混合動(dòng)力汽車五途銳混合動(dòng)力汽車

1、n項(xiàng)目五項(xiàng)目五 大眾途銳混合動(dòng)力汽車大眾途銳混合動(dòng)力汽車n活動(dòng)一活動(dòng)一 途銳混合動(dòng)力汽車概述途銳混合動(dòng)力汽車概述途銳是大眾旗下的第一款豪華越野途銳是大眾旗下的第一款豪華越野SUVSUV車型。車型。20022002年，第一代途銳發(fā)布并量產(chǎn)年，第一代途銳發(fā)布并量產(chǎn)20042004年引入中國(guó)銷售。年引入中國(guó)銷售。n新款大眾途銳車型共攜帶新款大眾途銳車型共攜帶汽油版汽油版及及柴油版柴油版兩款動(dòng)力共計(jì)推兩款動(dòng)力共計(jì)推出出5 5款車型?？钴囆?。n預(yù)計(jì)售價(jià)為汽油版：基本型預(yù)計(jì)售價(jià)為汽油版：基本型82.0082.00萬(wàn)元、舒適型萬(wàn)元、舒適型88.0088.00萬(wàn)元、萬(wàn)元、豪華型豪華型92.0092.00萬(wàn)元、

2、頂配萬(wàn)元、頂配98.0098.00萬(wàn)元。萬(wàn)元。n上市時(shí)間：上市時(shí)間：20102010年年1111月月n20102010年，大眾就已經(jīng)宣布即將推出途銳年，大眾就已經(jīng)宣布即將推出途銳R R混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型，車型，基于第二代的基于第二代的途銳途銳。n途銳途銳R R混合動(dòng)力版是一款高性能混合動(dòng)力版是一款高性能SUVSUV，這款途銳搭載的是雙，這款途銳搭載的是雙渦輪增壓渦輪增壓V8V8發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然還會(huì)有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然還會(huì)有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)配合工作。配合工作。n二、大眾汽車的混合動(dòng)力方案二、大眾汽車的混合動(dòng)力方案由大眾汽車研發(fā)的混合動(dòng)力是由大眾汽車研發(fā)的混合動(dòng)力是并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)

3、并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)系統(tǒng)和和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū)動(dòng)汽車。這種系統(tǒng)也可以各自單獨(dú)工作驅(qū)動(dòng)汽車。這種系統(tǒng)適用于多種適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)通過(guò)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)通過(guò)一套共同的傳動(dòng)系統(tǒng)一套共同的傳動(dòng)系統(tǒng)提供機(jī)械推動(dòng)提供機(jī)械推動(dòng)力。兩種動(dòng)力系統(tǒng)均安裝于一根軸上。力。兩種動(dòng)力系統(tǒng)均安裝于一根軸上。n二、大眾汽車的混合動(dòng)力方案二、大眾汽車的混合動(dòng)力方案內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)由一個(gè)離合器分布

4、隔開(kāi)。內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)由一個(gè)離合器分布隔開(kāi)。車輛運(yùn)行模車輛運(yùn)行模式和離合器驅(qū)動(dòng)式和離合器驅(qū)動(dòng)由混合動(dòng)力系統(tǒng)控制。由混合動(dòng)力系統(tǒng)控制。離合器不直接由駕駛員操作，由離合器不直接由駕駛員操作，由電動(dòng)離合器執(zhí)行控制電動(dòng)離合器執(zhí)行控制當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，離合器結(jié)合。內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)，離合當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，離合器結(jié)合。內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)，離合器分離器分離。n二、大眾汽車的混合動(dòng)力方案二、大眾汽車的混合動(dòng)力方案大眾汽車的混合動(dòng)力方案所需的組件大大減少大眾汽車的混合動(dòng)力方案所需的組件大大減少。電機(jī)同時(shí)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)使用電機(jī)同時(shí)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)使用，因此，因此不必安裝起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)不必安裝起動(dòng)機(jī)、交

