民航概論第二章3

1、第二章、民用航空器第二章、民用航空器l 飛機(jī)的其他系統(tǒng)飛機(jī)的其他系統(tǒng)l 民航飛機(jī)的運(yùn)行和功能民航飛機(jī)的運(yùn)行和功能l 直升機(jī)直升機(jī)2.6、飛機(jī)的其他系統(tǒng)、飛機(jī)的其他系統(tǒng)l 電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)l 飛機(jī)的液、氣壓系統(tǒng)飛機(jī)的液、氣壓系統(tǒng)l 飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)l 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)l 防冰防雨防火系統(tǒng)防冰防雨防火系統(tǒng)l 民用飛機(jī)的客貨艙設(shè)備民用飛機(jī)的客貨艙設(shè)備6.1、電氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)l 電氣系統(tǒng)包括電源、配電和用電電氣系統(tǒng)包括電源、配電和用電3部分。部分。1、電源系統(tǒng)、電源系統(tǒng) 由主電源、二次電源和應(yīng)急電源組成。由主電源、二次電源和應(yīng)急電源組成。主電源主電源是發(fā)動(dòng)機(jī)帶是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的發(fā)

2、電機(jī)；動(dòng)的發(fā)電機(jī)；二次電源二次電源是改變主電源的電壓、電流或頻率是改變主電源的電壓、電流或頻率的設(shè)備；的設(shè)備；應(yīng)急電源應(yīng)急電源是蓄電池構(gòu)成的獨(dú)立電源。是蓄電池構(gòu)成的獨(dú)立電源。1）直流電源系統(tǒng)）直流電源系統(tǒng) 直流電源系統(tǒng)主要用于小型飛機(jī)，由直流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、直流電源系統(tǒng)主要用于小型飛機(jī)，由直流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、反流斷路器、穩(wěn)定變壓器和蓄電池組成，系統(tǒng)的工作電壓反流斷路器、穩(wěn)定變壓器和蓄電池組成，系統(tǒng)的工作電壓為為28伏。伏。 電壓調(diào)節(jié)器的作用電壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)因發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速改變而產(chǎn)生的電壓是調(diào)節(jié)因發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速改變而產(chǎn)生的電壓變化幅度，使之能為用電設(shè)備提供足夠穩(wěn)定的電壓。變化幅度，使之能為用電設(shè)備

3、提供足夠穩(wěn)定的電壓。 逆流斷路繼電器逆流斷路繼電器的功能是保障發(fā)電機(jī)想歪供電，當(dāng)發(fā)電機(jī)的功能是保障發(fā)電機(jī)想歪供電，當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓小于并聯(lián)網(wǎng)路或蓄電池的電壓時(shí)，斷路器斷開，使的電壓小于并聯(lián)網(wǎng)路或蓄電池的電壓時(shí)，斷路器斷開，使電流不致回流；它由一個(gè)電磁鐵和一個(gè)觸點(diǎn)開關(guān)組成；電流不致回流；它由一個(gè)電磁鐵和一個(gè)觸點(diǎn)開關(guān)組成； 限流器限流器的作用是保護(hù)發(fā)電機(jī)不會(huì)被過大的電流損壞；的作用是保護(hù)發(fā)電機(jī)不會(huì)被過大的電流損壞； 蓄電池蓄電池是一種將化學(xué)能變?yōu)殡娔?，又將電能變?yōu)榛瘜W(xué)能的是一種將化學(xué)能變?yōu)殡娔?，又將電能變?yōu)榛瘜W(xué)能的儲(chǔ)電裝置。儲(chǔ)電裝置。2）交流電源系統(tǒng)）交流電源系統(tǒng) 發(fā)電機(jī)是一個(gè)三相交流的發(fā)電機(jī)，它有

