物流管理基礎(chǔ)知識

1、學(xué)知網(wǎng)（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質(zhì)的管理培訓(xùn)課程與服務(wù)。物流管理基礎(chǔ)知識主要內(nèi)容：前言、電子商務(wù)與物流的關(guān)系第一章 物流基本概念第二章 物流基本活動第三章 物流管理前言 電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動的新模式，它集信息流、資金流、物流為一身，物流雖然包含在電子商務(wù)之中，但是人們對電子商務(wù)過程的認(rèn)識卻往往只局限于信息流、資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽略了物流的電子化過程。在電子商務(wù)中，物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率高低已成為電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵因素。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，企業(yè)可以進(jìn)一步降低交易成本，使得貨物運(yùn)輸配送更快捷、高效，從而實(shí)現(xiàn)更多的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。第一章

2、 物流基本概念1 物流的定義當(dāng)前國內(nèi)外對物流定義很多，它們各有側(cè)重，有的偏重物流系統(tǒng)組成，有的強(qiáng)調(diào)物流功能要素。其中比較有代表性的一種定義為：物流是指物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。2 物流的分類物流主要的分類方法有以下幾種:宏觀物流和微觀物流;社會物流和企業(yè)物流;國際物流和區(qū)域物流。如果采用第二種分類方法,則物流可被劃分為：1) 社會物流社會物流是指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。它是一個整體的物流系統(tǒng)。2) 企業(yè)物流企業(yè)物流是指在

3、企業(yè)內(nèi)部范圍內(nèi)物品的流動活動。它又可以區(qū)分為五個具體的物流活動，即：生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流與廢棄物物流。3 供應(yīng)鏈概念供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谏a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供經(jīng)最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。我們可以簡要地將供應(yīng)鏈系統(tǒng)分成三個大的網(wǎng)絡(luò)：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、制造網(wǎng)絡(luò)、分銷網(wǎng)絡(luò)。與這三個網(wǎng)絡(luò)匹配存在有三種物流形態(tài)：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、分銷物流。海量管理資料下載，僅供學(xué)習(xí)研究之用，嚴(yán)禁用作商業(yè)用途 1學(xué)知網(wǎng)（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質(zhì)的管理培訓(xùn)課程與服務(wù)。一個企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是否具有競爭力，不僅要看這個企業(yè)自身的管理水平，而且還要看它和整個供應(yīng)鏈

4、上合作伙伴運(yùn)作的協(xié)調(diào)水平。具體到物流管理而言，就是對供應(yīng)鏈上的三個主要物流過程的運(yùn)作要有很高的管理水平，才能使供應(yīng)鏈系統(tǒng)真正具有競爭力。第二章 物流基本活動無論是傳統(tǒng)物流，還是現(xiàn)代物流，運(yùn)輸和儲存都是最基本的活動，而在一定范圍內(nèi)將兩者有機(jī)結(jié)合起來的配送活動在現(xiàn)代物流中開始嶄露頭角，我們也把它作為物流基本活動來論述。從空間上來看，物流系統(tǒng)是一個由線和點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。線上的活動就是運(yùn)輸，點(diǎn)上的活動就是倉儲及一些輔助作業(yè)。1 運(yùn)輸1）運(yùn)輸?shù)亩x與功能在物流過程中的運(yùn)輸，主要是指物流企業(yè)或受貨主委托的運(yùn)輸企業(yè)，為了完成物流業(yè)務(wù)所進(jìn)行的運(yùn)輸組織和運(yùn)輸管理工作。2）運(yùn)輸管理的基本原則運(yùn)輸管理有兩條基本原則：

5、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長，單位貨物的運(yùn)輸成本下降。距離經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。3）運(yùn)輸合理化的有效措施要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化，起決定作用的有五個主要因素，即：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時間與運(yùn)輸費(fèi)用。以下為運(yùn)輸合理化的幾項(xiàng)有效措施：（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。提高實(shí)載率的意義在于：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的海量管理資料下載，僅供學(xué)習(xí)研究之用，嚴(yán)禁用作商業(yè)用途學(xué)知網(wǎng)（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質(zhì)的管理培訓(xùn)課程與服務(wù)。時間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘＃?）采取減少動力投入，增加運(yùn)輸能

