鳳城東站施組定稿

1、沈丹客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)軌道工程 編號(hào)：G-02鳳城東站軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)單位：中國(guó)鐵建十三局集團(tuán)有限公司沈丹客專TJ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2014年3月20日發(fā)布 2014年4月1日實(shí)施目 錄1.編制依據(jù)及編制范圍11.1編制依據(jù)11.2編制范圍12.工程概況12.1線路概況12.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)12.3主要工程內(nèi)容及數(shù)量22.4控制工程及重難點(diǎn)工程33.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征33.1交通情況33.2水源、電源及燃料情況34.施工組織安排44.1施工組織機(jī)構(gòu)44.2總體施工安排54.3施工準(zhǔn)備64.4首件道岔施工進(jìn)度計(jì)劃65.重難點(diǎn)工程施工組織方案75.1無砟道岔鋪設(shè)施工

2、方案75.2道岔組裝、初定位125.3道岔一次精調(diào)165.4綁扎道床板上層鋼筋、立模205.5道岔二次精調(diào)及砼澆注前檢查225.6道床板混凝土澆注235.7拆模245.8混凝土養(yǎng)護(hù)245.9道岔前后過渡段施工255.10道岔鋁熱焊焊接方法255.11道岔交驗(yàn)前的保養(yǎng)316.有砟軌道施工方案326.1有砟道床施工326.2道砟鋪設(shè)336.3預(yù)鋪道砟346.4鋪標(biāo)軌346.5換鋪長(zhǎng)軌376.6有砟道岔施工397.資源配置方案467.1主要設(shè)備及機(jī)具配置467.2管理人員及勞動(dòng)力配置478.保證措施498.1安全保證措施498.2質(zhì)量保證措施508.3施工進(jìn)度保證措施508.4施工環(huán)保、水土保持措施

3、508.5文明施工措施519.附件52鳳城東站軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.編制依據(jù)及編制范圍1.1編制依據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204 2002 2011版）；鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號(hào)；客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)函【2006】158號(hào)）；鐵路綜合接地系統(tǒng)（圖號(hào)：通號(hào)（2009）9301）；鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2005】157號(hào)）；高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242010）；高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10751-2010）；高速鐵

4、路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）；鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009）；鋼軌焊接第3部分（TB/T1632.3）；沈丹客運(yùn)專線岔區(qū)無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖第一冊(cè)、第二冊(cè)；沈丹客運(yùn)專線鳳城東站平面布置圖施工圖專冊(cè)1.2編制范圍新建沈陽至丹東鐵路客運(yùn)專線鳳城東站站場(chǎng)岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道、雙塊式無砟軌道及站線有砟軌道施工。站場(chǎng)施工范圍DK167+820-DK169+750。2.工程概況2.1線路概況鳳城東站屬于新建沈陽至丹東鐵路客運(yùn)專線中間站，站中心里程為DK168+565。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.2.1岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道岔區(qū)無砟軌道由道岔部件、岔枕、道床板、

5、底座等部分組成，軌道結(jié)構(gòu)高度860mm。路基岔區(qū)道床板混凝土采用C40混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，道床板厚338mm，底座板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑方式進(jìn)行施工。底座為分段結(jié)構(gòu)，厚度為250mm。道岔軌枕埋入式無砟軌道地段采用道岔配套軌枕及扣件。2.2.2雙塊式無砟軌道雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板和底座板組成，結(jié)構(gòu)高度860mm。件支點(diǎn)間距為650mm，施工時(shí)可根據(jù)段落長(zhǎng)度情況合理調(diào)整，但不宜小于600mm，且不應(yīng)大于650mm。雙塊式軌枕采用工廠預(yù)制與福斯羅300-Ia型扣件配套的軌枕。2.2.3站線軌道新建到發(fā)線采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路，鋪設(shè)60kg/m、100m長(zhǎng)定尺無螺

6、栓孔新鋼軌。其余站線為有縫線路，鋪設(shè)50kg/m、25m 長(zhǎng)普通鋼軌。到發(fā)線鋪設(shè) 型有擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土A枕，長(zhǎng)2.6m，每公里1667 根。其余站線鋪設(shè)新型混凝土枕，每公里1440 根。半徑為300m以下的曲線鋪設(shè)小半徑曲線專用混凝土枕。到發(fā)線型有擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕地段扣件采用彈條型扣件（專線3352）。其余站線扣件采用彈條型扣件（TB/T1495.11495.5-92）。2.3主要工程內(nèi)容及數(shù)量鳳城東站共鋪設(shè)12組道岔，其中60kg/m，18號(hào)無砟道岔8組（含道岔前后過渡段）；60kg/m，18號(hào)有砟道岔1組；50kg/m，9號(hào)有砟道岔3組。其中1#、3#道岔為沈丹線軌道施工的首件道岔，該站

7、正線無砟軌道鋪軌2.12km（其中道岔間雙塊式軌枕軌道588.65m），到發(fā)線鋪軌1.432km，其它站線0.695km。主要工程數(shù)量見下表主要工程數(shù)量表序號(hào)施工項(xiàng)目項(xiàng)目?jī)?nèi)容單位數(shù)量備注1無砟道岔P60/18#單渡線道岔組22P60/18#單開道岔左開組23P60/18#單開道岔右開組24有砟道岔P60/18#單開道岔右開組1P50/9#左開組1P50/9#右開組25正線I道km2.12包含雙塊式道6到發(fā)線3道、4道km1.4327 其它站線安全線km0.695大機(jī)停放線接觸網(wǎng)作業(yè)車專業(yè)線確認(rèn)停留線2.4控制工程及重難點(diǎn)工程2.4.1控制工程岔區(qū)軌枕埋入式無砟道岔施工為本工程的控制工程。2.4

8、.2重難點(diǎn)工程岔區(qū)軌枕埋入式無砟道岔施工精度要求高，施工難度大，對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。道岔各部件重量大、長(zhǎng)度長(zhǎng)，倒運(yùn)過程中容易出現(xiàn)道岔?yè)p壞。如何組織運(yùn)輸，確保道岔運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)安全吊卸到位是道岔鋪設(shè)的一個(gè)難點(diǎn)。3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1交通情況本站位于鳳城市東側(cè)鄰近既有鐵路及公路，運(yùn)輸線路發(fā)達(dá)。目前線下單位的施工便道良好，材料及機(jī)具可以直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在施工期間我部加強(qiáng)對(duì)施工便道的維護(hù)，確保便道暢通。道床板和底座板混凝土全部采用拌和站集中供應(yīng)，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土泵車現(xiàn)場(chǎng)灌注，混凝土擬采用TJ-3標(biāo)中國(guó)建筑六局九工區(qū)攪拌站。3.2水源、電源及燃料情況施工用水用電：采用該站線下施工單位現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置

9、的水穩(wěn)拌合站供水及供電并自備25KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)。施工用燃料：鳳城市燃料供應(yīng)充足，施工機(jī)械使用的燃料就近購(gòu)買。4.施工組織安排4.1施工組織機(jī)構(gòu)中國(guó)鐵建十三局集團(tuán)有限公司沈丹客專TJ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮，具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，施工作業(yè)隊(duì)為施工二隊(duì)。中鐵十三局沈丹客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)施工組織機(jī)構(gòu)框圖4.2總體施工安排2014年4月1日-2014年4月30日：首先完成鳳城東站 1#、3#渡線道岔，型號(hào)均為60kg/m，18號(hào)左開無砟道岔（客專線（07）009）首件道岔的施工；2014年05月1日至2014年05月15日完成首件道岔的評(píng)估工作，各項(xiàng)評(píng)估指