4、專門的穩(wěn)頻系統(tǒng)發(fā)電機(jī)是一個(gè)三相交流的發(fā)電機(jī)，它有專門的穩(wěn)頻系統(tǒng) 穩(wěn)頻系統(tǒng)穩(wěn)頻系統(tǒng)主要是使發(fā)電機(jī)的頻率保持穩(wěn)定，分為機(jī)械式和主要是使發(fā)電機(jī)的頻率保持穩(wěn)定，分為機(jī)械式和電子變換器兩種形式。電子變換器兩種形式。2、配電線路系統(tǒng)、配電線路系統(tǒng) 這個(gè)系統(tǒng)包括導(dǎo)線組成的電網(wǎng)、各種配電器具和接頭以及這個(gè)系統(tǒng)包括導(dǎo)線組成的電網(wǎng)、各種配電器具和接頭以及檢查儀表檢查儀表 整個(gè)線路由導(dǎo)線、接頭、開關(guān)、繼電器、保險(xiǎn)裝置組成；整個(gè)線路由導(dǎo)線、接頭、開關(guān)、繼電器、保險(xiǎn)裝置組成；3、用電設(shè)備、用電設(shè)備 飛機(jī)上的用電設(shè)備主要有電動(dòng)機(jī)，電子儀表設(shè)備、照明、飛機(jī)上的用電設(shè)備主要有電動(dòng)機(jī)，電子儀表設(shè)備、照明、加熱幾類；加熱幾類；

5、電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)；用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)； 儀表電源儀表電源是專門向電子儀表供電使用的單獨(dú)的電源總線；是專門向電子儀表供電使用的單獨(dú)的電源總線； 照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)分為外部照明和內(nèi)部照明兩類；外部照明主要包分為外部照明和內(nèi)部照明兩類；外部照明主要包括飛機(jī)外部的航行燈、著陸燈、滑行燈、防撞燈和機(jī)翼檢括飛機(jī)外部的航行燈、著陸燈、滑行燈、防撞燈和機(jī)翼檢查燈；內(nèi)部照明主要是白熾燈和熒光燈查燈；內(nèi)部照明主要是白熾燈和熒光燈 電加熱設(shè)備電加熱設(shè)備主要用于防冰和加溫，電熱防冰用電阻絲加熱主要用于防冰和加溫，電熱防冰用電阻絲加熱6.2、飛機(jī)的液、氣壓系統(tǒng)

6、、飛機(jī)的液、氣壓系統(tǒng) 液、氣壓機(jī)械屬于流體動(dòng)力機(jī)械，它們的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，液、氣壓機(jī)械屬于流體動(dòng)力機(jī)械，它們的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，動(dòng)作平穩(wěn)可靠，易于維修檢查；動(dòng)作平穩(wěn)可靠，易于維修檢查；飛機(jī)外部照明飛機(jī)外部照明飛機(jī)內(nèi)部照明飛機(jī)內(nèi)部照明波音波音787客艙內(nèi)部照明客艙內(nèi)部照明1）液壓系統(tǒng)）液壓系統(tǒng) 工作原理：工作原理：作用力作用力=壓力壓力面積面積 作用：作用： 工作介質(zhì)：工作介質(zhì)： 工作元件：工作元件： 沖壓空氣渦輪：沖壓空氣渦輪：2）氣壓系統(tǒng)）氣壓系統(tǒng) 高壓系統(tǒng)高壓系統(tǒng) 中壓系統(tǒng)中壓系統(tǒng) 低壓系統(tǒng)低壓系統(tǒng)飛機(jī)液壓系統(tǒng)飛機(jī)液壓系統(tǒng)氧氣系統(tǒng)氧氣系統(tǒng)6.3、飛機(jī)座艙環(huán)境的控制系統(tǒng)、飛機(jī)座艙環(huán)境的控制系統(tǒng) 飛