6、力的有效措施求得合理化。如在鐵路運(yùn)輸中，在機(jī)車能力充許情況下，多加掛車皮，在不增加機(jī)車情況下增加運(yùn)輸量。在公路運(yùn)輸中，實(shí)行汽車掛車運(yùn)輸，以增加運(yùn)輸能力等。（3）發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系。運(yùn)輸社會化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實(shí)際專業(yè)分工，打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的狀況。（4）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸。這一措施的要點(diǎn)，是在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過論證，超出通常平均經(jīng)濟(jì)里程范圍，也盡量利用公路。（5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。此外，常見的合理化措施還有：配載運(yùn)輸，合裝整車運(yùn)輸，流通加工等。2 儲存1）儲存的定義與作用這里所說的儲存，主要是指生產(chǎn)儲存和流通儲存。如工廠為了連續(xù)生產(chǎn)而

7、進(jìn)行的原材料儲存；商業(yè)、物資企業(yè)為了保證供應(yīng)，避免脫銷，所進(jìn)行的商品儲存和物資儲存。 2）儲存合理化概念及標(biāo)志儲存合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲存的功能。合理儲存的實(shí)質(zhì)是，在保證儲存功能實(shí)現(xiàn)前提下的盡量少的投入，也是一個投入產(chǎn)出的關(guān)系問題。儲存合理化的主要標(biāo)志有：質(zhì)量標(biāo)志、數(shù)量標(biāo)志、時間標(biāo)志、分布標(biāo)志與費(fèi)用標(biāo)志。3 配送配送是物流業(yè)一種新的服務(wù)形式，它的業(yè)務(wù)活動面很廣。如物資供應(yīng)部門給工廠的配送;商業(yè)部門給消費(fèi)者的配送；還有工廠內(nèi)部的供應(yīng)部門給各個車間配送原材料、零部件等。配送業(yè)務(wù)強(qiáng)調(diào)它的及時性和服務(wù)性。此外，在由儲存、運(yùn)輸和配送構(gòu)建的物流體系框架中，還存在著諸多輔助性的物流活動。這些輔助

8、性物流活動對于整個物流體系而言，又是不可或缺的。概括地講，輔助性物流活動主要有三個：包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工。第三章 物流管理1.物流系統(tǒng)的概念、組成及目標(biāo)物流系統(tǒng)是處在社會經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中，由若干相互依賴、相互制約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定的有機(jī)整體，所以物流是一個系統(tǒng)。物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”和支持物流信息流動的“物流信息系統(tǒng)”兩大部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)包括運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)等活動。物流信息系統(tǒng)包括對物流作業(yè)系統(tǒng)中的各種活動下達(dá)命令、實(shí)時控制和反饋協(xié)調(diào)等信息活動。物流系統(tǒng)學(xué)知網(wǎng)（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質(zhì)的管理培訓(xùn)課程與服務(wù)。令 控 息圖 物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)的目標(biāo)

9、是在及時、快速、準(zhǔn)確地將貨物送至客房的前提之下，使整個物流系統(tǒng)的成本最低。物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)，即：大量化 、共同化、短路化 、自動化、信息化 。2. 物流管理的定義和內(nèi)容所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律, 應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流管理的內(nèi)容包括:(1)對物流活動諸要素的管理,包括運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;(2)對物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理;(3)對物流活動中具體職能的管理

10、,主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。3 物流成本管理現(xiàn)代物流管理的最終目標(biāo)是降低物流成本，提高物流服務(wù)的質(zhì)量。1）物流成本的定義與構(gòu)成物流過程中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動所占用和消耗的貨幣費(fèi)用，即為物流成本。為進(jìn)行物流成本的計算，首先應(yīng)對物流成本的構(gòu)成進(jìn)行分析。按不同的角度，物流成本的構(gòu)成有不同的分類。如：按照物流的范圍分類，物流成本可分為供應(yīng)物流費(fèi)，企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物流費(fèi)。按照支付形態(tài)的不同分類，物流成本可分為材料費(fèi)、人工費(fèi)、公益費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、委托物流費(fèi)等。按照物流的功能物流成本可以分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)。2）物流成本控制成本控制是指在物

11、流活動過程中，按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)影響成本的各種因素，以將企業(yè)各項(xiàng)耗費(fèi)控制在計劃范圍以內(nèi)。成本控制的基本原則有：（1）企業(yè)成本的日常管理應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級、歸口管理相結(jié)合。（2）以財會部門為中心，使其與物流部門的日常成本管理密切結(jié)合，對各項(xiàng)成本費(fèi)用的核算均有人及時負(fù)責(zé)。（3）做到一般控制與重點(diǎn)相結(jié)合。（4）嚴(yán)格執(zhí)行成本開支范圍，防止亂擠成本的現(xiàn)象發(fā)生。成本控制的基本工作程序包括：（1）制訂成本標(biāo)準(zhǔn) （2）監(jiān)督成本的形成 （3）及時糾正偏差4 物流管理機(jī)構(gòu)海量管理資料下載，僅供學(xué)習(xí)研究之用，嚴(yán)禁用作商業(yè)用途 4學(xué)知網(wǎng)（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質(zhì)的管理培訓(xùn)課程與服務(wù)。1）物流

