電動汽車與燃油汽車對比

1、課題題目：電動汽車與燃油汽車對比研究 作者：唐麗莎內(nèi)容摘要：通過對電動汽車與燃油汽車結(jié)構(gòu)、使用成本、使用方便性、 綜合性能的對比，表明電動汽車具有節(jié)能、零排放、使用費用低的突 出優(yōu)點。通過對影響電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素分析，發(fā)現(xiàn)電動汽車發(fā) 展的瓶頸在于電池。得出“近年來由于電池技術(shù)的制約使得電動汽車 發(fā)展速度有所緩慢，在車載電源得到解決后，電動汽車成為解決能源 與環(huán)境問題的一個選擇，電動汽車必會迅速地發(fā)展?！钡慕Y(jié)論。關(guān)鍵詞：電動汽車，燃油汽車，對比，電池課題的提出：電動汽車作為一種新能源汽車，已經(jīng)吵了很多年了，既然是零排 放、無污染、使用費用低的交通工具，看似比目前的燃油汽車有許多 絕對的優(yōu)勢，

2、為什么宣傳了這么多年還沒有推廣普及應用呢？為了解 開這個謎，木課題通過查找資料對電動汽車與燃油汽車的使用成本、 使用方便性、性能等進行對比研究，對影響電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素 進行分析，從而對電動汽車的發(fā)展前景得出正確的認識。課題的目的和意義：隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源與環(huán)境己經(jīng)成為人類發(fā)展和生存 的重大問題。內(nèi)燃機汽車使用的燃料均為一次性能源，開發(fā)使用后便 不可再生。隨著全球能源消耗的增加，地球的礦物能源己面臨枯竭。環(huán)境問題也H益突出，在世界各地的大、中城市，大氣污染物中 約40%70%來自內(nèi)燃機汽車的尾氣排放。我國汽車排放造成的大 氣污染問題也十分嚴重。世界銀行一個專家組的調(diào)查報告中指出：

3、中 國大城市的污染狀況目前是全世界最為嚴重的，全世界空氣污染最嚴 重的20個城市中，有10個在中國。而中國華北、華東的大城市調(diào)查 中，大氣污染的70%來自于汽車的尾氣排放。電動汽車依靠電能驅(qū)動車輛，而電能在驅(qū)動汽車行駛過程中基本 不排放有害氣體，對環(huán)境不會造成污染。本課題通過查找資料對電動汽車與燃油汽車的使用成本、使用方 便性、性能等進行對比研究，對影響電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素進行分 析，從而對電動汽車的發(fā)展前景得出正確的認識。研究內(nèi)容和方法：1. 電動汽車與燃油汽車結(jié)構(gòu)對比電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道 路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。燃油汽車以石油產(chǎn)品作為能源， 通

4、過在內(nèi)燃機中燃燒釋放出能量來產(chǎn)生動力，并由變速器實現(xiàn)驅(qū) 動控制；而電動汽車采用蓄電池作能源，由電動機來驅(qū)動并配以 調(diào)速器進行速度控制。兩者的最大區(qū)別在于動力系統(tǒng)和能源供應 系統(tǒng)。最主要的改動是將燃油汽車的內(nèi)燃機與油箱用匹配的蓄電 池、電動機、調(diào)速器及相關(guān)設備來代替。另外電動汽車是沒有排 氣管的。對比發(fā)現(xiàn)：電動汽車與燃油汽車外觀看不出區(qū)別（除排氣管）,但內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對簡單，維護方便。2. 電動汽車與燃油汽車使用成本對比【背景信息】:油價、電價基于2010年9月平均價格進行計算【純電動車數(shù)據(jù)信息】:百公里費用二百公里耗電量（25KWh） *電價（0. 6/ KWh） =15元 年使用成本二日行駛里程

5、（400Km） * （353天）* （百公里費用15元） =2. 1萬元【燃油出租車數(shù)據(jù)信息】:百公里費用二百公里耗油量（10L） *汽油價（6.5元幾）二65元 年使用成本二日行駛里程（400Km） * （353天）* （百公里費用65元） 二9. 2萬元對比發(fā)現(xiàn)：純電動岀租車代替燃油岀租車：每年可節(jié)約使用費用9. 2-2. 1=7. 1萬元；5年生命周期總節(jié)省35. 5萬元。將一輛燃油出 租車替換成電動出租車，每年可減少二氧化碳排放19. 7噸；全國共 有出租車約120萬輛，若全部使用純電動岀租車，每年可減少二氧化 碳排放2364萬噸。由此可見電動汽車的社會效益和經(jīng)濟效益都非常 明顯。3.

