汽車安全氣囊電控單元及傳感器安裝布置規(guī)范

1、安全氣囊電控單元及傳感器安裝布置規(guī)范1范圍本標準規(guī)定了汽車安全氣囊電控單元及傳感器的安裝布置及試驗詡要求“本標準適用于本公司開發(fā)的裝有安全氣囊電控單元的車型.2術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標?tt2 1安全氣38電控單元 a i r bag corrtro I unit ACU)安裝在車輛中央通道匕用于感知、測量車輛的碰扭加速度，控制安全氣囊的起爆與否.2 2前碰撞加速度傳感器 upfront acce I arat ion sonsor安裝在曲前部，用于感州、測量車輛的而的加座度,flfl碰撞加速度傳感器 side accoloration sensor安裝在車輛側(cè)而，用于感知,測量車輛

2、的儲面碰搔加速度.3安裝布百要求3.1 安全氣囊電控單元的安裝311安全氣囊電控單元的安裝位置，a)車輛應有通合安裝安全氣囊電控單元的中央通道，為保證安塵氣囊電控單元能修正確的檢測到 磁撞信號并做出評價，他向被安裝在車身卜能夠充分接收到減速度信號的位置.車輛的中央通 道是安裝安全氣囊電控單元的理想位置，沒有中央通道的車輛不適合安裝安全氣囊電控單元。b)安全氣囊電控單元的安裝位置應是乘員不能觸及到的，以免由于人員的觸住后放打1S成誤爆.c)安全氣囊電控單元的安裝位置在碰撞過程中不允許變形,不允許因變形造成的安全氣囊電控單 元的損林.d)不鈍有其他號件成線束安裝后與安全氣索電控單元發(fā)生干涉.312

3、安全氣囊電控單元的環(huán)境要求ta)車輛和EOJ之間最大允許的角度要求，角度偏差X、八Z向都為(0±3) 1 ：安全氣囊電控單 元安裝支架本身的平面度偏差不要超過少1工I控褐博安裝位置要求與車身中心線.Y向偏 差(0±50) a：以上參數(shù)也叮與安全氣囊電控單元供應商共同確定。b）安全氣囊電控電元安裝位置應防水防油或者絕對不應有水、油等液體流入，安裝位置的溫度范 惘在一40匕85七之河”c）氣囊控制器安裝安全氣囊電控單元的位置的共振須率，應大于50。也，在0 Hz-500也的曲 線中沒有尖峰,這就菽味若共振頻率高于500 Hz,整個安裝結(jié)構(gòu)（包括車身，支架和安全氣 囊電控單元）的

4、模擬4試結(jié)果M以作為初步的判斷，物理試驗的結(jié)果作為J&終的劉斷，實車敲 Hr試驗設備見圖1所示.圖1實車敲擊試鞋設備d）考慮周邊環(huán)境中可能存存的電磁干擾，注意單一車型的不同配置，車輛內(nèi)TI固定元件（例如移 動電話3的電磁干擾也應考忠在內(nèi).e）相對于安裝位置的真實環(huán)境特性.模塊最低丹5府溫坦測民向海足設計要求.0 所有固定點具備防聘燭措施,并且他們的功能特性（如機械穩(wěn)定性、電接觸特性）成在壽命周 期內(nèi)有所保證.3.1.3安全氣囊電控單元的固定要求I口）安裝枷矩要求1（8±1）N，采川加六角法''超用/螺栓：b）任何一處的安裝參數(shù)都應單獨定義，魚大固定拉他為（10

5、.5±1.575） N-oi,最大夾箱力應該 在W kN：特殊情況如排紋切削應該被考宙到，以上參數(shù)也“與安全氣囊電控單元供應商共同 確定:c）安全氣囊電控單元安裝方向應清晰定義,將別是在生產(chǎn)線匕按照標簽上箭頭指示的方向被索 同在車身上3.1 4安全氣囊電控單元的安裝與拆卸的方便性,。）固定安全包需電控單元的標港件為M6隔母或蛇強栓，.采用M6聰母時對應的紫固工具為104 套頭，套頭外徑為呼16 m,保證套頭徑向最大尺寸與周用部件（包括電控單元及其線束）的 最小間隙為2mm：采用舶螺栓時可用六角頭螂栓和六角法蘭面螺栓.套頭T月、為104和外套 頭（套頭外徑為甲13 mm）保證套頭布司最

6、大尺寸與周用部件的最小間隙為2皿b）安全氣囊電控單元與周圍部件（除安裝面及線束）的距離保持大于50啦即離,便于號部件的 拆卸。32前碰撞加速度傳感器安裝3. 2.1前碰捶傳感器的安裝位置要求u）在到達要前點火時間之前，而碰撞加速度傳感器在碰撞過程中應向ACU方向移動,因此而碰逾 加速度傳感器與ACU之間的連接不應為硬質(zhì)連接,否則而碰搔加速度傳感器和ECC將得到相似 的信號rb）傳感器應該被置于稔定的金屬材質(zhì)之匕在到達要求點火時向以前，而使援加速度傳感器在碰 撞過程中不成輪動】c）傳感器安裁區(qū)域在到達要求點火時間以前不向有彈性形變,這樣用以避免傳感器與安裝位宣光 去接觸，或者劇烈震動Id）傳感器