10、標(biāo)順利通過后，在總結(jié)首件道岔施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開展其它無砟道岔鋪設(shè)施工。4.2.1無砟道岔及雙塊式無砟軌道施工工期安排2014年4月1日-2014年4月30日：完成1#、3#渡線道岔施工；2014年4月15日-2014年5月15日：完成5#、7#道岔施工；2014年4月30日-2014年5月30日：完成3#岔后及3#-5#道岔間167.761m及1#-7#道岔間167.761m雙塊式無砟軌道施工；2014年5月1日-2014年5月30日：完成2#、4#道岔施工。2014年5月16日-2014年6月15日：完成6#、10#道岔施工。2014年6月1日-2014年6月20日：完成4#岔后及4#-6

11、#道岔間92.722m及2#-10#道岔間160.406m雙塊式無砟軌道施工。4.2.2有砟道岔及股道施工工期安排2014年5月5日-2014年5月8日：完成w4#-擋2道岔，0.158Km線路施工。2014年5月9日-2014年5月12日：完成w4#-擋3（含w4#道岔），0.172km線路施工。2014年5月13日-2014年5月17日：完成w3#-擋1（含w3#道岔），0.282km線路施工。2014年5月18日-2014年5月20日：完成w3#-擋4（含12#道岔），0.083km線路施工。2014年5月21日-2014年6月10日：完成3道（含8#道岔），0.691km；4道0.74

12、1km線路工具施工，待長(zhǎng)軌車進(jìn)入本站后進(jìn)行換鋪施工。4.3施工準(zhǔn)備首先與線下施工單位交接CP測(cè)量控制網(wǎng)、路基沉降觀測(cè)評(píng)估報(bào)告（咨詢單位書面報(bào)告）等技術(shù)資料，為站內(nèi)軌道工程提供依據(jù)。交接完成后，組織測(cè)量人員對(duì)CP點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。當(dāng)CP點(diǎn)復(fù)測(cè)結(jié)果與線下施工單位的CP測(cè)量成果滿足技術(shù)的限差要求后，采用線下施工單位交接的測(cè)量成果；如不滿足限差要求，則上報(bào)監(jiān)理單位，和線下施工單位組成聯(lián)合測(cè)量組，對(duì)CP點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。2014年4月1日前完成CP測(cè)量控制網(wǎng)交接工作。4.4首件道岔施工進(jìn)度計(jì)劃首件道岔施工（見下表）時(shí)間施工內(nèi)容1、與線下單位交接CPIII基樁等，復(fù)核測(cè)量數(shù)據(jù)，放道岔基樁，布中線。2、施工準(zhǔn)備（人員、

13、設(shè)備、工機(jī)具及材料進(jìn)場(chǎng)）1#、3#道岔底座板鋼筋加工及制作底座板鋼筋加工及安裝底座板鋼筋加工及安裝底座板立模板底座板立模板及加固底座板澆筑砼底座板砼養(yǎng)護(hù)；加工道床板鋼筋；拆除底座板模板；放控制基樁布置縱向底層鋼筋，部分上層鋼筋；搭設(shè)組裝平臺(tái)；吊裝岔枕吊裝岔枕，吊裝岔軌并連接安裝扣配件，整組道岔調(diào)整方向。安裝支撐螺桿、根據(jù)標(biāo)高進(jìn)行粗調(diào)。根據(jù)標(biāo)高進(jìn)行粗調(diào)；拆除道岔組裝平臺(tái)橫向調(diào)節(jié)螺桿打眼埋設(shè)，銷釘打眼埋設(shè)岔前、岔后雙塊式散枕組裝；道床板鋼筋骨架調(diào)整及綁扎渡線岔尾散枕組裝及鋼軌連接，使道岔連成整體；道床板鋼筋骨架調(diào)整及綁扎道岔整體進(jìn)行水平、高低粗調(diào)；道床板鋼筋骨架調(diào)整及綁扎雙塊式橫向調(diào)節(jié)螺桿打眼埋設(shè)

14、，銷釘打眼埋設(shè)；道床板鋼筋骨架綁扎及模板安裝進(jìn)行第一次精調(diào)道床板鋼筋骨架綁扎及模板安裝；根據(jù)精調(diào)小車測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行小范圍調(diào)節(jié)安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備，工電聯(lián)調(diào)拆除道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備清理雜物、模板加固并進(jìn)行第二次精調(diào)砼澆筑、抹面、收光砼養(yǎng)護(hù)拆除模板砼養(yǎng)護(hù)及道岔焊接焊后線性調(diào)整及轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝調(diào)試驗(yàn)交評(píng)估5.重難點(diǎn)工程施工組織方案5.1無砟道岔鋪設(shè)施工方案無砟道岔采用散件運(yùn)輸至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行原位拼裝鋪設(shè)、精調(diào)的施工方案施工。道岔鋪設(shè)工藝流程圖綁扎底層鋼筋，絕緣處理道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、工電聯(lián)調(diào)道岔初步定位、聯(lián)接位、聯(lián)接安裝道床板鋼筋網(wǎng)架，絕緣測(cè)試試道岔粗調(diào)拆除道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝支撐架道岔吊裝，拼裝清理雜物、安裝模板道岔精調(diào)

15、測(cè)量定位，道岔樁位放樣測(cè)量?jī)x器檢測(cè)檢測(cè)調(diào)整側(cè)向絲桿調(diào)整支撐螺桿道岔區(qū)道床板混凝土施工拆除支撐螺桿、模板精測(cè)小車檢測(cè)檢測(cè)道岔焊接不合格格不合格節(jié)運(yùn)至相應(yīng)車站格合格分節(jié)運(yùn)至相應(yīng)車站格合格分節(jié)運(yùn)至相應(yīng)車站格道岔在道岔廠進(jìn)行檢測(cè)汽車或平車運(yùn)輸分節(jié)道岔焊后線性調(diào)整道岔區(qū)底座混凝土施工5.1.1 道岔的驗(yàn)收、運(yùn)輸、吊裝、存放無砟道岔施工應(yīng)按照“工廠（場(chǎng)）預(yù)組裝、散件運(yùn)輸、工地整體鋪設(shè)”的原則。道岔廠內(nèi)組裝及驗(yàn)收道岔要求在道岔廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)組裝檢查岔枕質(zhì)量、道岔鋼軌件尺寸質(zhì)量和道岔組裝質(zhì)量。要求達(dá)到A類檢查項(xiàng)點(diǎn)合格率為100%，B類檢查項(xiàng)點(diǎn)合格率為90%，C類檢查項(xiàng)點(diǎn)合格率為80%的要求。道岔進(jìn)場(chǎng)后檢查道岔產(chǎn)品

