下面層瀝青試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告

1、安吉縣縣道霞大線（港口至山川段）公路改建工程AC-16C型瀝青砼下面層試驗(yàn)段施工總結(jié)我合同段于2010年9月12日進(jìn)行了面層試驗(yàn)段的鋪筑工作，現(xiàn)將試驗(yàn)段驗(yàn)證的內(nèi)容總結(jié)如下：A：施工準(zhǔn)備情況一、試驗(yàn)段的基本情況1、施工樁號：試驗(yàn)段選擇在K8+000K8+332的左幅。鋪筑長度為332m。2、面層設(shè)計(jì)尺寸：寬7m，厚度4。3、下承層情況：該段封層經(jīng)檢驗(yàn)其各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。二、試驗(yàn)段試鋪的準(zhǔn)備工作情況：（1）材料儲備情況：備料充足、質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。（2）機(jī)械進(jìn)場設(shè)備：、無錫2000C型瀝青砼拌和樓1套、F141C型攤鋪機(jī)1臺、雙鋼輪壓路機(jī)1臺，膠輪壓路機(jī)1臺、輪胎式壓路機(jī)1臺、Z

2、L40B/50裝載機(jī)2輛、自卸汽車15輛、灑水車1輛B：試驗(yàn)段施工總結(jié)試驗(yàn)段施工說明：一、測量、放樣利用鋼絲繩、鋼撅、套管樁、地錨樁、緊線器等材料，采用基準(zhǔn)線設(shè)置方法控制面層兩側(cè)高程；利用鋁合金梁和支架設(shè)置基準(zhǔn)的方法控制兩臺攤鋪機(jī)中間位置攤鋪的高程和方向。本次試驗(yàn)段采用松鋪系數(shù)1.20，松鋪厚度為4.8,壓實(shí)厚度為4。二、施工組織（1）人員表人員配置姓名備注技術(shù)負(fù)責(zé)人段亞峰質(zhì)檢負(fù)責(zé)人張永義測量負(fù)責(zé)人楊清試驗(yàn)負(fù)責(zé)人徐月明安全負(fù)責(zé)人張文新施工負(fù)責(zé)人張克勝三、施工工藝總結(jié)施工準(zhǔn)備充分，材料、設(shè)備、人員按計(jì)劃百分百到位，材料進(jìn)場檢測符合要求，設(shè)備完好率百分百，施工組織有序，管理到位，質(zhì)量保證體系和人員

3、在試鋪過程中按計(jì)劃檢驗(yàn)的內(nèi)容、方法和頻率認(rèn)真工作，對工程質(zhì)量起到了保證作用。面層試驗(yàn)段的試鋪取得了預(yù)計(jì)效果。1、驗(yàn)證用于施工的生產(chǎn)配合比情況： 混合料類 型下列各種礦料所占比例（%）最佳油石比（%）1#16-19mm)2#(4.75 -16mm)3#(0-4.75mm)AC-16 C3735284.62、混合料的松鋪系數(shù)：經(jīng)施工前及施工后現(xiàn)場實(shí)測20個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)計(jì)算成果分析，得出松鋪系數(shù)為1.19，并且能滿足面層壓實(shí)后4cm的設(shè)計(jì)厚度。所以，確定正式施工的松鋪系數(shù)為1.19。（附松鋪系數(shù)計(jì)算成果表）3、拌和方案：拌和樓按照設(shè)計(jì)的生產(chǎn)配合比拌料，前幾鍋原材料溫度要高于規(guī)定值，并干拌幾鍋集料廢棄，再

4、正式加瀝青拌和混合料。拌和時(shí)集料溫度應(yīng)比瀝青溫度高10-15，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應(yīng)超過10。拌料時(shí)注意控制材料加熱溫度（瀝青為155-165，礦料為160-175），間歇式拌和機(jī)每盤的拌和時(shí)間不少于45s（其中干拌時(shí)間不少于5-10s），拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊和嚴(yán)重的粗細(xì)集料分離現(xiàn)象，成品混合料儲存時(shí)間不得超過10h。瀝青混合料出廠溫度為150-165，對溫度過高燒焦或溫度偏低的混合料必須廢棄。出料后檢查混合料外觀、溫度等，合格后送至施工現(xiàn)場。自卸汽車的配備以拌和樓連續(xù)工作為原則，運(yùn)料車現(xiàn)定為15輛，以后根據(jù)運(yùn)距數(shù)量可做相應(yīng)的調(diào)整。運(yùn)料汽車車廂

