電動(dòng)汽車充電樁的選址問題

1、電動(dòng)汽車的發(fā)展及其充電樁的選址問題設(shè)計(jì)者：指導(dǎo)教師：摘要節(jié)能減排是我國(guó)政府強(qiáng)力推進(jìn)的重大舉措，一系列節(jié)能減排措施的強(qiáng)制實(shí) 施，大大緩解了經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)帶來的環(huán)境和資源壓力，電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前 景廣闊的綠色交通工具應(yīng)運(yùn)而生，為我們?nèi)粘３鲂刑峁└憷姆?wù)，也為我們 生存的環(huán)境創(chuàng)造了綠色無污染的行駛。在我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展的同時(shí)，電動(dòng)汽車充電樁作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效 益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車充電樁的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開。以上海市為例，針對(duì)市民對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的看法以及現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充 電樁是否能被充分利用展開，對(duì)上海市市民進(jìn)行

2、問卷調(diào)查，匯總并統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利 用Excel繪圖來形象反映電動(dòng)汽車行業(yè)的前景以及擁有電動(dòng)汽車的市民對(duì)充電 樁的使用情況，分析得出上海市現(xiàn)有充電樁的位置明顯不合理而導(dǎo)致其利用率低 的結(jié)論。為使電動(dòng)汽車充電樁得到合理利用，我們?cè)谝延谐潆姌兜幕A(chǔ)上，采用01規(guī)劃及覆蓋的數(shù)學(xué)模型對(duì)充電樁的位置進(jìn)行分配，采取動(dòng)態(tài)調(diào)整與靜態(tài)增設(shè)的 方法，使目標(biāo)函數(shù)（即對(duì)上海市規(guī)劃后的電動(dòng)汽車充電樁的利用率）最大，以便 推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展，切實(shí)做好節(jié)能減排工作。一、調(diào)研背景1.1節(jié)能減排的大力推行自然資源是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是人類生存之本。如今發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng) 今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，是人類可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。低碳經(jīng)

3、濟(jì)是以低能耗、 低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 和制度創(chuàng)新。我國(guó)現(xiàn)處于工業(yè)化、城市化進(jìn)程加快過程中，能源需求仍在急劇增長(zhǎng)，以煤 炭為主的能源結(jié)構(gòu)一時(shí)難以改變； 同時(shí)，高耗能、高排放行業(yè)在工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中 占很大比例，且發(fā)展方式比較粗放。我國(guó)是世界上第二大溫室氣體排放國(guó)，減排壓力不僅來自國(guó)際社會(huì)，還來自本身。這就決定了我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)要以節(jié)能減 排為重要抓手，在發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，更要注重產(chǎn)業(yè)降碳”降低能耗，減少污染，以減輕經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)資源、能源和環(huán)境的壓力。結(jié)合我國(guó)的實(shí)際國(guó)情，我們 要走有中國(guó)特色的低碳環(huán)保、節(jié)能減排的發(fā)展道路，這就決定了我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng) 濟(jì)要

4、以節(jié)能減排為重要抓手，在發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，更要注重“產(chǎn)業(yè)降碳”， 降低能耗，減少污染，以減輕經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)資源、能源和環(huán)境的壓力。1.2電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生汽車產(chǎn)業(yè)是能源、資源消耗較大的產(chǎn)業(yè)，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車 尾氣排放成為環(huán)境污染較大的污染源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，傳統(tǒng)燃油汽車消耗石油的比例是56.3%。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車具有高效率、環(huán)境污染少、 噪聲低的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨。2012年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012 2020年），正式明 確了我國(guó)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)。因此，電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的交通工具應(yīng)運(yùn)

5、而生，積極發(fā)展電動(dòng)汽車，對(duì)保障能源安全、實(shí)施節(jié)能減排、 全面推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變有著舉足輕重的戰(zhàn)略意義。同時(shí)也對(duì)中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)振興、建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)提供了難得的歷史機(jī)遇。1.3上海市充電樁現(xiàn)狀根據(jù)上海市的充電樁信息可知上海已建成充換電站 24座、充電樁2100個(gè)左 右，涉及公交、公司、高校、停車場(chǎng)、高速服務(wù)區(qū)等區(qū)域。而在汽車城自建的 63個(gè)充電樁上，兩年來已經(jīng)充了 3萬度電，電網(wǎng)充電樁兩年來的累積充電量?jī)H 有4萬度，國(guó)家電網(wǎng)充電樁明顯使用率低。二、調(diào)研內(nèi)容我們主要對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)及充電樁所在位置的滿意度展開調(diào)查，制作了兩份調(diào)查問卷，根據(jù)問卷中的數(shù)據(jù)分析實(shí)際情況。調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析：1.