16、在運(yùn)輸過程中是否發(fā)生損壞和變形，并填寫道岔進(jìn)場(chǎng)自檢表。道岔分節(jié)運(yùn)輸?shù)啦碓趶S家組裝完后進(jìn)行質(zhì)量檢查、評(píng)測(cè)合格后，按道岔鋪設(shè)分段圖逐步分解，裝運(yùn)后發(fā)離施工點(diǎn)最近的既有車站，再通過汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，將道岔、岔枕及配件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊放在適合安裝的指定位置，施工所需的鋼筋模板等材料現(xiàn)場(chǎng)確定好存放場(chǎng)地，分類并把標(biāo)牌標(biāo)好后存放。道岔進(jìn)場(chǎng)后，聯(lián)系廠家開箱驗(yàn)料，依據(jù)“道岔零件發(fā)送明細(xì)表”和“裝箱單”對(duì)道岔部件、零件的品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，并檢查外觀；若發(fā)現(xiàn)岔料有錯(cuò)漏件或運(yùn)輸過程中丟失、破損時(shí)，及時(shí)聯(lián)系廠家，由廠家補(bǔ)發(fā)。起重、吊裝、堆碼道岔運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，為確保施工便利，用汽車吊吊裝各部件于岔區(qū)附近。道岔鋼軌吊卸

17、作業(yè)時(shí)，應(yīng)輕起慢放，減小起落沖擊，防止道岔產(chǎn)生損傷變形。起吊時(shí)須使用吊裝扁擔(dān)梁和柔性吊帶，繩索的吊點(diǎn)布置根據(jù)工件重心和長(zhǎng)度計(jì)算確定，不允許單點(diǎn)起吊。起吊時(shí)應(yīng)緩緩起落，防止工件碰摔，起吊1525米鋼軌組件時(shí)吊點(diǎn)間距不大于4米，吊點(diǎn)距端頭距離不大于3米。起吊超過25米鋼軌時(shí)吊點(diǎn)不大于5米，起吊點(diǎn)距端頭距離不大于4米。吊尖軌時(shí)所有吊點(diǎn)向尖軌根端移動(dòng)1米。 吊裝岔枕時(shí)，吊點(diǎn)最小間距為岔枕總長(zhǎng)的一半，吊帶與水平線夾角須不小于60°18號(hào)導(dǎo)軌與基本軌吊點(diǎn)18號(hào)無砟道岔可動(dòng)心轍叉吊點(diǎn)18號(hào)無砟道岔岔枕吊點(diǎn)碼放尖軌與基本軌組件、可動(dòng)心軌組件、長(zhǎng)軌件的場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，排水暢通。軌件和地面間應(yīng)鋪設(shè)墊木，

18、墊木的高度、數(shù)量視軌件情況而定，碼垛層數(shù)不應(yīng)多于5層，每層用不小于100×100mm墊木墊實(shí)墊平，墊木應(yīng)按高度方向垂直設(shè)置，偏離不大于±100mm；包裝箱碼放層數(shù)不應(yīng)多于2層。碼放完成后應(yīng)采取必要的防雨措施，以防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。岔枕按相鄰多排堆放，堆放高度不得超過5 層。 18號(hào)無砟道岔岔枕岔枕存放5.1.2測(cè)量定位無砟軌道道岔區(qū)測(cè)量以CP控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行道岔區(qū)控制基樁測(cè)設(shè)，岔區(qū)各道岔一次性測(cè)設(shè)放樣，確保道岔間相對(duì)位置準(zhǔn)確。5.1.3道岔底座板施工鋼筋及模板安裝根據(jù)道岔區(qū)線路控制基標(biāo)測(cè)放底座板施工邊樁，檢查無誤后嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行施工。底座板砼澆筑混

19、凝土拌合站集中攪拌混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模，振搗棒振搗。每車混凝土均做坍落度、含氣量檢查，確保施工要求。底座板砼養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完畢待收面完成后及時(shí)覆蓋保濕土工布，覆蓋養(yǎng)生，溫度、濕度達(dá)到養(yǎng)生條件。在混凝土澆筑前，與四電單位接洽，預(yù)埋好相關(guān)單位所要預(yù)埋的管線。5.1.4道岔區(qū)道床板底層鋼筋安裝 （1）道床板鋼筋分別由底層鋼筋和上層鋼筋兩部分組成。底層鋼筋綁扎工序在道岔組裝前進(jìn)行，上層鋼筋綁扎在道岔初定位后進(jìn)行。綁扎鋼筋按設(shè)計(jì)要求采用絕緣卡以不影響道岔的組裝平臺(tái)和豎向調(diào)整螺栓的安裝。待道岔安裝并最終調(diào)整完成之后再進(jìn)行鋼筋間距的調(diào)整。 （2）檢查鋼筋成形情況，重點(diǎn)檢查絕緣卡的設(shè)計(jì)數(shù)量和位置、檢查架立

20、筋的穩(wěn)定性，做好絕緣測(cè)試，確保電阻測(cè)試合格。 （3）絕緣卡綁扎要求縱向鋼筋搭接長(zhǎng)度不得小于750mm，同一連接區(qū)段內(nèi)縱向鋼筋的焊接接頭面積百分率不應(yīng)大于50%，鋼筋綁扎搭接接頭連接區(qū)段的長(zhǎng)度為1.3倍搭接長(zhǎng)度?？v橫向鋼筋端部彎鉤內(nèi)徑不小于3.5d（d為鋼筋直徑），在彎鉤的端部留一直段，長(zhǎng)度不小于5d。架立筋數(shù)量可根據(jù)施工具體情況適當(dāng)增減，并以綁扎方式形成上下雙層鋼筋骨架，確保鋼筋骨架不變形。道床板內(nèi)除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節(jié)點(diǎn)（縱向、橫向鋼筋、架立鋼筋及軌枕桁架鋼筋）均采用絕緣卡進(jìn)行絕緣，道床板混凝土灌注前，應(yīng)進(jìn)行絕緣檢測(cè)，非接地鋼筋中任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M，合格后方可施工。鋼筋間距

21、可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以避免與剪力筋沖突。傳力桿應(yīng)間隔反向設(shè)置，施工時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行固定，固定后的傳力桿平行于線路中心線。道岔區(qū)道床板縱橫向接地鋼筋間的連接采用搭接焊工藝，單面焊時(shí)，焊縫長(zhǎng)度不小于180mm，雙面焊時(shí)，焊接長(zhǎng)度不小于90mm，焊接厚度至少6mm；縱橫向接地鋼筋不在同一高度時(shí)，采用直徑16mm的Z型鋼筋將兩者焊連。接地鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確安裝，接地端子應(yīng)與底座板側(cè)表面平齊。道床板底鋼筋保護(hù)層厚度不小于35mm，且不大于50mm。5.2道岔組裝、初定位5.2.1 工藝流程岔枕擺放道岔墊板、扣件安裝道岔基本軌和尖軌安裝、粗調(diào)定位道岔鋼軌件與岔枕聯(lián)調(diào)道岔組裝精度檢測(cè)5.2.2擺放岔枕道床板底層鋼

