回遷樓基坑支護施工方案培訓講學

1、二、工程概況（一）建筑結構設計概況 擬建新世界花園回遷樓是一幢集商業(yè)和商住為一體的建筑物，地上十四層，局部十層，地下三層。建筑物外觀呈、”形，回遷樓建筑結構周長約411m,基坑開挖深度15.5m （決對標高L29.68m），建筑物士 0.00=48.18m。設建在南 面和東面為地下停車場的 1 和 2車道， 1 和 2車道進出車庫的位置不同， 單平面位置在南面和東面相重疊且委員地下三層基槽之外,整改車道共用基礎結構外墻，車道凈寬3.6m，自南面向東面延伸的車道基地標高約為 4.85m（絕 對標高:40.23m）-13.75m（絕對標高：31.43m）。（二）建設場地及周圍環(huán)境狀況 北京新世界花

2、園商業(yè)小區(qū)位于崇文門外大街西側,東茶食胡同與珠市東大街之間,北臨在建的新世界中心二期工程,占地 8.7公頃。擬建的新世界花園商 業(yè)回遷樓位于花園小區(qū)的東北角方位。現(xiàn)狀地面標高為：43.2145.52m。擬建的回遷樓周圍環(huán)境較復雜,除北面和東面為道路無距離較近的建筑物外,其它 幾面均有臨近的建筑物需要保護,其中：在拐角回遷樓的內側臨近與之同時開 工的1#住宅樓（基礎埋深3.10m,相當于42.08m）,兩者結構距離最近處約為 3.5m,其它距離在4.211.6m范圍；南面臨近崇文區(qū)文化館的三層群房（其士 0.00 =43.40m基礎底標高7.04m,相當于38.14m）,結構凈距離約為9.37m

3、;東臨 崇文門外大街，設計車道結構外皮距圍墻5.1m?；拥臇|面圍墻外有多條管線， 據(jù)實際量測依次有便道路燈線、雨水管線、污水管線、上水管線及一條電信方 溝,管線具體埋深位置見附圖 -9。另據(jù)甲方介紹, 在臨近崇文區(qū)文化館的一側有 一條橫穿結構的人防結構,寬 2m 左右,高 2.5m 左右；另在西側結構的 ML 軸間的地下三層有一個設計的人防出口 （寬約2.7m）。根據(jù)以上各異的周邊環(huán)境， 制定不同的支護形式以確保基坑的穩(wěn)定與安全。（三）工程地質及水文地質條件 根據(jù)北京煤炭設計研究院勘測巖土工程公司提供的一九九八年十月的北京新世界花園商業(yè)樓的巖土工程勘察報告知：基坑護坡樁深度范圍的地質情 況為

4、：.人工填土層：雜填土層，該層分布于地表附近，以房渣土為主，局部素填土以粘質粉土、粉質粘土為主，含小磚塊、灰渣。厚約1.9 4.6m。.第四紀沉積層，分別為： .在人工填土層以下為粘質粉土、粉質粘土 層：褐黃、中中低壓縮性， 可硬塑。該層厚2.0m左右，局部缺失。 .砂質粉土層：褐黃色，中低低壓縮性，中上密。局部為褐黃色，低 壓縮性的一層粉細砂。該層厚度為 3.0m左右。 .粘質粉土、粉質粘土層：褐黃色，中中低壓縮性，可硬塑，其下 部局部為褐黃色，低壓縮性的1層砂質粉土。該層厚度為2.0 4.0m。 .粉細砂夾中砂層：褐黃色，密實，低壓縮性，局部為中砂及粗、礫砂。 其間加有厚2.0 4.0m褐

5、黃色，可塑，中壓縮性的1層粉質粘土。該層厚度為 6.09.0m。 .粉質粘土層：褐黃色可塑硬塑，中中低壓縮性，夾有 1層褐黃 色，可塑， 中壓縮性的砂質粉土， 褐黃色， 可硬塑， 中壓縮性的 2層粘土層。 該層厚度為 5.07.0m。 .卵石層：雜色，密實，局部夾有褐黃色，低壓縮性，密實的1層細粉砂。該層厚度5.0m左右。地下水情況： 在一九九九年七月，由北京煤炭設計研究院勘測巖土工程公司對該施工場 區(qū)進行了重新勘探，勘探結果如下：本次勘測共布置測孔3個，其中：SW1孔水位埋深為15.55m,水位高程為 30.12m; SW2孔水位埋深為13.15m,水位高程為30.25m; SW3孔水位埋深