5、流發(fā)電機(jī)使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，使用電驅(qū)動(dòng)設(shè)備：使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，使用電驅(qū)動(dòng)設(shè)備：n電動(dòng)冷卻液泵電動(dòng)冷卻液泵n電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向n電動(dòng)制動(dòng)助力轉(zhuǎn)真空泵電動(dòng)制動(dòng)助力轉(zhuǎn)真空泵n電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)n自動(dòng)變速器箱電動(dòng)油壓泵自動(dòng)變速器箱電動(dòng)油壓泵n三、大眾汽車的混合動(dòng)力特點(diǎn)三、大眾汽車的混合動(dòng)力特點(diǎn)憑借著先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，途銳混合動(dòng)力可產(chǎn)生憑借著先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，途銳混合動(dòng)力可產(chǎn)生8 8缸缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，卻只有卻只有低至低至4 4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗缸的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。在動(dòng)力性能上，其最高時(shí)速可達(dá)在動(dòng)力性能上，其最高時(shí)速可達(dá)240240公里公里/ /小時(shí)小時(shí)，百公，百公里加速僅需里加速僅需

6、6.66.6秒。秒。低至低至百公里百公里8.28.2升的油耗升的油耗和和每公里每公里193193克的二氧化碳排克的二氧化碳排放量放量，更讓途銳混合動(dòng)力當(dāng)之無(wú)愧地成為高端豪華，更讓途銳混合動(dòng)力當(dāng)之無(wú)愧地成為高端豪華SUVSUV領(lǐng)域環(huán)保新標(biāo)桿領(lǐng)域環(huán)保新標(biāo)桿n四、途銳混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)四、途銳混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)n活動(dòng)二活動(dòng)二 途銳混合動(dòng)力汽車動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)途銳混合動(dòng)力汽車動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)n1 1、動(dòng)力組成：、動(dòng)力組成：n3.0 3.0 升升 245 kW TSI 245 kW TSI 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)相連的分離增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)相連的分離式離合器式離合器 、電機(jī)、電機(jī)、 8 8 檔自動(dòng)變速箱檔自

7、動(dòng)變速箱 、差速器及驅(qū)動(dòng)、差速器及驅(qū)動(dòng)軸軸n內(nèi)燃機(jī)、離合器內(nèi)燃機(jī)、離合器 、電機(jī)、電機(jī)、 自動(dòng)變速箱依次排列在一自動(dòng)變速箱依次排列在一根軸上，節(jié)省了空間和減輕了重量。根軸上，節(jié)省了空間和減輕了重量。n2 2、途銳混合動(dòng)力版工作方式：、途銳混合動(dòng)力版工作方式：在新途銳混合動(dòng)力版上，它的在新途銳混合動(dòng)力版上，它的電池組與發(fā)動(dòng)機(jī)采用并電池組與發(fā)動(dòng)機(jī)采用并聯(lián)的方式，車輛可以完全通過(guò)電池組來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛聯(lián)的方式，車輛可以完全通過(guò)電池組來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛n3.3.動(dòng)力及其能源動(dòng)力及其能源新途銳混合動(dòng)力版車型除了配備了新途銳混合動(dòng)力版車型除了配備了3.03.0升升V V型六缸型六缸TSITSI發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)外，還裝配了一個(gè)動(dòng)

8、機(jī)外，還裝配了一個(gè)由由240240個(gè)單獨(dú)的單元組成的鎳氫個(gè)單獨(dú)的單元組成的鎳氫電池組，它能夠產(chǎn)生電池組，它能夠產(chǎn)生288288伏的電壓，提供伏的電壓，提供1.71.7千瓦時(shí)的千瓦時(shí)的能量能量n4 4、動(dòng)力匹配裝置：、動(dòng)力匹配裝置：采用行星齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，采用行星齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，行星齒輪機(jī)構(gòu)作行星齒輪機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力分離裝置為動(dòng)力分離裝置n5 5、驅(qū)動(dòng)模式：、驅(qū)動(dòng)模式：當(dāng)電池組中電量用盡、油門深度較大或車速超過(guò)當(dāng)電池組中電量用盡、油門深度較大或車速超過(guò)5050公公里里/ /時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)，此時(shí)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)便會(huì)停止工作電動(dòng)機(jī)便會(huì)停止工作。當(dāng)車輛滑行或制動(dòng)時(shí)，當(dāng)