22、筋綁扎完畢，根據(jù)測(cè)設(shè)的道岔控制樁位置擺放岔枕。從前至后按岔枕編號(hào)，從小到大的順序擺放。選好方向，確定第一根岔枕的位置和方向。彈畫岔枕中心線。定出直股最后一根岔枕位置（里程與中線偏差不超過2mm）。以第一根和最后一根岔枕為基線擺放岔枕。用長(zhǎng)鋼尺控制，調(diào)整岔枕間隔，不得以岔枕間距累積測(cè)量，要特別注意牽引點(diǎn)處岔枕間距，不得小于設(shè)計(jì)尺寸，可動(dòng)心軌牽引點(diǎn)岔枕間距可按650mm 擺設(shè)，且只允許后一根岔枕后移。方正岔枕，以第一根岔枕為基準(zhǔn)方正岔枕，應(yīng)與調(diào)整岔枕間隔一并進(jìn)行。岔枕定位以直股外側(cè)第一個(gè)岔枕螺栓孔為基準(zhǔn)拉線確定，岔枕方正應(yīng)采用兩把長(zhǎng)尺平行放置，按岔枕間距找正。粗調(diào)高低，對(duì)高低差明顯（以5mm 高差

23、區(qū)分）的岔枕進(jìn)行粗調(diào)。調(diào)整時(shí)嚴(yán)禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管內(nèi)撬撥岔枕。利用長(zhǎng)鋼尺核實(shí)岔枕擺放間隔、方正。5.2.3安裝墊板安裝彈性鐵墊板，并使軌底坡朝向軌道內(nèi)側(cè)，螺栓孔中心與預(yù)埋絕緣套管孔對(duì)正。選擇適當(dāng)型號(hào)的緩沖調(diào)距塊安放到彈性鐵墊板的復(fù)合定位套內(nèi)，緩沖調(diào)距塊有四個(gè)溝槽面朝下，并保證其下表面與復(fù)合定位套下表面齊平。將蓋板安放在彈性鐵墊板上，裝有橡膠墊圈一面朝下。選擇適當(dāng)型號(hào)的墊板螺栓，套上墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用油脂，穿過蓋板旋入預(yù)埋絕緣套管中。放置軌下橡膠墊板于鐵墊板承軌面上。組裝道岔扣件墊板時(shí)嚴(yán)格區(qū)分左右開向及安裝方向；確認(rèn)釘孔對(duì)中，并按標(biāo)記位置確定內(nèi)外股擺放方向正確后，才可用螺栓連

24、接墊板和岔枕；墊板組裝時(shí)，保持岔枕位置及方向不變。5.2.4基尖軌組件安裝先擺放直基本軌及曲線尖軌組件。確認(rèn)跟端支距墊板狀態(tài)良好，拆除墊板防護(hù)罩。基本軌吊入墊板承軌槽，注意后端滑床墊板入槽困難，可拆下前移，依次安裝。若跟端固定墊板支距已在廠內(nèi)完成調(diào)整，不應(yīng)采用拆卸跟端墊板方式安裝。確定基本軌前端位置，確定基本軌方向。安裝滑床墊板上的軌距塊，注意按設(shè)計(jì)號(hào)數(shù)安裝；禁止錘擊砸入。外撥基本軌，使基本軌處于與軌距塊密貼狀態(tài)。安裝彈性?shī)A到扣壓位置，暫不要抬起后端（使彈性扣壓上基本軌，但不施加扣壓力）。安裝外側(cè)型彈條。施維格彈性扣壓到位。調(diào)整基本軌的方向及岔枕方正，盡量不采用緩沖調(diào)距塊調(diào)整。鎖定岔枕螺栓及型

25、彈條扣件系統(tǒng)。重新檢查直基本軌前端位置、方向、岔枕間距及方正。固定轉(zhuǎn)轍器部分岔枕。擺放曲基本軌及直線尖軌組件，注意前端與直基本軌端頭的方正與位置。擺放順序及要求同直基尖軌擺放。擺放直股鋼軌。5.2.5可動(dòng)心軌轍叉組件安裝拆除可動(dòng)心軌轍叉組件中包裝用件（固定心軌位置的包裝暫不拆除）。確認(rèn)墊板組件安裝良好。吊運(yùn)可動(dòng)心軌轍叉組裝件，采用人工搬運(yùn)時(shí)，注意不要突然下落。調(diào)整并確認(rèn)可動(dòng)心軌轍叉位置，并與岔枕連接。轍叉組件的墊板位置及方向在道岔制造廠內(nèi)已經(jīng)調(diào)好，沒有特殊情況應(yīng)以轍叉組件墊板確定岔枕位置及間隔。安裝直股普通墊板的軌距塊及彈條型扣件系統(tǒng)，達(dá)到連接及扣壓作用，但不要緊鎖。在此期間要做好直股方向和道

26、岔全長(zhǎng)的確認(rèn)工作。方正轍叉跟端尺寸及方向。測(cè)量長(zhǎng)心軌股道的道岔全長(zhǎng)，確定可動(dòng)心軌轍叉縱向位置。依據(jù)直股方向確定可動(dòng)心軌轍叉翼軌外側(cè)軌距塊的型號(hào)，均滿足要求時(shí)定位。擺放并連接其余墊板件，并對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行連接，安裝及緊定扣壓件。道岔組裝注意事項(xiàng)：拉弦線控制道岔岔枕直股端螺栓孔在一條直線上，帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔直股外側(cè)，側(cè)股轍叉后短岔枕帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔側(cè)股外側(cè)。以第一根岔枕為基準(zhǔn)方正岔枕，并與間隔調(diào)整配合進(jìn)行。岔枕方正應(yīng)按岔枕間距找正。調(diào)整岔枕時(shí)應(yīng)用2 把長(zhǎng)鋼尺置于岔枕兩端精調(diào)，避免公差累積。調(diào)整岔枕水平，要求相鄰岔枕頂面高差不超過2mm，所有岔枕頂面高差不超過5mm。轍叉趾端（直向）距基本軌前端定

27、位，偏差不超過2mm。以轍叉墊板孔為準(zhǔn)適當(dāng)調(diào)整岔枕位置。當(dāng)轍叉墊板孔位與軌枕釘孔位置相距較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)向廠家反映，不得擅自拆移轍叉墊板或強(qiáng)行撥枕。組裝道岔扣件墊板時(shí)嚴(yán)格區(qū)分左右開向、及安裝方向；確認(rèn)釘孔對(duì)中，并按標(biāo)記位置確定內(nèi)外股擺放方向正確后，才可用螺栓連接墊板和岔枕；墊板組裝時(shí)，保持岔枕位置及方向不變。汽車吊組配備專用吊具吊裝道岔鋼軌件。吊裝從前至后依次完成，每段吊裝順序按照先直向后側(cè)向，先外股后里股進(jìn)行。鋼軌件組裝前對(duì)鋼軌質(zhì)量進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制鋼軌彎曲（包括高低和水平），若有較大質(zhì)量差異應(yīng)用頂調(diào)設(shè)備預(yù)先進(jìn)行調(diào)整。鋼軌嚴(yán)格按照廠內(nèi)標(biāo)記的接頭順序和設(shè)計(jì)預(yù)留軌縫值進(jìn)行。軌縫允許偏差±

