高鐵經(jīng)濟(jì)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

1、高鐵經(jīng)濟(jì)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)據(jù)鐵道部測算，到2020年中國鐵路旅客發(fā)送量將達(dá)40億人次左右。高鐵引領(lǐng)中國基礎(chǔ)設(shè)施升級，高鐵是城市群之間的人流、物流效率與質(zhì)量大幅提高，并拉動沿線經(jīng)濟(jì)和城市群的區(qū)域聯(lián)系，帶動互相間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高鐵為城市經(jīng)濟(jì)帶來便捷和效率的同時，也將出現(xiàn)全新的時空環(huán)境，帶來人力、技術(shù)和資金的大流動。 在經(jīng)濟(jì)特征上，高鐵催生了兩個方面的重要轉(zhuǎn)變：  區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向以大規(guī)模高密度鐵路網(wǎng)絡(luò)為中心的流域經(jīng)濟(jì)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是以高速公路為主要紐帶的，流域經(jīng)濟(jì)是以運力更大、范圍更廣、速度更快為特征，以高鐵為主要紐帶。  從城市內(nèi)的相對靜態(tài)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向城市與城市、城市與農(nóng)村間動態(tài)的

2、流經(jīng)濟(jì)。流經(jīng)濟(jì)中各生產(chǎn)要素，人流、信息流、技術(shù)流、資本流、物流的流轉(zhuǎn)速度比相對靜態(tài)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)要快很多倍。這種新的經(jīng)濟(jì)特征對企業(yè)的生產(chǎn)、營銷、管理帶來新的思維。這兩個轉(zhuǎn)變特征，意味著由高鐵帶來的直接、間接效益象推倒的多米諾骨牌一樣環(huán)環(huán)相扣、綿延不絕，也給企業(yè)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。 機(jī)遇一：實施全國性布局與擴(kuò)張戰(zhàn)略高鐵的發(fā)展可以促進(jìn)地區(qū)投資環(huán)境更加優(yōu)越，商務(wù)與生產(chǎn)成本可以降低，人才范圍更廣、效率提升更快，企業(yè)擴(kuò)張的成本也能降低了。本地化的企業(yè)可以借此向區(qū)域化市場、區(qū)域化企業(yè)可以向全國性市場發(fā)展。在實施全國布局，在原材料采購、生產(chǎn)基地布局、營銷中心、設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、顧客服務(wù)等方面，高鐵均可以帶來更

3、多便利。 機(jī)遇二：全程追蹤，全面服務(wù)高鐵時代人們更講究速度和效率，更講究方便。在這些高效率、高便捷性的背后，就產(chǎn)生了對服務(wù)的更高要求，也是一種新的市場需求。如果企業(yè)所提供的服務(wù)能夠?qū)嵭幸粭l龍服務(wù)，解決客戶的后顧之憂，以適應(yīng)其高效率、高便捷性的需求，那么它必定能夠在競爭中脫穎而出。  譬如旅游，可以在火車站、汽車站、機(jī)場等人流集中的地區(qū)選址設(shè)立旅游集散中心，為旅游團(tuán)隊和散客提供中轉(zhuǎn)、購物、咨詢、本地游等系列服務(wù)，讓游客享受一站式服務(wù)，能大大增加游客的滿意度和忠誠度。 再比如，利用顧客在途中的空閑時間，提供以客戶售后服務(wù)、新產(chǎn)品深度推廣的手段，也是一個很好的客戶服務(wù)方式。

4、60;機(jī)遇三：雙贏思維，整合資源高鐵的建設(shè)將促進(jìn)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和優(yōu)勢互補，有利于區(qū)域內(nèi)資本、技術(shù)、人力資源的快速流動和合理布局，從而使城市群間人流、物流效率與質(zhì)量將大幅度提高，拉動沿線經(jīng)濟(jì)和城市群的區(qū)域聯(lián)系，帶動相互間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在雙贏的基礎(chǔ)上，城市間或者區(qū)域內(nèi)企業(yè)間的分工合作，將成為高鐵時代的主旋律。 機(jī)遇四：人才資源，創(chuàng)新意識便捷的交通條件將使居住地和工作地分開的現(xiàn)象將更為普遍，人才的流動更為活躍，會為企業(yè)合理調(diào)配人力資源提供空間。一些先進(jìn)的科研成果也會更快地在城市間傳遞，這就使新產(chǎn)品的開發(fā)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期變短。高鐵帶領(lǐng)人們進(jìn)入了高科技時代，而高科技時代營銷戰(zhàn)略競爭的核心

5、是產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新。充分利用人才資源，積極創(chuàng)新，才能在競爭中取勝。 機(jī)遇五：拓展三、四線城市與農(nóng)村市場高鐵可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離，我國東西間，南北間將不再遙遠(yuǎn)，將促進(jìn)區(qū)域間、城鄉(xiāng)間勞動力尤其是人才、信息等要素的快速流動。三四線城市與農(nóng)村這一廣闊的市場開發(fā)成為可能。面臨的挑戰(zhàn)： 人才流動加劇，帶來更多有用的人才，但同時也可能造成人才的流失，如何留住人才？ 顧客流動加快，顧客更多時候在途中，如何抓住顧客，做好營銷？ 市場更加開放，競爭更加激烈，如何做好應(yīng)對？我們以上這些探討只是拋磚引玉。高鐵時代已經(jīng)不可阻擋的到來了，它正在全方位影響我們的出行、經(jīng)濟(jì)格局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在我們享受著世界最高速時，可能我們得思考這么一個問題：高鐵時代的到來，對我們的行業(yè)、對我們的企業(yè)會有什么影響，會有哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？ 回答人的補充   2011-02-26 14:43 高鐵的建設(shè)將促進(jìn)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和優(yōu)勢互補，有利于區(qū)域內(nèi)資本、技術(shù)、人力資源的快速流動，從而使城市群間人流、物流效率與質(zhì)量將大幅度提高，拉動沿線經(jīng)濟(jì)和城市群的區(qū)域聯(lián)系，帶動相互間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 但是，高鐵形成城市間的緊密鏈接，實際上是一把“雙刃劍”。由于隨著高速鐵路的開通所帶來的流動便利，城市間生產(chǎn)要素在加速流動的同時，也會促使資金、人才、信息向發(fā)展環(huán)境優(yōu)越、行政效能高的局域聚集。所以規(guī)模大、