5、內(nèi)側(cè)板不得沾有有機(jī)物質(zhì)，并應(yīng)涂刷1：3的柴油水混合液防止粘車廂。運(yùn)輸車輛在拌和樓下裝料時(shí)三次往返移動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運(yùn)輸過程中每輛汽車都加油布覆蓋，防止瀝青溫度降低過快。運(yùn)輸車輛到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)檢查輪胎不得沾有泥土等污染路面的臟物。運(yùn)輸車輛須設(shè)有方便瀝青混合料溫度檢測的測孔，運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場要檢測混合料溫度并做記錄。運(yùn)輸車輛在向攤鋪機(jī)卸料倒車的過程中，應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。4、攤鋪方案：攤鋪采用F141C攤鋪機(jī)作業(yè)，攤鋪前應(yīng)在攤鋪機(jī)的受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘接劑。攤鋪機(jī)鋪筑前熨平板應(yīng)提前30分鐘至60分鐘預(yù)

6、熱至不低于100，預(yù)熱時(shí)要掌握好預(yù)熱時(shí)間，防止熨平板過熱變形，預(yù)熱后的熨平板在工作時(shí)，如果鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿且有拉溝時(shí)，應(yīng)冷卻片刻再進(jìn)行攤鋪。開始鋪筑混合料時(shí)攤鋪機(jī)前面應(yīng)有不少于5輛的運(yùn)料車在現(xiàn)場等候，攤鋪的過程中要嚴(yán)格控制攤鋪溫度（正常攤鋪時(shí)溫度不低于135），做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，這樣可以減少在攤鋪過程中混合料的離析。在攤鋪過程中施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員全程旁站，嚴(yán)格控制攤鋪的質(zhì)量，對攤鋪不到位的地方人工補(bǔ)料，表面孔隙較大時(shí)及

7、時(shí)撒布細(xì)料，保證工程質(zhì)量。攤鋪機(jī)操作人員注意“三點(diǎn)”觀察，即螺旋輸料器末端供料情況，整機(jī)轉(zhuǎn)向情況和傾向指標(biāo)變化情況，三點(diǎn)中任何一點(diǎn)出現(xiàn)意外應(yīng)抓緊處理。5、碾壓方案與壓實(shí)度情況：方案一方案二壓實(shí)機(jī)械碾壓方式遍數(shù)壓實(shí)機(jī)械碾壓方式遍數(shù)雙鋼輪YZJ12前進(jìn)靜壓后退振壓1雙鋼輪YZJ12靜壓1雙鋼輪YZJ12振壓2輪胎式Y(jié)L25靜壓6輪胎式Y(jié)L25靜壓6雙鋼輪YZJ12振壓2雙鋼輪YZJ12靜壓2雙鋼輪YZJ12靜壓2綜合在試驗(yàn)段碾壓過程中兩種方案中路面的平整度情況及碾壓效果來看，雙鋼輪YZJ12在輪胎式Y(jié)L25穩(wěn)壓后再進(jìn)行碾壓時(shí)壓實(shí)效果不是很好，而采用每臺攤鋪機(jī)后緊跟一臺鋼輪壓路機(jī)（YZJ12）進(jìn)行碾

8、壓，這樣可以提高碾壓的及時(shí)性。故在以后的施工中采用方案一做為碾壓方案。壓實(shí)作業(yè)應(yīng)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水的原則進(jìn)行，初壓溫度不得低于130。碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不得低于70，輪胎壓路機(jī)不得低于80。壓實(shí)采用雙鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)組合碾壓，并配以小平板震動(dòng)器碾壓邊部不易壓實(shí)處。具體的碾壓方式如下：初壓：YZJ12雙鋼輪壓路機(jī)先靜壓一遍，然后再振動(dòng)碾壓二遍；復(fù)壓：采用1臺輪胎式Y(jié)L25碾壓6遍。終壓：應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時(shí)可免去終壓。終壓由雙鋼輪YZJ12壓路機(jī)靜壓二遍。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。壓路機(jī)碾壓速度按下