28、2mm，鋼軌長(zhǎng)度累積偏差不得超過整體要求，基本接頭方正，偏差應(yīng)5mm，道岔全長(zhǎng)允許偏差為±5mm，必要時(shí)進(jìn)行磨頭處理，組裝時(shí)轉(zhuǎn)轍器直尖軌尖端到可動(dòng)心軌實(shí)際尖端的長(zhǎng)度誤差控制在±5mm以內(nèi)。應(yīng)使用專用工具，按照安裝說明和鋪設(shè)圖的要求安裝彈性?shī)A。5.2.6道岔粗調(diào)按照道岔鋪設(shè)圖進(jìn)行岔枕位置的復(fù)核，尖軌與轍叉處的岔枕位置不符合要求會(huì)直接影響軌距。道岔軌距、支距調(diào)整。確認(rèn)直線尖軌及曲線尖軌的質(zhì)量狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)問題預(yù)先頂調(diào)。對(duì)滑床墊板位置進(jìn)行頂調(diào)，一般情況下使墊板外調(diào)至極限位置。確定框架尺寸（尖軌尖端處軌距和直線尖軌軌頭切削起點(diǎn)軌距及基本軌間距離）。調(diào)整直線尖軌固定端及跟端軌距。調(diào)整直

29、線尖軌與曲基本軌密貼。從基本軌前端到道岔跟端，通過撥道的方式調(diào)整直線尖軌的直線度，用10m線繩5m 交錯(cuò)的方法從尖軌尖端開始測(cè)量直尖線軌工作邊直線度，要求最大偏差不超過2mm。調(diào)整曲線尖軌密貼段至尖軌跟端支距。結(jié)合軌距調(diào)整、尖軌直線度調(diào)整，調(diào)整直線尖軌與曲基本軌密貼。此時(shí)軌距的調(diào)整以調(diào)整軌距塊為主，緩沖調(diào)距塊為輔。調(diào)整密貼段以后的直、側(cè)股軌距。調(diào)整尖軌軌底與滑床臺(tái)板密貼。調(diào)整可動(dòng)心軌轍叉范圍內(nèi)軌距時(shí)，采用更換不同規(guī)格的緩沖調(diào)距塊改變墊板位置實(shí)現(xiàn)叉心位置的調(diào)整，但仍要適當(dāng)?shù)膿艿纴泶_保叉心直股的直線度。轍叉直股直線度調(diào)整好后，將心軌撥通到曲股，通過復(fù)檢心軌曲股的支距來驗(yàn)證叉心擺放位置、方向的正確性

30、，如不合適則重復(fù)上述步驟進(jìn)行調(diào)整。曲股轍后支距墊板區(qū)域可以通過軌距塊調(diào)整支距，曲股其他區(qū)域還可以通過緩沖調(diào)距塊配合來調(diào)整支距。安裝地錨式側(cè)向支撐，對(duì)軌排橫向進(jìn)行調(diào)整。在岔區(qū)支承層上，間隔一根軌枕在岔枕直向一端安設(shè)地錨，轍叉部位加密。地錨采用30mm鋼筋錨固深度不小于250mm，采用錨固劑錨固牢固。橫向調(diào)整采用M16螺桿并與岔枕桁架鋼筋焊接牢固。通過調(diào)整安裝在地錨M16螺桿和螺母位置調(diào)整軌枕平面位置，使道岔軌排橫移對(duì)中并固定道岔。橫向調(diào)整精度控制在5mm以內(nèi)。側(cè)向支撐的地錨及螺桿安裝按照預(yù)先標(biāo)記位置定位，注意連接牢固。調(diào)整前，將橫向螺桿居中于地錨桿孔，絲桿涂油。對(duì)中調(diào)整應(yīng)在左右兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，并沿

31、線路方向逐步調(diào)整。安裝豎向支撐螺桿，對(duì)軌排標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。用水準(zhǔn)儀逐點(diǎn)檢查道岔軌面高程，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。使用豎向支撐螺桿，將道岔調(diào)整至設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高。安裝豎向調(diào)節(jié)螺桿時(shí)，在螺桿底部放置鐵墊片。每根軌枕2端各安裝一個(gè)，轍叉部位軌枕另需適當(dāng)增加?？膳c橫向支撐同時(shí)安裝，但不受力，待橫向全部調(diào)節(jié)好后利用豎向調(diào)節(jié)器進(jìn)行軌面水平調(diào)節(jié)。每根絲桿下需安裝塑料套管或涂抹黃油。道岔標(biāo)高調(diào)整到位后，進(jìn)行鋼軌連接。先以方尺方正左右股鋼軌，控制道岔全長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)圖要求，再采用無孔接頭夾板連接固定。道岔軌排經(jīng)過以上粗調(diào)后，將定位螺栓旋入岔枕端部的預(yù)留孔內(nèi)，使螺栓端頭鐵墊板頂緊、承力。定位螺栓旋入前應(yīng)涂油，埋入道床板部分加

32、裝PVC套管或涂抹黃油，便于施工后拆除。定位螺栓端頭與基礎(chǔ)層間應(yīng)安裝支撐墊板，以使支撐螺栓受力均勻。將道岔調(diào)整到設(shè)計(jì)位置（橫向±2mm,豎向-2mm）。檢查道岔前點(diǎn)里程（允許偏差小于5mm），預(yù)留軌縫（允許偏差2mm），道岔全長(zhǎng)（允許偏差5mm）。拆除道岔組裝平臺(tái)，進(jìn)行道床板上層鋼筋綁扎。5.3道岔一次精調(diào)5.3.1所有安裝工作完成后，開始做道岔精調(diào)工作。5.3.2道岔一次精調(diào)測(cè)量工作采用GEDO CE軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x、S8美國(guó)天寶全站儀完成。采用6-8個(gè)CP點(diǎn)和經(jīng)鐵道部認(rèn)可軌道檢測(cè)小車進(jìn)行全面檢查整修（精調(diào)），設(shè)站坐標(biāo)分量中誤差不應(yīng)大于0.7mm，定向中誤差不應(yīng)大于1.4&quo

33、t;.5.3.3調(diào)整方法調(diào)整順序道岔初調(diào)完成后，按照如下順序進(jìn)行道岔的精調(diào)：道岔軌向高低調(diào)整-道岔水平與軌距調(diào)整-道岔各部密貼與間隔調(diào)整。道岔軌向與高低調(diào)整根據(jù)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x檢測(cè)數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值調(diào)整定位螺栓絲桿高度，精調(diào)起平道岔。道岔鋼軌平面位置和高程偏差不應(yīng)大于0.7mm，超高偏差不應(yīng)大于0.5mm；相鄰兩根軌枕鋼軌高差不應(yīng)大于0.5mm,水平差不應(yīng)大于0.5mm。不同測(cè)站的重復(fù)測(cè)量應(yīng)不少于10 根軌枕，重復(fù)測(cè)量偏差應(yīng)小于2mm。道岔的高低通過豎向支撐螺桿來調(diào)整，使道岔高低差滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。軌距與水平調(diào)整調(diào)整時(shí)應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行，使尖軌跟端起始固定位置支

