人工鋪軌方法

1、1.人工鋪軌人工鋪軌施工工藝流程圖詳見“人工鋪軌施工工藝流程圖人工鋪軌施工工藝流程圖鋪軌時(shí)利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段 附近，先采用履帶式拖拉機(jī)或汽車將鋼軌配對(duì)拖拉散開后撥到兩側(cè)路 肩上，再用汽車或四輪拖拉機(jī)將軌枕及配件分段卸散， 然后分段鋪設(shè).施工工藝及操作要點(diǎn) 施工準(zhǔn)備對(duì)施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會(huì)審，并據(jù)以編制實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工。復(fù)核路基工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈 表、平交道口表、橋涵表、控制樁表以及水準(zhǔn)點(diǎn)表等，并據(jù)此對(duì)其路 基面、中線樁和所鋪底砟等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查。根據(jù)核準(zhǔn)的施工文件及資料，編制軌排鋪設(shè)計(jì)劃表，提出人工鋪 軌軌料計(jì)劃，

2、并按施工組織設(shè)計(jì)要求下達(dá)施工計(jì)劃， 下達(dá)人工鋪軌作 業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行技術(shù)交底。落實(shí)人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。 卸軌料利用8t10t汽車吊或組織人力由平板車上將鋼軌、軌枕及扣件 卸下，分類集中堆碼，卸鋼軌時(shí)進(jìn)行逐根檢尺，并標(biāo)識(shí)在軌頭上。 拖散鋼軌用履帶式拖拉機(jī)或汽車，按軌排表中所標(biāo)注的鋼軌長(zhǎng)度、順序配 對(duì)，將鋼軌拖拉到對(duì)應(yīng)鋪設(shè)地點(diǎn)，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。 散布軌枕及扣配件利用汽車把軌枕、 扣配件運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)， 根據(jù)軌排表中注明的每 節(jié)軌排的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布， 并按線路中線樁將 軌枕方正。 鋼筋混凝土枕螺旋道釘錨固

3、在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg 左右，熔制錨固砂漿時(shí)，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量， 先倒入砂子加熱到100- 120C后，將水泥倒入加熱到130C，最后加 入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160C，溶漿由稀變稠成液膠狀時(shí)即 可放入保溫鍋保溫待用，同時(shí)要不斷攪拌，使砂子不致離析；同時(shí)進(jìn) 行人工堵孔工作，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進(jìn)行錨固作業(yè)， 隨著錨固進(jìn)程熔漿鍋亦隨之遷移。 連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)， 安裝魚尾板， 螺 栓及墊圈，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺帽。 方枕及散扣件 按照軌排表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印， 并用白油漆

4、在軌腰上打上正式點(diǎn)位， 然后用起道機(jī)頂起鋼軌， 將軌枕 方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機(jī)，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量 散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。 上扣件 上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣， 然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)， 用小撬棍將扣件撥正落槽， 最后 用梅花扳手?jǐn)Q緊螺帽。 線路維修線路鋪好后， 按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、 串砟搗固、消除硬彎、 鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。 質(zhì)量檢查對(duì)已鋪線路進(jìn)行全面檢查， 補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、 補(bǔ)齊軌枕、 更換失效軌枕、撥正線路方向和水平等。質(zhì)量控制線路上鋪設(shè)的鋼軌、 軌枕及扣配件必須有產(chǎn)品出廠合格證， 并符 合本線設(shè)計(jì)要求。無合格證或

5、經(jīng)檢驗(yàn)不合格的軌道材料不得上線使 用。螺旋道釘錨固所用硫磺砂漿配制工藝符合 鐵路軌道施工及驗(yàn)收 規(guī)范附錄 D 的規(guī)定，錨固后的螺旋道釘拉撥力不小 60KN 。螺旋道 釘與承軌槽面垂直，歪斜不大于 2°，道釘中線與承軌槽面交點(diǎn)偏離 預(yù)留孔中心不大于 2mm,道釘圓臺(tái)底面應(yīng)高出承軌槽，但不大于 2mm。對(duì)于軌枕錨固, 盡可能安排集中進(jìn)行硫磺錨固, 以提高螺旋道釘 錨固質(zhì)量。軌縫預(yù)留應(yīng)符合鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范附錄F的規(guī)定。當(dāng) 軌溫低于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時(shí), 不出現(xiàn)有連續(xù) 3個(gè)及以上的瞎縫。 任 何情況下,不出現(xiàn)構(gòu)造軌縫。 軌縫實(shí)際平均值與檢算平均值差± 2mm； 接頭錯(cuò)牙1mm;