6、為 12.95m，水位高程為30.37m。實測水位均為埋藏于層細、中砂層中等潛水水 位,位于設計基礎底板以上 0.48 0.64m。（四）主要工程數(shù)量1. 護坡樁;數(shù)量約為 303根,其中：.A型支護：護坡樁約： 160 根;長度： 16.5m; 第一道錨桿約： 53 根;長度： 18.0m; 第二道錨桿約： 106根;長度： 18.0m;.B型支護：護坡樁約： 37 根;長度： 18.3m; 第一道錨桿約： 24 根;長度： 18.0m;第二道錨桿約： 37根；長度： 18.0m； .C型支護：護坡樁約：26根；長度：16.9m;第一道錨桿約： 13 根；長度： 18.0m；第二道錨桿約：

7、26 根；長度： 17.0m； .車道護坡樁：約：80根；長度：8.814m;一道錨桿約：26根；長度：15.017.0m;2. 錨桿：總數(shù)約為 281 根。3. 樁帽梁：約 370延米。4. 土釘墻：約 870平米。三、護坡設計方案根據(jù)基坑周圍環(huán)境的不同， 設計邊坡的護坡樁支護分為 A C 三種支護型式 和臨近 1、2車道邊坡的土釘墻樁錨聯(lián)合支護體系。 具體支護設計如下： A 型支護：位于北面、西面基坑約 192m 范圍邊坡段。采用：護坡樁兩道錨桿支護型式。支護圖見圖 02；.護坡樁：采用6001200，樁長：L=16.5m,嵌固長度不小于4.3m,配置：8© 25（通長）主筋+

8、2© 25（局部加強5.0m長），加勁筋：161500，繞筋： 歲 6.5200.錨桿：樁體設置兩道預應力錨桿， 第一道錨桿：設在樁頂帽梁上 （標高 41.70m）， 采用130錨桿，三樁一錨，傾角20°,錨桿長度：L=18m其中：非錨固長度： 8.5m，錨固長度：9.5m，配置：2/ 15鋼絞線。錨桿張拉值：280KN鎖定值： 190KN錨桿極限抗拔力：330KN第二道錨桿：設在距第一道錨桿 5.32m（標高36.58m）處，采用130錨桿，三樁二錨，傾角15°,錨桿長度：L=18m其中：非錨固長度：6.5m，錨固長度：11.5m，配置：415鋼絞線，2 I 2

9、5a腰梁。錨桿張拉值：580KN 鎖定值：400KN錨桿極限抗拔力：640KN.樁帽梁：帽梁頂位于41.90m處，樁帽梁截面：700mmx400mm,配置：420 + 2/ 12的主筋，8250的箍B 型支護：位于基坑南面靠西端約 44m 范圍邊坡段采用：護坡樁兩道錨桿支護型式。支護圖見圖 03；.護坡樁：采用6ooiioo，樁長：L=18.3m,嵌固長度不小于5.5m,配置: 10© 25（通長）主筋+ 2© 25（局部加強6.0m長），加勁筋：161500，繞筋： 6.5200. 錨桿：樁體自上而下設置兩道預應力錨桿，第一道錨桿：設在標高41.70m處，采用130錨桿，

10、三樁二錨，傾角15°,錨桿長度：L=20m其中：非錨固長度： 8.0m,錨固長度：12m,配置：3/ 15鋼絞線，21 25a腰梁。錨桿張拉值：350KN 鎖定值：190KN錨桿極限抗拔力：420KN第二道錨桿：設在距第一道錨桿 4.5m（標高36.58m）處， 采用130錨桿，一樁一錨，傾角15°與20°交錯布設，錨桿長度：L=18m其 中：非錨固長度：6.0m，錨固長度：12m配置：4/ 15鋼絞線，21 25a腰梁。 錨桿張拉值：670KN鎖定值：460KN錨桿極限抗拔力：740KN樁帽梁：帽梁頂位于42.48m處，樁帽梁截面：700mmx400mm,配置：