34、距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。通過軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)道岔軌面逐點(diǎn)測(cè)量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值，精調(diào)起平道岔。軌面標(biāo)高精調(diào)確定后，道岔高低、水平不超過設(shè)計(jì)限值?；才_(tái)板坐實(shí)坐平，墊板與臺(tái)板的間隙不超標(biāo)。道岔各部密貼、間隔調(diào)整通過增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時(shí)調(diào)整軌距、支距相結(jié)合，確保尖軌與基本軌密貼，可動(dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼，開通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。結(jié)合道岔高低、水平的調(diào)整，使尖軌或可動(dòng)心軌軌底與臺(tái)板間隙不超標(biāo)。調(diào)整限位器位置使兩側(cè)的間隙值對(duì)稱均勻并滿足技術(shù)要求。軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。通過調(diào)整扣件使尖軌跟端支距、趾跟端

35、開口、護(hù)軌輪緣槽寬度、查照間隔滿足要求。彈性?shī)A安裝與調(diào)整彈性?shī)A安裝時(shí)應(yīng)使軌底與軌下橡膠墊板接觸，彈性?shī)A的安裝及拆卸方法如下：a.用手將彈性?shī)A成一定角度，從滑床臺(tái)板開口上方放入。b.按下彈性?shī)A跟端并向鋼軌方向推入，確保彈性跟端位于臺(tái)板止退凸臺(tái)前面。c.將安裝工具的一邊插入一側(cè)的安裝口。d.用安裝工具的水平面拉起彈性?shī)A的一個(gè)跟端，并向臺(tái)板的外側(cè)扳動(dòng)安裝工具，將彈性?shī)A的跟端置于安裝臺(tái)上。e.將安裝工具放在相對(duì)的另一邊開口處，抬起處于預(yù)備位置狀態(tài)的彈性?shī)A跟端，將安裝工具下壓，就會(huì)使彈性?shī)A外移至凸臺(tái)根部。f.用安裝工具的頭部放在彈性?shī)A中間，將彈性?shī)A向里推，確保彈性?shī)A處于正確的位置。g.彈性?shī)A的拆卸：將彈

36、性?shī)A的拆卸邊插入滑床臺(tái)板的安裝口，沿兩彈性?shī)A跟端內(nèi)側(cè)方向扳動(dòng)安裝工具，即可將彈性?shī)A撬開，另一側(cè)重復(fù)同樣動(dòng)作，可使彈性?shī)A處于防松狀態(tài)，即可取出彈性?shī)A。5.3.4精細(xì)調(diào)整完畢，安裝道岔尖軌、可動(dòng)心軌電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)，進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)。5.3.5道岔精細(xì)調(diào)整到位后，指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定。道岔精調(diào)允許偏差表編號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法特性分類一、轉(zhuǎn)轍器區(qū)域1道岔始端軌距±1道尺，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)xB2尖軌尖端軌距±1道尺，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)xA3直尖軌軌頭切削起點(diǎn)處軌距±1道尺，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)xA4直尖軌第一牽引點(diǎn)前與曲基本軌密貼縫隙0.5塞尺A5直尖軌其余部分與基本軌密貼縫

37、隙0.8塞尺B6直尖軌工作邊直線度1.5mm/10m弦線，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)xB7直尖軌與曲基本軌間頂鐵間隙縫隙1.0塞尺C8直尖軌各牽引點(diǎn)前后各一塊臺(tái)板縫隙1.0塞尺B9直尖軌軌底與滑床臺(tái)縫隙1mm，不得連續(xù)出現(xiàn)縫隙塞尺B10曲尖軌第一牽引點(diǎn)前與直基本軌密貼縫隙0.5塞尺A11曲尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙1.0塞尺B12曲尖軌與直基本軌間頂鐵間隙縫隙1.0塞尺C13曲尖軌軌底與其余滑床臺(tái)縫隙1.0塞尺B14轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽65尺量A15尖軌限位器兩側(cè)縫隙偏差±0.5尺量B16直尖軌固定端支距±2支距尺C17曲尖軌固定端支距±2支距尺C18直尖軌跟端支距

38、77;2支距尺C19曲尖軌跟端支距±2支距尺C20尖軌跟端直股軌距±1道尺，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)xB21尖軌跟端曲股軌距±1道尺，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)xB二、轍叉區(qū)域1可動(dòng)心軌轍叉趾端開口距±1尺量C2可動(dòng)心軌轍咽喉寬±1尺量B3心軌尖端至第一個(gè)牽引點(diǎn)處密貼(直)縫隙0.5塞尺A4其余部位心軌與翼軌密貼（直）縫隙1.0塞尺B5心軌尖端至第一個(gè)牽引點(diǎn)處密貼(曲)縫隙0.5塞尺A6其余部位心軌與翼軌密貼（曲）縫隙1.0塞尺B7叉跟尖軌尖端（100mm）與短心軌密貼縫隙0.5塞尺B8叉跟尖軌其余部分與短心軌密貼縫隙1塞尺C9心軌牽引點(diǎn)處軌底與臺(tái)板縫隙縫隙1.

39、0塞尺B10心軌軌底與其余臺(tái)板縫隙縫隙1mm，塞尺B11心軌直股工作邊直線度1.5mm/10m，尖軌不允許抗線弦線，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)xB12長(zhǎng)心軌軌腰與頂鐵的縫隙1.0塞尺C13短心軌軌腰與頂鐵的縫隙1.0塞尺C14叉跟尖軌軌腰與頂鐵的縫隙1.0塞尺C15叉跟尖軌軌腰與頂鐵的縫隙1.0尺量C16可動(dòng)心軌尖端前1m 軌距±1道尺、軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)xC17可動(dòng)心軌可彎中心后500m 軌距±1道尺、軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)xC18護(hù)軌輪緣槽寬度+1，-0.5卡鉗，鋼板尺測(cè)B19查照間隔mm1391道尺A20可動(dòng)心軌跟端開口距±1卡鉗，鋼板尺測(cè)C21導(dǎo)曲線部分軌距（尖軌跟端至導(dǎo)曲

40、線終點(diǎn)或轍叉趾端總長(zhǎng)的1/4、1/2、3/4共3 處±1道尺、軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)xC22轍叉跟端軌距±1道尺、軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)xB23轍叉趾端軌距±1道尺、軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)xB24尖軌各牽引點(diǎn)處開口值±3卡鉗，鋼板尺測(cè)B25可動(dòng)心軌轍叉第一牽引點(diǎn)處開口值±1卡鉗，鋼板尺測(cè)B26道岔全長(zhǎng)±5卷尺測(cè)C項(xiàng)點(diǎn)分類判定規(guī)則：A 類項(xiàng)點(diǎn)合格率100%；B 類項(xiàng)點(diǎn)合格率90%；C 類項(xiàng)點(diǎn)合格率80%。道岔（直向）靜態(tài)鋪設(shè)平順度允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1高低（10m弦量）22軌向（10m弦量）23水平24扭曲（基長(zhǎng)3m）25軌 距±