6、接頭相錯(cuò)量直線40;曲線40mm加縮短軌縮 短量的一半；軌距誤差允許+6mm、-2mm;軌道中心與設(shè)計(jì)中線差 20mm。各種扣配件應(yīng)安裝齊全,位置正確,扣件應(yīng)涂油,擰緊扣件的力 矩為80120N.m,軌距擋板、擋板座號(hào)碼的配置附合規(guī)范要求。軌道大方向遠(yuǎn)視直線順直、無硬彎、曲線圓順、無反彎或鵝頭, 無反超高和三角坑。安全措施使用吊車卸軌料時(shí), 一定要掛吊牢靠, 起吊時(shí)兩端應(yīng)設(shè)專人穩(wěn)定,控制平衡，并由專人統(tǒng)一指揮裝吊作業(yè)。在吊起的軌料下面或移動(dòng)范 圍內(nèi)，禁止人員通過和逗留；拖拉軌料時(shí)，掛鉤一定要穩(wěn)妥，防止脫鉤，鋼絲繩傷人，卸軌枕 或扣件時(shí)，一定要站在確認(rèn)安全的位置，防止作業(yè)人員閃落車下或擠 傷手腳

7、，同時(shí)注意軌枕和扣件下落時(shí)不要砸傷他人。撥移鋼軌時(shí)，作業(yè)人員一定要站在鋼軌的同一側(cè)，撬棍插穩(wěn)，統(tǒng) 一指揮、統(tǒng)一動(dòng)作，防止撬棍滑落傷人。上扣件時(shí)，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動(dòng)扣件和軌枕時(shí), 要用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部。撥道時(shí)，須將撬棍插在軌底成 45°角以上，深度不小于20cm, 以免滑撬摔傷。2道岔鋪設(shè)2.1道岔鋪設(shè)施工流程圖詳見“道岔鋪設(shè)施工流程圖”道岔鋪設(shè)施工流程圖2.2人工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪道岔施工方法（1）施工準(zhǔn)備施工技術(shù)人員對(duì)平面圖和站場(chǎng)設(shè)計(jì)說明書進(jìn)行認(rèn)真審核，確定道岔型號(hào)、道岔開向及采用的標(biāo)準(zhǔn)圖，繪制施工平面圖，提出道岔鋪設(shè) 材料表，編制施工計(jì)劃和鋪岔作業(yè)指導(dǎo)書。明確道

8、岔鋪設(shè)作業(yè)所需的勞動(dòng)力及工器具的配備，并組織調(diào)遷到施工現(xiàn)場(chǎng)。施工技術(shù)人員對(duì)測(cè)量班移交的岔位樁，依據(jù)站場(chǎng)平面圖進(jìn)行復(fù)測(cè)、驗(yàn)證，并對(duì)所鋪道砟，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行自我驗(yàn)收。岔料裝運(yùn)采用拖車將鋼軌運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)， 軌枕、零配件統(tǒng)用汽車運(yùn)至 現(xiàn)場(chǎng)，裝車時(shí)將尖軌與基本軌捆牢裝車。岔軌料裝好車后， 按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固， 對(duì)裝運(yùn)長(zhǎng)鋼軌和長(zhǎng) 岔枕的車輛，要按長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定加設(shè)標(biāo)志。卸車時(shí)，要首先確認(rèn)岔位各樁號(hào)，將各鋼軌對(duì)準(zhǔn)其相應(yīng)位置，利用8t 10t汽車吊將岔料按序卸下。（2）、鋪設(shè)混凝土岔枕單開道岔 鋪設(shè)混凝士岔枕（以下簡(jiǎn)稱岔枕）道岔，若無干擾，施工場(chǎng)地寬闊，則可采用吊車配合人工卸車，以及就地組裝的施工方法?？?/p>

