(yùn)輸和架設(shè)；（1分）4）混凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能的優(yōu)勢(shì)，也提高了梁的剛度。（1分）2支座的作用是什么？連續(xù)梁橋的固定支座布置有何要求？ 答：1）支

11、座的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并能夠適應(yīng)活載、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位（位移和轉(zhuǎn)角），使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式。（4分）2）連續(xù)梁橋每聯(lián)只設(shè)一個(gè)固定支座。曲線(xiàn)連續(xù)梁中間常設(shè)單支點(diǎn)支座，僅在一聯(lián)范圍的梁的端部（或橋臺(tái)上）設(shè)置雙支座。（1分）3作用效應(yīng)組合的基本原則是什么？答：應(yīng)只涉及結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用效應(yīng)（3分），并以橋梁在施工或運(yùn)營(yíng)時(shí)可能處于最不利受力狀態(tài)為原則。（2分）4在后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，預(yù)應(yīng)力筋大部分在梁端附近都要彎起，這是為什么？答：在后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預(yù)壓應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋盡可能地靠近梁的下緣

12、布置，在支點(diǎn)附近由于梁體自重彎矩減小，在張拉錨固階段梁體上緣可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)高的拉應(yīng)力，可能導(dǎo)致開(kāi)裂，因此為減小預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩，所以大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心（3分）。再者，由于預(yù)應(yīng)力鋼筋靠錨具錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應(yīng)力，可能造成錨下混凝土開(kāi)裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起（2分）。5橋梁伸縮裝置的作用是什么？答：橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮和徐變等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。（1分）橋梁伸縮裝置作用就是為滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式變形，同時(shí)又能保證車(chē)輛平順通過(guò)。（4分）

13、6試述橋梁工程設(shè)計(jì)的基本原則以及各原則之間的關(guān)系。答：1）橋梁設(shè)計(jì)的原則為：安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)、美觀(guān)。（3分）2）安全是第一前提。在滿(mǎn)足安全、適用要求的條件下，考慮經(jīng)濟(jì)。在安全、適用和經(jīng)濟(jì)的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的造型。（2分）7在什么條件下應(yīng)該對(duì)擴(kuò)大基礎(chǔ)的基底應(yīng)力進(jìn)行重分布計(jì)算？為什么需要進(jìn)行應(yīng)力重分布計(jì)算？答：當(dāng)基底應(yīng)力出現(xiàn)小于零的情況下，應(yīng)進(jìn)行基底應(yīng)力重分布計(jì)算（2分）。這是由于當(dāng)部分基底應(yīng)力小于零時(shí)，意味著這部分基礎(chǔ)不再承受壓力，而導(dǎo)致截面內(nèi)壓應(yīng)力峰值可能增大，因此，為保證基底應(yīng)力滿(mǎn)足安全要求，需要進(jìn)行應(yīng)力重分布計(jì)算。（3分）四、計(jì)算題（共30分）1如圖所示為一座橋面板為鉸接的

14、T形截面簡(jiǎn)支梁橋，橋面鋪裝厚度為0.1m，凈跨徑為1.4m，試計(jì)算橋面板根部在車(chē)輛荷載作用下的單位寬度（1m）活載彎矩和剪力。（車(chē)輛前后輪著地寬度和長(zhǎng)度分別為：b1=0.6m和a1=0.2m；車(chē)輛荷載的軸重P=140kN）圖 截面示意圖（單位：m）（1）荷載輪重分布在橋面板頂面的尺寸：沿縱向：（2分）沿橫向：（2分）板頂分布荷載：（5分）（2）板的有效寬度懸臂板邊緣：（2分）懸臂板根部：（2分）（3）懸臂板根部?jī)?nèi)力每米寬懸臂板在根部的活載彎矩：（6分）每米寬懸臂板在根部的活載剪力：（6分）2（5分）某橋墩基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，基底截面如下圖所示，其中縱向d=300cm，橫向b=600cm，豎向力N=