9、車輛滑行或制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)對(duì)電池組進(jìn)行充電發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)對(duì)電池組進(jìn)行充電如果電池電量較少時(shí)，即便車輛處于如果電池電量較少時(shí)，即便車輛處于怠速狀態(tài)怠速狀態(tài)下，發(fā)下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)對(duì)電池組進(jìn)行充電。動(dòng)機(jī)也會(huì)對(duì)電池組進(jìn)行充電。在急加速情況下，在急加速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，這，這種動(dòng)力輸出新途銳混合動(dòng)力版車型最高車速可達(dá)到種動(dòng)力輸出新途銳混合動(dòng)力版車型最高車速可達(dá)到240240公里公里/ /時(shí)時(shí)。n5 5、驅(qū)動(dòng)模式：、驅(qū)動(dòng)模式：新途銳混合動(dòng)力版車型的新途銳混合動(dòng)力版車型的電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)位于混是通過(guò)位于混合動(dòng)力模塊中的合動(dòng)力模塊中的分離式離合器進(jìn)行轉(zhuǎn)

10、換分離式離合器進(jìn)行轉(zhuǎn)換n當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，分離式離合器斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，分離式離合器斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火；機(jī)自動(dòng)熄火；n需要發(fā)動(dòng)機(jī)加入工作時(shí)，離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)即可需要發(fā)動(dòng)機(jī)加入工作時(shí)，離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)即可重新啟動(dòng)。重新啟動(dòng)。n活動(dòng)三活動(dòng)三 大眾途銳混合動(dòng)力汽車電氣組件大眾途銳混合動(dòng)力汽車電氣組件n一、電機(jī)一、電機(jī)電機(jī)位于內(nèi)燃機(jī)和自動(dòng)變速箱之間電機(jī)位于內(nèi)燃機(jī)和自動(dòng)變速箱之間。是三相交流同步電。是三相交流同步電動(dòng)機(jī)。動(dòng)機(jī)。電力電子裝置將電力電子裝置將288V288V直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電n1 1、電機(jī)的功能、電機(jī)的功能 （1 1）當(dāng)電力系統(tǒng)從電力驅(qū)動(dòng)切換

11、到內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，）當(dāng)電力系統(tǒng)從電力驅(qū)動(dòng)切換到內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，作為作為內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)機(jī)（2 2）在內(nèi)燃機(jī)持續(xù)工作時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)將）在內(nèi)燃機(jī)持續(xù)工作時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)將電動(dòng)機(jī)功電動(dòng)機(jī)功能切換為發(fā)電機(jī)給蓄電池充電能切換為發(fā)電機(jī)給蓄電池充電 （3 3）當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，）當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，電機(jī)利用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將部電機(jī)利用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將部分多余動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并提供給高壓蓄電池分多余動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并提供給高壓蓄電池，從而，從而實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)使用。實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)使用。n在制動(dòng)踏板下裝有在制動(dòng)踏板下裝有踏板行程傳感器踏板行程傳感器。如果檢測(cè)到輕。如果檢測(cè)到輕微制動(dòng)動(dòng)作，混合動(dòng)力系統(tǒng)就將電

12、機(jī)功能切換為發(fā)微制動(dòng)動(dòng)作，混合動(dòng)力系統(tǒng)就將電機(jī)功能切換為發(fā)電機(jī)，對(duì)高壓蓄電池進(jìn)行充電。電機(jī)，對(duì)高壓蓄電池進(jìn)行充電。n1 1、電機(jī)的功能、電機(jī)的功能 （4 4）在電驅(qū)動(dòng)模式下，電機(jī)的功能）在電驅(qū)動(dòng)模式下，電機(jī)的功能從發(fā)電機(jī)切換為電從發(fā)電機(jī)切換為電動(dòng)機(jī)。動(dòng)機(jī)。 n當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力連接斷開(kāi)時(shí)，系統(tǒng)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力連接斷開(kāi)時(shí)，系統(tǒng)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。車輛。電動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)車輛達(dá)到最高電動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)車輛達(dá)到最高 50km/h 50km/h 的速的速度度。n當(dāng)車輛需要更強(qiáng)的加速能力時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輸出功率當(dāng)車輛需要更強(qiáng)的加速能力時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輸出功率就無(wú)法達(dá)到要求了，此時(shí)就無(wú)法達(dá)到要求了，此時(shí)混合動(dòng)力系