9、慮 經(jīng)濟(jì)效益，宜預(yù)留岔位，然后再用火車平板車運(yùn)輸全部道岔材料。道岔運(yùn)輸及裝卸 岔枕長(zhǎng)，重量大，易產(chǎn)生裂紋和被碰傷，一組道岔的材料應(yīng)將鋼 材和岔枕分別裝在兩個(gè)平板車上，最好一次運(yùn)到工地。裝岔枕的平板車底面要平， 平板與岔枕以及岔枕之間應(yīng)墊兩根以 上墊木，長(zhǎng)岔枕適當(dāng)多墊， 墊木厚度應(yīng)高出承軌槽。裝車后要用鐵絲 捆牢，防止岔枕串動(dòng)和互相磨擦碰傷。岔枕配件多，裝車時(shí)應(yīng)清點(diǎn)配套，分類堆碼，不允許混亂。岔枕及鋼軌一般應(yīng)使用機(jī)械裝卸。 裝卸時(shí)應(yīng)慢裝輕放。 每次裝卸 岔枕應(yīng)限制數(shù)量，防止壓裂碰傷。吊枕鋼絲繩要有相當(dāng)長(zhǎng)度，防止吊 重打滑。道岔鋼軌盡可能一次吊卸到位，如不能到位再用機(jī)械拖拉，不 允許轉(zhuǎn)硬彎，道岔尖

10、軌應(yīng)與基本軌捆牢。（3）施工程序及作業(yè)技術(shù)要求施工作業(yè)程序平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺錨固、上軌連接夾板、畫軌枕 印、細(xì)方軌枕、安裝扣件道碴 道碴必須符合部頒標(biāo)準(zhǔn)； 鋪碴前先鋪一層厚度不小于20 cm的碎石道碴，其寬度岔前不 少于3m,依次遞增至岔后不少于5.4m; 按水準(zhǔn)樁及中線樁平整道碴并與相鄰道岔或線路高差進(jìn)行順 坡。散布岔枕 用機(jī)械吊鋪岔枕就位（短岔枕也可人工抬運(yùn)就位）； 用測(cè)繩自岔前至岔后拉直， 并標(biāo)出岔枕間隔距離， 逐根散布， 小范圍內(nèi)的細(xì)方岔枕用撬棍調(diào)整。硫磺錨固 使用的材料、配合比、操作工藝、技術(shù)要求等詳見軌排生 產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書; 錨固螺旋道釘應(yīng)使用模具，其高低差及橫向誤差必須

11、符合設(shè) 計(jì)規(guī)定。上軌連接夾板 道岔鋼軌一般直股直接卸車吊軌就位，彎股人工用撬棍拔移到 混凝土枕承軌槽就位。連接夾板后要求軌縫均勻，岔前接頭方正，道 岔縱向誤差不宜超過 5mm。如果與其他道岔相連，將龍口軌連接好 后，留有軌縫，為保證后繼道岔及龍口渡線位置， 誤差也可超過 5mm。畫軌枕印、細(xì)方軌枕 道岔鋼軌上所畫的岔枕印應(yīng)嚴(yán)格要求， 測(cè)量準(zhǔn)確、 標(biāo)志明顯。 應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖要求點(diǎn)畫，并注意154號(hào)岔枕應(yīng)垂直直股方向， 5557號(hào)岔枕逐漸向垂直轍叉角平分線方向扭轉(zhuǎn)， 5784號(hào)岔枕均 垂直轍叉角平分線，第 8789號(hào)、 9092號(hào)岔枕又逐漸向垂直于岔 后線路方向扭轉(zhuǎn)。上扣件 上扣件前應(yīng)先墊好鋼軌下塑料

12、墊板及橡膠墊板，膠墊圓點(diǎn)朝 下，溝槽朝上，特別注意斜坡膠墊不要放錯(cuò)位置。 60kg/ m鋼軌12號(hào)單開道岔混凝士岔枕扣件種類較多， 安裝 前要按標(biāo)準(zhǔn)圖對(duì)號(hào)核實(shí)就位。 組裝時(shí)對(duì)一些不合適的扣件不可用錘硬打入位，以防打壞配 件和軌枕?yè)跫纭?按規(guī)定力矩?cái)Q緊扣件。2.3質(zhì)量檢查檢查材料數(shù)量、道岔位置、軌距、扣件安裝、導(dǎo)曲線支距、附帶 曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼程度等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。道岔結(jié)構(gòu)件、軌枕、配件等均須有產(chǎn)品出廠合格證，外觀及尺寸 必須符合設(shè)計(jì)要求，材料數(shù)量齊全。道岔鋪設(shè)后，符合以下要求： 鋪設(shè)位置正確，基本軌、尖軌、轍叉及配件鋪設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)圖。 轉(zhuǎn)轍器搬動(dòng)靈活， 尖軌與基本軌密貼，在轉(zhuǎn)桿連

