機械基礎(chǔ)概念(豎版)

1、頁眉內(nèi)容機械基礎(chǔ)名詞1、機器：是人為的實體組合，各部分（實體）之間具有確定的相對運動，并能夠轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換機械能，代替或減輕人類的勞動的機械。2、機構(gòu)：是人為的實體組合，各構(gòu)件之間具有確定的相對運動的構(gòu)件系統(tǒng)。3、構(gòu)件：是機械運動的基本單元。4、零件：是機械制造的基本單元，是構(gòu)件的組成部分。5、金屬材料的性能一般分為工藝性能和使用性能。6、工藝性能是指金屬材料從冶煉到成品的生產(chǎn)過程中，在各種加工條件下表現(xiàn)出來的性能。7、使用性能是指金屬零件在使用條件下金屬材料表現(xiàn)出來的性能。金屬材料的使用性能決定了它的使用范圍。使用性能包括物理性能、化學(xué)性能和力學(xué)性能。8、金屬材料的化學(xué)性能是指金屬在化學(xué)作用下所

2、表現(xiàn)的性能，如耐腐蝕性、抗氧化性和化學(xué)穩(wěn)定性等。9、強度：是金屬材料在靜載作用下，抵抗變形和破壞的能力。10、塑性：是金屬材料在靜載作用下產(chǎn)生永久變形而不破壞的能力。11、韌性：是金屬材料在沖擊載荷作用下產(chǎn)生不破壞的能力。12、疲勞強度：是金屬材料在無限多次交變載荷作用下而不破壞的最大應(yīng)力。13、力：是物體間的相互機械作用，這種作用使物體的運動狀態(tài)發(fā)生變化或使物體產(chǎn)生變形。14、約束：對非自由體的某些位移起限制作用的物體。15、力矩：是力對一點的矩，等于從該點到力作用線上任一點矢徑與該力的矢量積。記作M=rxF.16、二力平衡公理：作用于剛體上的兩個力，使剛體處于平衡狀態(tài)的必要和充分條件是：兩

3、力大小相等，方向相反且作用在同一直線上。17、力的平行四邊形公理：作用在物體上同點的兩個力，可以合成一個合力，合力的作用點仍在該點，合力的大小和方向由這兩個力為邊構(gòu)成的平行四邊形的對角線來表示。18、三力平衡匯交定理：當剛體受三個力作用而處于平衡時，若其中兩個力的作用線匯交于一點，則第三個力的作用線必交于同一點，且三個力的作用線在同一平面內(nèi)。19、約束反力：約束對物體的作用。20、合力矩定理：平面匯交力系的合力對于平面內(nèi)任一點之矩等于所有各力對于該點之矩的代數(shù)和。21、力偶：由兩個大小相等、方向相反的平行力組成的力系。力偶不能合成一個力，也不能用一個力來平衡，或用一個力來等效替換。22、力矩和

4、力偶對物體的轉(zhuǎn)動效果相同；力矩的作用效果和矩心的位置有關(guān)，力偶的作用效果和矩心位置無關(guān)。23、力偶的性質(zhì)：（1）力偶可以在其作用面內(nèi)任意轉(zhuǎn)移，而不改變它對剛體的作用。（2）只要保持力偶矩大小和力偶的轉(zhuǎn)動方向不變，可以同時改變力偶中力的大小和力偶臂的長短，而不改變力偶對剛體的作用。24、力的平移定理：可以把作用在剛體上點A的力平行移到一點B，但同時必須附加一個力偶，這個附加的力偶的矩等于原來的力F對新作用點B的矩。25、內(nèi)力：桿件在外力作用下產(chǎn)生變形，其內(nèi)部相互之間的作用力。26、載荷：機械零件在使用和制造過程受到的力作用成為載荷或負載。27、應(yīng)力：零件在載荷作用下產(chǎn)生內(nèi)力，單位面積上的內(nèi)力稱為