7、機(jī)在高空的運(yùn)行環(huán)境包括氣溫、氧含量等都不再適合人飛機(jī)在高空的運(yùn)行環(huán)境包括氣溫、氧含量等都不再適合人類呼吸生存類呼吸生存1）氧氣系統(tǒng)）氧氣系統(tǒng) 由由氧源氧源、管路管路和和面罩面罩組成組成2）增壓座艙）增壓座艙 增壓座艙的氣源來自發(fā)動(dòng)機(jī)，噴氣飛機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)增壓座艙的氣源來自發(fā)動(dòng)機(jī)，噴氣飛機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)引出的氣體來加壓引出的氣體來加壓3）空調(diào)系統(tǒng)）空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)的功能空調(diào)系統(tǒng)的功能是保證座艙內(nèi)的溫度、濕度和二氧化碳濃是保證座艙內(nèi)的溫度、濕度和二氧化碳濃度，由加熱、通風(fēng)、去濕等部分組成；度，由加熱、通風(fēng)、去濕等部分組成； 空調(diào)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)6.4、燃油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng) 燃

8、油系統(tǒng)包括飛機(jī)上儲(chǔ)油的設(shè)備和向發(fā)動(dòng)機(jī)供油的整個(gè)系燃油系統(tǒng)包括飛機(jī)上儲(chǔ)油的設(shè)備和向發(fā)動(dòng)機(jī)供油的整個(gè)系統(tǒng)，沒有它發(fā)動(dòng)機(jī)就無法正常工作；統(tǒng)，沒有它發(fā)動(dòng)機(jī)就無法正常工作； 大型飛機(jī)的供油系統(tǒng)由油箱、油泵、供油管路和加油、放大型飛機(jī)的供油系統(tǒng)由油箱、油泵、供油管路和加油、放油系統(tǒng)組成油系統(tǒng)組成6.5、防冰、防雨系統(tǒng)、防冰、防雨系統(tǒng)1）防冰系統(tǒng)）防冰系統(tǒng) 結(jié)冰對(duì)飛機(jī)的飛行產(chǎn)生很大的影響，防止或消除結(jié)冰采用結(jié)冰對(duì)飛機(jī)的飛行產(chǎn)生很大的影響，防止或消除結(jié)冰采用四種方式：四種方式：氣熱防冰氣熱防冰、電熱防冰電熱防冰、化學(xué)溶液防冰化學(xué)溶液防冰、機(jī)械防機(jī)械防冰冰，另外飛機(jī)上還裝有專門的，另外飛機(jī)上還裝有專門的防冰探測(cè)

9、裝置；防冰探測(cè)裝置；2）防雨裝置）防雨裝置 飛機(jī)防雨主要是防止雨水在擋風(fēng)玻璃上聚集影響駕駛員的飛機(jī)防雨主要是防止雨水在擋風(fēng)玻璃上聚集影響駕駛員的視線，一般使用防雨液噴灑的方法視線，一般使用防雨液噴灑的方法除冰除冰滅火滅火6.6、防火系統(tǒng)、防火系統(tǒng)1）火警探測(cè)系統(tǒng)）火警探測(cè)系統(tǒng) 由溫度探測(cè)部分和煙霧探測(cè)部分組成由溫度探測(cè)部分和煙霧探測(cè)部分組成2）滅火裝置）滅火裝置 起火根據(jù)環(huán)境可分為固體燃料起火、油類起火以及起火區(qū)起火根據(jù)環(huán)境可分為固體燃料起火、油類起火以及起火區(qū)邊含有電器的起火三類；邊含有電器的起火三類； 滅火器可分為海倫族滅火器、惰性氣體滅火器以及水質(zhì)滅滅火器可分為海倫族滅火器、惰性氣體滅火