9、表執(zhí)行(實(shí)際施工時(shí)可以根據(jù)攤鋪速度作相應(yīng)的調(diào)整，以與攤鋪速度相平衡為原則)：壓路機(jī)碾壓速度（Km/h）壓路機(jī)類型初 壓復(fù) 壓終 壓鋼輪壓路機(jī)1.5-2.5輪胎壓路3.5-4.5鋼輪壓路機(jī)3.56壓路機(jī)的碾壓長度以與攤鋪速度平衡為原則，初壓控制在20m左右，復(fù)壓控制在60m左右，終壓根據(jù)表面溫度可適當(dāng)以較長距離為一碾壓段，以提高平整度。碾壓過程中應(yīng)遵循慢而均勻的速度，不得隨意停壓,不得在未碾壓完成面層的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停機(jī)等候。壓路機(jī)后輪每次碾壓重疊寬度膠輪為后輪寬的1/2，鋼輪為30cm。碾壓過程中要嚴(yán)格控制壓實(shí)機(jī)具的噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。為了保證死角處混和料的壓實(shí)度

10、及平順性，采用自動(dòng)行走振實(shí)機(jī)配合雙鋼輪壓路機(jī)作業(yè)，保證施工全幅路面的壓實(shí)度合格。6、縱、橫向接縫的處理： 縱向施工縫：兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱向接縫采用熱接縫，碾壓時(shí)將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后做跨縫碾壓以消除縫跡。橫向接縫：橫向接縫全部采用平接縫。一個(gè)臺班結(jié)束時(shí)用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，割齊后鏟除廢料。下一臺班開始攤鋪時(shí)，首先清掃接縫處，再在接縫處涂乳化瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪，熨平板應(yīng)提前0.5-1h預(yù)熱至不低于100，攤鋪時(shí)最好選用溫度最高的兩車料開始攤鋪。開始碾壓時(shí)首先用耙

11、子等剔除接縫處的大料，用細(xì)料整平接縫并對齊，趁熱橫向碾壓，壓路機(jī)大部分鋼輪在冷鋪面上，新鋪面第一次壓15-20cm，以后逐漸向新鋪面碾壓，直至全部碾壓至新鋪面為止，再改為縱向碾壓。碾壓過程中用3m直尺檢驗(yàn)平整度，低凹處篩出細(xì)料彌補(bǔ)，料多時(shí)用耙子耙松，去掉余料，人工整平后再篩細(xì)料修飾表面，直至接縫平整致密為止。當(dāng)縱向相鄰攤鋪層已經(jīng)碾壓成型，同時(shí)已有縱縫時(shí)，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，要求在新鋪帶上的碾壓寬度為15-20cm，然后沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。7、機(jī)械、人員的合理組合：通過本次試驗(yàn)段進(jìn)行情況以及拌和樓產(chǎn)量、運(yùn)距情況，在以后的正式施工中，我們將投入以下人員、機(jī)械，現(xiàn)組

12、合如下：人員安排：拌和站10人，汽車司機(jī)22人，輔助工人30人，測量3人，檢測2人，壓路機(jī)司機(jī)3人，攤鋪機(jī)司機(jī)2人。8、質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)頻率：本次試驗(yàn)段檢測的結(jié)果均符合規(guī)范要求，在正式施工中，采用以下檢測方法及頻率：瀝青混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目 檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實(shí)度(%)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%最大理論密度的92%試驗(yàn)段密度的98%按附錄B檢查,每200m測1處平整度(mm)53m直尺：每200m測2處×10尺灣沉值（0.01m）符合設(shè)計(jì)要求按附錄I檢查厚度（mm）代表值-8%H按附尋H檢查，雙車道每200m測1處合格值-15%H中線平面偏位（mm）30經(jīng)