11、620 + 2/ 12的主筋，8250的箍 筋。C 型支護：位于基坑南面斜邊坡約 31m 范圍邊坡段。 采用：護坡樁+兩道錨桿支護型式。支護圖見圖 04；.護坡樁：采用6001200，樁長：L=16.9m,嵌固長度不小于5.5m,配置: 10© 25（通長）主筋+ 2© 25（局部加強 6.0m 長）,加勁筋：/ 161500,繞筋：/ 6.5200. 錨桿：樁體自上而下設置兩道預應力錨桿,第一道錨桿：設在樁帽梁上，標高 40.88m處， 采用130錨桿，三樁二錨，傾角20°,錨桿長度：L=19m其中：非錨固長度： 8.0m,錨固長度：11m配置：2巾15鋼絞線。

12、錨桿張拉值：250KN鎖定值：170KN 錨桿極限抗拔力： 300KN。第二道錨桿：設在距第一道錨桿 4.8m（標高36.08m）處， 采用130錨桿，一樁一錨，傾角15°與20°交錯布設，錨桿長度：L=17m其 中：非錨固長度：6.0m，錨固長度：11m配置：4巾15鋼絞線，2 I 25a腰梁。 錨桿張拉值：600KN鎖定值：410KN錨桿極限抗拔力：660KN樁帽梁：帽梁頂位于42.48m處，樁帽梁截面：700mmX400mm,配置：420 + 2© 12的主筋，825o的箍筋。樁間土處理：為防止樁間土的坍塌流失,樁間土采用掛網(wǎng)抹灰護壁措施, 但對于該基坑臨近

13、有建筑物處, 在易坍塌的砂層段須采取掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土護 壁措施。樁頂擋土墻設計：1. 樁帽梁頂至地面范圍其中240或370mm磚擋墻，磚墻標號為 Mu7.5，視 帽梁距地面的具體高度, 確定磚墻的砌筑高度。 在磚墻頂上設一道鋼筋混凝土圈 梁，圈梁斷面尺寸：200mmX 370mm,圈梁主筋：414,套子：6.53oo，砼 強度 C20。2. 磚墻視帽梁距地面的高度不同，分別間隔 3.0m或3.6m設置一個構造柱， 柱斷面尺寸：240mmX 240mm或370mmX 370mm,柱主筋：416或616, 箍筋：/6.5250,砼強度C2Q沿磚墻高度方向自下而上每間隔 0.5m設置2巾6.5 拉

14、結筋，每側錨入磚墻內長度不小于 1.2m。車道范圍護坡樁及土釘墻支護設計： 車道范圍支護型式分部位支護型式各不相同，基坑東面車道邊坡采用護坡 樁支護，根據(jù)車道的標高分為設一道錨桿的護坡樁和懸壁護坡樁兩種型式， 錨桿 設置在樁頂帽梁處，錨桿傾角13°15°，保證錨桿位于電力溝的頂板以上，并避開臨近人行及汽車便道下等各種管線。 土釘設置隨設計車道處標高而定， 土 釘墻為直立邊坡，采用130 土釘，面板為C20噴射混凝土面層，面板應插入基 坑底部以下不少于0.2m,在基坑頂板設置寬度為1m的噴射混凝土護頂。直立土 釘墻邊坡設計不考慮車道面荷載,若考慮荷載須對該處土釘進行加固。 具

15、體支護型式設計如下：1. 南面車道邊坡（標高自40.23m36.95m）的土釘墻支護： 土釘墻分一次臺階支護, 第一步土釘墻的傾角 81.5° （相當于 1： 0.15 的坡 度），坡高4m7m,坡角與車道的凈距按1.0m考慮，自上而下依次設置2 4道130 土釘，呈梅花形布置，土釘傾角10°左右，土釘水平間距均為1.5m，豎向間均為1.5m, 土釘長度為4m7m,配置116122的拉筋， 孔內壓注水泥漿成錨。第二步土釘墻的傾角90°,坡高10.6m7.27m坡角與汽車坡道的凈距離按1.0m考慮自下而上依次設置74道130 土釘，呈 梅花型布置，土釘傾角10

