物流管理概論復(fù)習(xí)內(nèi)容整理

1、1、 物流的概念 ：（簡述）用流動的物來服務(wù)于顧客。 （現(xiàn)代物流）是供應(yīng)鏈程序之一部份，其專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息，從起源點到消費點之有效流通及儲存的企劃、執(zhí)行與控管（即管理 ） ，以達成顧客的要求2、 物流管理 :1）概念：將信息、運輸、庫存、倉庫、搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理。2） 物流管理的目標(biāo)（任務(wù)）： 以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)（ 7 right）s? 7' rights合適的產(chǎn)品；合適的數(shù)量；合適的質(zhì)量；合適的時間；合適的地點； 合適的條件；合適的價格3、阿奇蕭于 1921 年提出了物流 （Physical Distribution ）的

2、概念，在Some Problems In Marketing Distribution 一書中指出，在市場分銷中，存在二類活動：一類叫做創(chuàng)造需求 ，一類叫做物資實體分配4、1962年美國著名經(jīng)營學(xué)家 彼德德魯克在財富雜志發(fā)表了題為“經(jīng)濟的黑暗大陸” 一文5、 物流分類1）按照作用分類：供應(yīng)物流；銷售物流；生產(chǎn)物流；回收物流與廢棄物物流2）按照物流活動的空間范圍分類：地區(qū)物流；國內(nèi)物流；國際物流3）按照物流系統(tǒng)的 性質(zhì)分類：社會物流 ；行業(yè)物流；企業(yè)物流4）按照物流發(fā)生的范圍分類：宏觀物流；微觀物流5）按照物流的方向分類：正向物流；逆向物流（Reverse Logistics）6、 按照 物流活

3、動的完成者 分類： 第一方物流 （供方物流） 第二方物流 （需方物流） 第三方物流 （合同制物流） 第四方物流第五方物流6、第三方物流（TPL）的概念：又叫合同制物流。由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去提供物 流交易雙方的部分或全部物流功能的物流運作方式7、 第三方物流與傳統(tǒng)對外委托的不同? 傳統(tǒng)的對外委托：1）企業(yè)只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是物流作業(yè)活動（如貨物運輸、保管等）交由外部的物流企業(yè)去做， 而庫存管理、 物流系統(tǒng)設(shè)計等物流管理活動及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動仍留在本 企業(yè)。2）物流企業(yè)是站在自己物流業(yè)務(wù)經(jīng)營的角度，接受貨主企業(yè)的業(yè)務(wù)委托，以費用加利潤的方式 定價，收取服務(wù)費3）那

4、些能夠提供系統(tǒng)的物流企業(yè)，也是以使用本企業(yè)的物流設(shè)施，推銷本企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)為前提，并非是以貨主企業(yè)物流合理化為目的設(shè)計的物流系統(tǒng)? 第三方物流企業(yè)1）是站在貨主企業(yè)的立場上，是以貨主企業(yè)物流合理化為設(shè)計物流系統(tǒng)和系統(tǒng)運營管理的目標(biāo)2）不一定要保有物流作業(yè)能力，即可以沒有物流設(shè)施和運輸工具，不直接從事運輸、保管等作業(yè)活動， 只是負責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計并對物流系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任， 而具體的作業(yè)活動可再采取對外委托的方式由專業(yè)的運輸、倉儲企業(yè)等去完成3）其經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務(wù)水平及物流系統(tǒng)效果密切聯(lián)系的8、 第三方物流的優(yōu)勢與劣勢1）優(yōu)勢：具有專業(yè)化、信息、規(guī)模效益、系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力強；

5、能給企業(yè)帶來好處 ：提高企業(yè)競爭力；降低企業(yè)風(fēng)險；提升企業(yè)服務(wù)價值 ；降低企業(yè)成本；提升企業(yè)形象；具備較好社會效益 : 可以有效整合、利用社會閑散物流資源; 有助于緩解城市交通壓力2）劣勢：可能增加企業(yè)的依賴性；商業(yè)機密泄露的風(fēng)險。9、第三方物流（TPL）的制約因素：1）物流資產(chǎn)的制約；2）市場交易成本的制約；3）運行機制的制約 ； 4）信息技術(shù)的制約； 5 ）物流人才的制約10 、第四方物流：由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)。第四方物流（4PL）的特征：提供完整的供應(yīng)鏈解決方案；為整條供應(yīng)鏈客戶增加價值11、第四方物流產(chǎn)生的原因：第三方物流自身能力的限制 ；進一步降低成本的需要；企業(yè)物流需求的變

