第一節(jié)：柴油機(jī)動(dòng)力不足故障分析與排除

1、第一節(jié):柴油機(jī)動(dòng)力不足故障分析與排除柴油機(jī)動(dòng)力不足是柴油機(jī)運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)的故障之一,其影響因素有簡(jiǎn)單的,比如:油路堵塞或?yàn)V芯臟污;也有相對(duì)復(fù)雜的,比如:燃油系統(tǒng)故障、調(diào)整問題等。一、柴油機(jī)動(dòng)力不足故障原因分析1.造成柴油機(jī)動(dòng)力不足的主要因素:(1進(jìn)排氣系統(tǒng)故障空氣濾芯太贓,進(jìn)氣阻力太大,進(jìn)氣量小;進(jìn)氣管路堵塞,進(jìn)氣阻力太大,進(jìn)氣量小;排氣管堵塞,排氣阻力太大。增壓器故障(2燃油供給系統(tǒng)故障柴油濾芯太臟,通過量小;柴油油路系統(tǒng)有漏氣故障或堵塞故障;噴油器故障;噴油泵故障;調(diào)速器故障;噴油提前角故障;回油螺栓故障;輸油泵故障。(3曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面劃傷;活塞環(huán)磨損嚴(yán)重;活塞

2、環(huán)粘連或個(gè)別氣缸輕微“拉缸”。(4操作系統(tǒng)故障停機(jī)電磁閥動(dòng)作不到位;油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)問題。(5缸蓋組有故障氣門間隙不正確;氣門密封不嚴(yán);氣門彈簧故障;噴油器安裝孔漏氣;氣缸墊漏氣。(6其它因素環(huán)境氣溫及海拔太高;柴油質(zhì)量太差;設(shè)備因素2.造成柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因分析(1進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾芯太臟:空氣濾芯太臟或使用了劣質(zhì)的空氣濾芯,嚴(yán)重影響進(jìn)氣量,使燃油不能完全燃燒,導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足。如果柴油機(jī)空轉(zhuǎn)無煙,帶負(fù)荷工作后冒黑煙,且負(fù)荷越大黑煙越嚴(yán)重,則應(yīng)該檢查一下空氣濾芯的狀況。進(jìn)氣管堵塞或進(jìn)氣不暢:由于某些原因,造成進(jìn)氣管堵塞或進(jìn)氣管路太長(zhǎng),也可能因產(chǎn)生進(jìn)氣不足而導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降,其狀況與空氣濾芯太臟

3、相似。如果進(jìn)氣管路完全堵死,柴油機(jī)將不能起動(dòng)。排氣不暢或排氣管堵塞,會(huì)使柴油機(jī)排氣背壓增加,嚴(yán)重影響柴油機(jī)的輸出功率。并可能伴有柴油機(jī)過熱等異?，F(xiàn)象。如果排氣管完全堵死,柴油機(jī)也將不能起動(dòng)。增壓器故障:如果增壓器軸承磨損、壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣,也都可使柴油機(jī)的功率下降。當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時(shí),應(yīng)分別檢修或更換軸承,清洗進(jìn)氣管路、外殼,揩凈葉輪,擰緊接合面螺母和卡箍等。(2供油系統(tǒng)1柴油濾芯問題:柴油濾芯太臟或使用了劣質(zhì)的柴油濾芯,將減小燃油的通過量,導(dǎo)致大負(fù)荷時(shí)柴油機(jī)動(dòng)力不足,并伴有嚴(yán)重的轉(zhuǎn)速下降。2油路系統(tǒng)空氣問題:如果燃油油路系統(tǒng)密封不嚴(yán),有漏氣現(xiàn)象,會(huì)使空氣進(jìn)入油路系統(tǒng)

4、中,柴油機(jī)因供油不足而導(dǎo)致動(dòng)力不足,轉(zhuǎn)速下降,排氣無煙,嚴(yán)重時(shí)可能使作業(yè)時(shí)柴油機(jī)熄火。3噴油器故障:噴油器故障,主要是噴油嘴故障,比如:噴油嘴霧化不良、嚴(yán)重滴油、噴針卡死或彈簧斷裂等,都將導(dǎo)致該缸燃燒不完全而大量冒黑煙。其基本現(xiàn)象是:柴油機(jī)起動(dòng)即冒煙,開始白煙,隨溫度升高逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楹跓?柴油機(jī)功率不足。4噴油泵故障:柱塞和出油閥故障:柱塞或出油閥磨損,會(huì)使噴油泵泵油壓力下降,柴油機(jī)供油量及供油壓力不足,噴油嘴霧化不良,將導(dǎo)致柴油機(jī)輸出動(dòng)力不足。如果柱塞磨損嚴(yán)重,可能造成柴油機(jī)進(jìn)入機(jī)油而導(dǎo)致機(jī)油油面升高并是柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。整體供油量不足:如果供油量不足,也將導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足,其基本現(xiàn)象是:柴