16、76;左右，土釘水平間距均為1.5m,豎向間均為1.5m, 土釘長度為7n4m,配置116222的拉筋，孔內壓注水泥漿成錨。土 釘面板采用615（X 150的鋼筋網(wǎng)片，巾161.5X 0.75m鋼筋（加強筋）， 土釘端部兩側沿土釘長度方向焊上短段鋼筋 （鎖定筋） ,并與面層內連接相 鄰土釘端部的加強筋互相焊接，噴射C20混凝土面層厚度810cm小于4m的邊坡，采用掛網(wǎng)噴混凝土護壁即可，噴射厚度5cm具體設計見圖-05。2. 東面車道標高自31.4333.10m范圍邊坡：護坡樁：采用巾6001200，樁長：L=14.4m12.7m,嵌固長度不小于4.5m, 配置：10巾20（通長）主筋，加勁筋：

17、e 161500，繞筋：6.5200錨桿：在樁帽梁上設置一道預應力錨桿， 采用130錨桿，兩樁一錨，傾角 13°，錨桿長度：L=16m配置：2 / 15鋼絞線。錨桿張拉值：170KN鎖定值： 130KN錨桿極限抗拔力：210KN臨近結構一側，坡高1.75n3.42m,采用掛網(wǎng)噴混凝土護壁即可，噴射厚 度5cm具體設計見圖06。3. 東面車道標高自33.135.8m范圍邊坡：護坡樁：采用巾6001200，樁長：L=10m12.7m,嵌固長度不小于4.5m,配 置：8巾20（通長）主筋，加勁筋：巾161500，繞筋：6.5200錨桿：在樁帽梁上設置一道預應力錨桿，采用130錨桿，三樁一錨

18、，傾角 13°，錨桿長度：L=15m配置：2/ 15鋼絞線。錨桿張拉值：180KN鎖定值： 133KN錨桿極限抗拔力：230KN土釘墻為直立邊坡，最高3.42m6.12m,坡角與汽車坡道的凈距離暫按1.0m 考慮，自上而下依次設置14道130 土釘，呈梅花形布置，土釘傾角 10° 左右，土釘水平間距均為1.2m,豎向間距為1.0m、1.5m、1.5m、1.3m, 土釘長 度依次為4m 4m 3.5m、3m,配置116、116、120、120的拉筋，孑L 內壓注水泥成錨。土釘面板采用615（X 150的鋼筋網(wǎng)片，巾161.2 x 0.75m鋼 筋（加強筋） ,土釘端部兩側沿土

19、釘長度方向焊上短段鋼筋 （鎖定筋）,并與面層 內連接相鄰土釘端部的加強筋互相焊接，噴射C20混凝土面層厚度8cm具體設計見圖 07。4. 東面車道標高自35.836.95m范圍邊坡：護坡樁：采用e 6ooi2oo懸壁樁，樁長：L=10.5m8.85m,嵌固長度不小于 5.0m（4.5m），配置：9巾208巾20 （通長）主筋，加勁筋：巾161500，繞筋： 6.5200。土釘墻為直立邊坡，坡高 5.12 m7.71m，坡角與汽車坡道的凈距暫按 1.0m 考慮，自上而下依次設置 35道130 土釘，呈梅花形布置，土釘傾角 10° 左右，土釘水平間距均為1.2m,豎向間距均為1.5m土釘

20、長度為5.5m3m,配 置115116的拉筋，孔內壓注水泥成錨。土釘面板采用615（0 150的 鋼筋網(wǎng)片，巾161.2X 0.75m鋼筋（加強筋），土釘端部兩側沿土釘長度方向焊上 短段鋼筋（鎖定筋）,并與面層內連接相鄰土釘端部的加強筋互相焊接, 噴射 C20 混凝土面層厚度10cm具體設計見圖07。四、施工部署及施工計劃（一）施工順序接受基坑支護任務-了解施工現(xiàn)場條件-熟悉施工方案-做好施工準備工作-組織人員與機械進場-組裝機械進行試樁-測量放線定出樁及井位- 正式施工-工程完成-驗收工程-整理竣工資料-辦理竣工結算。（二）施工組織系統(tǒng) 為確保工程的順利進行,公司派一名副經(jīng)理擔任該工程的負責