12、管理組織的概念組織是進(jìn)行有效物流管理的手段。建立健全合理的物流管理組織是實(shí)現(xiàn)物流合理化的基礎(chǔ)和保證。物流管理組織，是指在企業(yè)或整個社會中為進(jìn)行物流管理，把責(zé)任和權(quán)限體系化了的組織。它包含兩方面的內(nèi)容：一是組織設(shè)計，二是組織管理。2）物流管理組織的原則建立與健全物流管理組織必須按照以下原則，即：有效性原則、統(tǒng)一指揮原則、合理管理幅度原則、協(xié)調(diào)原則及職責(zé)與職權(quán)對等原則。3）物流組織結(jié)構(gòu)（1）組織結(jié)構(gòu)圖（以制造企業(yè)的物流組織結(jié)構(gòu)圖為例）（2）部門職責(zé)采購管理處理采購申請、選擇供應(yīng)商；價格談判；簽發(fā)采購訂單；接受貨物等。庫存管理入庫管理；庫存盤點(diǎn)；庫存保管與養(yǎng)護(hù)；出庫管理；庫存控制與統(tǒng)計分析。運(yùn)輸管理

13、運(yùn)輸方式選擇；運(yùn)輸路線選擇；運(yùn)輸計劃編制；運(yùn)輸合同管理；運(yùn)輸統(tǒng)計分析。定單管理銷售定單管理：接收定單，定單處理，通知倉庫備貨，安排運(yùn)輸?shù)?。客戶服?wù)海量管理資料下載，僅供學(xué)習(xí)研究之用，嚴(yán)禁用作商業(yè)用途 5學(xué)知網(wǎng)（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質(zhì)的管理培訓(xùn)課程與服務(wù)。客戶檔案管理；客戶合同管理；客戶分析；客戶投訴處理；服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定等。物流信息管理為上述功能提供信息服務(wù)。5 電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)流程物流業(yè)務(wù)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關(guān)。如下圖為電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)流程。從圖中可以看出，電子商務(wù)環(huán)境下的物流作業(yè)流程與傳統(tǒng)商務(wù)環(huán)境下的物流作業(yè)流程基本是一樣的，目的都是

14、要將用戶所訂貨物送到用戶手中，基本的業(yè)務(wù)包括：進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等，見圖中點(diǎn)劃線框內(nèi)的部分。物流案例：從英邁公司中國物流運(yùn)作得到的啟示2000年一年英邁公司全部庫房只丟了一根電纜。半年一次的盤庫，由公證公司做第三方機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，前后統(tǒng)計結(jié)果只差幾分錢。陳倉損壞率為千分之零點(diǎn)三。運(yùn)作成本不到營業(yè)總額的1%這些都發(fā)生在全國擁有15個倉儲中心，每天庫存貨品上千種，價值可達(dá)5億人民幣的英邁中國身上，他們是如何做到的呢？近日，受邀參觀了英邁中國在上海的儲運(yùn)中心，對英邁中國運(yùn)作部強(qiáng)烈的成本概念和服務(wù)意識感觸很深。海量管理資料下載，僅供學(xué)習(xí)研究之用，嚴(yán)禁用作商業(yè)用途

15、6學(xué)知網(wǎng)（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質(zhì)的管理培訓(xùn)課程與服務(wù)。幾個數(shù)字一毛二分三：英邁庫中所有的貨品在擺放時，貨品標(biāo)簽一律向外，而且沒有一個倒置，這是在進(jìn)貨時就按操作規(guī)范統(tǒng)一擺放的，目的是為了出貨和清點(diǎn)庫存時查詢方便。運(yùn)作部曾經(jīng)計算過，如果貨品標(biāo)簽向內(nèi)，以一個熟練的庫房管理人員操作，將其恢復(fù)至標(biāo)簽向外，需要8分鐘，這8分鐘的人工成本就是一毛二分三。3公斤：英邁的每一個倉庫中都有一本重達(dá)3公斤的行為規(guī)范指導(dǎo)，細(xì)到怎樣檢查銷售單、怎樣裝貨、怎樣包裝、怎樣存檔、每一步驟在系統(tǒng)上的頁面是怎樣的等等，在這本指導(dǎo)上都有流程圖，有文字說明，任何受過基礎(chǔ)教育的員工都可以從規(guī)范指導(dǎo)中查詢和了解