5、油機(jī)起動(dòng)及空轉(zhuǎn)正常,部分負(fù)荷工作正常。但大負(fù)荷工作時(shí)即顯動(dòng)力不足,轉(zhuǎn)速下降,排氣無煙。5調(diào)速器故障:調(diào)速器有問題,直接影響調(diào)速性能,柴油機(jī)可能因?yàn)檎{(diào)速齒桿動(dòng)作不到位或齒桿發(fā)卡等原因而使供油量不足,導(dǎo)致動(dòng)力不足,轉(zhuǎn)速下降。6噴油提前角問題:噴油提前角不對(duì),燃油進(jìn)入燃燒室的時(shí)間不正確,將導(dǎo)致燃燒不完全,所以柴油機(jī)表現(xiàn)為動(dòng)力不足,黑煙嚴(yán)重。如果提前角太大,燃油進(jìn)入燃燒室的時(shí)間太早,不僅柴油機(jī)動(dòng)力不足,可能還導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。如果提前角太小,燃油進(jìn)入燃燒室的時(shí)間太遲,除了導(dǎo)致柴油機(jī)不利不足外,還將導(dǎo)致柴油機(jī)后燃嚴(yán)重,排氣嚴(yán)重冒黑煙,排氣管燒紅及柴油機(jī)過熱等問題。7回油螺釘故障:高壓泵上的低壓油路回油

6、螺釘是高壓泵柱塞腔保持一定壓力的關(guān)鍵零件,具有單向閥的作用。其作用是保持柱塞腔的燃油具有一定的壓力,以便燃油迅速充滿快速運(yùn)動(dòng)的柱塞中。如果此螺釘?shù)膯蜗蜷y有問題或密封不嚴(yán),就會(huì)造成低壓油路壓力不足,柱塞付充油不足,柴油機(jī)就會(huì)因供油不足而導(dǎo)致動(dòng)力不足。8輸油泵故障:輸油泵的作用是將燃油以一定的壓力輸入高壓泵柱塞腔。如果此部件有問題,會(huì)使低壓不足,其結(jié)果與回油螺釘故障相似。某些柴油機(jī)的輸油泵故障也可能使機(jī)油油面升高。(3曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障:連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面劃傷:此種情況的出現(xiàn)會(huì)伴有不正常聲音及機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象,這是由于機(jī)油油道堵死、機(jī)油泵損壞、機(jī)油濾芯堵死,或機(jī)油液壓過低甚至沒有機(jī)油等原因

7、造成的。此時(shí),可拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋,檢查連桿大頭的側(cè)而間隙,看連桿大頭是否能前后移動(dòng),如不能移動(dòng),則表示已咬毛,應(yīng)檢修或更換連桿軸瓦。活塞環(huán)嚴(yán)重磨損:活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損,將使氣缸壓縮壓力降低,進(jìn)而降低了壓縮終了時(shí)的缸內(nèi)氣體的壓力和溫度,使燃油不能及時(shí)燃燒,將導(dǎo)致功率不足。除此之外,柴油機(jī)還會(huì)燒機(jī)油,嚴(yán)重冒藍(lán)、黑煙?；钊h(huán)粘連或個(gè)別氣缸輕微“拉缸”,增加了運(yùn)動(dòng)阻力,導(dǎo)致動(dòng)力下降。不僅如此,還將導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒煙、具有敲缸聲和熱機(jī)起動(dòng)困難等問題。(4操作系統(tǒng)停機(jī)電磁鐵問題:停機(jī)電磁鐵動(dòng)作不到位,柴油機(jī)可以起動(dòng),且空轉(zhuǎn)正常,但大負(fù)荷作業(yè)時(shí)即顯動(dòng)力不足,轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重,連續(xù)作業(yè)就可能導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。油門調(diào)

8、節(jié)系統(tǒng)問題:油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)問題,如限位裝置螺栓太長(zhǎng),油門不到位,直接的結(jié)果就是柴油機(jī)動(dòng)力不足和轉(zhuǎn)速下降。(5缸蓋組有故障氣門間隙不正確:氣門間不對(duì),直接影響柴油機(jī)的進(jìn)氣和排氣,進(jìn)而直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力輸出。除此之外,可能還有強(qiáng)烈的機(jī)械噪音。氣門密封不嚴(yán):由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣,繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分,功率下降。氣門彈簧故障:氣門彈簧損壞會(huì)造成氣門回位困難,氣門漏氣,燃?xì)鈮嚎s比減少,從而造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。噴油器安裝孔漏氣:噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì)造成缺缸工作或單缸工作力度不足,使柴油機(jī)整體動(dòng)力不足。氣缸墊漏氣:氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道,造成冷卻