15、2500kN，縱向水平力P=650kN，縱向彎矩M=1950kN-m?；A(chǔ)與土壤的摩擦系數(shù)f=0.33。檢算基底的滑動(dòng)穩(wěn)定性（滑動(dòng)穩(wěn)定性系數(shù)）和傾覆穩(wěn)定性（傾覆穩(wěn)定性系數(shù)）Mdb圖2 基礎(chǔ)平面圖解：解：1）抗滑動(dòng)穩(wěn)定驗(yàn)算：（3分）故不滿(mǎn)足要求。2）抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算（2分）滿(mǎn)足要求。橋梁工程試卷1答案一、填空題（每題1分，共20分）（請(qǐng)將答案填寫(xiě)在答題紙上）1鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類(lèi)，有 受力鋼筋 和 構(gòu)造鋼筋 。2公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久作用 、 可變作用 、 偶然作用 。3按結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn)，橋梁可劃分為 梁 、 拱 、 索 和 組合 體系。4明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的穩(wěn)定

16、性驗(yàn)算包括傾覆穩(wěn)定 驗(yàn)算和 滑動(dòng)穩(wěn)定 驗(yàn)算。5橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃?固定支座 和 活動(dòng)支座 。6橋跨結(jié)構(gòu)在 氣溫變化 、 活載作用 、 混凝土收縮 、 徐變 等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。 二、名詞解釋?zhuān)款}3分，共15分）1建筑高度：橋面（或軌底）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的距離。2荷載橫向分布：是指對(duì)于多主梁橋，作用在橋上的車(chē)輛荷載如何在各主梁間進(jìn)行分配，或者說(shuō)各主梁如何共同分擔(dān)車(chē)輛活載。3沖擊力：車(chē)輛活載以一定速度在橋上行使時(shí)，會(huì)使橋梁發(fā)生振動(dòng)，產(chǎn)生豎向動(dòng)力作用，這種動(dòng)力作用會(huì)使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時(shí)為大，其作用大小為沖擊力。4偶然作用：指在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其值很大

17、且持續(xù)時(shí)間很短的作用。5結(jié)合梁橋：用剪力鍵或抗剪結(jié)合器或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結(jié)合成整體的梁式結(jié)構(gòu)。三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共35分）1在鐵路橋梁中，道碴橋面需要設(shè)置擋碴墻，順橋向擋碴墻需設(shè)置斷縫，這是為什么？答：在鐵路橋梁中，順橋向內(nèi)外側(cè)擋碴墻高于梁頂面，在設(shè)計(jì)時(shí)控制梁頂面壓應(yīng)力不超過(guò)材料的允許壓應(yīng)力，因此，如果擋碴墻參與主梁共同工作，可能會(huì)使擋碴墻壓應(yīng)力超過(guò)材料的允許壓應(yīng)力，造成擋碴墻壓碎（4分）。所以在擋碴墻上隔一定距離設(shè)置一道斷縫，使擋碴墻不參與主梁共同工作。（1分）2在裝配式T形梁橋中，橫隔梁（板）的作用是什么？答：鐵路橋梁：兩片梁架設(shè)好后，應(yīng)先將橫隔板連接好后才能通車(chē)，

18、不僅在于保持橫向穩(wěn)定性，更重要的是使兩片梁在列車(chē)荷載作用下能共同分擔(dān)荷載和防止梁受扭（2分）。鋼軌并不是正好位于梁肋之上，而是在梁肋內(nèi)側(cè)。這樣，如果兩片梁沒(méi)有聯(lián)成整體，那么在列車(chē)通過(guò)時(shí)，梁便要受扭；若聯(lián)成整體，則在直線(xiàn)線(xiàn)路上，由于線(xiàn)路中線(xiàn)與已聯(lián)成整體的橋梁中心線(xiàn)重合（或基本重合），則梁就不會(huì)受扭或僅稍稍受扭（1分）。對(duì)于在曲線(xiàn)上的橋梁，由于存在離心力并且列車(chē)也不是均勻分配在兩片梁上，因此就更有設(shè)置橫隔板的必要（1分）。公路橋梁：橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各根主梁相互聯(lián)成整體的作用。它的剛度越大，橋梁的整體性越好，在荷載作用下各主梁就能更好地共同工作。（1分）3公路車(chē)道荷載為什么需要進(jìn)行縱

19、向折減？答：因?yàn)樵谥朴嗆?chē)道荷載標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采用了自然堵塞的車(chē)間間距，在確定荷載大小時(shí)，采用了重車(chē)居多的調(diào)查資料（2分）。但對(duì)大跨徑橋梁，隨著跨徑的增加，實(shí)際通行車(chē)輛出現(xiàn)上述情況就會(huì)逐步緩解，因此，需對(duì)汽車(chē)荷載按跨度進(jìn)行折減（3分）。4設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么？答：一方面有利于排水（3分），另一方面，則是橋梁立面布置所必需（2分）。5為什么斜橋的斜交角不宜過(guò)大？答：斜橋的斜交角過(guò)大將使得：1）橋梁的跨度增大，提高造價(jià)；（2分）2）結(jié)構(gòu)受力不合理；（2分）3）增加構(gòu)造難度。（1分）6分別闡述板式橡膠支座和盆式橡膠支座的工作原理答：板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角（1.5