21、人,親臨現(xiàn)場指揮施工。由曾經(jīng)圓滿完成新世界二期施工任務的第四項目監(jiān)理部承擔 該工程的具體施工,施工過程中,公司技術、質量、測試、物資供管、機械 動力等職能部門參與現(xiàn)場管理,對施工中遇到的問題參與分析解決,全力以 付保質保時地完成施工任務。經(jīng)理辦的施工管理人員安排見附表 5。（三）施工工序安排 根據(jù)基坑支護設計方案,為保證各工序有條不紊地進行,將各工序施工安排如下：1. 首先，清場區(qū)護坡范圍內的表層土至 41.5m40.6m標高處，南面臨近 文化館范圍暫不摘土。2. 護坡樁施工先安排從西北面范圍樁開始, 順序再向基坑其它處進行, 夜間可安排東側及南側施工避免擾民3. 護坡樁完成后， A 、C 型

22、樁的錨桿及車道樁錨桿須在帽梁施工前先進行 施工，帽梁施工時預留磚擋墻的連接筋，待帽梁澆筑混凝土完成并具一定的 強度后開始砌筑梁頂?shù)拇u擋墻。4. 第一步土方開挖安排在帽梁處的錨桿完成并經(jīng)張拉鎖定后， 帽梁處無錨 桿的邊坡范圍第一步土方可先進行開挖，從而加快施工進度。5. 隨者土方的開挖，樁間土護壁施工穿插與其中進行，直至槽底。（四）施工準備1. 場地平整： 在進駐施工現(xiàn)場后，需與甲方商議，將場區(qū)清理干凈，且達到三通一平， 方可開始施工。2. 測量放線先由甲方提供控制樁點， 由控制樁點放出基坑四周的樁中線、 土釘墻放 坡線，定出樁位點，并經(jīng)甲方和監(jiān)理復核無誤后方可使用，并應有相應的交 驗手續(xù)。3.

23、 施工現(xiàn)場布置：施工臨設：進場后，可根據(jù)施工場區(qū)的具體情況搭設 23間房作為施 工現(xiàn)場辦公用房及用品儲藏室。施工用電：由施工場區(qū)指定的配電室引線，配置兩個電閘箱，1#電閘箱置于場區(qū)的東南角，2點閘箱置于場區(qū)的西北角，施工中約須供應的500KW的用電量可由1#、2#點閘箱供給，臨時引線至機械設備范圍。施工用水：考慮施工中的各工序穿插進行，施工用水需25mn水管2個, 由甲方指定的水源處引管，并埋入地下 5060cm處。鋼筋加工區(qū)：護坡樁的鋼筋籠及土釘墻的鋼筋網(wǎng)片均在施工現(xiàn)場加工成型。將鋼筋加工區(qū)選在基坑范圍內， 占地面積約為 600n2, 分設加工區(qū)及成 品堆放區(qū)。材料堆放區(qū)：將施工所需的水泥、

24、石子、砂及外加劑等材料堆放在基 坑范圍外，并搭設水泥臺。4. 其他準備工作：熟悉地質報告、施工組織設計、支護平面布置圖及有關規(guī)范規(guī)程。調查和核實可能受工程影響的任何在地下或架空的設備管道的存在位置，并采用適當?shù)谋Ｗo措施鋪好施工臨時排水管道及施工用水、用電管線。做好施工中所需各種材料的計劃和供應工作。進行施工人員的安全責任教育。協(xié)助甲方協(xié)調解決民擾問題。（五）施工主要材料需用量計劃 施工主要材料需用量計劃見附表 1。（六）施工主要機械設備計劃 施工主要機械設備計劃見附表 2（七）施工工期計劃施工工期計劃見附表 4幾點說明：采用在易塌孔地層中成孔成樁的特有施工技術 （ 壓漿樁工法 ） ，能克服該