6、化；物流發(fā)展的必然選擇12 、 物流的作用 ：1）空間效用：克服商品生產(chǎn)和消費在地理空間上的分離 （運輸）2）時間效用：克服商品生產(chǎn)和消費時間上的不一致 （倉儲）3）品種效用：克服商品生產(chǎn)和消費品種方面的不一致4）批量效用：克服商品生產(chǎn)和消費批量上的不一致5）信息效用 6） 風(fēng)險效用13 、 物流的主要職能（基本構(gòu)成）：1）運輸 : 用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。?運輸成本的影響因素：運輸距離；運貨量；可裝載性；搬運處理；市場因素2）儲存:保護、管理、貯藏物品3）包裝:為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便運輸、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱?包裝

7、的功能（作用）：保護商品一最主要功能；方便作業(yè)；促進銷售4） 裝卸: 物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下5） 搬運: 在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)6） 流通加工 : 物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱7） 信息處理 : 對于反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進行收集、整理、儲存、加工、傳輸和服務(wù)的活動14 、物流信息1）（狹義）與物流活動有關(guān)的信息 ；（廣義）與其它流通活動有關(guān)信息2）物流信息的特點：量大、面廣 ；動態(tài)性強、實時性高；種類多、來源廣 ；信息標(biāo)準(zhǔn)化程度高3）物流信息

8、的重要性：溝通聯(lián)系；引導(dǎo)協(xié)調(diào)；管理控制 ；縮短物流管道 ；輔助決策分析；支持戰(zhàn)略規(guī)劃；價值增值15 、 牛鞭效應(yīng)1）概念： 牛鞭效應(yīng)又稱需求變異放大效應(yīng)，蝴蝶效應(yīng)，長鞭效應(yīng)，供應(yīng)鏈需求的扭曲，信息時滯。 牛鞭效應(yīng)是指供應(yīng)鏈的產(chǎn)品需求的訂貨量隨著供應(yīng)鏈向上游不斷波動且放大， 結(jié)果遠遠超出最初的預(yù)測的消費者需求。也就是說， 到達供應(yīng)鏈最上游的產(chǎn)品需求量遠遠大于市場實際需求量的變動 。2）影響：供應(yīng)鏈庫存增加；制造商預(yù)測和生產(chǎn)難度增大；供應(yīng)鏈穩(wěn)定性變差；供應(yīng)鏈服務(wù)水平降低3）產(chǎn)生原因：需求預(yù)測放大；庫存策略影響 ；提前期的影響；流通環(huán)節(jié)的影響促銷策略的影響；短缺博弈行為的影響4）措施：減少需求的不確

9、定性；改善供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，縮短提前期；加強供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)，建立有效的戰(zhàn)略聯(lián)盟16 、 TOC （Theory of Constraints）, 約束理論 , 又稱為約束管理TOC認為，任何系統(tǒng)至少存在著一個約束，否則它就可能有無限的產(chǎn)出。因此要提高一個系統(tǒng)（任何企業(yè)或組織均可視為一個系統(tǒng)）的產(chǎn)出，必須要打破系統(tǒng)的約束。? TOC 的優(yōu)勢 : TOC 擅長于能力管理和現(xiàn)場控制，專注于資源安排，通過瓶頸識別、瓶頸調(diào)度，并使其余環(huán)節(jié)與瓶頸生產(chǎn)同步，保證物流平衡，尋求需求和能力的最佳結(jié)合，使系統(tǒng)產(chǎn)銷率最大。17 、 物流學(xué)說1）成本中心學(xué)說： 也稱為“冰山理論”， 其含義是說人們對物流費用的了解實際上是一片空