20、分），利用橡膠的剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移（1.5分）。盆式橡膠支座的工作原理是：利用橡膠塊在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)（適度不均勻壓縮）來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)（1分）；依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)水平位移。（1分）7試給出鐵路橋墩幾種可能的荷載組合，并給出相應(yīng)的活載布置圖式。答：1）按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合。(2分)2）按橋墩各截面在順橋向可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。（2分）3）按橋墩各截面在橫橋向可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。（1分）10kN/m四、計(jì)算題（共30分）1如圖所示的簡(jiǎn)支梁橋，內(nèi)外梁截面相同，試計(jì)算在車(chē)輛荷載作用下2#梁

21、A端的剪力，不考慮簡(jiǎn)支梁B端荷載橫向分布系數(shù)的變化影響。要求：梁端部荷載橫向分布系數(shù)按杠桿原理法計(jì)算；梁跨中荷載橫向分布系數(shù)按剛性橫梁法計(jì)算。圖 主梁橫斷面布置圖（單位：mm）圖 主梁橫隔板布置圖（單位：m）圖 車(chē)輛荷載的橫向布置（單位：m）（1）梁端部荷載橫向分布系數(shù)（5分）（2）跨中截面荷載橫向分布系數(shù)（2分）（2分）（6分）（3）A端剪力（10分）2計(jì)算如圖所示矩形截面重力式橋墩，某墩身截面在單向偏心壓力作用下的最大壓應(yīng)力（若出現(xiàn)拉應(yīng)力，需進(jìn)行應(yīng)力重分布計(jì)算，不考慮偏心增大系數(shù)的影響）。圖2 （尺寸單位：cm）解：在偏心荷載作用下墩身截面的最大和最小應(yīng)力分別為（1分）（1分）故需進(jìn)行截面

22、的應(yīng)力重分布計(jì)算（2分）（1分）所以，圖示偏心荷載作用下墩身最大應(yīng)力為1.156MPa。橋梁工程試卷一、填空題（20分，每題2分）。1、重力式橋墩按墩身截面形式可分為 圓形 橋墩、 圓端形 橋墩和 尖端形 橋墩等。2、橋梁的主要組成部分包括 上部結(jié)構(gòu) 、 下部結(jié)構(gòu)及 附屬設(shè)施 等。3、橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括 安全 、 適用 、 經(jīng)濟(jì) 、先進(jìn)性和美觀(guān)等。 4、荷載橫向分布影響線(xiàn)的計(jì)算方法主要有： 杠桿原理法 、 偏心壓力法 、 鉸接板（梁）法 、 剛接梁法 、 比擬正交異性板法 。5、實(shí)腹式懸鏈線(xiàn)拱的拱軸線(xiàn)和恒載壓力線(xiàn)的關(guān)系是 從拱頂向拱腳均勻增加。6、按照受力體系分類(lèi)，橋梁有梁 、拱、索三

23、大基本體系。7、總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。8、計(jì)算跨徑，拱橋是 上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離。對(duì)設(shè)有支座的梁橋是相鄰支座中心的水平距離。9、橡膠支座的組成是 橡膠片和薄鋼片 。10、 橋梁全長(zhǎng)是對(duì)于有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)翼墻尾端間的距離，對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的梁橋?yàn)闃蛎嫦敌熊?chē)道長(zhǎng)度。二、名詞解釋?zhuān)?0分，每小題2分）1、重力式橋臺(tái)；靠自身重力來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定的橋墩。2、建筑高度；上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面的垂直距離3、凈跨徑；對(duì)于設(shè)支座的橋梁為相鄰兩墩、臺(tái)身頂內(nèi)緣之間的水平凈距，不設(shè)支座的橋梁為上、下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣之間的水平凈距4、拱橋的拱軸系數(shù)；拱腳處結(jié)構(gòu)自重集度除以拱頂處結(jié)構(gòu)

