第四章道岔一二三節(jié)

1、在各種類型道岔中，普通單開道岔使用最廣泛，大約占總數(shù)的90以上 1718第二節(jié)第二節(jié)普通單開道岔的構(gòu)造普通單開道岔的構(gòu)造 一組普通單開道岔(簡(jiǎn)稱單開道岔)，由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。 一、轉(zhuǎn)轍部分 轉(zhuǎn)轍部分主要由兩根基本軌、兩根尖軌、各種零件及跟部結(jié)構(gòu)組成。其作用是引導(dǎo)車輪從線進(jìn)入另一線，如圖44所示。 一、轉(zhuǎn)轍部分 1基本軌 (1)在道岔中，接觸尖軌和靠近護(hù)輪軌的鋼軌叫基本軌?；拒売蓸?biāo)準(zhǔn)鋼軌斷面的鋼軌造成，一側(cè)為直基本軌，一側(cè)為曲基本軌。75型及以前各型道岔尖軌采用貼尖式，基本軌軌頭刨切；92型道岔尖軌采用藏尖式，基本軌軌頭需要刨切。基本軌除承受車輪的垂直壓力外，與尖軌共同承受車

2、輪的橫向水平推力，故基本軌軌腰設(shè)有聯(lián)結(jié)軌撐的螺栓孔，還有聯(lián)結(jié)轍跟備和頂鐵的螺栓孔92型道岔基本軌實(shí)現(xiàn)了全長(zhǎng)淬火 一、轉(zhuǎn)轍部分 1基本軌 一、轉(zhuǎn)轍部分 1基本軌 一、轉(zhuǎn)轍部分 1基本軌（3)基本軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換： 基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定。 基本軌垂直磨耗：50 kgm及以下鋼軌在正線上超過6 mm，在到發(fā)線上超過他站8 mm，在其他線上超過l0 mm；60 kgm及以上鋼軌在允許速度大于1 20 kmh的正線上超過6 mm，在其他正線上超過8 mm，在到發(fā)線上超過10 mm，在其他站線上超過1 1 mm。 其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。 一、

3、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌 尖軌起著引導(dǎo)列車進(jìn)人直線或側(cè)線的作用，采用與基本軌同類型標(biāo)準(zhǔn)鋼軌或特種斷面鋼軌刨切制成。尖軌的長(zhǎng)度根據(jù)道岔號(hào)數(shù)來確定。 (1)尖軌種類 按平面形式分為直線型和曲線型 直線型 直線型指的是尖軌工作邊為直線，這種尖軌制造簡(jiǎn)單，左右開道岔尖軌可以通用，普通單開道岔廣泛采用； 一、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌 尖軌起著引導(dǎo)列車進(jìn)人直線或側(cè)線的作用，采用與基本軌同類型標(biāo)準(zhǔn)鋼軌或特種斷面鋼軌刨切制成。尖軌的長(zhǎng)度根據(jù)道岔號(hào)數(shù)來確定。 (1)尖軌種類 按平面形式分為直線型和曲線型 曲線型 曲線型指的是尖軌工作邊為曲線，制造麻煩，左右開道岔尖軌不能通用，但沖擊角小，側(cè)向通過速度高，一般大號(hào)道岔用之。

4、一、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌 (1)尖軌種類 按斷面形式分為： 普通斷面鋼軌 高型特種斷面鋼軌 矮型特種斷面鋼軌 一、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌 (1)尖軌種類 按斷面形式分為： 普通斷面鋼軌普通鋼軌斷面尖軌又分為不補(bǔ)強(qiáng)尖軌、補(bǔ)強(qiáng)尖軌特殊補(bǔ)強(qiáng)尖軌， 一、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌 (1)尖軌種類 按斷面形式分為： 普通斷面鋼軌普通鋼軌斷面尖軌又分為不補(bǔ)強(qiáng)尖軌、 一、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌 (1)尖軌種類 按斷面形式分為： 普通斷面鋼軌普通鋼軌斷面尖軌又分為補(bǔ)強(qiáng)尖軌、 一、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌 (1)尖軌種類 按斷面形式分為： 普通斷面鋼軌普通鋼軌斷面尖軌又分為特殊補(bǔ)強(qiáng)尖軌、 一、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌 (1)尖軌種類 按斷面

