航天航空發(fā)展完整版

1、第二十二章第二十二章航空航天的發(fā)展航空航天的發(fā)展劉劉 云云 113106021034唐玉麗唐玉麗 113106021016 第二十二章 航天航空的發(fā)展飛機誕生與渦塞時代飛機誕生與渦塞時代噴氣時代的航空技術(shù)發(fā)展噴氣時代的航空技術(shù)發(fā)展航天理論與液體火箭航天理論與液體火箭航天時代與航天應(yīng)用航天時代與航天應(yīng)用載人航天技術(shù)發(fā)展載人航天技術(shù)發(fā)展 古代中國就造就了人類最早的人造飛行器風(fēng)箏和竹蜻蜓，還造就了最早的熱氣球孔明燈，火箭則是中國人造的最早的運載器。第一個想到利用火箭飛天的人是聰?shù)谝粋€想到利用火箭飛天的人是聰明的中國人明朝的萬戶。明的中國人明朝的萬戶。 他的努力雖然失他的努力雖然失敗了，但他借助火箭敗

2、了，但他借助火箭推力升空的創(chuàng)想是世推力升空的創(chuàng)想是世界上第一個，因此他界上第一個，因此他被世界公認為被世界公認為“真正真正的航天始祖的航天始祖”，為了，為了紀念這位世界航天始紀念這位世界航天始祖，世界科學(xué)家將月祖，世界科學(xué)家將月球上的一座環(huán)形火山球上的一座環(huán)形火山命名為命名為“萬戶山萬戶山”。 目前月球背目前月球背面的環(huán)形山中，面的環(huán)形山中，共有五座以中國共有五座以中國人的名字命名的，人的名字命名的，它們是石申環(huán)形它們是石申環(huán)形山、張衡環(huán)形山、山、張衡環(huán)形山、祖沖之環(huán)形山和祖沖之環(huán)形山和郭守敬環(huán)形山，郭守敬環(huán)形山，萬戶環(huán)形山。萬戶環(huán)形山。 喬治凱利，航空之父 論空中航行 被看做是航空學(xué)誕生的標

3、志。 達芬奇 第一位以科學(xué)態(tài)度研究飛行的人。 奠定了撲翼機，直升機，降落傘的雛形。 從古至今，人類經(jīng)歷了從撲翼飛行到定翼飛行的探索過程。 威廉姆漢森 歷史上第一個獲得飛機專利的人。 維納姆，1871年設(shè)計并建造了世界上第一座風(fēng)洞，其發(fā)明對航空研究和飛機設(shè)計具有深遠意義。 這是個四周封閉的矩形框，一端有一架鼓風(fēng)機，提供試驗用的氣流。中間的一個支桿上安裝試驗件，用彈簧秤測量氣動升力。這個風(fēng)洞雖然簡單，而且存在不少問題，但它開創(chuàng)了空氣動力學(xué)試驗研究設(shè)備的新時代。萊特兄弟 萊特兄弟指的是奧維爾（1871年8月19日1948年1月30日）和維爾伯（1867年4月16日1912年5月30日）這兩位美國人。

4、世人一般認為他們于1903年12月17日首次完成完全受控制、附機載外部動力、機體比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛行，并因此將發(fā)明了世界上第一架實用飛機的成就歸功給他們。 萊特兄弟1903年設(shè)計第一架動力飛機飛行者一號，他是人類歷史上第一次有動力，載人，持續(xù)，穩(wěn)定，可操縱的重于空氣的飛行器的成功飛行，為征服天空揭開了新的一頁，具有偉大的歷史意義。飛行者二號和飛行者三號 飛行者三號的性能遠遠超過了前兩架，已具備了實用性，因此被看做是歷史上第一架實用飛機。1906年，美國專利局正式授予萊特兄弟飛機設(shè)計專利。在第一次世界大戰(zhàn)中飛機的迅速成長 大致反映在四個方面：1、飛機按作戰(zhàn)方式的不同明確形成了不同的軍用

5、機種，并按各自的要求迅速發(fā)展；2、飛機和發(fā)動機生產(chǎn)廠迅速發(fā)展壯大，并且朝著專業(yè)化方向發(fā)展；3、大戰(zhàn)中飛機的數(shù)量劇增；4、飛機性能迅速提高。 從飛機誕生到二戰(zhàn)結(jié)束，飛機大都采用活塞發(fā)動機。由于活塞發(fā)動機的種種限制，在這種情況下，噴氣發(fā)動機應(yīng)運而生，在此基礎(chǔ)上還衍生了渦輪螺旋槳發(fā)動機，渦輪軸發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。 噴氣發(fā)動機這一重大發(fā)明由英國人惠特爾和德國人馮歐海因各獨自完成。 二戰(zhàn)結(jié)束標志著航空技術(shù)二戰(zhàn)結(jié)束標志著航空技術(shù) 全面進入噴氣時代。全面進入噴氣時代。 1947年10月14日，美國研制的X-1火箭試驗機首次突破音障。 20世紀50年代初，蘇聯(lián)和美國分別研制成功采用渦輪噴氣發(fā)動機的實用戰(zhàn)斗