5、應(yīng)力。28、許用應(yīng)力：為里保證桿件的安全，必須是桿件在載荷的作用下工作的最大應(yīng)力低于材料的極限應(yīng)力；極限應(yīng)力降低到一定程度，這個應(yīng)力值稱為許用應(yīng)力29、 剪切：作用于構(gòu)件兩側(cè)面上外力的合力的大小相等、方向相反，且作用線相距很近，使構(gòu)件沿兩力作用的截面發(fā)生相對的錯對的變形。30、 擠壓：在構(gòu)件發(fā)生剪切變形時，往往還在受力處相互接觸的作用面間發(fā)生塑性變形或壓潰的現(xiàn)象。31、圓軸扭轉(zhuǎn)：在桿件兩端相等，方向相反的一對力偶的作用，使桿件上各個橫截面均繞桿件的軸線發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的變形。32、直梁彎曲：桿件上受到垂直于梁軸線的橫向力，使梁的軸線由直線變成曲線的變形。33、軸的功能：傳遞運動和轉(zhuǎn)矩；支承回轉(zhuǎn)零件

6、。34、傳動軸：主要承受轉(zhuǎn)矩作用的軸。35、心軸：只承受彎矩作用的軸。36、轉(zhuǎn)軸：既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩的軸。37、螺紋的旋向：螺旋線在圓柱面上旋轉(zhuǎn)方向。順時針方向旋入的為右螺紋，逆進時針方向旋入的為左螺紋。38、螺紋大徑：與外螺紋牙頂或內(nèi)螺紋牙底相重合的假想圓柱面的直徑。39、螺紋小徑：與外螺紋牙底或內(nèi)螺紋牙頂相重合的假想圓柱面的直徑。40、螺紋中徑：指一個假想的中徑圓柱的直徑，該圓柱的母線通過牙型上溝槽和凸起寬度相等的地方。41、螺距：相鄰兩牙在中徑線上對慶兩點間的軸向距離。42、導(dǎo)程：同一條螺旋線上的相鄰兩牙在中徑線上對應(yīng)兩點間的軸向距離。43、旋合長度：是指互相配合的內(nèi)、外螺紋沿螺紋軸線

7、方向可以旋合在一起的部分長度。44、預(yù)緊：螺紋連接在沒有承受工作載荷之前，預(yù)先受到力的作用，這種預(yù)加的力的作用叫預(yù)緊。預(yù)緊的目的在于增加螺釘頭、螺母、墊片和連接件之間的摩擦力。45、鉸鏈四桿機構(gòu)：由4個構(gòu)件通過鉸鏈（轉(zhuǎn)動副）聯(lián)接而成的機構(gòu)。46、帶傳動：是由主動帶輪、從動帶輪和傳動帶所組成，利用中間撓性件來傳遞運動和動力的摩擦傳動。47、螺紋連接的防松目的：保證螺紋連接安全可靠，不影響正常工作，甚至發(fā)生事故。常用的防松措施有：增大摩擦力和機械防松兩類。48、平面連桿機構(gòu)：平面內(nèi)各構(gòu)件是用銷軸、滑道等方式連接起來的，各構(gòu)件間的相對運動均在同一平面或互相平行的平面內(nèi)。49、運動副：是兩構(gòu)件直接接觸

8、而又能產(chǎn)生一定相對運動的連接。分為：低副：是指兩構(gòu)件之間做面接觸的運動副；高副：是指兩構(gòu)件之間做點或線接觸的運動副。50、按曲柄存在的情況，鉸鏈四桿機構(gòu)分為三種：曲柄搖桿機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)、雙搖桿機構(gòu)。判斷機構(gòu)：a：當最短桿長度和最長桿長度之和小于或等于其余兩桿長度之和時，有三種情況（1）若取與最短桿相鄰的任一桿為機架，為曲柄搖桿機構(gòu)，且最短桿為曲柄。（2）若取最短桿為機架，則為雙曲柄機構(gòu)。（3）若取最短桿相對的桿機架，則得雙搖桿機構(gòu)。b：當最短桿與最長桿長度之和大于其余兩桿長度之和時。則不論取那一桿為機架，都是雙搖桿機構(gòu)。51、間歇運動機構(gòu)：將主動件的均勻轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為時轉(zhuǎn)時停的周期性運動機構(gòu)。5