24、自重集度。5、橋梁的計(jì)算跨徑；拱橋是 上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離。對(duì)設(shè)有支座的梁橋是相鄰支座中心的水平距離。三、簡(jiǎn)答題（25分，每小題5分）1、在施工中是如何處理不等跨連續(xù)拱橋的問(wèn)題。答：1 采用不同的矢跨比 2 采用不同的拱腳高程 3 調(diào)整拱上建筑的恒載質(zhì)量 4 采用不同類(lèi)型的拱跨結(jié)構(gòu) 2、如何確定實(shí)腹式拱橋的拱軸系數(shù)。答：先根據(jù)跨徑和矢高假定m值，由拱橋表（）-20查得拱腳處的值，代入公式求得后，再連同一起代入公式算得m值。然后與假定的m值相比較，如算得的m值與假定的m值相符，則假定的m值為真實(shí)值；如兩者不符，則應(yīng)以算得的m值作為假定值，重新進(jìn)行計(jì)算，直至兩者接近為止。3、橋梁

25、的縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？答： 1 縱斷面設(shè)計(jì)包括：橋的總跨徑，分孔，橋道的高程，橋上和橋頭引道的縱坡及基礎(chǔ)的埋置深度。 2 橫斷面設(shè)計(jì)包括：橋面的寬度和不同橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的形式。4、橡膠支座的工作原理。答：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角；利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)微量水平位移。5、拱橋上的伸縮縫和變形縫有何作用？它們分別布置在拱橋的哪些位置?答：適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等因素的影響下變形的需要，并保證車(chē)輛通過(guò)橋面時(shí)平穩(wěn)。一般設(shè)在兩梁端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間。四、計(jì)算題（45分，每小題15分）1、已知某簡(jiǎn)支鋼筋混凝土梁橋，計(jì)算跨徑為L(zhǎng)=21.6m,支座承受

26、剪力標(biāo)準(zhǔn)值為:永久作用157KN;汽車(chē)荷載139KN;人群荷載16KN,按照04規(guī)范進(jìn)行內(nèi)力組合.解：1：短期效應(yīng)組合：2：長(zhǎng)期效應(yīng)組合 2、已知：橋梁的結(jié)構(gòu)如圖。試計(jì)算公路一級(jí)汽車(chē)荷載在此行車(chē)道板上的懸臂根部產(chǎn)生的每米板寬的彎矩M和剪力Q，以厘米為單位。解： 將車(chē)輛荷載作用于后輪絞軸線(xiàn)上，后軸作用力為P=140KN，車(chē)輛荷載后輪的著地長(zhǎng)度為0.20m，寬度為0.60m荷載對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度： 由于這是汽車(chē)荷載局部加載在T梁的翼緣板上，故沖擊系數(shù)取1+0.3=1.3作用于每米寬板條上的彎矩為： 1.31402(0.715-0.84/4)/(43.27) 14.05作用于每米寬板條上的剪

27、力為： 3、試用偏心壓力法計(jì)算下圖裝配式鋼筋砼簡(jiǎn)支梁橋跨中橫隔梁在公路一級(jí)汽車(chē)荷載作用下的1、2號(hào)梁之間的彎矩M1-2的值。解：求荷載橫向分布影響線(xiàn)豎標(biāo)本橋各根主梁的橫截面均相等，梁數(shù)n=5，梁間距1.6m，則=則1號(hào)主梁在兩個(gè)邊主梁處的橫向影響線(xiàn)的豎標(biāo)值為：繪制橫隔梁的彎距影響線(xiàn)對(duì)于1號(hào)主梁和2號(hào)主梁之間截面的彎矩影響線(xiàn)可計(jì)算如下：P=1作用在1號(hào)梁軸上時(shí)：P=1作用在5號(hào)梁軸上時(shí)：P=1作用在3號(hào)梁軸上時(shí)：（ ）此三個(gè)豎標(biāo)值和已知影響線(xiàn)折點(diǎn)位置（即所計(jì)算截面的位置），繪出影響線(xiàn)如圖所示。公路一級(jí)0.160.160.320.280.6413452=命題方式： 單獨(dú)命題 佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院 20

28、10 2011 學(xué)年第 二 學(xué)期橋梁工程課程期 末 考試試題(A卷) 專(zhuān)業(yè)、班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 題 號(hào)一二三總成績(jī)得 分一 選擇填空 (每題2分，共30分)1、裝配式梁橋的優(yōu)點(diǎn)之一是（ C）A、整體性好；B、可節(jié)省鋼筋和混凝土用量；C、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)能同時(shí)施工；D、相鄰構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng)2. 對(duì)裝配式簡(jiǎn)支T形梁橋，在保證各主梁的整體性方面起主要作用的是(    A  )。 A. 橫隔梁     B. 聯(lián)結(jié)翼緣板   