6、機米格19各F-100，航空技術(shù)進入超音速時代。 在氣動上，動力上，控制上，武器上，軍用技術(shù)上，材料上，設(shè)計上，航空技術(shù)都獲得了長足的發(fā)展。超音速戰(zhàn)斗機超音速戰(zhàn)斗機 20世紀50年代初至今，超音速戰(zhàn)斗機共發(fā)展了四代： 第一代出現(xiàn)于50年代初，代表機型有美國的F-100蘇聯(lián)的米格-19等， 第二代出現(xiàn)于60年代，代表機型有美國的F-104、F-4，蘇聯(lián)的米格-21、米格-23。 第三代出現(xiàn)于70年代，包括美國的F-15F-16 蘇聯(lián)的米格-29，蘇-27等 第四代超音速戰(zhàn)斗機出現(xiàn)于90年代。典型型號有美國的F-22、法國的“陣風(fēng)”、歐洲合作研制的“歐洲戰(zhàn)斗機”等。 F-22于1997年試飛。是當(dāng)

7、時最大的戰(zhàn)斗機。由于價格昂貴，美國洛馬公司又研制了低成本的F-35.戰(zhàn)略轟炸機 美國的B-52，蘇聯(lián)的米亞-4,和圖-20以及英國的三V轟炸機，是亞音速，具有較大的航程和載彈量。 目前，世界最新，也是最先進的戰(zhàn)略轟炸機是美國的B-2A隱身轟炸機，它在對付雷達，紅外探測裝置方面非常有效。該機在1999年科索沃戰(zhàn)爭中首次使用。圖圖-144F-16B52轟炸機F-22戰(zhàn)斗機圖系列轟炸機蘇-27米格23飛行中的x-1米格19F-100B-2A噴氣式客機世界上第一架真正實用化的噴氣式飛機，普遍認為是1939年8月27日納粹德國首度試飛成功的亨克爾（Heinkel）He 178。 20世紀30年代中期，以

8、美國波音247和倒戈拉斯DC-3為標志，民用飛機進入了良性發(fā)展的軌道。噴氣式飛機經(jīng)歷了五代的發(fā)展。 二十世紀50年代出現(xiàn)噴氣式客機主要有英國的彗星客機、前蘇聯(lián)的圖-104，美國的波音707和DC-8。 二十世紀60年代中短程客機。代表機型有波音727、波音737、圖-154、DC-9和三叉戟客機。 二十世紀70年代如波音747、DC-10、伊爾-86，空客A300等； 波音757、767 空客A320、A330、A340、波音777、A380、波音787等。 20世紀五十墊帶一些國家曾經(jīng)研制過超音速客機，包括美國，英國，法國和蘇聯(lián)。 由于耗油較高，環(huán)境相容性差以及載客少，航程短等許多不足，難以

9、發(fā)揮超音速優(yōu)勢，協(xié)和式到1979年停產(chǎn)總共生產(chǎn)了20架，該機與2003年全部退役。DC客機波音757波音787空客a-330波音247空客A-330直升機和通用飛機 直升機的探索工作始于直升機的探索工作始于19世紀。世紀。 1904年法國人雷納德設(shè)計了一家有內(nèi)燃機年法國人雷納德設(shè)計了一家有內(nèi)燃機驅(qū)動的直升機。驅(qū)動的直升機。 1907年年8月月24日，法國工程師布雷蓋，駕駛?cè)?，法國工程師布雷蓋，駕駛一架直升機首次飛離了地面。布雷蓋的直升一架直升機首次飛離了地面。布雷蓋的直升機裝有機裝有4副旋翼，每副由副旋翼，每副由8個巨大的雙層槳葉個巨大的雙層槳葉組成。組成。 世界上第一架直升機是由德國科學(xué)家福

10、克世界上第一架直升機是由德國科學(xué)家?？擞谟?937年設(shè)計制造的年設(shè)計制造的FW61橫列式雙旋翼直橫列式雙旋翼直升機。該機首次由女飛行員萊西駕駛，升機。該機首次由女飛行員萊西駕駛， 路易斯路易斯.夏爾樂夏爾樂.布雷蓋布雷蓋 工程師（工程師（Louis Charles Brguet）在）在 1880 年年 1 月月 2 日出生于巴黎的一個工業(yè)和日出生于巴黎的一個工業(yè)和發(fā)明之家。發(fā)明之家。 他的曾祖父他的曾祖父 Abraham Louis Brguet （1747-1823）生于瑞士的）生于瑞士的 Nauchatel ，曾經(jīng)為法王路易十六制作天文儀和用于計曾經(jīng)為法王路易十六制作天文儀和用于計算經(jīng)度的航海儀器，算經(jīng)度的航海儀器，1814 年進入經(jīng)緯度研年進入經(jīng)緯度研究室究室 ，1815 年成功研制出航海儀，并進入年成功研制出航海儀，并進入法國科學(xué)院任職。法國科學(xué)院任職?，F(xiàn)代的直升機現(xiàn)代的直升機 20世紀世紀90年代是直升機發(fā)展的第年代是直升機發(fā)展的第四階段，出現(xiàn)了目視、聲學(xué)、紅外及四階段，出現(xiàn)了目視、聲學(xué)、紅外及雷達雷達綜合隱身設(shè)計的綜合隱身設(shè)計的武裝偵察武裝偵察直升機。直升機。典型機種有：美國