41、1變化率1/15005.4綁扎道床板上層鋼筋、立模5.4.1道床板上層鋼筋綁扎在軌枕下按設(shè)計(jì)間距、數(shù)量等要求依次擺放縱向鋼筋和橫向鋼筋鋼筋，架立鋼筋、桁架鋼筋和縱橫向鋼筋搭接范圍安裝絕緣卡。在道床板混凝土接縫前后，需要采用結(jié)構(gòu)筋將端頭面層橫筋與軌枕桁架筋固定在一起。加裝混凝土保護(hù)層墊塊，底層鋼筋下放置預(yù)制的混凝土墊塊，墊塊布置不少于4個(gè)/，墊塊強(qiáng)度等級(jí)不小于道床板混凝土強(qiáng)度等級(jí)。道床板鋼筋架設(shè)并焊接完成后應(yīng)采用歐姆表進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，非接地鋼筋中任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M，絕緣性能測(cè)試符合要求后方可進(jìn)入下道工序施工。5.4.2道床板模板及轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑模板安裝通過道岔控制基樁測(cè)設(shè)混凝土道床模板

42、軸線。道床模板安裝定位限差：高度±5mm，中線3mm。模板安裝前，應(yīng)清理道床板鋼筋網(wǎng)片內(nèi)遺留的雜物，并對(duì)支承層進(jìn)行清洗。檢查模板平整度（5mm），模板須清洗干凈，并按要求涂刷脫模劑。道床板混凝土邊模板采用定型鋼模板，相鄰模板拼縫保證密貼，縱向模板與下部支承層表面垂直。模板固定裝置應(yīng)同基礎(chǔ)層預(yù)埋件牢固聯(lián)接，防止跑模。根據(jù)設(shè)計(jì)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑結(jié)構(gòu)形式設(shè)置道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑模板。轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑兩側(cè)岔枕之間加設(shè)臨時(shí)支撐，固定岔枕間距。道床板模板安裝完畢并符合要求后，將接地端子與接地鋼筋焊接，必須保證接地端子與模板密貼，并做好接地端子的保護(hù)，以防止污染。安裝和固定混凝土模板，并對(duì)模板接縫進(jìn)行檢查和密封，

43、刷脫模劑。5.4.3鋼筋綁扎、道床板模板及轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑模板安裝允許偏差見下表。道床板模板安裝允許偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差1頂面高程±5mm2頂面寬度±5mm3中線位置2mm4伸縮縫位置5mm轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備基坑外形尺寸允許偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差1高度+5mm2寬度+5mm3軸線位置2mm4中線位置2mm5伸縮縫位置5mm5.5道岔二次精調(diào)及砼澆注前檢查5.5.1道床板砼澆注施工前，對(duì)道岔系統(tǒng)進(jìn)行二次精調(diào)。5.5.2道岔二次精調(diào)，采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x檢測(cè)道岔方向、高低、水平、軌距等幾何狀態(tài)指標(biāo)，根據(jù)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x檢測(cè)數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。5.5.3隨軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x移動(dòng)，根據(jù)檢

44、測(cè)反饋數(shù)值逐點(diǎn)對(duì)道岔水平、方向進(jìn)行微調(diào)定位。調(diào)整支撐螺桿高度、精調(diào)起平道岔。道岔高低、水平不超過設(shè)計(jì)限值?；才_(tái)板坐實(shí)坐平，墊板與臺(tái)板的間隙不超標(biāo)。調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，對(duì)道岔方向超限點(diǎn)作局部精調(diào)。直股工作邊直線度符合規(guī)定指標(biāo)、曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順無硬彎。調(diào)整軌距、支距。使尖軌檢測(cè)點(diǎn)支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。調(diào)整尖軌、可動(dòng)心軌密貼和頂鐵間隙。保證密貼段密貼良好、間隙值不超限。5.5.4整組道岔調(diào)試完畢對(duì)彈條螺栓、岔枕螺栓、限位器螺栓、翼軌間隔鐵螺栓、長(zhǎng)短心軌間隔鐵螺栓進(jìn)行復(fù)擰，復(fù)擰扭矩達(dá)到下表規(guī)定。序號(hào)螺栓種類扭矩（N·m）1長(zhǎng)短心軌連接螺栓6002限位器、轉(zhuǎn)轍器跟端用間隔

45、鐵及翼軌間隔鐵連接螺栓11003墊板螺栓300-3504咽喉前翼軌間隔鐵螺栓6005防跳卡鐵、頂鐵螺栓400-6005.5.5道岔二次精細(xì)調(diào)整到位后，檢查豎向調(diào)節(jié)器和定位調(diào)節(jié)螺栓絲桿塑料套管是否完好，如破損用膠帶封好。在道岔及岔枕部件上加防護(hù)罩，防止混凝土澆注時(shí)被污染。5.5.6進(jìn)行模板加固狀態(tài)檢查和混凝土泵送、搗固設(shè)備的工前檢查，確?；炷翝沧⑹┕ろ樌M(jìn)行。預(yù)留轉(zhuǎn)轍機(jī)和電務(wù)設(shè)備安裝位置。5.5.7混凝土澆注前必須要確認(rèn)接觸混凝土地面不可有駐水及異物，伸縮縫區(qū)要放置彈性材料。5.5.8清理岔區(qū)雜物后灑水濕潤(rùn)混凝土支承層及軌枕，以利于界面結(jié)合。5.5.9混凝土澆注終點(diǎn)必須要有端頭模板。5.5.1

46、0道岔前后過渡段的雙塊式無砟軌道與無砟道岔一并進(jìn)行鋪設(shè)施工與精調(diào)，渡線道岔一并進(jìn)行鋪設(shè)施工與精調(diào)。5.5.11混凝土澆注之前，按檢查及測(cè)試計(jì)劃嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。所有軌道線形參數(shù)必須要復(fù)查確認(rèn)。5.5.12在校準(zhǔn)了道岔軌道之后，道岔全部由岔軌與調(diào)節(jié)裝置支承，用彩條布或薄膜覆蓋道岔全部鋼軌和扣件，以免澆注道床混凝土?xí)r污染。工電配合，預(yù)留軌距拉桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)和工電設(shè)備安裝位置。5.6道床板混凝土澆注5.6.1在灌注前，需將模板上的雜物清除干凈，不允許有積水，并且模板接縫不密實(shí)處，要嵌塞密貼。5.6.2混凝土澆注時(shí),坍落度控制在180±20mm，含氣量控制在3%4%，一般前三盤必測(cè)，以后每50m3測(cè)一

47、次；拌合物入模溫度宜在1030，模板溫度宜在535，混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，通過汽車泵進(jìn)行混凝土灌注，混凝土在運(yùn)輸過程中要保持勻質(zhì)性，不得離析。5.6.3在灌注過程中，派專人守漏，負(fù)責(zé)觀察澆注過程中模板及鋼筋的情況，發(fā)現(xiàn)螺栓和支撐松動(dòng)時(shí)及時(shí)采取措施，發(fā)現(xiàn)漏漿及時(shí)堵嚴(yán)，鋼筋如有變形及時(shí)整修，保證其位置正確。5.6.4混凝土灌注從岔心開始，分別向岔前、岔后一次灌注完畢的灌注方式?；炷另殢牡来仓行娜肽?，待軌枕下澆注完成后再澆注兩側(cè)。振動(dòng)采用振搗棒插入式振搗,應(yīng)振搗密實(shí)并防止過振、漏振，振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋部件。5.6.5混凝土振搗時(shí)間，必須保證混凝土獲得足夠的密實(shí)度（以混凝土不再沉落

