《公路交通安全設(shè)施》PPT課件

1、第十三章第十三章 公路交通安全設(shè)施公路交通安全設(shè)施道橋系道橋系二七年五月二七年五月1;.第第1節(jié)節(jié) 公路護欄公路護欄第第2節(jié)節(jié) 隔離設(shè)施隔離設(shè)施第第3節(jié)節(jié) 防護設(shè)施防護設(shè)施 第第4節(jié)節(jié) 防眩設(shè)施防眩設(shè)施第第5節(jié)節(jié) 視線誘導設(shè)計視線誘導設(shè)計第第6節(jié)節(jié) 交通標志交通標志第第7節(jié)節(jié) 路面標線路面標線內(nèi)容提要內(nèi)容提要2;.第第1節(jié)節(jié) 公路護欄公路護欄一、設(shè)計條件一、設(shè)計條件1.公路路基防撞護欄設(shè)置設(shè)置于公路路基上的防撞護欄，按防撞等級劃分，路側(cè)護欄有A、S兩級；中央分隔帶護欄有：Am、Sm兩級。每一種防撞等級的護欄所適用的公路等級及其設(shè)計條件如表14.1-1所示。2.防撞護欄等級的劃分設(shè)置于橋梁上的護

2、欄，按防撞等級劃分有PL1、PL2、PL3三級。3;.第第1節(jié)節(jié) 公路護欄公路護欄二、路側(cè)護欄設(shè)置原則二、路側(cè)護欄設(shè)置原則1.凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置路側(cè)護欄（1）道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖14.1-1的陰影范圍之內(nèi)的路段；（2）與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段；（3）高速公路或一級公路在距路基坡角1.0m的范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段；（4）高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。2.凡符合下列情況之一者，應設(shè)置路側(cè)護欄（1）道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖14.1-1的虛線以上區(qū)域內(nèi)的路段；（

3、2）高速公路或一級公路在距土路肩邊緣1.m范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構(gòu)造物時；（3）與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段；（4）路基寬度發(fā)生變化的漸變段；（5）曲線半徑小于一般最小半徑的路段；（6）服務區(qū)、停車區(qū)或公共汽車路側(cè)停車處的變速車道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶包括區(qū)段；（7）大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分；（8）導流島、分隔島處認為需要設(shè)置護欄的地方。4;.第第1節(jié)節(jié) 公路護欄公路護欄3.凡符合下列情況之一者，可設(shè)置路側(cè)護欄（1）高等級公路在距土路肩邊緣1.0范圍內(nèi)存在下列危險或障礙物時；（2）粗糙的石方開挖斷面；（3）大孤

4、石；（4）重要標志柱、信號燈柱、可變標志柱、照明燈柱或路塹支撐壁、隔音墻等設(shè)施；高出路面30cm以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻；（5）道路縱坡大于4%的下坡路段；（6）路面結(jié)冰、積雪嚴重的路段；（7）多霧地區(qū)；（8）隧道人口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護人員安全的路段。4.防撞護欄的長度路側(cè)護欄最小設(shè)置長度為70m。兩段路側(cè)護欄之間相距不到100m時，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。夾在兩填方區(qū)段之間長度小于100m的挖方區(qū)段，應和兩端填方區(qū)段的護欄相連。5;.第第1節(jié)節(jié) 公路護欄公路護欄三、路側(cè)護欄形式選擇三、路側(cè)護欄形式選擇1.波形梁護欄波形梁護欄屬半剛性結(jié)構(gòu)，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導

5、功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。對于車輛越出道（橋）外，有可能造成嚴重后果的片段，可選擇加強波形梁護欄。2.纜索護欄纜索護欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作；可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。3混凝土護欄混凝土護欄防止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶及路側(cè)非常危險的路段。由于混凝土護欄幾乎不變形，因而維修費用很低。但

6、當車輛與護欄的碰撞角度較大時，對車輛和乘員傷害較大。因此這種護欄使乘客的安全感和視覺的舒適性較差，并有較強的行駛壓迫感。6;.第第1節(jié)節(jié) 公路護欄公路護欄四、中央分隔帶護欄設(shè)置原則四、中央分隔帶護欄設(shè)置原則（1）高速公路、一級公路全線均應設(shè)置中央分隔帶護欄。當中央分隔帶寬度大于10m時，可不設(shè)中央分隔帶護欄；（2）高速公路、一級公路采用分離式斷面時，靠中央帶一側(cè)按路側(cè)護欄設(shè)置。上、下行路基高差大于2m時，可只在路基較高一側(cè)設(shè)置；（3）高速公路、一級公路的中央分隔帶開口處，原則上應設(shè)置活動護欄；（4）也可參照圖14.1-3確定中央分隔帶護欄設(shè)置原則。圖14.1-3 中央分隔帶護欄設(shè)置7;.第第2