10、器以及水質(zhì)滅火器火器3）滅火系統(tǒng)）滅火系統(tǒng) 飛機(jī)上的探測(cè)器和滅火裝置組成一個(gè)整體的系統(tǒng)飛機(jī)上的探測(cè)器和滅火裝置組成一個(gè)整體的系統(tǒng)4）防火工作規(guī)則）防火工作規(guī)則6.7、民用飛機(jī)的客、貨艙設(shè)備、民用飛機(jī)的客、貨艙設(shè)備1）客艙）客艙 客艙的布局是座椅、廚房、廁所、艙門，客艙座椅可按頭客艙的布局是座椅、廚房、廁所、艙門，客艙座椅可按頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三個(gè)等級(jí)來劃分等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三個(gè)等級(jí)來劃分 飛機(jī)上的廚房和廁所也都是按照客人人數(shù)來配置的飛機(jī)上的廚房和廁所也都是按照客人人數(shù)來配置的2）貨艙）貨艙 可以分為專門的貨運(yùn)飛機(jī)和客貨混合型的飛機(jī)可以分為專門的貨運(yùn)飛機(jī)和客貨混合型的飛機(jī)3）機(jī)艙內(nèi)的救生設(shè)

11、置）機(jī)艙內(nèi)的救生設(shè)置 撤離通道和應(yīng)急出口：撤離通道和應(yīng)急出口： 陸上應(yīng)急撤離設(shè)備：陸上應(yīng)急撤離設(shè)備：充氣撤離滑梯、應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)以及充氣撤離滑梯、應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)以及其他設(shè)備；其他設(shè)備； 水面應(yīng)急撤離設(shè)備：水面應(yīng)急撤離設(shè)備：救生衣、水上撤離滑梯、救生筏以及救生衣、水上撤離滑梯、救生筏以及其他水上救生物品其他水上救生物品客艙客艙救生衣救生衣飛機(jī)貨艙飛機(jī)貨艙撤離滑梯撤離滑梯2.7、民航飛機(jī)的運(yùn)行和性能、民航飛機(jī)的運(yùn)行和性能l 飛機(jī)的飛行過程飛機(jī)的飛行過程l 飛行剖面飛行剖面l 飛機(jī)各種重量的關(guān)系飛機(jī)各種重量的關(guān)系l 飛機(jī)的載重與平衡飛機(jī)的載重與平衡l 飛機(jī)的飛行性能飛機(jī)的飛行性能l 飛機(jī)的綜合性能指

12、標(biāo)飛機(jī)的綜合性能指標(biāo)1、飛機(jī)的飛行過程、飛機(jī)的飛行過程1）滑行和起飛）滑行和起飛 滑行：滑行：飛機(jī)由機(jī)坪?jiǎn)?dòng)，經(jīng)滑行道到達(dá)跑道端準(zhǔn)備起飛飛機(jī)由機(jī)坪?jiǎn)?dòng)，經(jīng)滑行道到達(dá)跑道端準(zhǔn)備起飛 起飛：起飛：飛機(jī)在跑道端松開剎車開始，到飛機(jī)離開地面達(dá)到飛機(jī)在跑道端松開剎車開始，到飛機(jī)離開地面達(dá)到規(guī)定的高度；規(guī)定的高度；2）爬升段：由起飛段終止高度到爬升至巡航高度的階段稱為）爬升段：由起飛段終止高度到爬升至巡航高度的階段稱為爬升段；爬升段；3）巡航階段：飛機(jī)的大部分時(shí)間都處在這個(gè)階段，保持水平）巡航階段：飛機(jī)的大部分時(shí)間都處在這個(gè)階段，保持水平勻速飛行狀態(tài)做穩(wěn)定飛行，這時(shí)飛機(jī)的速度選擇在最經(jīng)濟(jì)勻速飛行狀態(tài)做穩(wěn)定