13、接處，尖軌與基 本軌的間隙不得大于2mm,尖軌無損傷，尖軌頂面寬 50mm以上斷 面處，不低于基本軌頂面 1mm。軌距允許誤差：裝有控制設(shè)備的道岔,除尖軌尖端處為± 1mm 外，其余各部均為+3mm、-2mm。轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距 離（查照間隔）不小于1391mm,翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離（護(hù)背 距離 ）不大于 1348mm。道岔的大方向與其連接線路的中線一致，與道岔偏差不大于30mm。導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確，其誤差不大于2mm,連接曲線用10m 弦量，連續(xù)正矢量不大于 3mm。接頭處軌面高差和錯(cuò)牙不大于 1mm,軌縫實(shí)際平均與檢算值誤 差控制在士 2mm,岔頭或岔尾接

14、頭相錯(cuò)量不大于 20mm?；拒壜洳?、滑床板平直，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，不多于 1 塊。道岔鋪設(shè)完畢， 串砟找平，逐步搗固，全部滑床板在同一平面上， 軌面平順，在道岔全長(zhǎng)內(nèi)高低差不大于 4mm。導(dǎo)曲線沒有反超高。2.4安全措施使用吊車及其他機(jī)械卸岔軌料時(shí)， 必須執(zhí)行裝吊作業(yè)安全操作規(guī) 章，吊點(diǎn)要選準(zhǔn)掛牢，起吊時(shí)兩端設(shè)專人穩(wěn)定控制平衡，由專人統(tǒng)一 指揮，在吊起的岔軌料下面或移動(dòng)的范圍內(nèi)禁止人員進(jìn)行作業(yè)。裝運(yùn)鋼軌、 長(zhǎng)岔枕的車輛， 必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎、 加固牢靠， 并按長(zhǎng)大貨物裝運(yùn)的規(guī)定，加設(shè)醒目的防護(hù)標(biāo)志。押運(yùn)人員要隨時(shí)觀察岔料變化情況， 發(fā)現(xiàn)異常位移及捆扎失效等 情況，及時(shí)通知

15、停車予以處理，嚴(yán)防岔料滑落發(fā)生意外。人工撥岔軌時(shí)， 作業(yè)人員全部站在鋼軌的同一側(cè)，統(tǒng)一指揮。翻 轉(zhuǎn)鋼軌時(shí)用撬棍敲擊軌頭示警， 待全部人員離開鋼軌確認(rèn)安全時(shí)， 再 開始翻軌，撬棍前后嚴(yán)禁站人，叫號(hào)時(shí)兩人要一致，防止撬棍飛出傷 人。撥道時(shí)，須將撬棍放在軌底， 與鋼軌軸向相交的角度不小于 45°， 插入深度不小于20cm,以免滑撬摔傷。起道時(shí)，起道機(jī)應(yīng)平衡地放在道碴上， 不得歪斜俯仰， 以免傾斜， 放落時(shí)作業(yè)人員不得將手腳放在軌枕或鋼軌上,以免壓傷。上扣件時(shí),禁止將手伸入承軌槽和軌底之間,撥動(dòng)扣件時(shí),用手 推撬,防止手拉撬棍碰傷頭部?；炷敛碚碇亓看?宜用機(jī)械裝卸,散布裝卸時(shí)應(yīng)慢吊輕放,以

16、 免互相撞擊發(fā)生碰傷或折斷。使用機(jī)械裝卸和散布鋼軌、岔枕時(shí),吊件下面嚴(yán)禁站人,防止繩 索拉斷或岔枕滑落傷人。人工抬運(yùn)岔枕或調(diào)整間距時(shí), 應(yīng)防止岔枕滑落擠傷人, 使用的抬 杠和鋼絲繩不可過短。 人工撥軌時(shí)施工人員應(yīng)全部站在鋼軌一側(cè)統(tǒng)一指揮。 翻轉(zhuǎn)鋼軌時(shí) 應(yīng)用撬棍敲擊軌頭以示信號(hào)， 待全部人員離開鋼軌， 確認(rèn)安全時(shí)再開 始翻轉(zhuǎn)，撬棍前后嚴(yán)禁站人。2.5上砟整道及大機(jī)養(yǎng)作業(yè)施工工藝及方法 上砟：在 K13 車卸砟后，人工將道砟均勻地散布到軌道內(nèi)。 起道： 將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道砟墊實(shí)， 抬高后的軌面大 致平順，沒有顯著的凸凹和反超高，抬高后同時(shí)方正軌枕位置，用小 型液壓搗固機(jī)具進(jìn)行搗固。串砟：