10、 白， 甚至有很大的虛假性， 物流費用就像冰山一樣， 人們所提到的物流費用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主體部分。成本中心學(xué)說指出“物流是降低成本的寶庫”或“冰山的水下部分”正是尚待開發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在.2）、 “黑暗大陸”學(xué)說 ：是指人們對物流領(lǐng)域尚未認識、尚未了解，需要理論研究和實踐探索去照亮這片黑暗大陸，發(fā)掘深藏其中的寶藏。? 這中包含著兩層意思：其一是這個領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開發(fā)的東西.3）、 “第三利潤源”學(xué)說 ：認為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)

11、營 利潤的主要活動。?第一利潤源：物質(zhì)資源；第二利潤源：勞動力 ；第三利潤源：物流費用的節(jié)約4）、 服務(wù)中心學(xué)說 ：物流活動的目的在于向顧客提供及時而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，是一個廣泛滿足顧客的時間效用和空間效用需求的過程.5）、效益背反”學(xué)說 ：（tradeoff）又稱為“二律背（悖）反”，交替損益。物流的若干功能要 素之間存在著損益的矛盾， 即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時， 必然會存在另一個或幾個 功能要素的利益損失。? 物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動的效益背 反6）、 物流戰(zhàn)略學(xué)說： 為了實現(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢，管理重點應(yīng)從預(yù)估為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)移到以反應(yīng)為基礎(chǔ)的運作

12、理念上來。 領(lǐng)先優(yōu)勢的地位成就通常意味著一個公司能夠同時使用各種物流戰(zhàn)略去滿足特定的主要客戶的要求.7）、 綠色物流學(xué)說：也稱為低碳物流學(xué)說。 在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成損失的同時，實現(xiàn)環(huán)境的凈化，使物資資源得到最充分的利用。? 低碳物流順應(yīng)低碳經(jīng)濟的時代要求，是應(yīng)對社會能源消耗嚴重、全球氣候變暖最有效的物流發(fā)展方式，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的物流運營模式。低碳物流并不是一味地減少能源消耗，降低碳排放，而是降低碳強度。? 低碳物流的本質(zhì)就是通過物流規(guī)劃與物流政策、物流合理化與標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息化與低碳物流技術(shù)等方式，既能達到實現(xiàn)物流能力滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的適度增長的要求，又能達到緩解能源供給壓力的目的

13、，即有效實現(xiàn)物流領(lǐng)域的能源使用效率。?低碳物流的特點：系統(tǒng)性；雙向性；多目的性；統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)性；技術(shù)先進性18 、物流成本：實現(xiàn)物流需求所必需的全部開支?客戶服務(wù)成本；庫存管理成本；運輸成本；批量（ lot quantity ）成本；倉儲成本；訂貨處理和信息成本? 權(quán)衡（ trade-off ）物流管理的核心概念19 、 系統(tǒng)的概念： 系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的要素（部分）組成的具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機整體20、物流成本削減“乘法效應(yīng)”理論：此理論類似于物理中的杠桿原理，即物流成本的下降通過一定的支點，可使銷售額獲得成倍的增長。? 資產(chǎn)收益率=凈利潤/總資產(chǎn)=（凈利潤/銷售收入）x （銷售收入/總資產(chǎn) 尸利潤率x資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率21 、商物分離學(xué)說：商品實物遞交與商品交易程序分別由不同的人員來完成? 商流 消除生產(chǎn)和消費之間的 所有權(quán) 間隔的活動? 物流 消除生產(chǎn)和消費之間的 場所間隔 和 時間間隔 的活動22、物流和商流的聯(lián)系與區(qū)別1）聯(lián)系：它們都屬于流通領(lǐng)域，是商品流通的兩種不同形式，在功能上互相補充。通常是先發(fā)生商流后發(fā)生物流，在商流完成以后再進行物流。它們都是從供應(yīng)者到需求者的流動，具有相同的出發(fā)點和歸宿2）區(qū)別：流動的實體不同。物流是物資的物質(zhì)實體的流動，商流是物資的社會實體的流動功能不同。物流創(chuàng)造物資的空間效用、時間效用、形質(zhì)效用，而商流