25、工程地區(qū)砂卵石層厚不易成孔的困難，并使得護坡樁施工速度加快。且將A型、 C 型支護的第一道錨桿及車道樁的錨桿設在樁帽梁上， 從而節(jié)省了挖方時 間，加快了施工速度。施工中擬安排12臺長螺旋鉆機，鉆機分兩大班晝夜施工護坡樁，每班 工作量68根樁。安排2臺錨桿鉆機，每臺鉆機分兩大班晝夜施工錨桿，每 班工作量 79 根錨桿。安排 23 臺錨桿鉆機，每臺鉆機分兩大班晝夜施工 土釘。由于單根錨桿的最短施工 （含張拉鎖定 ）時間是 57 天，所以下層土方的 開挖應至少滯后該層上部錨桿施工 6 8 天時間。五、護坡施工（一）護坡樁的施工1. 施工工藝：鉆機就位-鉆孔至設計深度-邊提鉆邊壓水泥漿護壁至無塌孔位置

26、-拔出鉆桿-吊防鋼筋籠（沿同一主筋設置25塑料管）-投放粗骨料 （ 石子 ） -反復補漿成樁。2. 打樁施工部署：自形狀地面開始打樁，打樁前應試鉆，以驗證地質情 況是否與勘察報告符合。護坡樁采用隔孔跳打。安排 12 臺 ZKL600 型鉆機二 十四小時分兩大班施工，平均每臺每天計劃打樁 68 根樁。3. 打樁的技術要求：打樁前應準確定好樁位線，護坡樁外皮距離均定為1.0m,具體施工時視實際情況可進行調整；遇有距樁位近的地下管線必須挖坑暴露施工；樁的垂直度應W 1%;樁體砼標號應不小于 C20；打樁時應有專人做好施工記錄;嚴格控制樁頂標高在設計標高處，鋼筋籠下到樁的設計標高處，保證樁 的嵌固深度

27、;樁體補漿應充足，直至水泥漿純凈和孔口漿液面穩(wěn)定。（二）樁頂擋土墻施工樁頂擋土墻按以下施工程序施工：綁扎構造柱鋼筋，并預留墻體拉結筋，構造柱主筋應與帽梁中的預留筋相焊接牢固，滿足焊接長度。支模，灌注構造柱C20混凝土，養(yǎng)護。拆模后砌筑 370 磚擋墻。綁扎墻頂圈梁鋼筋;支模，灌注C20圈梁混凝土，養(yǎng)護，拆模成型。（三）帽梁施工1. 工藝流程：挖槽-綁鋼筋-支模-澆筑混凝土-養(yǎng)護2. 技術要求：柱頭鋼筋深入帽梁內長度不小于 300樁頭要干凈，鑿除浮漿。帽梁砼標號 C25澆筑砼后用振搗棒振搗密實，保證帽梁表面的平整與順直。（四）錨桿施工采用螺旋鉆孔干作業(yè)法施工鋼絞線水泥漿預應力錨桿。1. 施工工藝

28、： 鉆機就位-鉆孔-插入鋼絞線-壓漿-安裝工字鋼腰梁-張 拉鎖定。2. 錨桿試驗要求：在錨桿正式施工前，錨固在不同地層的錨桿應選擇有代 表性的 2 根錨桿做抗拔力試驗，得出抗拔力試驗結果與設計抗拔力相比較，從而 強度工程錨桿的施工長度后，方可進行正式工程錨桿施工。工程錨桿，灌漿后57天可安裝腰梁、張拉鎖定錨桿。3. 錨桿施工的技術要求：下鉆前按照測定孔位先挖成窩，鉆頭對準孔中心，根據(jù)不同的設計傾角 進行調整定準孔位后方可開鉆。插入鋼絞線時，孔口預留長度120cm非錨固段應用硬塑料包裹。漿液用攪拌機攪拌均勻且攪拌時間不小于 2 分鐘，漿液隨用隨攪，不得有 灰水離淅現(xiàn)象，漿液水灰比0.550.6。水泥漿液內可適量摻入速凝劑，早強劑及U型膨脹劑替代水泥，摻加量以試驗確定。帽梁處錨桿鋼絞線端部須套硬塑料管。安裝工字鋼腰梁應平順沒有死彎，和樁體以平面接觸。工程錨桿灌漿后 5 7天可安裝腰梁，張拉并鎖定錨桿。 指定專人作好錨桿施工的詳細記錄。錨桿抗拔力達不到設計錨固力時，可采取水泥漿護壁或擴大頭等成孔措施