13、統(tǒng)就會(huì)起動(dòng)內(nèi)混合動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)燃機(jī)。n2 2、電機(jī)的結(jié)構(gòu)、電機(jī)的結(jié)構(gòu)電機(jī)由以下部分組成：壓鑄鋁殼體；內(nèi)部磁極轉(zhuǎn)子；電機(jī)由以下部分組成：壓鑄鋁殼體；內(nèi)部磁極轉(zhuǎn)子；定子（帶電磁繞組）；連接自動(dòng)變速箱變矩器的中間定子（帶電磁繞組）；連接自動(dòng)變速箱變矩器的中間板；電機(jī)主軸承；三相高壓接口。板；電機(jī)主軸承；三相高壓接口。內(nèi)燃機(jī)與離合器和飛輪相連，三相接口與三相相鄰的內(nèi)燃機(jī)與離合器和飛輪相連，三相接口與三相相鄰的電磁繞組相連。電磁繞組相連。n3 3、電機(jī)的工作原理、電機(jī)的工作原理電機(jī)裝有一個(gè)定子繞組，繞組如同電動(dòng)機(jī)一樣，可產(chǎn)電機(jī)裝有一個(gè)定子繞組，繞組如同電動(dòng)機(jī)一樣，可產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁

14、場(chǎng)。n4 4、電機(jī)的傳感器、電機(jī)的傳感器n（1 1）轉(zhuǎn)子位置傳感器）轉(zhuǎn)子位置傳感器 由由三個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子傳感器構(gòu)成三個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子傳感器構(gòu)成，根據(jù)三個(gè)傳感器的，根據(jù)三個(gè)傳感器的信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器獲得電機(jī)的工作狀態(tài)，從而控信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器獲得電機(jī)的工作狀態(tài)，從而控制電動(dòng)機(jī)按需要使其工作在制電動(dòng)機(jī)按需要使其工作在發(fā)電狀態(tài)發(fā)電狀態(tài)、電機(jī)狀態(tài)電機(jī)狀態(tài)、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電機(jī)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電機(jī)n（2 2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度傳感器）驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度傳感器 G712 G712 該傳感器是澆注在電機(jī)殼體中的合成樹(shù)脂內(nèi)的該傳感器是澆注在電機(jī)殼體中的合成樹(shù)脂內(nèi)的用來(lái)用來(lái)探測(cè)電機(jī)溫度，用于控制高溫回路的冷卻效率探測(cè)電機(jī)溫度，用于控

15、制高溫回路的冷卻效率。 通通過(guò)電動(dòng)輔助和內(nèi)燃機(jī)上的冷卻液泵的開(kāi)關(guān)控制，將冷卻過(guò)電動(dòng)輔助和內(nèi)燃機(jī)上的冷卻液泵的開(kāi)關(guān)控制，將冷卻效率調(diào)制最大效率調(diào)制最大n二、電力電子裝置及控制電子裝置二、電力電子裝置及控制電子裝置電力電子裝置在電力驅(qū)動(dòng)中起到電力電子裝置在電力驅(qū)動(dòng)中起到能量轉(zhuǎn)換器能量轉(zhuǎn)換器的作用的作用n1 1、變壓器、變壓器 在電力電子裝置中集成了在電力電子裝置中集成了兩個(gè)變壓器兩個(gè)變壓器。它們可轉(zhuǎn)換高。它們可轉(zhuǎn)換高壓蓄電池的壓蓄電池的 288 V 288 V 直流電壓，以供電機(jī)和直流電壓，以供電機(jī)和 12 V 12 V 車載車載電網(wǎng)使用。電網(wǎng)使用。 （1 1）變壓器）變壓器 A19 A19 n該