6、 對(duì)于“您認(rèn)為電動(dòng)汽車有什么優(yōu)點(diǎn)？（節(jié)能減排、時(shí)尚潮流、方便實(shí)用、經(jīng) 濟(jì)實(shí)惠和其他）”問題，問卷一、問卷二均涉及，通過 Excel繪出條形統(tǒng)計(jì)圖如 下：90%問卷一 問卷二圖1市民眼中的電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)由統(tǒng)計(jì)圖可知：電動(dòng)汽車具備各方面的優(yōu)點(diǎn)，但其節(jié)能減排的優(yōu)點(diǎn)還是顯而 易見的，尤其體現(xiàn)在問卷二（已購(gòu)買電動(dòng)汽車的車主）上，百分比高達(dá) 82%， 這普遍說明了人們夠買電動(dòng)汽車的原因幾乎都是由于其節(jié)能減排的優(yōu)點(diǎn)。2. 對(duì)于問卷一 “您認(rèn)為電動(dòng)汽車方便嗎？（方便、不方便和不清楚）”問題，見 下圖。66%圖2電動(dòng)汽車的方便性接著，對(duì)問題“如果不方便，您認(rèn)為不方便的原因主要體現(xiàn)在哪里？（購(gòu)買 階段、維護(hù)階段、充電

7、階段和其他）”做了條形圖分析。圖3電動(dòng)汽車不方便的原因由上述兩個(gè)統(tǒng)計(jì)圖的數(shù)據(jù)分析得出人們對(duì)于電動(dòng)汽車的實(shí)用性表現(xiàn)得不太 樂觀的結(jié)論，尤其體現(xiàn)在充電方面。那么，如何解決充電不方便的問題呢？對(duì)充 電樁的分布我們建立采取動(dòng)靜結(jié)合的方法，即數(shù)學(xué)模型動(dòng)態(tài)調(diào)整與靜態(tài)增設(shè)。3. 對(duì)于問卷二中“您所選的充電場(chǎng)所一般固定嗎？（固定、不固定）”和“您 覺得現(xiàn)有的充電樁分布是否合理？（合理、不合理和不清楚）”這兩個(gè)問題，統(tǒng) 計(jì)結(jié)果如下。圖4充電場(chǎng)所是否固定統(tǒng)計(jì)圖圖5充電樁分布是否合理統(tǒng)計(jì)圖由數(shù)據(jù)可以得知，大多數(shù)車主對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電位置是固定的， 這意味著 部分充電樁可能未得到利用。結(jié)合圖5可知，市民認(rèn)為充電樁的分

8、布不合理，因 此合理規(guī)劃充電樁的位置是解決充電不方便的關(guān)鍵。4. 對(duì)于問卷二“您的電動(dòng)汽車平均每次充多長(zhǎng)時(shí)間？” 和問題“您是否了解短時(shí) 間充電會(huì)縮短電動(dòng)汽車電池的壽命？”根據(jù)數(shù)據(jù)，繪制統(tǒng)計(jì)圖如下。圖6充電時(shí)間統(tǒng)計(jì)圖70%圖7市民對(duì)短時(shí)間縮短電動(dòng)車壽命的了解程度統(tǒng)計(jì)圖由數(shù)據(jù)可知，目前人們對(duì)電動(dòng)車充電的時(shí)間大多都在三小時(shí)之內(nèi)，而不縮短電動(dòng)汽車電池的壽命是一次充電 3至5小時(shí)，顯然，人們對(duì)此了解過少。因此， 我們?cè)谠O(shè)計(jì)充電樁位置時(shí)，需要兼顧人們的需求和可充電時(shí)間長(zhǎng)這兩個(gè)方面。5. 對(duì)于問卷二“您認(rèn)為社會(huì)公共充電站應(yīng)配套建設(shè)在什么位置？（多選）（4S店、超市附近、娛樂和商業(yè)場(chǎng)所、停車場(chǎng)及其他）”根據(jù)