16、到每一個物流環(huán)節(jié)的操作規(guī)范，并遵照執(zhí)行。在英邁的倉庫中，只要有動作就有規(guī)范，操作流程清晰的觀念為每一個員工所熟知。5分鐘：統(tǒng)計和打印出英邁上海倉庫或全國各個倉庫的勞動力生產(chǎn)指標(biāo)，包括人均收貨多少錢，人均收貨多少行(既多少單，其中人均每小時收到或發(fā)出多少行定單是倉儲系統(tǒng)評估的一個重要指標(biāo))，只需要5分鐘。在Impulse系統(tǒng)中，勞動力生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計適時在線，隨時可調(diào)出。而如果沒有系統(tǒng)支持，這樣的一個指標(biāo)統(tǒng)計至少得一個月時間。10公分：倉庫空間是經(jīng)過精確設(shè)計和科學(xué)規(guī)劃的，甚至貨架之間的過道也是經(jīng)過精確計算的，為了盡量增大庫存可使用面積，只給運(yùn)貨叉車留出了10公分的空間，叉車司機(jī)的駕駛必須穩(wěn)而又穩(wěn)，尤

17、其是在拐彎時，因此英邁的叉車司機(jī)都要經(jīng)過此方面的專業(yè)培訓(xùn)。20分鐘：在日常操作中，倉庫員工從接到定單到完成取貨，規(guī)定時間為20分鐘。因?yàn)閭}庫對每一個貨位都標(biāo)注了貨號標(biāo)志，并輸入Impulse系統(tǒng)中，Impulse系統(tǒng)會將發(fā)貨產(chǎn)品自動生成產(chǎn)品貨號，貨號與倉庫中的貨位一一對應(yīng)，所以倉庫員工在發(fā)貨時就象郵遞員尋找郵遞對象的門牌號碼一樣方便快捷。4小時：一次，由于庫房經(jīng)理的網(wǎng)卡出現(xiàn)故障，無法使用Impulse系統(tǒng)，結(jié)果他在庫房中尋找了4個小時，也沒有找到他想找的網(wǎng)絡(luò)工作站。依賴IT系統(tǒng)對庫房進(jìn)行高效管理，已經(jīng)成為庫房員工根深蒂固的觀念。1個月：英邁的庫房是根據(jù)中國市場的現(xiàn)狀和生意的需求而建設(shè)的，投入要

18、求恰如其分，目標(biāo)清楚，能支持現(xiàn)有的生意模式并做好隨時擴(kuò)張的準(zhǔn)備。每個地區(qū)的倉庫經(jīng)理都要求能夠在1個月之內(nèi)完成一個新增倉庫的考察、配置與實(shí)施，這都是為了飛快的啟動物流支持系統(tǒng)。在英邁的觀念中，如果人沒有準(zhǔn)備，有錢也沒用。幾件小事1.英邁庫房中的很多記事本都是收集已打印一次的紙張裝訂而成，即使是各層經(jīng)理也不例外。2.所有進(jìn)出庫房都須嚴(yán)格按照流程進(jìn)行，每一個環(huán)節(jié)的責(zé)任人都必須明確，違反操作流程，即使有總經(jīng)理的簽字也不可以。3.貨價上的貨品號碼標(biāo)識用的都是磁條，采用的原因同樣是因?yàn)楣?jié)約成本，以往采用的是打印標(biāo)識紙條，但因?yàn)檫M(jìn)倉貨品經(jīng)常變化，占據(jù)貨位的情況也不斷改變，用紙條標(biāo)識靈活性差，而且打印成本也很高，采用磁條后問題得到了根本性解決。4.英邁要求與其合作的所有貨運(yùn)公司在運(yùn)輸車輛的廂壁上必須安裝薄木板，以避免因?yàn)榘灞诓黄蕉惯\(yùn)輸貨品的包裝出現(xiàn)損傷。5.在英邁的物流運(yùn)作中，廠商的包裝和特制膠帶都不可再次使用，否則，視為侵害客戶權(quán)益。因?yàn)榘b和膠帶代表著公司自身知識產(chǎn)權(quán)，這是法律問題。如有裝卸損壞，必須運(yùn)回原廠出錢請廠商再次包裝。而如果由英邁自己包裝的散件產(chǎn)品，全都統(tǒng)一采用印有其指定國內(nèi)總