5、形式分為：高型特種斷面尖軌 高型特種斷面尖軌是用與基本軌等高的特種斷面鋼軌制做的尖軌 一、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌(2 ) 尖軌的制作和處理 尖軌是用普通鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上，稱為爬坡式尖軌，它是我國(guó)目前廣泛采用的形式。 一、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌(2 ) 尖軌的制作和處理 75型道岔尖軌由斷面5 mm至整斷面的長(zhǎng)度范圍內(nèi)進(jìn)行淬火處理，以提高耐磨性。75型道岔尖軌頂縱坡如圖48所示。尖軌從40 mm寬斷面向尖軌跟端方向的另一縱坡，在尖軌斷面往后垂直刨切終點(diǎn)處，尖軌頂面完全高出基本軌頂面6 mm。 一、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌(2 ) 尖軌的制作和處理 AT型尖軌的縱坡是在尖軌跟端和尖軌頂

6、面寬50 mm一段長(zhǎng)度內(nèi)，尖軌與基本軌等高，完全承受車輪壓力，尖軌頂寬2050。mm范圍內(nèi)，是車輪荷載轉(zhuǎn)移的過渡段，均勻順坡式，使車輪逐漸轉(zhuǎn)移到基本軌上。 AT型尖軌取消了普通型鋼軌尖軌6 mm抬高量。尖軌跟端加工成普通鋼軌斷面，用標(biāo)準(zhǔn)夾板和間隔鐵聯(lián)結(jié)。 一、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌(3)尖軌、可動(dòng)心軌修理或更換條件 、 尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于1 mm； 尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定； 尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50 mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2 mm及以上； 尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50 mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心

7、軌頂面高于翼軌頂面2 mm及以上。 一、轉(zhuǎn)轍部分 2尖 軌(3)尖軌、可動(dòng)心軌修理或更換條件 尖軌、可動(dòng)心軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的可能； 內(nèi)鎖閉道岔兩尖相互脫離時(shí)，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置相互分離或外鎖閉裝置失效時(shí)； 其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。 一、轉(zhuǎn)轍部分 3尖軌跟端結(jié)構(gòu) 一、轉(zhuǎn)轍部分 3尖軌跟端結(jié)構(gòu) 我國(guó)鐵路尖軌跟端主要采用間隔鐵式和彈性可彎式兩種結(jié)構(gòu)。間隔鐵式尖軌跟端通常由：間隔鐵、轍跟夾板、軌撐、雙頭異徑螺栓或雙頭螺栓和聯(lián)結(jié)螺栓及跟端大墊板等組成。 為使尖軌能夠左右扳動(dòng)，夾板與間隔鐵之間必須保持一定的距離。 一、轉(zhuǎn)轍部分 3尖軌跟端結(jié)構(gòu) 彈性可彎式尖軌跟

8、端用普通鋼軌接頭與導(dǎo)曲線鋼軌接頭聯(lián)結(jié)，在尖軌前23根岔枕處，把尖軌兩側(cè)軌底切掉一部分，形成彈性可彎段，實(shí)現(xiàn)尖軌的扳動(dòng)。在可彎段的末端，用間隔鐵把尖軌與基本軌相連，以保持間距。 一、轉(zhuǎn)轍部分 3尖軌跟端結(jié)構(gòu) 彈性可彎式尖軌跟端用普通鋼軌接頭與導(dǎo)曲線鋼軌接頭聯(lián)結(jié)，在尖軌前23根岔枕處，把尖軌兩側(cè)軌底切掉一部分，形成彈性可彎段，實(shí)現(xiàn)尖軌的扳動(dòng)。在可彎段的末端，用間隔鐵把尖軌與基本軌相連，以保持間距。 我國(guó)AT型尖軌就采用這種結(jié)構(gòu) 。 一、轉(zhuǎn)轍部分 3尖軌跟端結(jié)構(gòu) 一、轉(zhuǎn)轍部分 3尖軌跟端結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)轍部分主要零件： (1)尖軌頂鐵 頂鐵有多種形式： 有半圓形 錐體螺栓形 等腰梯形 一、轉(zhuǎn)轍部分 3尖軌跟