9、液進(jìn)入柴油機(jī)體內(nèi),若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙,從而使柴油機(jī)動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞,變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出,柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)處會(huì)有水泡出現(xiàn)。(6其它因素環(huán)境溫度或海拔高度:如果環(huán)境溫度或海拔高度太高,空氣稀薄,將降低進(jìn)入氣缸的氣體密度,降低了油氣混合氣的比例,使燃油不能充分燃燒,其結(jié)果就是柴油機(jī)表現(xiàn)為動(dòng)力不足。燃油質(zhì)量:柴油質(zhì)量低劣,熱值低,也是造成柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因之一。設(shè)備因素:如果車輛的變速箱、減速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)或工程機(jī)械的液力變扭系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等出了問題,也可能使柴油機(jī)在運(yùn)行顯得動(dòng)力不足,嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)熄火。以上分析,只是簡(jiǎn)單的敘述了柴油機(jī)動(dòng)力不足產(chǎn)生的諸多原因,為廣大使用者提

10、供了排除這類故障的參考思路。只要找到了故障的原因,故障的排除就不在復(fù)雜了。二、柴油機(jī)機(jī)動(dòng)力不足故障實(shí)例1.噴油器安裝孔密封不嚴(yán)導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足一臺(tái)F12L513風(fēng)冷柴油機(jī),在使用中出現(xiàn)了動(dòng)力不足故障。該機(jī)的主要故障現(xiàn)象如下:(1故障現(xiàn)象:柴油機(jī)動(dòng)力不足;柴油機(jī)全負(fù)荷工作時(shí)轉(zhuǎn)速下降,轉(zhuǎn)速由2200r.p.m下降為16001700r.p.m;柴油機(jī)嚴(yán)重冒煙;曲軸箱廢氣壓力(下排氣正常。(2故障原因:根據(jù)上述現(xiàn)象,分析認(rèn)為該柴油機(jī)應(yīng)該是噴油系統(tǒng)因素造成的,由于動(dòng)力不足,且有黑煙,噴油泵出現(xiàn)故障的概率較小,故障的主要原因應(yīng)該在噴油器上。因此決定拆下噴油器進(jìn)行校對(duì)。拆卸噴油器時(shí),感覺有部分噴油器的壓緊

11、螺母擰緊力度不夠,拆下噴油器后發(fā)現(xiàn),有8個(gè)噴油器的外表面存在不同程度的燒蝕痕跡,表明這些噴油器的底孔銅墊存在密封不嚴(yán)導(dǎo)致燃燒氣體上竄的問題。在對(duì)這些密封銅墊進(jìn)行了檢測(cè)之后發(fā)現(xiàn),這8個(gè)銅墊的表面存在著不同程度的凹痕和損傷,完全失去了密封作用。由此可以得出造成該機(jī)動(dòng)力不足的原因是:由于有8個(gè)噴油器壓緊力度不夠,是燃燒氣體竄入噴油器安裝孔,這不僅使柴油機(jī)的氣缸壓縮壓力和膨脹壓力不足而影響動(dòng)力輸出,頁(yè)對(duì)噴油器造成了直接的(燒蝕損壞。檢測(cè)全部噴油器時(shí),這8個(gè)有燒蝕痕跡的噴油器都存在不同程度滴油和霧化不良想象。(3排除方法:更換噴油嘴并調(diào)試噴油壓力;更換噴油器銅墊,確保噴油器體與缸蓋噴油器安裝孔接觸面緊壓

12、并密封。2.停機(jī)電磁鐵動(dòng)作不到位導(dǎo)致動(dòng)力不足故障(1設(shè)備類型:08-32搗固車;柴油機(jī):道依茨F12L513風(fēng)冷柴油機(jī)(2故障現(xiàn)象:柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)相對(duì)困難并在作業(yè)過程中,顯示動(dòng)力不足且轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重。柴油機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2200r.p.m,但帶負(fù)荷時(shí)設(shè)備連續(xù)工作(踩鎬34次后,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速即降到150011600r.p.m,需要停頓數(shù)秒待轉(zhuǎn)速恢復(fù)后才能繼續(xù)工作。如果繼續(xù)作業(yè),柴油機(jī)就可能熄火。但在整個(gè)過程中,柴油機(jī)除了動(dòng)力不足外,并沒有排氣冒黑煙等其它現(xiàn)象?？偟母杏X是:燃油不夠。(3排故過程:1經(jīng)專業(yè)人員檢查發(fā)現(xiàn),柴油機(jī)進(jìn)油管(手油泵至柴油粗濾之間的接頭有漏油現(xiàn)象,緊固所有接頭后,故障消失。柴