16、變壓器該變壓器連接車載高電壓設(shè)備和連接車載高電壓設(shè)備和 12 V 12 V 設(shè)備設(shè)備。 n因?yàn)闆](méi)有交流發(fā)電機(jī)，車載電網(wǎng)的因?yàn)闆](méi)有交流發(fā)電機(jī)，車載電網(wǎng)的 12 V 12 V 電池只能電池只能通過(guò)電機(jī)進(jìn)行充電。為此，來(lái)自高電壓設(shè)備的通過(guò)電機(jī)進(jìn)行充電。為此，來(lái)自高電壓設(shè)備的 288 288 V V 直流電必須轉(zhuǎn)換為直流電必須轉(zhuǎn)換為 12 V 12 V 車載電網(wǎng)蓄電池的充電車載電網(wǎng)蓄電池的充電電壓。電壓。n安裝位置在駕駛員座椅下方。安裝位置在駕駛員座椅下方。n（2 2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)變壓器）驅(qū)動(dòng)電機(jī)變壓器 A37A37這里電機(jī)作為一個(gè)三相交這里電機(jī)作為一個(gè)三相交流同步發(fā)電機(jī)工作，但蓄流同步發(fā)電機(jī)工作，但蓄電

17、池只能儲(chǔ)存直流電壓，電池只能儲(chǔ)存直流電壓，所以在電力電子裝置中集所以在電力電子裝置中集成安裝了一個(gè)成安裝了一個(gè)直流直流/ /交流交流變壓器變壓器。 當(dāng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)時(shí)，當(dāng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)時(shí)，需將需將交流電轉(zhuǎn)化為交流電轉(zhuǎn)化為288V288V直直流電，給蓄電池充電流電，給蓄電池充電n三、高壓蓄電池三、高壓蓄電池 高壓蓄電池安裝于高壓蓄電池安裝于行李箱地板蓋下行李箱地板蓋下。它被設(shè)計(jì)成一個(gè)。它被設(shè)計(jì)成一個(gè)整體模塊，其中包含途銳高電壓系統(tǒng)的各種組件。整體模塊，其中包含途銳高電壓系統(tǒng)的各種組件。整個(gè)高壓蓄電池模塊重整個(gè)高壓蓄電池模塊重 85 kg85 kg，并且，并且只能整體更換只能整體更換。 在維修和保

18、養(yǎng)資料中，高壓蓄電池被稱為在維修和保養(yǎng)資料中，高壓蓄電池被稱為“混合動(dòng)力混合動(dòng)力蓄電池蓄電池 A38A38”n1 1、高壓蓄電池模塊的組成、高壓蓄電池模塊的組成采用鎳氫電池，采用鎳氫電池，電解液為凝膠狀電解液為凝膠狀，所以即使蓄電池外，所以即使蓄電池外殼上有較大的漏洞，也不會(huì)有液體泄露。殼上有較大的漏洞，也不會(huì)有液體泄露。兩個(gè)兩個(gè)144V144V的蓄電池通過(guò)安全開(kāi)關(guān)的蓄電池通過(guò)安全開(kāi)關(guān)串聯(lián)串聯(lián)。采用采用風(fēng)冷方式進(jìn)行冷卻風(fēng)冷方式進(jìn)行冷卻，兩個(gè)風(fēng)扇從車內(nèi)吸入空氣，兩個(gè)風(fēng)扇從車內(nèi)吸入空氣，熱風(fēng)通過(guò)后保險(xiǎn)杠處的強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)排出。熱風(fēng)通過(guò)后保險(xiǎn)杠處的強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)排出。n2 2、蓄電池冷卻系統(tǒng)、蓄電池冷卻