29、  C. 橋面鋪裝     D. 施加橫橋向預(yù)應(yīng)力3.按照拱上結(jié)構(gòu)的形式，可將拱橋分為_(kāi)拱橋和_拱橋。(  B     ) A.圓弧、拋物線(xiàn)      B.實(shí)腹式、空腹式 C.石、鋼筋混凝土      D.板、肋4對(duì)于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠近(  B )的支點(diǎn)處。 

30、A.左邊 B.中間 C.靠邊 D.標(biāo)高較低的一端 5按照不同的靜力圖式，主拱圈可做成_、_和_。（C ）A.圓弧、拋物線(xiàn)、懸鏈線(xiàn) B.圬工、鋼筋混凝土、鋼C.三鉸拱、無(wú)鉸拱、二鉸拱 D.板、肋、箱形6單孔跨徑Ld150m的橋梁屬于。（D）A、小橋B、中橋C、大橋D、特殊大橋7橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為（C） A.橋梁跨度 B.橋梁總長(zhǎng) C.橋梁全長(zhǎng) D.橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑8以下適合于懸臂澆注施工的橋是（C）A空心板橋B剛架橋C連續(xù)剛構(gòu)橋D拱橋9橋梁按照結(jié)構(gòu)的受力體系分，哪種橋型是以受彎力為主（ A ）A梁橋 B拱橋C懸索橋D剛架橋共 5 頁(yè)第

31、 1 頁(yè)10.橋梁一般由以下哪幾部分組成？（ B ）A上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、照明設(shè)備、支座B上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬結(jié)構(gòu)C梁、墩、臺(tái)、錐坡 D上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、墊石、附屬結(jié)構(gòu)11.公路橋梁中用鉸接法來(lái)計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)時(shí)，是以下述何種內(nèi)力為依據(jù)？( C  ) A.鉸接板的跨中彎矩 B.鉸接板的支點(diǎn)反力 C.鉸接板的鉸間剪力D.鉸接板的跨中撓度12.梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（C）A.相鄰兩個(gè)橋墩(臺(tái))之間的凈距 B.相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離C.相鄰兩個(gè)橋墩中線(xiàn)之間的距離 D.梁的長(zhǎng)度13以下適合于懸臂澆注施工的橋是（C）A空心板橋 B剛架橋 C連續(xù)剛構(gòu)橋 D拱橋14.用

32、剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線(xiàn)的形狀是（A） A.一根直線(xiàn) B.一根折線(xiàn) C.一根曲線(xiàn) D.一根拋物線(xiàn)15橋梁設(shè)計(jì)時(shí)主梁配筋多少及布置位置最主要依據(jù)是（ C ）A跨中截面的最不利內(nèi)力組合 B.各截面的基本組合內(nèi)力C.截面的內(nèi)力包絡(luò)圖 D.截面的束界16.橋梁的_反映了其泄洪能力。（ ）A.計(jì)算跨徑 B.總跨徑 C.橋梁高度 D.凈跨徑17.對(duì)于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠近(  B )的支點(diǎn)處。  A.左邊 B.中間 C.靠邊 D.標(biāo)高較低的一端 18. 對(duì)裝配式簡(jiǎn)支T形梁橋，在

33、保證各主梁的整體性方面起主要作用的是(    A  )。 A. 橫隔梁     B. 聯(lián)結(jié)翼緣板     C. 橋面鋪裝     D. 施加橫橋向預(yù)應(yīng)力19、裝配式梁橋的優(yōu)點(diǎn)之一是（ C）A、整體性好；B、可節(jié)省鋼筋和混凝土用量；C、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)能同時(shí)施工；D、相鄰構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng)20.對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，其凈跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑和計(jì)算跨徑之間的關(guān)系是( B )A.凈跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑<計(jì)算跨徑 B.凈跨徑<計(jì)算跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑 C.計(jì)算跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑<凈跨徑 D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑<凈跨徑<計(jì)算跨徑共 5 頁(yè)第 2 頁(yè)二 簡(jiǎn)答題 （每題5分 共40分）1試述橋梁建筑的發(fā)展趨