17、軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串砟，要求串滿串實(shí)，沒有空 吊板。撥道： 在上述工作完成一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道， 即將線路撥到 中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段 的軌縫是否合適，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。3 施工測(cè)量在軌排鋪設(shè)之前， 對(duì)原標(biāo)段移交的線路控制中樁及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫 通復(fù)測(cè)，確認(rèn)滿足精度要求，并按每 200m 加密線路中樁，每 500m 加密水準(zhǔn)點(diǎn)，加密中樁及加密水準(zhǔn)點(diǎn)也要滿足規(guī)范要求的精度。在每次整道作業(yè)前，進(jìn)行起撥道量測(cè)量，直線段每 10m、曲線段 每20m、曲線五大主樁、變坡段起止點(diǎn)等處測(cè)量軌道的起、撥道量， 并標(biāo)記在軌枕上，同時(shí)整理成一份起撥道表，交整道

18、作業(yè)車組。4 上砟配砟成形K13 風(fēng)動(dòng)卸砟車將道砟卸在線路兩側(cè)，配砟整形車將道砟均勻的犁至軌下，配砟整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在 25km/h，曲線地段配 屬人工，將內(nèi)側(cè)道砟移至外側(cè)， 軌面上的道砟也配屬人工清掃至枕下。5 起、撥道搗固 采用自動(dòng)起撥道搗固車進(jìn)行起撥道搗固作業(yè)。起撥道搗固作業(yè)在鋪設(shè)軌溫的-20C+15 C范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁超 溫作業(yè)。曲線地段按要求設(shè)置超高，變坡地段要按規(guī)定的豎曲線圓順。 搗固作業(yè)結(jié)束前，在作業(yè)終點(diǎn)劃上記號(hào)，并以此開始按不大于2.5%。的坡度開始遞減順坡，達(dá)到安全行車的要求。一般情況下不在圓 曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。橋梁地段枕下道砟厚度不足150mm

19、時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。 橋頭、焊縫等薄弱地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。 質(zhì)檢員隨機(jī)對(duì)作業(yè)后線路進(jìn)行檢查，將檢測(cè)結(jié)果反饋給作業(yè)車 組。6 動(dòng)力穩(wěn)定 起撥道搗固作業(yè)完畢后， 立即進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)， 作業(yè)過程中嚴(yán) 格控制運(yùn)行速度，控制在 0.91.2km/h 范圍內(nèi)，以確保線路的穩(wěn)定。穩(wěn)定作業(yè)在路基段進(jìn)行， 嚴(yán)禁在橋梁及填土小于 1 米的涵洞上進(jìn) 行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。動(dòng)力穩(wěn)定開始或結(jié)束時(shí)均逐漸順增或順減振動(dòng)頻率。 動(dòng)力穩(wěn)定距非穩(wěn)定地段 100米處順坡卸載。2.4.4.4.9 軌道質(zhì)量檢測(cè)及鋼軌預(yù)打磨工藝及方法7 鋼軌打磨 開通運(yùn)營(yíng)前，對(duì)全線鋼軌進(jìn)行打磨，以減少軌道和設(shè)備的維修， 改善運(yùn)行條件，減少車輪同鋼軌相互作用產(chǎn)生

20、的噪音。預(yù)防性打磨鋼軌要達(dá)到的目的是： 消除鋼軌扎制過程中形成的長(zhǎng)波不平順； 消除軌面的斑點(diǎn)； 避免鋼軌微小的缺陷導(dǎo)致嚴(yán)重缺陷的出現(xiàn)； 推遲可能發(fā)生的波形磨耗； 使鋼軌的軌面粗糙度適應(yīng)列車速度。打磨列車到達(dá)工地后， 進(jìn)行三個(gè)階段打磨。 第一個(gè)階段是停車打 磨，以消除長(zhǎng)波不平順和部分短波不平順。 第二個(gè)階段是列車運(yùn)行打 磨，以消除可能導(dǎo)致波形磨耗的較短的不平順。最后是成形打磨，使 鋼軌斷面接近其設(shè)計(jì)外形。打磨車磨軌速度為47km/h。線路上的個(gè)別焊道凸凹、 鞍型磨耗， 采用小型磨軌機(jī)進(jìn)行局部打 磨，打磨順坡長(zhǎng)度不小于 1米，打磨范圍用 1 米直尺測(cè)量，鋼軌不平 度小于 0.2mm。8 軌道檢測(cè)為