9、2、齒輪傳動：是指用主、從動輪輪齒直接嚙合，傳遞運動和動力的裝置。53、模數(shù)：齒距P除以圓周率口所得的商。它直接影響輪齒的大小、齒形和強度的大小。對于相同齒數(shù)的齒輪，模數(shù)越大，齒輪的幾何尺寸也越大，輪齒也大，承載能力也越大。54、壓力角：是物體運動方向與受力方向所夾的銳角。標準齒輪分主圓上的壓力角為20度。55、節(jié)圓：以兩齒輪中心為圓心，過兩齒輪嚙合點的兩個相切的圓。56、一對漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件為：兩齒輪的模數(shù)必須相等；兩齒輪分度圓上的壓力角必須相等。57、齒輪失效：指齒輪在傳動過程中，由于載荷的作用使輪齒發(fā)生折斷，齒面損壞等現(xiàn)象。58、輪系：由一系列相互嚙合齒輪組成的傳動系統(tǒng)。

10、59、定軸輪系：是指齒輪（包括蝸桿、蝸輪）在運轉(zhuǎn)中軸線位置都是不動的輪系。60、周轉(zhuǎn)輪系：是指在輪系中至少有一個齒輪及軸線是圍繞另一個齒輪進行旋轉(zhuǎn)的。61、輪系的特點：（1）可以得到很大的傳動比（2）可做較遠距離傳動（3）可實現(xiàn)變速、換向要求（4）可合成或分解運動。62、定軸輪系傳動比:nii1k= nk所有從動輪齒數(shù)連乘積所有主動輪齒數(shù)連乘積Z2Z3 ZkZ1Z3 Zk 163、液壓傳動：是以液體為工作介質(zhì)，利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式。64、液壓傳動工作原理：是以油液作為工作介質(zhì)，依靠密封容積的變化來傳遞運動，依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力。65、流量：是指單位時間內(nèi)流過管

11、道或液壓缸某一截面的油液體積。66、壓力：液體單位面積上承受的作用力。67、平均流速：油液通過管路或液壓缸的平均流速為v=qv/A。68、液流連續(xù)性原理：理想液體（沒有粘度且不可壓縮的液體）在無分支的管路中作穩(wěn)定流動時，通過管路每一截面積的流量相等。69、靜壓力：油液中任意一瞇所受到的各個方向的相等的壓力。70、靜壓傳遞原理：施加于密閉容器內(nèi)靜止油液中任意一點的壓力將等值、同時傳遞到液體內(nèi)所有各點。71、液壓基本回路：是由一些液壓元件組成，能夠完成某種特定功能的典型回路。72、方向控制回路：在液壓系統(tǒng)中，執(zhí)行元件的起動、停止或改變方向是利用控制進入執(zhí)行元件的液流通、斷及改變流向來實現(xiàn)的控制回路

12、。73、壓力控制回路：在液壓系統(tǒng)中，利用壓力控制閥來控制系統(tǒng)中油液的壓力，使系統(tǒng)實現(xiàn)定壓、增壓、減壓、卸載等功能的基本回路。74、速度控制回路：是控制和調(diào)節(jié)器液壓執(zhí)行元件的運動速度的基本回路75、加工誤差：零件的實際尺寸和理論上的絕對準確尺寸之差稱為加工誤差。76、加工誤差的分類：尺寸誤差、形狀誤差、位置誤差、表面粗糙度。77、公差：指零件的尺寸、幾何形狀、幾何位置關(guān)系及表面粗糙度參數(shù)值允許變動的范圍。78、極限尺寸：一個孔或軸允許的尺寸的兩個界限值。79、尺寸偏差：某一尺寸減去其基本尺寸所得的代數(shù)差稱為尺寸偏差。80、上偏差：最大極限尺寸減去其基本尺寸所得的代數(shù)差。81、下偏差：最小極限尺寸減去其基本尺寸所得的代數(shù)差。82、極限偏差：上偏差與下偏差的統(tǒng)稱。83、尺寸公差：最大極限尺寸與最小極限尺寸之差，或上偏差與下偏差之差，稱為尺寸公差。84、配合分為：間隙配合