北京四中最新高考物理復(fù)習(xí)基礎(chǔ)練習(xí)2

1、PMN北京四中最新高考物理復(fù)習(xí)基礎(chǔ)練習(xí)2 Word版含答案1如圖所示，豎直放置的輕彈簧一端固定在地面上，另一端與斜面體P相連，P與斜放在其上的固定檔板MN接觸且處于靜止?fàn)顟B(tài)，則斜面體P此刻受到的外力的個(gè)數(shù)有可能是A2個(gè)B3個(gè)C4個(gè)D5個(gè)ABCD2如圖所示，用兩根鋼絲繩AB與BC將電線桿DB支持住，AD=5m，DC=9m，DB=12m，若希望電線桿不會(huì)發(fā)生傾斜，則兩繩拉力TAB/TBC= 。OCBA3如圖所示，質(zhì)量不計(jì)的定滑輪以輕繩牽掛在B點(diǎn)，另一條輕繩一端系重物C，繞過滑輪后，另一端固定在墻上A點(diǎn)。若將A點(diǎn)緩慢上移，則OB繩子的拉力大小 ，與水平夾角 。4有一個(gè)直角支架AOB，AO水平放置，表

2、面粗糙，OB豎直向下，表面光滑。AO上套有小環(huán)P，OB上套有小環(huán)Q，兩環(huán)質(zhì)量均為m，兩環(huán)間由一根質(zhì)量可忽略、不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩相連，并在某一位置平衡（如圖）?，F(xiàn)將P環(huán)向左移一小段距離，兩環(huán)再次達(dá)到平衡，那么將移動(dòng)后的平衡狀態(tài)和原來的平衡狀態(tài)比較，AO桿對(duì)P環(huán)的支持力N將 ，摩擦力f將 ，細(xì)繩上的拉力T將 ，OB對(duì)Q的彈力將 。ABFF5質(zhì)量分別為m1和m2的木塊A、B用輕彈簧連接在一起后放在光滑水平面上。用大小為F的水平力推木塊A，同時(shí)用另一水平力F向相反方向推木塊B，如圖所示，開始時(shí)木塊和輕彈簧處于靜止?fàn)顟B(tài)，突然撤去力F，而F保持不變，求撤去F的瞬時(shí)，A、B的加速度各為 、 ；左右6如圖所示，車

3、廂向右行駛。乘客看到懸于車廂頂?shù)男∏虻膽揖€向左偏離豎直線角。如圖所示，則可知（ ）A車廂一定向右加速行駛B車廂一定向左減速行駛C車廂可能向右加速或向左減速行駛D車廂的加速度是gtg，方向向右m7一物體放置于傾角為的斜面上，斜面固定于加速上升的電梯中，加速度為a，如圖所示，在物體始終相對(duì)于斜面靜止的條件下，下列說法中正確的是（ ）A當(dāng)一定時(shí)，a越大，斜面對(duì)物體的正壓力越小abcdB當(dāng)一定時(shí)，a越大，斜面對(duì)物體的摩擦力越大C當(dāng)a一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的正壓力越小D當(dāng)a一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的摩擦力越小8一輛卡車在丘陵地勻速率行駛，地球如右上圖所示，由于輪胎太舊，途中爆胎，爆胎可能性最大的地段是

4、 處。9如圖所示，質(zhì)量為m的人站在自動(dòng)扶梯上，扶梯正以加速度a向上減速運(yùn)動(dòng)，a與水平方向夾角為，則人受到的支持力等于 和摩擦力等于 方向 。10如圖所示，質(zhì)量為0.2kg的小球A用細(xì)繩懸掛于車頂板的O點(diǎn)，當(dāng)小車在外力作用下沿傾角為30°的斜面向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，球A的懸線恰好與豎直方向成30°夾角。求：（1）小車沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的加速度多大？（2）懸線對(duì)球A的拉力是多大？（3）若以該加速度向下勻加速，則細(xì)繩與豎直方向夾角11如圖所示，底座A上裝有長(zhǎng)0.5m的直立桿，總質(zhì)量為0.2kg，桿上套有質(zhì)量為0.05kg的小環(huán)B，它與桿之間接有摩擦。若環(huán)從底座上以4m/s的速度飛起

5、，則剛好能到達(dá)桿頂。求小環(huán)在升起和下落的過程中，底座對(duì)水平面的壓力和所需要的時(shí)間。BA練習(xí)二1AC239:253變小，變小4不變，變小，變小，變小50，F(xiàn)/m6AD7BC8b9mg-masin10（1）a = g（2）（3）60o11上升階段：底座對(duì)水平面的壓力為N1=1.7N，時(shí)間為：t1=0.25s下降階段：底座對(duì)水平面的壓力為N2=2.3N，時(shí)間為：t2=0.5s123提示：2TAB和TBC的合力沿BD往下時(shí)，則桿BD絕不會(huì)傾斜。3注意OA段繩子拉力T1等于OC段繩子拉力T2等于mcg，OB繩子拉力T3等于二者的合力。三者順次連接構(gòu)成力三角如圖。GTN1GN1TGP+GQNfN14對(duì)Q受

6、力分析如圖：順次連接，構(gòu)成封閉三角形隨便將P左移，則可見繩子的拉力T逐漸減小，墻對(duì)它的支持力逐漸減小。若討論其他力的作用，可以將P、Q看作一個(gè)整體，較簡(jiǎn)單（當(dāng)然也可以單獨(dú)分析P）則受力如下：可以知道N=GP+GQ不變。由上知N1變小，所以f也變小。5處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以F=F。撤去F的瞬時(shí)，彈簧中的彈力不變依然等于F。GNfy x6注意審題，車是向右運(yùn)動(dòng)的，所以一定向右加速。7對(duì)m受力分析：x方向： y方向： 解得： 根據(jù)表達(dá)式討論即可。8爆胎是由于地面對(duì)輪胎的支持力N太大的原因。在a、c處，向心加速度向下，則支持力N<mg，而在b、d處，則向心加速度向上，所以支持力N>gm。mgNf滿足： 在b處的曲率半徑小于在d處的曲率半徑，速率相同aasinacos所以Nb>Nd，即最有可能爆胎的地段是b處。9分解加速度，則mg-N=masin f = macos 即可。mgTma30o 120o 30o 10宜用矢量法（1） 對(duì)A受力：將mg和T順次連接，則由圖可知ma=mg a=g （2）懸線拉力T=2mgcos30o=mgmgmgT60o（3）如圖：可見T與豎直方向的夾角為=60o11解：向上減速運(yùn)動(dòng)， 得：a1=16m/s2 得：t =0.25s 再由B受力mg + f = ma1 解得：