21、保證軌道施工的質(zhì)量， 判定是否最終達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 對(duì)施 工完的線路進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)。線路靜態(tài)檢查對(duì)已整道和鎖定完的線路定期進(jìn)行檢查， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害并正確處 理，檢查時(shí)對(duì)軌距、水平、三角坑 （測(cè)量基長(zhǎng)為 3 米）全面檢查、記錄； 對(duì)軌向、高低及設(shè)備其它狀態(tài)，全面查看，重點(diǎn)記錄，同時(shí)對(duì)傷損鋼 軌、焊縫進(jìn)行檢查。對(duì)鎖定完的長(zhǎng)軌條位移情況，每月觀測(cè)一次，并 填寫記錄。發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累積位移量大于 10mm 時(shí)（不含長(zhǎng)軌條兩端 觀測(cè)樁 ），及時(shí)上報(bào)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，查明原因后進(jìn)行正確處理。線路動(dòng)態(tài)檢查軌道檢查車的檢查， 是線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。 通過檢查 了解和掌握線路局部不平順 （峰值管理 ）和線路

22、區(qū)段整體不平順 （均值 管理 ）的動(dòng)態(tài)質(zhì)量，用以指導(dǎo)線路維護(hù)工作?？焖佘壍罊z查車對(duì)線路 動(dòng)態(tài)檢查評(píng)定項(xiàng)目有：軌距、水平、軌向、高低、三角坑、車體垂直 振動(dòng)加速度和橫向加速度等七項(xiàng)。8.1主要技術(shù)措施1 軌排生產(chǎn)按線路平、 縱斷面圖進(jìn)行軌排計(jì)算， 嚴(yán)格按軌排計(jì)算表進(jìn)行軌排生產(chǎn)。硫磺砂漿熬制嚴(yán)格控制溫度， 螺紋道釘插入時(shí)控制好角度及插 入長(zhǎng)度，配軌嚴(yán)格按軌排計(jì)算表尺寸進(jìn)行配軌。2. 機(jī)械鋪軌鋪軌前在已鋪底砟上進(jìn)行畫線， 以混凝土軌枕頭為準(zhǔn)， 鋪設(shè)軌排 時(shí)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行， 鋪設(shè)的軌排達(dá)到要求后方可進(jìn)行下一排軌的 鋪設(shè)。3. 架橋機(jī)架梁 架梁前首先進(jìn)行橋頭壓道，在車站內(nèi)將橋梁及架橋機(jī)進(jìn)行編組， 架

23、梁時(shí)先對(duì)支撐墊石進(jìn)行找平， 架梁完成后進(jìn)行橋梁的焊接及濕接縫 的混凝土澆注。待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行橫向張拉。4. 站線普通道岔鋪設(shè)在鋪設(shè)道岔之前， 按照組裝圖試拼道岔。 道岔鋪設(shè)完成后進(jìn)行質(zhì) 量檢查，確保道岔位置、配件、軌距、支距，查照間隔、尖軌密貼等 規(guī)范要求。在鋪設(shè)碎石道床道岔之前， 首先整平岔位， 木岔枕先鉆孔再釘?shù)?釘，防止岔枕劈裂。道岔鋪設(shè)完成后進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保道岔位置、 配件、軌距、支距，查照間隔、尖軌密貼等規(guī)范要求。混凝土岔枕硫磺錨固按軌排生產(chǎn)工藝進(jìn)行。5. 有砟道床無縫線路鋪軌鋪軌過后利用已鋪軌道，采用 K13運(yùn)砟列車補(bǔ)上面砟，先采用小 型液壓起撥道機(jī)及小型液壓搗固機(jī)進(jìn)行線路整修， 待線路基本達(dá)到設(shè) 計(jì)標(biāo)高后再利用大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)行線路上砟整道， 并采用搗固 車進(jìn)行道床整形作業(yè)。為了保證軌道鋪設(shè)精度及道床的