7、節(jié)節(jié) 隔離設(shè)施隔離設(shè)施一、設(shè)置原則一、設(shè)置原則（1）高速公路、一級公路沿線兩側(cè)均應設(shè)置隔離設(shè)施；（2）凡符合下列條件之一者，可以不設(shè)置隔離設(shè)施；高速公路、一級公路的路側(cè)有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，認為將來不用擔心有人進入和非法侵占公路用地的區(qū)段；橋梁、隧道等構(gòu)造物，除橋頭、洞口需與路堤隔離設(shè)施連接封死以外的區(qū)段。（3）隔離設(shè)施的中心線，一般沿公路用地界線以內(nèi)2050cm處設(shè)置；（4）隔離設(shè)施遇橋梁、通道時，應朝橋頭錐坡（或端墻）方向圍死，不應留有讓人、畜可以鉆人的空隙；（5）隔離設(shè)施與涵洞相交時，如溝渠較窄，隔離設(shè)計可直接距過；溝渠較寬，隔離柵難以跨越時，可采取橋梁、通道的處理方法；（6）當

8、受地形限制，隔離設(shè)施前后不能連續(xù)設(shè)置時，應以該處作為隔離設(shè)施的端部，并處理好端頭的圍封；（7）當沿公路用地邊界地形起伏較大時，隔離設(shè)施可設(shè)計成階梯式。8;.9;.第第2節(jié)節(jié) 隔離設(shè)施隔離設(shè)施二、構(gòu)造形式二、構(gòu)造形式隔離柵按其使用材料的不同，可分為電焊網(wǎng)、編緝網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬等幾類，見表14.2-1。常表綠籬在南方地區(qū)與刺鐵絲隔離柵配合使用，具有隔音、降噪、美化路容和節(jié)約投資的綜合功效。10;.第第2節(jié)節(jié) 隔離設(shè)施隔離設(shè)施三、形式選擇三、形式選擇1.電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和鋼板網(wǎng)型靠近城鎮(zhèn)人煙稠密地區(qū)的路段；配合道路景觀，要求選擇美觀大方的隔離形式的風景區(qū)、旅游區(qū)、著名地點等路段；簡單立交、

9、通道的兩側(cè)；電焊網(wǎng)和編織網(wǎng)型比較適合于地形起伏不平的路段，鋼板網(wǎng)型適合于地形平坦地段。2.刺鐵絲網(wǎng)型人煙稀少的地帶、山嶺地區(qū)；郊外地區(qū)的公路保留地；郊外地區(qū)高架構(gòu)造物的下面；跨越溝渠而需封閉的地方。11;.第第2節(jié)節(jié) 隔離設(shè)施隔離設(shè)施五、材料五、材料1.網(wǎng)片材料鋼板網(wǎng)的材料，應采用普通低碳退火薄鋼板， 2.立柱、斜撐材料隔離設(shè)施的立柱、斜撐，可采用冷彎等邊槽鋼和冷彎等邊內(nèi)卷邊槽鋼。3.連接附件螺栓、螺母可采用常用普通緊固件4.表面處理隔離設(shè)計的所有金屬件，一般應用熱浸鍍鋅處理。其它表面處理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在對其耐久性、經(jīng)濟性、美觀及施工條件的進行全面分析并經(jīng)認可后，也可采用12;.