19、系統(tǒng)n在充放電過(guò)程中，蓄電池會(huì)發(fā)熱，若電池得不到及時(shí)冷卻，在充放電過(guò)程中，蓄電池會(huì)發(fā)熱，若電池得不到及時(shí)冷卻，可能會(huì)損壞?？赡軙?huì)損壞。n兩個(gè)風(fēng)扇是冷卻系統(tǒng)的核心組件，使用兩個(gè)風(fēng)扇是冷卻系統(tǒng)的核心組件，使用12V12V車載電網(wǎng)電壓運(yùn)車載電網(wǎng)電壓運(yùn)行行n蓄電池管理控制單元通過(guò)傳感器檢測(cè)到蓄電池管理控制單元通過(guò)傳感器檢測(cè)到蓄電池的溫度過(guò)高，蓄電池的溫度過(guò)高，就就自動(dòng)啟動(dòng)兩個(gè)冷卻風(fēng)扇自動(dòng)啟動(dòng)兩個(gè)冷卻風(fēng)扇。n3 3、蓄電池外殼、蓄電池外殼 為了保護(hù)高壓蓄電池，尤其是在車尾發(fā)生撞擊時(shí)保證為了保護(hù)高壓蓄電池，尤其是在車尾發(fā)生撞擊時(shí)保證其安全，其安全，兩個(gè)蓄電池列均安裝于蓄電池外殼內(nèi)兩個(gè)蓄電池列均安裝于蓄電池

20、外殼內(nèi)。 n4 4、接線盒和配電箱、接線盒和配電箱 SX1 SX1 接線盒和配電箱安裝于高壓蓄電池左側(cè)邊緣處。接線盒和配電箱安裝于高壓蓄電池左側(cè)邊緣處。 組成：組成：蓄電池管理控制單元蓄電池管理控制單元、安全連接器安全連接器、保護(hù)繼電保護(hù)繼電器器等等n蓄電池管理控制單元蓄電池管理控制單元負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)蓄電池電量蓄電池電量和和運(yùn)行情況運(yùn)行情況控制單元測(cè)定蓄電池的控制單元測(cè)定蓄電池的充放電值、溫度值充放電值、溫度值，通，通過(guò)電動(dòng)冷卻風(fēng)扇過(guò)電動(dòng)冷卻風(fēng)扇調(diào)節(jié)蓄電池冷卻狀況調(diào)節(jié)蓄電池冷卻狀況?？刂茊卧诳刂茊卧诠收洗鎯?chǔ)器故障存儲(chǔ)器存儲(chǔ)電池和電氣箱內(nèi)發(fā)存儲(chǔ)電池和電氣箱內(nèi)發(fā)生的故障，以便車輛診斷生的故障，以便車

21、輛診斷n安全連接器安全連接器作用是電路中的作用是電路中的開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)。如果安全連接器如果安全連接器斷開(kāi)斷開(kāi)，安全線路斷開(kāi)，于是，安全線路斷開(kāi)，于是高壓電系高壓電系統(tǒng)關(guān)閉統(tǒng)關(guān)閉。監(jiān)控系統(tǒng)默認(rèn)兩條高壓線已于高壓蓄電池相連，混合監(jiān)控系統(tǒng)默認(rèn)兩條高壓線已于高壓蓄電池相連，混合動(dòng)力系統(tǒng)才能運(yùn)轉(zhuǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)才能運(yùn)轉(zhuǎn)。n保護(hù)繼電器保護(hù)繼電器用于發(fā)生故障時(shí)，保護(hù)高壓系統(tǒng)和車載電氣系統(tǒng)用于發(fā)生故障時(shí)，保護(hù)高壓系統(tǒng)和車載電氣系統(tǒng)如混合動(dòng)力系統(tǒng)監(jiān)控到如混合動(dòng)力系統(tǒng)監(jiān)控到有故障存在有故障存在，接觸器就會(huì)斷開(kāi)，接觸器就會(huì)斷開(kāi)當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，安全氣囊控制單元會(huì)觸發(fā)接觸器，安全氣囊控制單元會(huì)觸發(fā)接觸器，使之?dāng)?/p>