13、飛行，這時(shí)飛機(jī)的速度選擇在最經(jīng)濟(jì)的速度，稱為巡航速度；的速度，稱為巡航速度；4）下降階段：飛機(jī)從巡航高度降至）下降階段：飛機(jī)從巡航高度降至450米的階段；米的階段；5）進(jìn)近和著陸階段：飛機(jī)在距離機(jī)場(chǎng)的一定距離上，從指）進(jìn)近和著陸階段：飛機(jī)在距離機(jī)場(chǎng)的一定距離上，從指定的定位標(biāo)上空，按照規(guī)定路線減速，下降高度，對(duì)準(zhǔn)跑定的定位標(biāo)上空，按照規(guī)定路線減速，下降高度，對(duì)準(zhǔn)跑道的過程道的過程。2、飛行剖面、飛行剖面 飛行剖面可以表現(xiàn)出飛機(jī)在各個(gè)階段的狀況；飛行剖面可以表現(xiàn)出飛機(jī)在各個(gè)階段的狀況； 飛行剖面是飛機(jī)完成一次飛行任務(wù)各個(gè)階段的飛行軌跡在飛行剖面是飛機(jī)完成一次飛行任務(wù)各個(gè)階段的飛行軌跡在垂直剖面上

14、的投影圖，是飛機(jī)在不同時(shí)間上它的高度所表垂直剖面上的投影圖，是飛機(jī)在不同時(shí)間上它的高度所表示出來的圖。示出來的圖。3、飛機(jī)各種重量的關(guān)系、飛機(jī)各種重量的關(guān)系 1）飛機(jī)重量的定義）飛機(jī)重量的定義 最大起飛重量最大起飛重量 最大著陸重量最大著陸重量 最大無燃油重量最大無燃油重量 使用空機(jī)重量使用空機(jī)重量 業(yè)載業(yè)載 燃油重量燃油重量2）飛機(jī)各種重量之間的關(guān)系）飛機(jī)各種重量之間的關(guān)系 飛機(jī)的各種重量中，最大起飛重量和最大無燃油重量受到飛機(jī)的各種重量中，最大起飛重量和最大無燃油重量受到飛機(jī)結(jié)構(gòu)的限制；飛機(jī)結(jié)構(gòu)的限制； 最大業(yè)載受到兩方面的限制最大業(yè)載受到兩方面的限制 最大燃油重量也受到兩方面的限制最大燃

15、油重量也受到兩方面的限制4、飛機(jī)的載重與平衡、飛機(jī)的載重與平衡1）重量的計(jì)算）重量的計(jì)算2）重心位置的計(jì)算）重心位置的計(jì)算 縱向基準(zhǔn)點(diǎn)：縱向基準(zhǔn)點(diǎn)：飛機(jī)重心的位置必須設(shè)立測(cè)量的基準(zhǔn)點(diǎn)；飛機(jī)重心的位置必須設(shè)立測(cè)量的基準(zhǔn)點(diǎn)； 重心的計(jì)算公式重心的計(jì)算公式： 首先根據(jù)手冊(cè)查出空機(jī)重量和重心站位算出空機(jī)的力矩，首先根據(jù)手冊(cè)查出空機(jī)重量和重心站位算出空機(jī)的力矩，根據(jù)裝油量算出油量的力矩，再根據(jù)商載分別算出他們對(duì)根據(jù)裝油量算出油量的力矩，再根據(jù)商載分別算出他們對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的力矩相加，最后相加?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的力矩相加，最后相加。 決定重心位置的方法：決定重心位置的方法：查表法、圖形法、自動(dòng)化算法查表法、圖形法、自動(dòng)化

16、算法3）重心前后限：）重心前后限： 升力的作用點(diǎn)和重心之間應(yīng)保持合適的距離升力的作用點(diǎn)和重心之間應(yīng)保持合適的距離4）重心位置對(duì)飛行的影響）重心位置對(duì)飛行的影響 重心位置靠前重心位置靠前 重心位置靠后重心位置靠后 采取的措施采取的措施5）飛機(jī)的過載）飛機(jī)的過載 過載系數(shù)過載系數(shù) 超載飛行超載飛行5、飛機(jī)的飛行性能、飛機(jī)的飛行性能1）密度高度）密度高度 把氣壓、溫度、濕度對(duì)空氣密度的影響統(tǒng)一考慮和標(biāo)準(zhǔn)氣把氣壓、溫度、濕度對(duì)空氣密度的影響統(tǒng)一考慮和標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度比較后得出的高度值壓高度比較后得出的高度值2）起飛性能）起飛性能 密度高度密度高度 總重和平衡總重和平衡 風(fēng)向風(fēng)向 跑道道面跑道道面3）爬升性