10、第第3節(jié)節(jié) 防護設(shè)施防護設(shè)施1.橋梁防護網(wǎng)橋梁防護網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式主要采用編織網(wǎng)或電焊網(wǎng)，網(wǎng)孔尺寸一般不宜大于50mm50mm，以防止危及車輛安全的較大的東西落到橋下。防護網(wǎng)應與橋梁結(jié)構(gòu)作為一個整體統(tǒng)一考慮，注意與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。橋梁防護網(wǎng)的設(shè)置高度為1.82.1m。2.防落石網(wǎng)3.防雪柵防雪柵的設(shè)置依路段所在地區(qū)風雪的持續(xù)期、強度及具體的地物、地貌和風向而定。防雪柵的高度一般為1.0m1.8m左右。迎風面可設(shè)置一道或數(shù)道，交錯布置。防雪柵主要用鋼材或木材制作， 13;.第第4節(jié)節(jié) 防眩設(shè)施防眩設(shè)施一、設(shè)置原則一、設(shè)置原則高速公路除中央分隔帶寬度大于9m、上下行車道中心高差大于2m或者路段有連續(xù)照

11、明設(shè)備時外，應全線設(shè)置防眩設(shè)施。其他各級公路的防眩設(shè)計應在下列路段予以設(shè)置：（1）夜間交通量大，大型車輛混入率較高的路段；（2）平曲線的曲度大于1弧度者（曲度=1746.4/曲線半徑）；（3）豎曲線對駕駛員有嚴重眩目影響的路段；（4）服務區(qū)、停車場和互通立交前后各2km左右的路段；（5）駛?cè)朐训赖闹鞲删€附近；（6）無照明的大橋、高架橋；（7）長直線路段；（8）地形起伏變化較大的路段；（9）道路使用者認為需要設(shè)置的路段；（10）按計算行車速度、線形等考慮，認為有必要設(shè)置防眩設(shè)施的路段。防眩設(shè)施應設(shè)置在道路的中央分隔帶上，最好與護欄、隔離封閉設(shè)施配合使用。14;.第第4節(jié)節(jié) 防眩設(shè)施防眩設(shè)施二、平

12、曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置二、平曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置1.遮光角的調(diào)整。在平曲線路段，車輛前照燈的光線沿曲線切線方向射出。外側(cè)車道上的車輛前照燈光線射向路外，不會使對向車道的駕駛員產(chǎn)生眩目；而內(nèi)側(cè)車道車輛的前照燈光線射向外側(cè)車道，使外側(cè)車道上的駕駛員受到瞬間眩光的照射，心理上感到不舒適，嚴重的會導致失明，使車輛沿切線方向越出路外造成交通事故。為在平曲線路段上獲得和直線路段一樣的遮光角，防眩設(shè)施的遮光角應予以調(diào)整。2.停車視距15;.第第4節(jié)節(jié) 防眩設(shè)施防眩設(shè)施三、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置三、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置1.凸形豎曲線路段（1）防眩設(shè)施和混凝土護欄配合使用時，其下緣和護欄頂面接觸，可完全

13、遮光；與波形梁護欄配合時，護欄本身有一定寬度，可據(jù)計算確定其寬度能否滿足阻擋對向車輛前照燈光線的要求。若不能，可考慮采用（2）、（3）方法：（2）防眩設(shè)施和護欄高度不變，在中央分隔帶上種植密集式矮灌木；（3）降低防眩設(shè)施的下緣高度。凸形豎曲線路段防眩設(shè)施設(shè)置的范圍至少為凸形豎曲線頂部兩側(cè)各120m。2.凹形豎曲線路段（1）根據(jù)防眩設(shè)計高度的變化，加寬中央分隔帶的寬度，種值足夠的高樹木；（2）若防眩設(shè)施高度變化幅度較小，可取某一平均高度作為整個凹形豎曲線路段防眩設(shè)計的高度；（3）在凹形豎曲線路段底部種值樹籬，作來環(huán)境美化和與自然景觀的配合。為使防眩設(shè)計的高度能與道路的橫斷面比例協(xié)調(diào)，不使防眩設(shè)計

14、受沖撞后倒伏在行車道上，以及減少行駛壓迫感，防眩設(shè)計的高度一般不宜超過2m。16;.第第5節(jié)節(jié) 視線誘導設(shè)計視線誘導設(shè)計一、視線誘導設(shè)施的分類一、視線誘導設(shè)施的分類視線誘導標是指車道兩側(cè)設(shè)置的，用以指示道路方向、行車道邊界以及危險路段位置的設(shè)施總稱。視線誘導標按功能可分為：輪廓標、分流或合流誘導標、線形誘導標；其中線形誘導標又可分為指示性線形誘導標和警告性線形誘導標。按其設(shè)置方式可分為：直埋式和附著式兩種。17;.第第5節(jié)節(jié) 視線誘導設(shè)計視線誘導設(shè)計二、設(shè)置原則二、設(shè)置原則（1）高速公路和一級公路的主線上，以及互通立交、服務區(qū)、停車場等的進出匝道或連接道，應全線設(shè)置輪廓標。輪廓標在公路前進方向