9、端結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)轍部分主要零件： (1)尖軌頂鐵 頂鐵有多種形式： 有半圓形 錐體螺栓形 等腰梯形 尖軌在其頭部刨切長(zhǎng)度內(nèi)，當(dāng)尖軌與基本軌靠緊密貼時(shí)，直接受基本軌的支撐，而在其余部分，尖軌與基本軌分開。 一、轉(zhuǎn)轍部分 4、轉(zhuǎn)轍部分主要零件： (1)尖軌頂鐵 頂鐵有多種形式： 有半圓形 錐體螺栓形 等腰梯形 尖軌在其頭部刨切長(zhǎng)度內(nèi)，當(dāng)尖軌與基本軌靠緊密貼時(shí)，直接受基本軌的支撐，而在其余部分，尖軌與基本軌分開。 一、轉(zhuǎn)轍部分4、轉(zhuǎn)轍部分主要零件： (2)道岔拉桿、連接桿道岔拉桿是指轉(zhuǎn)轍器中與轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連接的桿件。其主要作用是連接兩尖軌，并與轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連，以實(shí)現(xiàn)尖軌的擺動(dòng)。 道岔連接桿是指轉(zhuǎn)轍器連接兩根尖

10、軌的桿件。 其作用主要是增強(qiáng)尖軌間的框架，保持同步動(dòng)作，提高尖軌穩(wěn)定性。 一、轉(zhuǎn)轍部分4、轉(zhuǎn)轍部分主要零件： （3）軌 撐轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向移動(dòng)的支撐件，安裝在基本軌外側(cè)。軌撐有三種形式 一、轉(zhuǎn)轍部分4、轉(zhuǎn)轍部分主要零件： （4）滑床板 滑床板有分開式和不分開式兩種。 不分開式用道釘將軌撐、滑床板直接與岔枕聯(lián)結(jié)。 分開式是軌撐由垂直螺栓先與滑床板聯(lián)結(jié)，再用道釘或螺紋道釘將墊板與岔枕聯(lián)結(jié)。 一、轉(zhuǎn)轍部分4、轉(zhuǎn)轍部分主要零件： (5)轍跟間隔鐵 間隔鐵又稱鐵磚，是保持尖軌跟端 一、轉(zhuǎn)轍部分4、轉(zhuǎn)轍部分主要零件： (5)轍跟間隔鐵 間隔鐵又稱鐵磚，是保持尖軌跟端輪緣槽尺寸和連

11、接尖軌與導(dǎo)軌的設(shè)備，如圖411所示。間隔鐵為整塊鑄鐵或鑄鋼，其長(zhǎng)度決定于轍跟螺栓的數(shù)量，常用的有4孔和5孔，其構(gòu)造形式有左右之分。 一、轉(zhuǎn)轍部分 4、 轉(zhuǎn)轍部分主要零件： (5)轍跟間隔鐵 間隔鐵又稱鐵磚，是保持尖軌跟端 一、轉(zhuǎn)轍部分4、轉(zhuǎn)轍部分主要零件： (6)轍跟夾板 轍跟夾板是尖軌跟端的聯(lián)結(jié)零件。它與轍跟間隔鐵共同配合，將尖軌、基本軌連成一體。轍跟夾板前半部略向線路中心彎折，最前端離開鋼軌腹部約8 mm。為防止車輪沖擊夾板，彎折段的頂部進(jìn)行了刨切。 一、轉(zhuǎn)轍部分 4、 轉(zhuǎn)轍部分主要零件： （7）雙頭螺栓 為使尖軌扳動(dòng)靈活，并防止竄動(dòng)，舊型道岔可在尖軌跟端接頭第一個(gè)螺栓孔內(nèi)安設(shè)螺栓套管。

12、一組普通單開道岔(簡(jiǎn)稱單開道岔)，由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。 一、轉(zhuǎn)轍部分 5道岔各種零件傷損或病害 道岔各種零件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。有下列傷損或病害，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換： (1)各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良； (2)滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3 mm； (3)軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2 mm； (4)護(hù)軌墊板折損； (5)鋼枕和鋼枕墊板下膠墊及防切墊片損壞、失效； (6)彈片、銷釘、擋板損壞，彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2 mm，銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5 mm； (7)其他各種零件損壞、變形

13、或作用不良。 一組普通單開道岔(簡(jiǎn)稱單開道岔)，由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。 一、轉(zhuǎn)轍部分 6尖軌動(dòng)程 尖軌在道岔拉桿中心位置上扳動(dòng)距離，即尖軌非作用邊到基本軌作用邊間的距離，稱為尖軌動(dòng)程(或稱為擺度)。尖軌動(dòng)程應(yīng)保證在尖軌扳開后車輪對(duì)尖軌非工作邊不發(fā)生擠壓。尖軌動(dòng)程在第一拉桿中心處測(cè)量。 尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程：直尖軌為1 42 mm，曲尖軌為1 52 mm，AT型彈性可彎尖軌1 2號(hào)普通道岔為1 80 mm，1 2號(hào)提速道岔為1 60 mm；1 8號(hào)道岔允許速度大于1 60 kmh時(shí)為1 60 mm，允許速度不大于1 60 kmh時(shí)為1 60 mm或1 80 mm(具體按標(biāo)