9、數(shù)據(jù)，繪制統(tǒng)計(jì)圖如下。圖8公共充電樁所建位置統(tǒng)計(jì)圖三、建立充電樁的合理布置的數(shù)學(xué)模型3.1前期-模型的準(zhǔn)備:（1 ）我們選取上海市一中心區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃，使得內(nèi)容簡(jiǎn)潔明了，模型直觀， 隨著區(qū)域擴(kuò)大，此數(shù)學(xué)模型依然適用。（2）根據(jù)搜集數(shù)據(jù)得知每次充電時(shí)間在 3至5小時(shí)最佳，既可保證電池壽命， 又不至于浪費(fèi)太多時(shí)間。然而3至5小時(shí)也并非短時(shí)間，因而，為了節(jié)約人們時(shí) 間，充電樁應(yīng)選在人們需要花較長(zhǎng)時(shí)間的場(chǎng)所附近， 這樣，在人們忙于自己的事 情時(shí)電動(dòng)汽車也得以充電。由此，我們選取停車場(chǎng)，超市，娛樂場(chǎng)所， 4S店為備選充電樁安放位置，如圖9,共16處入民廣ii上海博呦娛樂2徑血A申?duì)?wèi)大.11外濃花硏酒宅黃浦

10、超中心醫(yī)陰1工耳"：tCr+u 摘 t.lai.iinfn- Jt (StflnbJT-.n J?.宙|4SJ1|V¥ 田久民廣滸.此人呂忙園遜淮海申華粗養(yǎng)I 心戒吿園神-Q A浙逋注券大H |娛樂H臨:直世界貿(mào)易丸鼻g苗涌區(qū)機(jī)妥久嵯理原越二砥安親鶴宙中壬杠s店刑骷 兮瓠園 M舊晶諭齧市1 z餐Li. 呼博先云券底 四圖9上海市某一中心區(qū)域（3）根據(jù)電動(dòng)汽車的發(fā)展程度，我們將充電樁布置分為三階段。第一階段：電動(dòng)汽車發(fā)展的起步階段（目前階段）目標(biāo)：根據(jù)現(xiàn)有電動(dòng)汽車車流量及充電情況，計(jì)算出相應(yīng)的充電樁建造數(shù)量， 使得充電樁可以充分利用。第二階段：電動(dòng)汽車發(fā)展的快速發(fā)展階段（電動(dòng)

11、汽車占有率顯著提升階段）目標(biāo)：在充電樁覆蓋全區(qū)域的前提下， 達(dá)到所需充電樁數(shù)量最少，充電樁的 重復(fù)覆蓋度最大第三階段：電動(dòng)汽車發(fā)展的跨越式發(fā)展階段（電動(dòng)汽車逐步代替汽車階段） 目標(biāo)：在充電樁重復(fù)覆蓋全區(qū)域的前提下， 保證等待充電車輛最少，且各充 電樁工作量較均衡。3.2模型的假設(shè)1 假設(shè)所使用數(shù)據(jù)均準(zhǔn)確且符合實(shí)際；2 假設(shè)所選區(qū)域的時(shí)均車流量呈結(jié)構(gòu)分布，且 18時(shí)至19時(shí)的車流量最大；3 假設(shè)所選區(qū)域僅有8條主要道路有車輛通過；4 .假設(shè)電動(dòng)汽車車主在每天的各個(gè)時(shí)間段充電概率相同，忽略個(gè)人喜好和其他 因素。3.3模型的建立與求解由于電動(dòng)汽車發(fā)展的起步階段電動(dòng)汽車數(shù)量較少， 因此建模目標(biāo)則為在充