17、能）爬升性能 最佳爬升角空速：最佳爬升角空速：給定距離內(nèi)飛機(jī)爬升的高度最大；給定距離內(nèi)飛機(jī)爬升的高度最大； 最佳爬升率空速：最佳爬升率空速：給定時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)升的最高給定時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)升的最高 正常爬升空速正常爬升空速：在飛機(jī)到達(dá)一定高度之后，保持發(fā)動(dòng)機(jī)能：在飛機(jī)到達(dá)一定高度之后，保持發(fā)動(dòng)機(jī)能持續(xù)工作狀態(tài)下的正常爬升空速持續(xù)工作狀態(tài)下的正常爬升空速4）巡航性能）巡航性能 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響 高度影響高度影響5）著陸性能）著陸性能6、飛機(jī)的綜合性能指標(biāo)、飛機(jī)的綜合性能指標(biāo)1）航程和業(yè)載的關(guān)系：業(yè)載航程圖）航程和業(yè)載的關(guān)系：業(yè)載航程圖2）飛行速度和高速）飛行速度和高速 飛行速度飛行速度

18、飛行高度飛行高度3）經(jīng)濟(jì)性能）經(jīng)濟(jì)性能 燃油利用率燃油利用率 維修性和可靠性維修性和可靠性 適應(yīng)性適應(yīng)性4）安全性）安全性5）舒適性）舒適性2.8直升機(jī)直升機(jī)l 概況概況l 直升機(jī)分類直升機(jī)分類l 直升機(jī)結(jié)構(gòu)直升機(jī)結(jié)構(gòu)l 直升機(jī)的飛行原理直升機(jī)的飛行原理1、概況、概況 直升機(jī)是一種旋翼直升機(jī)，它的升力和前進(jìn)的動(dòng)力是由發(fā)直升機(jī)是一種旋翼直升機(jī)，它的升力和前進(jìn)的動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼提供的；動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼提供的； 直升機(jī)在民用航空中主要用于通用航空，應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)直升機(jī)在民用航空中主要用于通用航空，應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門的各個(gè)部門2、直升機(jī)分類、直升機(jī)分類 單旋翼帶尾槳式單旋翼帶尾槳式 雙旋翼式雙旋翼式3、直升機(jī)的結(jié)構(gòu)、直升機(jī)的結(jié)構(gòu) 直升機(jī)的構(gòu)造分為機(jī)身、動(dòng)力裝置、旋翼、起落裝置、傳直升機(jī)的構(gòu)造分為機(jī)身、動(dòng)力裝置、旋翼、起落裝置、傳動(dòng)和操縱系統(tǒng)、尾梁和尾槳?jiǎng)雍筒倏v系統(tǒng)、尾梁和尾槳6個(gè)部分個(gè)部分 機(jī)身機(jī)身 旋翼旋翼 動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置 傳動(dòng)和操縱系統(tǒng)傳動(dòng)和操縱系統(tǒng) 尾梁和尾槳尾梁和尾槳 著陸裝置著陸裝置4、直升機(jī)的飛行原理、直升機(jī)的飛行原理1）旋翼受力）旋翼受力2）動(dòng)力傳遞和控制）動(dòng)力傳遞和控制 動(dòng)環(huán)：動(dòng)環(huán)：通過拉桿和每個(gè)槳葉上的變距鉸搖臂相接，和旋翼通過拉桿和每個(gè)槳葉上的變