14、準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理)；其他型號(hào)道岔按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。 二、連接部分二、連接部分 道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來，以組成整組道岔。 在單開道岔中，主線為直線，側(cè)線為曲股(曲股稱導(dǎo)曲線)。 導(dǎo)曲線一般為圓曲線型，可根據(jù)需要設(shè)置6 mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于20順坡。 墊板有滑床臺(tái)，尖軌高于基本軌6 mm，在轍跟后用帶臺(tái)(45、3O、15、0 mm)的過渡墊板均勻順坡。 在連接部分，為防止道岔爬行、軌距擴(kuò)大，還要設(shè)置一定數(shù)量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐。 三、轍叉及護(hù)軌 轍叉由心軌和翼軌組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。 1轍叉類型 轍叉

15、分為固定型轍叉和可動(dòng)心軌轍叉兩種。 (1)固定型轍叉 按平面形式分為直線轍叉和曲線轍叉。 按構(gòu)造形式分為鋼軌組合式轍叉和高錳鋼整鑄轍叉。 鋼軌組合式轍叉 鋼軌組合式(拼裝式)轍叉的叉心由長(zhǎng)心軌和短心軌組成，翼軌用普通鋼軌經(jīng)彎折、刨切而成。在翼軌和心軌間，用不同尺寸的間隔鐵和螺栓連成一體，并在轍叉咽喉至心軌頂面寬50mm斷面間的軌底下設(shè)大墊板，前后接頭處設(shè)橋型墊板。 高錳鋼整鑄轍叉整鑄式轍叉是用含錳1 O1 4的高錳鋼把心軌和翼軌鑄造成整體的轍叉。這種轍叉堅(jiān)固耐用，穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高，維修工作量少，零件少，安裝方便。 三、轍叉及護(hù)軌 轍叉由心軌和翼軌組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。

16、1轍叉類型 (2)可動(dòng)心軌轍叉 可動(dòng)心軌型轍叉的心軌在翼軌框架范圍內(nèi)通過轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換，保持兩個(gè)方向轉(zhuǎn)線連續(xù)，消除固定轍叉轉(zhuǎn)線中斷的有害空間，提高了列車運(yùn)行的平順性及道岔允許速度，使用壽命長(zhǎng)，但構(gòu)較復(fù)雜，零件多，其長(zhǎng)度一般長(zhǎng)于固定型轍叉。 三、轍叉及護(hù)軌 2轍叉構(gòu)造 轍叉的前端稱為趾端，后端稱為跟端。心軌兩作用邊之間的夾角稱轍叉角。轍叉角的交點(diǎn)稱轍叉理論尖端。由于制造工藝的關(guān)系，不能把理論尖端制造出來，實(shí)際上的尖端有6-1 O mm寬，稱為轍叉實(shí)際尖端。 兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為轍叉咽喉。從咽喉到心軌的實(shí)際尖端的這段距離，輪緣失去鋼軌引導(dǎo)，所以叫做有害空間，如圖 三、轍叉及護(hù)軌 2轍叉構(gòu)造有

17、害空間， 三、轍叉及護(hù)軌 2轍叉構(gòu)造 從轍叉趾端到轍叉理論端的距離，稱轍叉趾距；從轍叉跟端到轍叉理論尖端的譬離稱轍叉跟距。為了防止車輪進(jìn)人礙線或撞擊叉尖，在另一股鋼軌與轍叉相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置護(hù)軌，以引導(dǎo)車輪順利通過轍叉。 三、轍叉及護(hù)軌 2轍叉構(gòu)造 護(hù)軌用普通鋼軌經(jīng)彎折刨切而成。護(hù)軌與基本軌之間用不同尺寸的間，隔鐵和螺栓連接保持輪緣槽的寬度。在護(hù)軌兩端輪緣槽擴(kuò)展部分設(shè)置護(hù)軌斜型墊板，以加強(qiáng)整體性。在護(hù)軌平直段安裝軌撐墊板，以防止護(hù)軌軌頭橫向移動(dòng)，保持“查照間隔” 三、轍叉及護(hù)軌 3道岔號(hào)碼 我國(guó)道岔號(hào)碼數(shù)是以轍叉號(hào)數(shù)N來表示的。轍叉的號(hào)數(shù)是以轍叉角的大小來衡量的，如圖4一l 3所式中N轍叉號(hào)碼(道