15、左右側(cè)對稱設(shè)置。高速公路、一級公路主線段設(shè)置間隔為2432m，大中橋及隧道設(shè)置間隔應為1216m，匝道上的設(shè)置間隔一般取48m。路其寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，可適當加大或減少輪廓標的間隔；（2）分、合流誘導標原則上應在互通立交的進、出口匝道附近有交通分、合流的地方設(shè)置。分流誘導標設(shè)在分流端部；合流誘導標設(shè)在合流端部前方適當?shù)攸c；（3）指示性線形誘導標，應設(shè)在一般較小半徑或通視較差、對行車安全不利的曲線外側(cè)。警告性線形誘導標，應設(shè)置在局部施工或維修作業(yè)等需臨時改變行車方向的路段。18;.第第5節(jié)節(jié) 視線誘導設(shè)計視線誘導設(shè)計四、材料四、材料1.視線誘導設(shè)施的材料應符合以下規(guī)定（1）反

16、射器應采用聚甲基丙烯酸甲樹脂、聚碳酸脂樹脂等透光率高的合成樹脂材料。（2）輪廓標柱體應采用聚乙烯樹脂、玻璃纖維增加塑料、聚碳酸脂樹脂、氯乙烯樹脂等加工成型方便的材料；（3）附著式輪廓標后底板，可采用鋁合金板蔌鋼板制造（ 4）安裝夾具采用鋁合金、鋼材、鋼管來制造。（5）混凝土基礎(chǔ)所用的水泥、砂石等材料的要求應按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.視線誘導設(shè)施的表面防腐處理凡用鋼材制造的部件，如底板、夾具、鋼管、緊固件等鋼材部件，可采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理。底板、夾具、鋼管的鍍鋅量為 500600g/，緊固件的鍍鋅量為350g/。螺栓、螺母在熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或作離心分離處理。當條件允許時，螺栓、螺母等緊

17、固件可采用粉鍍技術(shù)處理。19;.第第6節(jié)節(jié) 交通標志交通標志一、標志的分類一、標志的分類交通標志按其功能分為主標志和輔助標志兩大類。主標志分為：1.指示標志通常為圓形、短形，藍色底白色圖案，是指標車輛和行人按規(guī)定方向、地點行進的標志，如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、單向行駛、步行街等；20;.2.警告標志通常為等邊三角形（或菱形），黃色底黑邊黑圖案（或白色底紅邊黑（或深藍色）圖案。用于警告駕駛?cè)藛T注意前方路段存在的危險及應采取的措施，如交叉口、急彎、鐵路道口、易滑、路面不平、傍山險路等。21;.3.禁令標志通常為圓形，白色底紅邊紅斜社黑色圖案，是根據(jù)道路和交通量情況，為保障交通安全而對車輛行為加以禁止或限

18、制的標志，如禁止通行、禁止停車、速度限制等。22;.4.指路標志通常為矩形，藍色底白色字符（一般道路），或綠色底白色字符（高速公路），用來指示市鎮(zhèn)村的境界、目的地方向、距離、高速公路的出入口、服務區(qū)、著名地點等。23;.5.輔助標志為附設(shè)于主標志下起輔助說明作用的標志，為長方形，白底黑字黑邊框，可分為表示車輛種類、表示時間、表示區(qū)域或距離、表示禁令、警告理由等四種。輔助標志不能單獨設(shè)立。24;.第第6節(jié)節(jié) 交通標志交通標志二、標志的三要素二、標志的三要素1.顏色2.形狀3.圖形符號25;.第第7節(jié)節(jié) 路面標線路面標線一、標線的分類一、標線的分類1.標線材料的分類路面標線涂料按施工溫度可分為常溫型（冷用）、加熱型熔融型三類。.路面標線的分類26;.第第7節(jié)節(jié) 路面標線路面標線（1）道路交通標線按設(shè)置方式可分為以下三類：縱向標線：沿道路行車方向設(shè)置的標線；橫向標志：與道路行車方向成角度設(shè)置的標線：其他標線：字符標記或其他形式標線。（2）道路交通標線按功能可分為以下三類：警告標線：促使車輛駕駛?cè)藛T及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應變措施的標線；指示標線：指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標線；禁止標