12、電樁建造數(shù)量最少的前提下，使得充電樁的覆蓋最大，即綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)最高。1 .求車流量Q取所選區(qū)域?yàn)榭刂企w控制體圖10流入控制體的車流量?jī)H考慮8條道路單向流入控制體的車流量，統(tǒng)計(jì)得 18時(shí)至19時(shí)（一小時(shí)內(nèi)）的8組數(shù)據(jù)：230,252,310,186,472,348,244,189 （單位：輛）。根據(jù)公式：電動(dòng)汽車日均車流量 二電動(dòng)汽車占有率 0.5最大時(shí)均車流量24則解得電動(dòng)汽車日均車流量：Q 二 0.07% 0.5 （230 252 310 186 472 348 244 189） 24= 18.74（輛 /天）注：2013年我國(guó)電動(dòng)汽車占有率為0.07% o2 .求充電概率p已知充電概率二日

13、均充電次數(shù) 每次充電時(shí)間/24其中，日均充電次數(shù)可通過調(diào)查問卷二問題 10 （您多久會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車充一次電？A. 天一次（43% ） B. 一天兩次及以上（26% ） C.兩天一次（17% ） D.三天一次（14%）計(jì)算得出，日均充電次數(shù)為1.2112次；每次均充電時(shí)間由問題11 （您的電動(dòng)汽車平均每次充多長(zhǎng)時(shí)間？A. 小時(shí)以下（23%） B. 一到兩小時(shí)（48%） C.二到三小時(shí)（21%） D.三到四小時(shí)（5%） E.四小時(shí)以上（2%）計(jì)算得出，次均充電時(shí)間為1.11小時(shí)。則解得充電概率：p =1.2112 1.11-'16 = 0.084注：由于人們外出充電時(shí)間大多在 6am.-22

14、p.m.之間，故概率只計(jì)算此16小 時(shí)內(nèi)。3. 求應(yīng)建設(shè)充電樁數(shù)量Z充電樁數(shù)量 Z 二 Q P16 =18.74 0.084一一16 = 1.575取Z=2，即最少建造2個(gè)充電樁。0-1覆蓋模型：符號(hào)說明：aij :表示i點(diǎn)到j(luò)點(diǎn)的距離。Pj ： j點(diǎn)所屬類型的權(quán)重。Yi: i點(diǎn)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。由上海市地圖易得其超市、娛樂場(chǎng)所等的分布，根據(jù)這些場(chǎng)所兩兩間的距離 我們進(jìn)行0-1覆蓋。f 0 , ai> 500設(shè)冷二，列寫0-1覆蓋模型如下：ij 1 , a/ 50016Y =送 xiPjj=1其中，權(quán)重pj由圖8可得，則可得Py=0.67, p4=0.72，p6_12 = 0.47, p1

15、3V6 =0.59。1-3為超市編號(hào)，4、5為4S店編號(hào)，6-12為娛樂場(chǎng)所編 號(hào)，13-16為停車場(chǎng)編號(hào)。運(yùn)用Matlab編程運(yùn)行可得16 16階矩陣圖如下：地點(diǎn)12345678910111213綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)2.012.62.75 2.381.44 1.662.552.554.083.782.593.532.713排名1410912151367125381100000000000000010000000000000I001000I110000000000I0000I00)00000001000000000000000010000000000000000I1100000000000000110

16、0000000000000011010100000000000L011100000000000011010100000000QQ0110Q000000000000)1000000000000000100000c0000000000100000000000000001這里,我們?nèi)i第一大與第二大。由于第二階段是電動(dòng)汽車發(fā)展的快速發(fā)展階段，電動(dòng)汽車占有率顯著提升，因而目標(biāo)是在充電樁覆蓋全區(qū)域的前提下，達(dá)到所需充電樁數(shù)量最少，充電樁的重復(fù)覆蓋度最大。0-1規(guī)劃模型在第一階段0-1覆蓋的模型下，進(jìn)行0-1規(guī)劃。、0 ,不在i點(diǎn)建充電站設(shè) G = <。i 1 ,在i點(diǎn)建充電站由第二階段的目標(biāo)：列

17、目標(biāo)函數(shù)。16 16充電樁的重復(fù)覆蓋度最大：max ' ci Xjji = j =16約束條件：v cixij - 1j =Global optimal sol lit ion found.Objective value: 28,00000 objective bound: 23.00000 Infeasibilities: 0.000000 Extended, solver steps: D Total solver iterations: Q 可以看到，目標(biāo)函數(shù)最大值為28，程序見附件，每個(gè)點(diǎn)都需要建充電站由于第三階段是電動(dòng)汽車發(fā)展的跨越式發(fā)展階段，電動(dòng)汽車逐步代替汽車階段，因而目