22、開(kāi)使之?dāng)嚅_(kāi)只有在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是接通時(shí)，才會(huì)閉合。只有在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是接通時(shí)，才會(huì)閉合。n四、高電壓線路四、高電壓線路 n1 1、從高壓蓄電池接至電力電子裝置的線路、從高壓蓄電池接至電力電子裝置的線路在高壓蓄電池和電力電子裝置之間，通過(guò)兩條橙色高在高壓蓄電池和電力電子裝置之間，通過(guò)兩條橙色高壓電纜交換電荷。這兩條電纜均帶電位，上壓電纜交換電荷。這兩條電纜均帶電位，上有有 288 V 288 V 的直流電的直流電，為單極線路并帶有屏蔽線，為單極線路并帶有屏蔽線。n2 2、從電力電子裝置接至電動(dòng)機(jī)的線路、從電力電子裝置接至電動(dòng)機(jī)的線路在電力電子裝置中，在電力電子裝置中，高壓蓄電池輸出的高壓蓄電池輸出的 28

23、8 V 288 V 直流電直流電壓被直流壓被直流/ /交流變壓器轉(zhuǎn)換為三相交流電壓交流變壓器轉(zhuǎn)換為三相交流電壓，用以驅(qū)動(dòng)，用以驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電機(jī)。n3 3、從電力電子裝置接至空調(diào)壓縮機(jī)的線路、從電力電子裝置接至空調(diào)壓縮機(jī)的線路 空調(diào)壓縮機(jī)使空調(diào)系統(tǒng)也成為途銳混合動(dòng)力車型中高空調(diào)壓縮機(jī)使空調(diào)系統(tǒng)也成為途銳混合動(dòng)力車型中高電壓系統(tǒng)的一部分。電壓系統(tǒng)的一部分。即使在內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉時(shí)，也能控制車內(nèi)空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)。即使在內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉時(shí)，也能控制車內(nèi)空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)?？照{(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況取決于蓄電池的電量空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況取決于蓄電池的電量。如果高壓蓄電。如果高壓蓄電池的電量進(jìn)一步降低，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。池的電量進(jìn)一步降低，則系

24、統(tǒng)會(huì)自動(dòng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。n五、混合動(dòng)力系統(tǒng)的電氣組件五、混合動(dòng)力系統(tǒng)的電氣組件n1 1、12V12V電氣組件電氣組件 所有電力驅(qū)動(dòng)的輔助組件都由所有電力驅(qū)動(dòng)的輔助組件都由12V12V車載電網(wǎng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車載電網(wǎng)來(lái)驅(qū)動(dòng)。只。只有空調(diào)壓縮機(jī)是連接到高電壓系統(tǒng)的。有空調(diào)壓縮機(jī)是連接到高電壓系統(tǒng)的。（1 1）12V 12V 蓄電池蓄電池 n它安裝在駕駛員座椅下，用來(lái)向它安裝在駕駛員座椅下，用來(lái)向 12V 12V 車載電網(wǎng)供電。車載電網(wǎng)供電。n蓄電池用于激活蓄電池用于激活控制單元控制單元、保護(hù)繼電器保護(hù)繼電器、內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火 n（2 2）離合器的壓力調(diào)節(jié)器）離合器的壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器向分離式離合器壓力調(diào)節(jié)

25、器向分離式離合器提供必須的液壓壓力提供必須的液壓壓力。液壓壓力來(lái)自制動(dòng)液儲(chǔ)液罐液壓壓力來(lái)自制動(dòng)液儲(chǔ)液罐。 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于切斷狀當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于切斷狀態(tài)時(shí)，離合器呈閉合狀。這樣當(dāng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，電機(jī)態(tài)時(shí)，離合器呈閉合狀。這樣當(dāng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，電機(jī)就能夠立即帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。就能夠立即帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。若壓力調(diào)節(jié)器不工作，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)無(wú)法分離，車輛若壓力調(diào)節(jié)器不工作，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)無(wú)法分離，車輛不能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。不能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。n（3 3）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向泵）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向泵它根據(jù)需求它根據(jù)需求向助力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)提供調(diào)節(jié)的工作壓力向助力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)提供調(diào)節(jié)的工作壓力。調(diào)節(jié)是根據(jù)調(diào)節(jié)是根據(jù)車速車速、轉(zhuǎn)向角度轉(zhuǎn)向