13、油機(jī)作業(yè)時(shí)狀況良好。2但第二天作業(yè)時(shí),原有故障又重新出現(xiàn),故障現(xiàn)象與前述相同。仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn),原已排除的柴油進(jìn)油管接頭漏油現(xiàn)象有重新出現(xiàn)。重新緊固所有漏油接頭后,柴油機(jī)作業(yè)時(shí)情況相對(duì)好轉(zhuǎn)但同樣顯示為動(dòng)力不足,轉(zhuǎn)速下降依然嚴(yán)重。3進(jìn)一步檢查油路系統(tǒng),未發(fā)現(xiàn)異常。后打開風(fēng)壓室蓋板檢查觀察噴油泵工作狀況時(shí),發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)停機(jī)電磁鐵基本不動(dòng)作,但柴油機(jī)可以起動(dòng)。至此,初步判斷造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降和動(dòng)力不足的根本原因是:停機(jī)電磁閥動(dòng)作不到位。由于停機(jī)電磁閥動(dòng)作不到位,導(dǎo)致噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿行程不足,柴油機(jī)空載時(shí)沒有什么影響,但大負(fù)荷工作時(shí)因供油不足而顯示動(dòng)力不足。為證明上述判斷正確與否,該搗固車進(jìn)行了專

14、門試驗(yàn):在停機(jī)電磁鐵不到位的情況下,起動(dòng)柴油機(jī)并作業(yè),柴油機(jī)顯示為動(dòng)力不足,轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重。然后不停機(jī)(怠速運(yùn)轉(zhuǎn),打開風(fēng)壓室蓋板手動(dòng)將停機(jī)電磁鐵手動(dòng)到位并繼續(xù)作業(yè),柴油機(jī)即顯示動(dòng)力和轉(zhuǎn)速均沒有問題,狀態(tài)良好。(4故障點(diǎn)評(píng):1一般情況下,如果停機(jī)電磁鐵不動(dòng)作或動(dòng)作不到位,柴油機(jī)均不能正常起動(dòng),但該故障的特點(diǎn)是:雖然停機(jī)電磁鐵僅有微小動(dòng)作,柴油機(jī)卻可順利起動(dòng),使人們忽略了故障的原因所在。2柴油進(jìn)油管(油箱至輸油泵如有漏油現(xiàn)象,也將使柴油機(jī)大負(fù)荷作業(yè)時(shí)顯示動(dòng)力不足和轉(zhuǎn)速下降。3.柴油機(jī)缺缸工作導(dǎo)致動(dòng)力不足故障現(xiàn)象:采用FD46T柴油機(jī)的日產(chǎn)大客車,在行駛中出現(xiàn)加速反應(yīng)遲緩,動(dòng)力下降,百千米油耗增加5

15、L-6 L 的故障現(xiàn)象。故障排查:檢查發(fā)現(xiàn),柴油機(jī)怠速時(shí)有輕微的抖動(dòng)現(xiàn)象,但中、高速時(shí)工作無異常。逐缸斷開高壓油管接頭,當(dāng)斷開第3缸高壓供油管時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無任何變化,說明該缸不工作。于是將第3缸噴油器拆下,在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上檢查,其開啟壓力和霧化情況均良好。測(cè)量該缸的氣缸壓力,在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。檢查第3缸氣門間隙,也在正常范圍內(nèi)。直接將第3缸噴油器接到第3缸高壓油管上,起動(dòng)柴油機(jī)試車,柴油機(jī)怠速時(shí),該噴油器不噴油,當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000 r/rain噴油器才開始噴油,由此說明柴油機(jī)怠速抖動(dòng)、動(dòng)力下降是第3缸不工作導(dǎo)致的,而該缸不工作的原因是噴油器怠速不噴油,而噴油器怠速不噴油的直接原因是由噴油泵