18、標(biāo)是在充電樁重復(fù)覆蓋全區(qū)域的前提下，保證等待充電車輛最少，且各充電樁工作量較均衡。在此，我們仿照加油站布置模式來規(guī)劃充電樁分配問題。所謂智能電網(wǎng)智能充電樁，就是隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來的充電站 控制中心能透過定位服務(wù)，協(xié)助駕駛?cè)苏页鼍嚯x最近、無車充電的充電樁，避免 了等待充電情況的發(fā)生。由于第三階段是在電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率明顯提升為基礎(chǔ)的， 因此，0.07% 的占有率已不再適用。在此，我們?nèi)≌加新蕿?0%。重新計(jì)算Z值得到Z = 286， 即此時(shí)所選區(qū)域需要建設(shè)286個(gè)充電樁。將每個(gè)點(diǎn)距離最近的5個(gè)點(diǎn)（不含該點(diǎn)）所對(duì)應(yīng)的五個(gè)距離標(biāo)出來，覆蓋度 Wj二' Pi / Ajj Aij

19、是ij兩點(diǎn)間距離，除了最近五個(gè)距離，自身是1，其 他都是無窮大。 根據(jù)Wi,分配286個(gè)充電樁，即Zi=【286*Wi/刀W】二口 Plj o O O O四、創(chuàng)新與應(yīng)用1 電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，但其充電設(shè)施不夠完善，節(jié)能減排效果不夠明顯。以經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的上海市為研究對(duì)象，通過問卷調(diào)查形式了解電動(dòng)汽車的發(fā)展趨 勢(shì)及現(xiàn)有充電樁位置分配是否合理。 我們?cè)趯?duì)充電樁位置進(jìn)行分配時(shí)，融入建模 思想，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，以達(dá)到最優(yōu)規(guī)劃。參考文獻(xiàn)附件1電動(dòng)汽車發(fā)展的調(diào)查問卷當(dāng)“節(jié)能減排”融入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律時(shí)，電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊 的綠色交通工具應(yīng)運(yùn)而生。為了解電動(dòng)汽車的發(fā)展情況，我們小組進(jìn)行了這次問 卷調(diào)查，

20、對(duì)您的合作和支持，我們表示衷心的感謝。性別：男女1. 您覺得環(huán)保重要嗎？A.非常重要 B.比較重要 C.不重要D.不能確定2. 您駕車出行的目的？A.上班 B.假期出游C.專業(yè)司機(jī) D.其他3. 您知道電動(dòng)汽車嗎？A.知道并了解B.聽說過但不了解 C.不了解4. 您認(rèn)為電動(dòng)汽車環(huán)保嗎？A.環(huán)保 B.不環(huán)保 C.不清楚5.1您認(rèn)為電動(dòng)汽車方便嗎？A.方便 B. 不方便C.不清楚5.2如果不方便，您認(rèn)為不方便的原因主要體現(xiàn)在哪里：A.購(gòu)買階段B.維護(hù)階段C.充電階段 D.其他6. 您會(huì)購(gòu)買的汽車類型是？A.傳統(tǒng)燃油汽車B.電動(dòng)汽車C.不確定7. 您認(rèn)為電動(dòng)汽車有什么優(yōu)點(diǎn)？A.節(jié)能減排 B.時(shí)尚潮流

21、C.方便實(shí)用 D.經(jīng)濟(jì)實(shí)惠E.其他8. 您認(rèn)為電動(dòng)汽車會(huì)取代燃油汽車嗎？A.當(dāng)科技足夠發(fā)達(dá)時(shí)，肯定會(huì)B. 短時(shí)間不會(huì)C有可能D.不會(huì)9. 對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展您有什么建議？附件 2電動(dòng)汽車及其充電樁建設(shè)的調(diào)查問卷當(dāng)“節(jié)能減排”融入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律時(shí)， 電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊 的綠色交通工具應(yīng)運(yùn)而生。 為了解大家對(duì)電動(dòng)汽車及其充電設(shè)備建設(shè)的觀點(diǎn)， 我 們小組進(jìn)行了這次問卷調(diào)查，對(duì)您的合作和支持，我們表示衷心的感謝。性別：男女1. 您覺得環(huán)保重要嗎？A.非常重要 B.比較重要 C.不重要D.不能確定2. 您認(rèn)為電動(dòng)汽車環(huán)保嗎？A.環(huán)保 B.不環(huán)保C.不能確定3. 您認(rèn)為電動(dòng)汽車有什么優(yōu)點(diǎn)？A.

