中海達(dá)智能壓實(shí)管理系統(tǒng)及其應(yīng)用

1、中海達(dá)智能壓實(shí)管理系統(tǒng)及其應(yīng)用陸永明（廣州中海達(dá)定位技術(shù)有限公司，廣東 廣州 511400511400）一、引言土石大壩填筑，大型廠(chǎng)房地基處理 ，高速公路、 鐵路路基處理，機(jī)場(chǎng)跑道地基處理，水利工程堤基填 筑等類(lèi)型的工程項(xiàng)目中與地面接觸部分的填筑工程 一般包括運(yùn)料、 攤鋪、碾壓、點(diǎn)抽檢、施工資料歸檔5 5個(gè)過(guò)程，碾壓是其中的核心過(guò)程。施工現(xiàn)場(chǎng)人員包括碾壓車(chē)手和監(jiān)理人員，傳統(tǒng)施工模式下，這兩類(lèi)人員依靠視力和紙質(zhì)記錄的方式工作，但是紙質(zhì)記錄的方式不利于高效的施工管理。二、中海達(dá)智能壓實(shí)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)1 1 系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)如圖 1 1 所示。2 2.系統(tǒng)功能介紹1 1）差分?jǐn)?shù)據(jù)接收與傳輸：接收基站的

2、差分?jǐn)?shù)據(jù)，轉(zhuǎn)發(fā)給各個(gè)移動(dòng)站，使各個(gè)移動(dòng)站得到高精度的定位數(shù)據(jù)。2 2）實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤車(chē)輛的運(yùn)行軌跡，同時(shí)實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛的動(dòng)態(tài)信息 ，包括平面坐標(biāo) 、高程、車(chē)速和 當(dāng)前GPSGPS 數(shù)據(jù)狀態(tài)。3 3）作業(yè)監(jiān)控和信息顯示：實(shí)時(shí)監(jiān)控與顯示攤鋪?zhàn)鳂I(yè)和碾壓作 業(yè)，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，通過(guò) GPSGPS 實(shí)時(shí)定位 數(shù)據(jù)計(jì)算顯示碾壓點(diǎn)的攤鋪厚度，實(shí)時(shí)顯示攤鋪?zhàn)鳂I(yè)軌跡；碾壓作業(yè)時(shí)，實(shí)時(shí)自動(dòng)計(jì)算和統(tǒng)計(jì)任意位置 處的碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度等，并在大壩每一層的施工 數(shù)字地圖上可視化顯示， 同時(shí)可供用戶(hù)在線(xiàn)查詢(xún) 。4 4）實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信狀態(tài)的顯示：顯示所有作業(yè)車(chē)輛的 GPSGPS 設(shè)備數(shù)據(jù)通信鏈路狀態(tài)，告知用戶(hù)當(dāng)前GPSGPS 設(shè)備

3、、語(yǔ)音報(bào)警設(shè)備運(yùn)行是否正常。5 5）成果報(bào) 表：在大壩每一層施工結(jié)束后，輸岀碾壓質(zhì)量圖形報(bào)表 ，包括碾壓軌跡圖 、碾壓遍數(shù)圖、 壓實(shí)厚度圖和壓實(shí)高程圖等，作為質(zhì)量驗(yàn)收的輔助材料。4帝EH（務(wù)器g 1 ntB-彳圖1系統(tǒng)架構(gòu)圖刖沖：3 3作業(yè)流程作業(yè)流程如圖 2 2 所示。130130測(cè)繪通報(bào)20142014 年第 1212 期料、攤 鋪、碾壓 .實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),牛.城圖我形式泮估IM_J三、應(yīng)用實(shí)例效果分析系統(tǒng)可以輸岀成果圖表，包括碾壓軌跡和遍數(shù)圖、壓實(shí)高程圖、攤鋪高程圖，以及施工成果報(bào)表1 1）碾壓軌跡和遍數(shù)圖：使用不同顏色圖例代表 不同的遍數(shù)，結(jié)合 GPSGPS 設(shè)備監(jiān)測(cè)到的形式軌跡 制碾壓車(chē)輛

4、行駛路線(xiàn) ，如圖 3 3 所示。圖3碾壓軌跡和遍數(shù)圖2 2）壓實(shí)高程圖：導(dǎo)岀一個(gè)梯形柱狀圖，其中梯 形中的每一層將表示壓實(shí)高程均值，每種顏色表示一層，如圖 4 4 所示。圖4壓實(shí)高程圖3 3）攤鋪高程圖：導(dǎo)岀一個(gè)梯形柱狀圖，其中梯 形中的每層表示攤鋪高程均值，每種顏色表示一層，4 4）主直觀(guān)地了解整個(gè)工程的施工進(jìn)度。5 5）工前的輔助碾壓測(cè)量放樣工作。實(shí)時(shí)的碾壓過(guò)程跟蹤和圖形化的方式可以輔助快速評(píng)估碾壓質(zhì)量。四、結(jié)束語(yǔ)中海達(dá)智能壓實(shí)管理系統(tǒng)是綜合了微電子技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、GNSSGNSS 高精度定位等現(xiàn)代化技術(shù) 于一體的系統(tǒng)集成解決方案。較傳統(tǒng)作業(yè)模 式，該系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)：1 1） 及時(shí)性

5、：施工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)處理，增加 信息反饋靈敏度 。2 2）可靠性：數(shù)字化方式詳細(xì)記錄施工過(guò)程數(shù) 據(jù)，做到有“據(jù)”可依。3 3）準(zhǔn)確性：高精度北斗輔助施工過(guò)程數(shù)據(jù)準(zhǔn)確 定位，精確控制碾壓過(guò)程 。4 4）整體性：專(zhuān)注碾壓過(guò)程，兼顧運(yùn)料過(guò)程和攤鋪過(guò)程，實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程監(jiān)測(cè)。5 5）效率性：最大限度減少施工過(guò)程中的人工中斷過(guò)程，縮短作業(yè)周期，節(jié)省燃油和機(jī)械損耗。6 6）現(xiàn)代化：微電子技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、GNSSGNSS 技術(shù)多管齊下，多高新技術(shù)集成。該系統(tǒng)支 持實(shí)時(shí)全程連續(xù)可視化跟蹤碾壓過(guò) 程，可向業(yè)主方、施工方、監(jiān)理方和操作機(jī)手及時(shí)提 供精確定位的壓實(shí)信息，輔助碾壓過(guò)程管理；精確的碾壓遍數(shù)、軌跡、沉降控制，可改善碾壓作業(yè)的精細(xì) 度；區(qū)域均勻一致的壓實(shí)度，可 防止漏壓、欠壓、過(guò)壓，保障碾壓作業(yè)質(zhì)量；智能自動(dòng)化施工，可縮短 工程周期，提高工作效率。（本專(zhuān)欄由中海達(dá)和本刊編輯部共同主辦）空1。的-2015 China Acadeimtr Llutnal ElcLriiic Publishing Hnse