13、緯儀：每200m測4點(diǎn)縱斷高程（mm）±20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面寬度（mm）有側(cè)石±30尺量：每200m測4斷面無側(cè)石不小于設(shè)計(jì)橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4處9、結(jié)論意見： （1）驗(yàn)證用于施工的混合料配合比：混合料類 型下列各種礦料所占比例（%）最佳油石比（%）1#16-19mm)2#(4.75 -16mm)3#(0-4.75mm)AC-16C3735284.6（2）通過試鋪所確定的松鋪系數(shù)：通過對試驗(yàn)段進(jìn)行20個(gè)點(diǎn)的測量和計(jì)算，松鋪系數(shù)為1.19，計(jì)算見附表； （3）標(biāo)準(zhǔn)的施工方法：a、混合料的拌和：拌和樓按照設(shè)計(jì)的生產(chǎn)配合比拌料，前幾鍋原材料

14、溫度要高于規(guī)定值，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。拌和時(shí)集料溫度應(yīng)比瀝青溫度高10-15，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應(yīng)超過10。在拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及礦料的用量、拌和溫度、拌和時(shí)間等參數(shù)，交由試驗(yàn)室制作施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理曲線。拌料時(shí)注意控制材料加熱溫度（瀝青為155-165，礦料為160-175），間歇式拌和機(jī)每盤的拌和時(shí)間不少于45s（其中干拌時(shí)間不少于5-10s），拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊和嚴(yán)重的粗細(xì)集料分離現(xiàn)象，成品混合料儲存時(shí)間不得超過10h。瀝青混合料出廠溫度為145-165，對溫度過高燒焦或溫度偏低的混合料必須廢棄。出料后檢查

15、混合料外觀、溫度等，合格后送至施工現(xiàn)場。（4）合理的碾壓作業(yè)段長度：壓實(shí)作業(yè)應(yīng)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水的原則進(jìn)行，初壓溫度不得低于130。碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不得低于70，輪胎壓路機(jī)不得低于80。壓實(shí)采用雙鋼輪壓路機(jī)與輪胎式壓路機(jī)組合碾壓，并配以小平板震動(dòng)器碾壓邊部不易壓實(shí)處。具體的碾壓方式如下：初壓：YZJ12雙鋼輪壓路機(jī)先靜壓一遍，然后再振動(dòng)碾壓二遍；復(fù)壓：采用1臺輪胎式Y(jié)L25碾壓6遍。終壓：應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時(shí)可免去終壓。終壓由雙鋼輪YZJ12壓路機(jī)靜壓二遍。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。壓路機(jī)碾壓速度按下

16、表執(zhí)行(實(shí)際施工時(shí)可以根據(jù)攤鋪速度作相應(yīng)的調(diào)整，以與攤鋪速度相平衡為原則)：壓路機(jī)碾壓速度（Km/h）壓路機(jī)類型初 壓復(fù) 壓終 壓鋼輪壓路機(jī)1.5-2.5輪胎壓路3.5-4.5鋼輪壓路機(jī)3.56壓路機(jī)的碾壓長度以與攤鋪速度平衡為原則，初壓控制在20m左右，復(fù)壓控制在60m左右，終壓根據(jù)表面溫度可適當(dāng)以較長距離為一碾壓段，以提高下面層平整度。碾壓過程中應(yīng)遵循慢而均勻的速度，不得隨意停壓,不得在未碾壓完成面層的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停機(jī)等候。壓路機(jī)后輪每次碾壓重疊寬度膠輪為后輪寬的1/2，鋼輪為30cm。碾壓過程中要嚴(yán)格控制壓實(shí)機(jī)具的噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。為了保證死角處混和料的壓實(shí)度及平順性，采用自動(dòng)行走振實(shí)機(jī)配合雙鋼輪壓路機(jī)作業(yè)，保證施工全幅路面的壓實(shí)度合格。（5）質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)頻率及檢驗(yàn)方法：瀝青混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目 附表1檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實(shí)度(%)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%最大理論密度的92%試驗(yàn)段密度