22、節(jié)能減排 B.時(shí)尚潮流C.方便實(shí)用 D.經(jīng)濟(jì)實(shí)惠E.其他4. 您駕車的目的？A. 上班代步 B. 周末休閑自駕 C. 專業(yè)司機(jī) D. 其他5. 您平時(shí)大都在哪些充電樁對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電？A. 4S 店 B. 大型超市停車場(chǎng) C. 娛樂場(chǎng)所停車場(chǎng) D. 酒店停車場(chǎng) E. 其他6. 您更傾向于在哪里充電？A.在自己的家里給電池充電B.超市充電樁C.娛樂場(chǎng)所充電樁D.酒店充電樁 E. 其他7. 您所選的充電場(chǎng)所一般固定嗎？A.固定B不固定8. 您覺得現(xiàn)有的充電樁分布是否合理？A. 合理 B. 不合理 C. 不清楚9. 您認(rèn)為社會(huì)公共充電站應(yīng)配套建設(shè)在什么位置？（多選）A. 4s 店 B. 超市 C.

23、 娛樂、商業(yè)場(chǎng)所 D. 停車場(chǎng) E. 其他10. 您多久會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車充一次電？A. 天一次 B. 一天兩次及以上C.兩天一次 D.三天一次11. 您的電動(dòng)汽車平均每次充多長(zhǎng)時(shí)間？A. 小時(shí)以下B. 一到兩小時(shí) C.二到三小時(shí) D.三到四小時(shí) E.四小時(shí)以上12. 您是否了解短時(shí)間充電會(huì)縮短電動(dòng)汽車電池的壽命A. 了解 B.聽說過但不了解 C.不知道13. 對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展您有什么建議？附件3問卷一統(tǒng)計(jì)結(jié)果(我們?cè)谏虾Ｊ胁煌貐^(qū)隨機(jī)發(fā)放了 200份問卷一，對(duì)象為行人或駕車者) 男性57%女性43%1. 您覺得環(huán)保重要嗎？A.非常重要(89% B.比較重要(11%) C.不重要(0% D.不能確

24、定(0%2. 您駕車出行的目的？A.上班(52%) B. 假期出游(13%) C.專業(yè)司機(jī)(3% D.其他(32%3. 您知道電動(dòng)汽車嗎？A.知道并了解(8% B.聽說過但不了解(74% C.不了解(18%)4. 您認(rèn)為電動(dòng)汽車環(huán)保嗎？A.環(huán)保(98% B.不環(huán)保(0%) C.不清楚(2%)5.1您認(rèn)為電動(dòng)汽車方便嗎？A.方便(21% B. 不方便(66% C.不清楚(13%5.2如果不方便，您認(rèn)為不方便的原因主要體現(xiàn)在哪里：A.購(gòu)買階段(15% B.維護(hù)階段(20% C.充電階段(63% D.其他(2%6. 您會(huì)購(gòu)買的汽車類型是？A.傳統(tǒng)燃油汽車(72% B.電動(dòng)汽車(16%) C.不確定(12%)7. 您認(rèn)為電動(dòng)汽車有什么優(yōu)點(diǎn)？A.節(jié)能減排(65%) B.時(shí)尚潮流(8%) C.方便實(shí)用(6%) D.經(jīng)濟(jì)實(shí)惠(12%)E.其他(9%)8. 您認(rèn)為電動(dòng)汽車會(huì)取代燃油汽車嗎？A.當(dāng)科技足夠發(fā)達(dá)時(shí)，肯定會(huì)(49%) B.短時(shí)間不會(huì)(38%)C有可能(10%)D.不會(huì)(3%)附件 4問卷二統(tǒng)計(jì)結(jié)果 (我們?cè)谏虾Ｊ胁煌貐^(qū)隨機(jī)發(fā)放了 100