18、岔號(hào)碼)；a轍叉角； CE.叉心工作邊上任一點(diǎn)至另一工作邊的垂直距離； AE.由轍叉尖端沿工作邊至垂足點(diǎn)的長(zhǎng)度。 三、轍叉及護(hù)軌 4查照間隔和護(hù)背距離 (1)查照間隔是指轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，如圖41 4所示。查照間隔應(yīng)保證車輪輪對(duì)在最不利情況下，護(hù)軌能夠制約一側(cè)輪對(duì)，使另一側(cè)車輪不沖擊轍叉心。 通過計(jì)算，查照間隔應(yīng)不得小于1 3 9 1 mm，但也不能過大，否則會(huì)出現(xiàn)護(hù)輪槽寬度過小或軌距過大現(xiàn)象，故應(yīng)保持在1 39 11 3 94 mm之間。 三、轍叉及護(hù)軌 4查照間隔和護(hù)背距離 (2)護(hù)背距離是指轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，如圖414所示。護(hù)背距離應(yīng)保證車輪輪對(duì)在最不利的

19、一N-VN被翼軌與護(hù)軌卡住。通過計(jì)算，護(hù)背距離應(yīng)不得大于1 348 mm，但不能過小，否則車輪輪緣通過時(shí)有撞擊轍叉尖的危險(xiǎn)，故應(yīng)保持在1 3461 348 mm之間查照間隔和護(hù)背距離的測(cè)量位置，60 kgm鋼軌1 2號(hào)普通道岔設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定為心軌頂寬25。llm斷面處，60 kgm鋼軌l 2號(hào)提速道岔設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定為心軌頂寬2030 mm斷面處，此外，一般道岔為心軌頂寬50 mm范圍內(nèi)。 三、轍叉及護(hù)軌 4查照間隔和護(hù)背距離 5道岔輪緣槽寬度與深度 (1)護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42 mm，如側(cè)向軌距為1 44 1 mm時(shí)，則側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48 mm，允許誤差為-(+) 1(3) mm。

20、(2)轍叉心理論尖端至心軌頂面寬5 0 mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為46 mm，允許誤差為-(+) 1(3) mm。 輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同。 (3)尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65 mm，允許誤差為一2 mm。 三、轍叉及護(hù)軌 5道岔輪緣槽寬度與深度 (1)護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42 mm，如側(cè)向軌距為1 44 1 mm時(shí)，則側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48 mm，允許誤差為-(+) 1(3) mm。 (2)轍叉心理論尖端至心軌頂面寬5 0 mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為46 mm，允許誤差為-(+) 1(3) mm。 輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同。 (3)尖軌非工

21、作邊與基本軌工作邊的最小距離為65 mm，允許誤差為一2 mm。 三、轍叉及護(hù)軌6轍叉?zhèn)麚p輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn) (1)高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)： 轍叉心寬40 mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分): 50 kgm及以下鋼軌在正線上超過4 mm，到發(fā)線上超過6 mm，其他站線上超過8 mm ； 三、轍叉及護(hù)軌6轍叉?zhèn)麚p輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn) (1)高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)： 轍叉心寬40 mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分): 60 kgm及以上鋼軌，在允許速度大于1 20 kmh的正線上超過4 mm，其他正線

22、上超過6 mm，到發(fā)線上超過8 mm，其他站線上超過l O mm；N動(dòng)心軌寬40 mm斷面及可動(dòng)心軌寬20 mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過4 mm。 6轍叉?zhèn)麚p輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn) (1)高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)： 轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋。 轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊： 在允許速度大于1 20 kmh的線路上長(zhǎng)度超過1 5 mm,深度超過15 mm； 在其他線路上長(zhǎng)度超過1 5 mm，深度超過3 mm。 鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長(zhǎng)認(rèn)為有傷損的轍叉。 6轍叉?zhèn)麚p輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn) (2)高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整

23、鑄翼軌、叉跟座)： 轍叉心寬40 mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)： 50 kgm及以下鋼軌，在正線上超過6 mm，到發(fā)線上超過8 mm，其他站線上超過1 O mm； 6轍叉?zhèn)麚p輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn) (2)高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)： 轍叉心寬40 mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)： 60 kgm及以上鋼軌，在允許速度大于1 20 kmh的正線上超過6 mm，其他正線上超過8 mm，到發(fā)線上超10mm； 其他站線11 mm： 可動(dòng)心軌寬40 mm斷面及可動(dòng)心軌寬20 mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過6 mm(33 k