48、、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度）。5.6.6操作插入式振動(dòng)器，應(yīng)快插慢拔，振動(dòng)棒移動(dòng)距離不超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度為510cm，每點(diǎn)振動(dòng)時(shí)間約2030 秒，確保混凝土密實(shí)。5.6.7混凝土澆注完畢，表面要盡快抹面二次,使其表面平整美觀。5.6.8道床板表面應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度壓實(shí)抹平，平整度不大于3mm/1m。5.6.9灌注完畢后，道床板表面鋪蓋毛氈，避免陽光直射或與大氣直接接觸。5.6.10混凝土道床板各項(xiàng)外形尺寸位置允許偏差見下表?；炷恋来舶逋庑纬叽缥恢迷试S偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差1道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高程±5mm2頂面寬度±10mm3中線

49、位置 3mm4平整度 3mm/m轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑外形尺寸允許偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差1 深 度+10mm2 寬 度+5mm3軸線位置 2mm4軸線偏斜 5mm5 平整度3mm/m5.7拆模 道床板混凝土強(qiáng)度大于5Mpa后,且其表面及棱角不因拆除而受損，方可拆除。拆模時(shí)混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時(shí)降溫過快而開裂?；炷羶?nèi)部開始降溫以前不得拆模。大風(fēng)或氣溫急劇變化時(shí)不應(yīng)拆模。在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。道床模板，清洗、涂油后集中存放，以便下次利用。5.8混凝土養(yǎng)護(hù)5.8.1混凝土澆注完后，根據(jù)澆注時(shí)間，松開調(diào)節(jié)螺桿及扣件?；炷脸跄笏烧{(diào)節(jié)螺桿半圈，原則是每次

50、松20根軌枕，混凝土終凝后完全松開，并取出調(diào)節(jié)螺桿，同時(shí)松開扣件，螺栓帽平齊螺桿即可，調(diào)節(jié)螺桿取出后，清除混凝土，加適當(dāng)潤(rùn)滑油后備用。拆除豎向支撐螺桿后，遺留孔洞以同級(jí)砂漿填充密實(shí)。5.8.2道床混凝土澆注完畢后，一般在812h開始灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于14天，在道床板混凝土養(yǎng)護(hù)期間，施工區(qū)嚴(yán)格封閉，嚴(yán)禁行人車輛通過。5.9道岔前后過渡段施工道岔前后過渡段要與岔區(qū)一起進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，過渡段道床板混凝土的澆注，在道岔區(qū)施工時(shí)一并進(jìn)行。過渡段道床板施工完成后，加強(qiáng)與無砟道岔和區(qū)間無砟軌道的復(fù)測(cè)、聯(lián)測(cè)工作，消除其偏差，在過渡段內(nèi)調(diào)整好軌道的平順，使軌道幾何尺寸和平面位置偏差滿足有關(guān)規(guī)范要求。5.10道

51、岔鋁熱焊焊接方法夾具安裝施工準(zhǔn)備軌端干燥軌端除銹去污調(diào)整軌縫、軌端對(duì)正拆模、推瘤砂模安裝鋼軌預(yù)熱坩堝安裝點(diǎn)火澆鑄打磨封箱探傷、記錄鋁熱焊僅用于道岔及前后鋼軌接頭的焊接。焊接期間線路上不得過車，并在施工地段兩端設(shè)置防護(hù)，以保證施工設(shè)備及人員安全。鋁熱焊施工主要工序包括：5.10.1施工準(zhǔn)備檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，焊接前專人根據(jù)焊接物品清單進(jìn)行清點(diǎn)以防漏帶，影響施工。檢查施工機(jī)具且試用，保證焊接前設(shè)備的完好率100%。用肥皂水檢測(cè)氧氣瓶、燃?xì)馄考捌渌到y(tǒng)，如有漏氣情況不能使用。檢查軌道的平直度和表面情況。檢查鋼軌端頭有無裂縫、傾斜或其它缺陷，當(dāng)軌端有低接頭時(shí)必須鋸掉低接頭。有大于2mm深的掉角等必須鋸除。檢

52、查軌縫大小與位置以及接頭相錯(cuò)量情況。焊縫不得落在軌枕上，軌縫位置須距軌枕邊100mm以上，保證左右股鋼軌拉伸時(shí)接頭相錯(cuò)量滿足小于100mm的要求。測(cè)量軌溫。在鋼軌背光一側(cè)測(cè)量軌溫，當(dāng)軌溫低于5時(shí)不進(jìn)行焊接。焊接鋼軌兩側(cè)50m范圍內(nèi)必須嚴(yán)格按規(guī)定上緊扣件，確保焊接時(shí)軌縫間隙不得發(fā)生移動(dòng)，影響焊接質(zhì)量甚至發(fā)生鋼水泄露。5.10.2軌端干燥對(duì)軌端除銹去污前可用預(yù)熱槍對(duì)鋼軌焊縫兩側(cè)1米范圍內(nèi)烘烤，充分排除鋼軌表面水分及油污。5.10.3軌端除銹去污用帶有鋼絲刷的角磨機(jī)對(duì)焊接鋼軌端部、兩側(cè)、軌頭和軌底的銹污進(jìn)行打磨清潔，范圍為50mm，特別要重視軌底的清潔，軌端不垂直度1mm。打磨完成后，軌頭端部邊緣需

53、倒角1mm45度。5.10.4對(duì)軌軌縫調(diào)整：在軌頭和軌底的兩側(cè)進(jìn)行測(cè)量,同等條件下，軌縫須滿足(28mm+2mm28mm-1mm)，寧大勿小。焊接過程中保持間隙不變，從對(duì)軌開始禁止在焊縫兩端各50m范圍內(nèi)松扣件、起撥線路、拉軌撞軌，直至焊接完畢，軌溫降至300以下為止或推瘤20分鐘以后。尖點(diǎn)對(duì)正：將1m直尺的中點(diǎn)與焊縫隙中點(diǎn)重合，用鋼楔子或者對(duì)軌架進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，使焊縫兩側(cè)0.5m處鋼軌軌頂面與直尺的間隙為1.52mm。水平對(duì)直：用1m直尺分別緊貼鋼軌的軌頭、軌腰,并用鋼板尺緊貼軌腳，一般情況下必須做到三處均密貼方為水平對(duì)正。必須保證接頭的作用面一側(cè)水平對(duì)正，鋼軌內(nèi)側(cè)縱向要求平直，以1m直尺同時(shí)測(cè)量?jī)绍壠巾樁?，錯(cuò)動(dòng)不大于0.2mm。對(duì)軌先調(diào)高低，后調(diào)水平。對(duì)鋼軌兩端需加重重量，以使提高対軌精度。5.10.5夾具安裝夾具裝置安裝要與軌面平行；在調(diào)整預(yù)熱槍高度時(shí)，首先要調(diào)整預(yù)熱槍與軌面平行；用多用塞尺測(cè)定夾具安裝位置，并調(diào)整定位預(yù)熱槍的高度，預(yù)熱槍頭到軌面的高度為40mm。5.10.6砂模安裝檢查砂模應(yīng)無受潮、無裂紋、無變形，各組件完整，狀態(tài)良好。有裂痕或受