16、過來的柴油壓力低于噴油器的開啟壓力。于是從車上拆下噴油泵檢查,對(duì)其解體后發(fā)現(xiàn),噴油泵上的第3缸柱塞及柱塞套上有明顯的拉痕。換上新的柱塞偶件后在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)噴油泵進(jìn)行調(diào)試后,裝復(fù)噴油泵試車,柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定,加速有力。對(duì)該大客車進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間路試,百千米油耗也恢復(fù)正常。故障原因分析:由于噴油泵上的第3缸柱塞及柱塞套上有明顯的拉痕,造成這兩者間密封性變差,導(dǎo)致有部分柴油泄漏,柴油機(jī)怠速時(shí)供油量本來就少,這樣就造成噴油泵出來的噴油壓力小于噴油器的開啟壓力,噴油器不噴油,第3缸不工作的現(xiàn)象;在中、高速時(shí)盡管噴油器開始噴油了,但此時(shí)仍會(huì)有部分燃油泄漏,形成正常壓力的時(shí)間就會(huì)變遲,造成第3缸燃燒不充分,

17、柴油機(jī)功率下降,油耗增加的現(xiàn)象。4.維修噴油泵后導(dǎo)致動(dòng)力不足故障故障現(xiàn)象:有兩臺(tái)道依茨F12L513風(fēng)冷柴油機(jī),因例行檢查需要拆卸噴油泵進(jìn)行油量校對(duì),在對(duì)噴油泵的油量和其它問題部位進(jìn)行維修后,將噴油泵裝車試機(jī),此時(shí)卻發(fā)現(xiàn):兩臺(tái)柴油機(jī)都出現(xiàn)了動(dòng)力不足的問題,柴油機(jī)起動(dòng)正常,怠速及最高空轉(zhuǎn)等都沒有問題,但只要帶負(fù)荷試機(jī),柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)從2200r.p.m降到1600r.p.m以下,但排氣煙色等基本正常。故障排查及原因分析:開始懷疑是燃油系統(tǒng)低壓油路問題,檢查柴油濾芯,發(fā)現(xiàn)很臟,更換濾芯情況有所好轉(zhuǎn),但動(dòng)力不足的現(xiàn)象仍然嚴(yán)重。因?yàn)樵摬裼蜋C(jī)保養(yǎng)前沒有明顯的動(dòng)力不足現(xiàn)象,所以認(rèn)為可能是噴油泵油量調(diào)整不

18、對(duì)所致。為證明這個(gè)判斷,進(jìn)行就車調(diào)整。維修人員拆下油量限制器的外殼,適當(dāng)放大供油齒桿的行程后起動(dòng)試機(jī),柴油機(jī)的動(dòng)力有所增加,大負(fù)荷轉(zhuǎn)速由2200r.p.m下降到1800r.p.m左右。至此,得出這兩臺(tái)柴油機(jī)的動(dòng)力不足全部都是由于噴油泵油量調(diào)整不夠所致。本來可以就車?yán)^續(xù)調(diào)整供油齒桿的行程,但這樣做,循環(huán)供油量就沒有了“量”的概念,因此,決定拆卸高壓泵專業(yè)測(cè)試。為保證噴油泵的調(diào)試質(zhì)量,決定另?yè)Q一家噴油泵專業(yè)維修點(diǎn)調(diào)試。測(cè)試結(jié)構(gòu)顯示:兩臺(tái)噴油泵的油量都比規(guī)定值小30%左右。按要求重新調(diào)整噴油量并檢測(cè)調(diào)整各缸供油角度等相關(guān)項(xiàng)目,確認(rèn)噴油泵沒有問題后,裝機(jī)試車,柴油機(jī)的動(dòng)力正常,大負(fù)荷作業(yè)轉(zhuǎn)速基本保持不

19、變。故障點(diǎn)評(píng):噴油泵的油量調(diào)整,一定要在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行,否則就會(huì)遇到許多麻煩。不僅給維修人員造成更多的無用勞動(dòng),而且對(duì)柴油機(jī)也是沒有任何好處的。本故障實(shí)例是油量小了,對(duì)柴油機(jī)造成的傷害也不是狠嚴(yán)重,但如果油量調(diào)大了,就會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成嚴(yán)重的(諸如冒黑煙、拉缸等不良后果。對(duì)此,必須引起足夠的重視。5.斯太爾動(dòng)力不足故障實(shí)例(1故障現(xiàn)象:一輛斯太爾1491.280/043/6×4底盤改裝車,在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)動(dòng)力不足、油耗增加、排氣冒白煙的故障。(2故障分析與檢修:由于車輛使用時(shí)間較長(zhǎng),行駛里程較多,決定將柴油機(jī)大修。修復(fù)后,柴油機(jī)經(jīng)熱磨合后工作正常,但裝復(fù)試車過程中,仍發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)動(dòng)力不足,并排出大量白煙,根本無法正常行駛。此時(shí)對(duì)噴油器進(jìn)行調(diào)試,發(fā)現(xiàn)噴油器噴油壓力正常,噴霧良好。再逐項(xiàng)檢查供油提前