24、gm及以下鋼軌由鐵路局規(guī)定)。垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過表42所列限度者。 6轍叉?zhèn)麚p輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn) (2)高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)： 轍叉心寬40 mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)： 垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過表42所列限度者。垂直裂紋表 6轍叉?zhèn)麚p輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn) (2)高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)： 縱向水平裂紋長(zhǎng)度超過表43所列限度者。 縱向水平裂紋裂紋表 6轍叉?zhèn)麚p輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn) (2)高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)： 叉趾、叉跟軌頭及以下

25、鄂部位裂紋超過30 叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋長(zhǎng)度超過120 mm，或雖未超過120mm ，但裂紋垂直高度超過40mm. 底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰，并超過軌腰與圓弧的連接點(diǎn)。 螺栓孔裂紋向內(nèi)裂至軌腰，并超過軌腰與圓弧的連接點(diǎn)。 6轍叉?zhèn)麚p輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn) (2)高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)(含可動(dòng)心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座)： 轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長(zhǎng)度超過30 mm ，且深度超過6mm。 鋼軌探傷人員或線路（檢查）認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷。 （3）鋼軌組合轍叉的垂直磨耗比照高錳鋼整鑄轍叉辦理，其他傷損比照鋼軌輕重傷標(biāo)準(zhǔn)辦理。 轍叉有輕傷時(shí)，應(yīng)注意重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。8081

26、 普通 道岔測(cè)定、鋪設(shè)更換、站場(chǎng)設(shè)計(jì)、繪制車站平面圖均需掌握道岔主要尺寸。 道岔主要尺寸包括：道岔中心：道岔前長(zhǎng)：道岔后長(zhǎng)：道岔全長(zhǎng)：道岔角：828384858687軌距加寬（三處加寬）：1、尖軌尖端；2、尖軌跟端；3、導(dǎo)曲線部分。 88尖軌尖端軌距尖軌種類尖軌長(zhǎng)度（mm）軌距（mm）附 注直線型尖軌6250以下1453 62507700以下14507700144512號(hào)AT彈性可彎尖軌1437提速道岔1435其它曲線型尖軌按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理無標(biāo)準(zhǔn)圖按設(shè)計(jì)圖辦理89尖軌跟端軌距尖軌種類直線（mm）側(cè)線（mm）附 注直線型尖軌14391439 12號(hào)AT彈性可彎尖軌14351435尖軌軌頭刨切范圍內(nèi)曲

27、股軌距構(gòu)造加寬除外其它曲線型尖軌1435按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理無標(biāo)準(zhǔn)圖按設(shè)計(jì)圖辦理90（3）導(dǎo)曲線中部軌距按標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)置。（4）轍叉部分軌距，直側(cè)線均為1435mm。912、道岔上各部軌距加寬遞減：1、尖軌尖端軌距加寬，按不大于6遞減至基本軌接頭。2、尖軌尖端與尖軌跟端的差數(shù)，直尖軌在尖軌全長(zhǎng)范圍內(nèi)遞減，曲尖軌按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。3、尖軌跟端直線軌距加寬向轍叉方向遞減距離為1.5m。922、道岔上各部軌距加寬遞減：4、導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時(shí)，向兩端遞減至尖軌跟端為3m，至轍叉前端為4m；曲尖軌時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。5、對(duì)口道岔尖軌尖端軌距遞減：兩尖軌尖端距離小于6m，兩尖端處軌距相等時(shí)不作遞減，不相等時(shí)則從較大軌距向較小軌距均勻遞減；兩尖軌尖端距離大于6m時(shí)，則按不大于6的遞減率遞減，但中間應(yīng)有不短于6m的相等軌距段。936、道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于6。如不能按6遞減時(shí)，可加大前面道岔的轍叉軌距為1441mm；仍不能解決時(shí)，舊有道岔容許保留大于6的遞減率。（在一般情況下，不要采用加寬轍叉軌距的辦法，因?yàn)橐訉捵o(hù)軌和翼軌輪緣槽，轍叉咽喉也不便改造。軌距加寬如在轍叉直股時(shí)，還會(huì)影響導(dǎo)曲線終點(diǎn)的支距并使轍叉趾端方向與心軌不平順。）7、附帶曲