6、 電動汽車與燃油汽車使用方便性對比；燃油汽車電動汽車能量補給速度加油只需3-5分鐘。充電一般需要4個小時以上，快充至少要15分鐘充到80%電量，但對電 池壽命有影響。能量補給頻率一般4-5百公里加一次 油。一般不到2百公里就要 充一次電。能量補給站點數(shù)量加油網(wǎng)點多，全世界各地都能加油，方便快捷。充電網(wǎng)點少，目前充電站 只建在定點投放電動汽 車的少量地方，充電不方 便。適應路段周游世界。只適合于在一些中小城 市內(nèi)行駛。對比發(fā)現(xiàn)：目前電動汽車充一次電行駛的距離較短，而充電站很 少，充電時間較長，電動汽車還無法像燃油汽車那樣隨心所欲地滿世 界奔跑，使用方便性較燃油汽車差。4. 電動汽車與燃油汽車綜合

7、性能對比；燃油汽車電動汽車購置費用同等級車相對較低同等級車相對較高使用費用同等級車相對很高同等級車相對很低續(xù)駛里程大于400公里小于200公里最快速度280公里/小時150公里/小時使用方便性方便不方便廢氣排放相對較高零排放整車質(zhì)量相對稍高相對稍低對比發(fā)現(xiàn)：電動汽車與燃油汽車綜合性能各有優(yōu)勢，但電動汽車 節(jié)能、零排放、使用費用低的突出優(yōu)點，是燃油汽車不可比擬的。研究結(jié)果研究表明，電動汽車具有節(jié)能、零排放、使用費用低的突出優(yōu)點。 電動汽車的關(guān)鍵部件主要是電機、驅(qū)動控制系統(tǒng)和電池，目前我國電 機和驅(qū)動控制系統(tǒng)技術(shù)己基木成熟，但電池技術(shù)還不能完全滿足電動 汽車所要求的續(xù)駛里程長、充電速度快、使用壽命

8、長、安全性高的要 求。目前，國內(nèi)外都在加緊對電池材料、電池生產(chǎn)工藝、電池管理系 統(tǒng)的研發(fā)，隨著這些技術(shù)的日益成熟和不斷發(fā)展，為電動汽車的實用 化帶來希望，在未來10-20年電動汽車時代將會到來。研究結(jié)論隨著能源危機和環(huán)境污染的全球兩大突出問題日益嚴重，特別是 隨電動汽車自身難點不斷解決，使電動汽車具有更多突出特點。(1) 對環(huán)境無污染(2) 節(jié)能及能源多樣化和綜合利用(3) 結(jié)構(gòu)簡單和維護使用方便電動汽車發(fā)展的瓶頸在于電池。近年來由于電池技術(shù)的制約使得 電動汽車發(fā)展速度有所緩慢。在車載電源得到解決后，電動汽車成為 解決能源與環(huán)境問題的一個選擇，電動汽車必會迅速地發(fā)展。感想和體會不容置疑，電動汽

9、車的腳步越來越近。2008年年末的底特律車 展上，寶馬、戴姆勒-奔馳、克萊斯勒等國際大牌，還有我國的自主 品牌比亞迪都不約而同展出了各自的電動汽車，仿佛在預示一個即將 到來的“電動車時代”。不過，在大眾中，對電動車的疑惑普遍存在。很多車友都會 問：“如果我去郊游，半路上汽車沒電了怎么辦？找不到充電站，沒 有家用電源，豈不是只能叫人來拖車了？ ”其實，這個問題真的不用擔心，在電動車領域一直走在前列 的比亞迪公司正在加緊與國家電網(wǎng)的合作，準備建立充電樁（占地不 到一平米的快速充電設置），但比亞迪目前優(yōu)先考慮的是集團采購客 戶，盡量靠近他們的用車地點。充電設施和續(xù)駛里程的限制使得絕大 多數(shù)用戶認為，電動車僅適用于短途岀行。希望這只是短時現(xiàn)象，很 快，快充站就會遍及城鄉(xiāng)，使用電動車也能像用汽油一樣方便。那時 候，將是多么美妙的時候??！當然，這也需要我們這一代人刻苦努力學習科學文化知識，早日 成為國家有用的人才，為我們國家各項事業(yè)的發(fā)展做出貢獻！ 參考文獻1. 王振坡 賈永軒，電動汽車藍圖，機械工業(yè)出版社，2010年4月出版；2. 劉干1（侯明月，電動汽車大講堂，人民交通出版社，2011年1月岀版;3. 祝占元電動汽車，黃河水利出版，2007年9月岀版；4. 成都市科普創(chuàng)作中心，比燃油汽車更經(jīng)濟實