26、角度以及以及方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的速度方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的速度進(jìn)行的進(jìn)行的若泵不工作，車輛失去轉(zhuǎn)向助力功能，需要更大的力量才若泵不工作，車輛失去轉(zhuǎn)向助力功能，需要更大的力量才能完成轉(zhuǎn)向能完成轉(zhuǎn)向 n（3 3）高溫回路的冷卻泵）高溫回路的冷卻泵這個(gè)這個(gè)電動(dòng)泵向高溫冷卻回路系統(tǒng)泵入冷卻液電動(dòng)泵向高溫冷卻回路系統(tǒng)泵入冷卻液。在電驅(qū)動(dòng)模式下也能向散熱器進(jìn)行足夠的熱傳遞。在電驅(qū)動(dòng)模式下也能向散熱器進(jìn)行足夠的熱傳遞。若泵出現(xiàn)故障，內(nèi)燃機(jī)上的主冷卻液泵會(huì)自動(dòng)工作，若泵出現(xiàn)故障，內(nèi)燃機(jī)上的主冷卻液泵會(huì)自動(dòng)工作，但混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)受限但混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)受限n（4 4）低溫回路的冷卻液泵）低溫回路的冷卻液泵電動(dòng)泵向低溫回路泵入冷卻液電動(dòng)泵

27、向低溫回路泵入冷卻液。低溫回路流經(jīng)低溫回路流經(jīng)電力電子裝置以及內(nèi)燃機(jī)的增壓空氣冷電力電子裝置以及內(nèi)燃機(jī)的增壓空氣冷卻器卻器。如果泵出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致電力電子裝置過(guò)熱如果泵出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致電力電子裝置過(guò)熱，并在組，并在組合儀表中出現(xiàn)警報(bào)信息?；旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)受限。必須去合儀表中出現(xiàn)警報(bào)信息?；旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)受限。必須去維修站檢查。維修站檢查。 n（5 5）制動(dòng)助力真空）制動(dòng)助力真空在電驅(qū)動(dòng)模式下，由制動(dòng)助力真空泵單獨(dú)負(fù)責(zé)產(chǎn)生真在電驅(qū)動(dòng)模式下，由制動(dòng)助力真空泵單獨(dú)負(fù)責(zé)產(chǎn)生真空空。在內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，也能夠運(yùn)行并提供助力。在內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，也能夠運(yùn)行并提供助力。真空泵也為真空泵也為內(nèi)燃機(jī)上按需啟動(dòng)的冷卻液泵

28、閉合器提供內(nèi)燃機(jī)上按需啟動(dòng)的冷卻液泵閉合器提供真空真空。 n（6 6）變速箱的電動(dòng)油壓泵）變速箱的電動(dòng)油壓泵電動(dòng)油壓泵在電驅(qū)動(dòng)模式下向變速箱提供油壓電動(dòng)油壓泵在電驅(qū)動(dòng)模式下向變速箱提供油壓。電機(jī)采用電機(jī)采用無(wú)刷式的直流電機(jī)無(wú)刷式的直流電機(jī)，油泵上位置傳感器根據(jù)直流，油泵上位置傳感器根據(jù)直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速探測(cè)是否有故障，若有，故障會(huì)發(fā)送到變速器電機(jī)的轉(zhuǎn)速探測(cè)是否有故障，若有，故障會(huì)發(fā)送到變速器控制單元，則控制單元會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出信號(hào)，控制單元，則控制單元會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出信號(hào)，通通過(guò)內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)械式油壓泵過(guò)內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)械式油壓泵。n2 2、228V 228V 組件組件 途銳混合動(dòng)力車型的途銳混合動(dòng)力車型的空調(diào)器壓縮機(jī)由電力電子裝置提空調(diào)器壓縮機(jī)由電力電子裝置提供供 288V 288V 直流電直流電。電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)連接到高電壓系統(tǒng)，電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)連接到高電壓系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機(jī)可以空調(diào)壓縮機(jī)可以在純電驅(qū)動(dòng)模式下工作在純電驅(qū)動(dòng)模式下工作。 在車輛靜止時(shí)，即內(nèi)燃機(jī)沒(méi)在車輛靜止時(shí)，即內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有工作的情況下，也可以使用空調(diào)。有工作的情況下，也可以使用空調(diào)。空調(diào)的使用情況取決于