7、安裝區(qū)域不應有媛沖材料，緩沖材料可能導致非常高的局部加速度信號，從而誤導前碰 撞加速度傳感器：e）前碰報加速雙傳感相的安裝位五在距地面上方高于550皿的位宣則在鉆底試驗中能較好的 捕捉到早期碰撞信息，最大安裝高度小F 750 minQBD距地面高為ZOO iiuu-850 aun）：f）安裝位直的方向、角度、力矩、防水防空等要求見圖紙g）前碰接加速度傳感器的安裝位置應對稱于車5rt中軸，以確保前 M 加速度傳感器接收信號與碰 撞側(cè)無關：h）安裝區(qū)域兩讀在中、高速磁推中形變，低速碰挹不應該引起前碰撞加速度傳感器安蕓區(qū)域形變;力局部撞擊（例曲柱擅不應該直接接觸傳感器，傳照器應整周用W膨變物保護BJ

8、）加果系統(tǒng)只配置一個前碰播加速度椅感器，傳感器內(nèi)安裝在中央位置：如果配置兩個前窿捷加 速度傳感器.傳感甥應相對于車軸對標分布在車體左右兩邊：k）單一中心的碰撞加速度傳感器安裝注意事項：單一前碰撞加速度傳感器（圖2）安裝區(qū)域應盡 量平直.以感知帶有角度成偏置的碰撞加果前盛技加速度傳感器安裝位置為堅硬的V形結(jié)構(gòu), 發(fā)生帶有角度或偏置的碰撞時，而碰扭加速度傳喀相感知信號會被冊弱,M能導置點火時間妞 遲¥圖2單T感器1）安裝區(qū)域中部應被加強，以避免傳感泰遭受局部征捶的破壞（例如，中心柱碰）； m）兩側(cè)雙前碰披加速度傳感器安裝見圖3所示.3.2.2 前碰授傳感器的環(huán)境要求，G 達到共振試驗要求

9、（與安全氣囊電摳單元要求相同，見3. L2 c）,安裝位置遠離干擾源, b）前碰播加速度傳感器 在碰撞過程中會移動,在傳感器后耨府有751業(yè)左右空n小 c）傳感器安裝以后的傳感方向與其規(guī)定的傳感力向角更差要小于士3 r： d）不允許將其他汽車號件布置或者固定在傳感孱和其安裝點匕 e）安裝位置附近不能有其他物體，粗糙的毛邊以及焊接殘雷物等：£）除了安裝點以外,模塊外殼與車身結(jié)構(gòu)不能有任何按:to,定位銷也不能與車另有接觸；圖4前碰傳感器安裝示意圖g）傳感器外殼與車身其他零件，包括H移動部件，應避免接觸（臬低預留6刖空1D，傳感器 不能安裝在碰撞發(fā)生時的車身結(jié)構(gòu)易破裂點或者附近。3.2.

10、3 葡硬撞傳感舞的固定要求，a）安裝方I句卜自由流折,但建議接插件口#1時下，用于防水,端子可以采用由傳感器下方引出的 方式防止液體物質(zhì)侵入模塊：b）所有固定點具備防弼蝕措施，并且他們的動然特性（垢 機械稔定性，電接觸特性）應在壽命 周期內(nèi)有所保證：e）固定找矩需要與令部件供應喻共同坳定；d）必須為安裝T且安裝時提供固定點的最小宣鋒，e）傳感器安裝方向應清斷定義.特別是在生產(chǎn)線匕一定要有清市的安裝方向,3 2 4前磋搔傳窈懵的安裝與拆卸的方便性篝考3. L43.3側(cè)碰撞加速度傳感器安裝位宜側(cè)碰撞加座住傳感器安裝位置如下，u）通常建議安裝位置位于8柱匕b）安裝位置在發(fā)生碰撿時的形變?yōu)榫€性穩(wěn)定的變

11、化杯允許有扣曲）IC）安裝位置代柜頻率大于500 H乙盡近遠陽噪聲源.參考3.L2 c）：d）安散位置的方向、角度.力矩.防水防空等要求見圖紙；9 傳感方向為Y軸方向，安裝角度偏差小于±3° .圖5推苒位置（A/B）34線束設計要來線束設計要求如卜：u）碰撞發(fā)生時.傳感器的連接線不應該被切斷：如撞發(fā)生后，應有充E的時間保證信號傳輸?shù)目?雄性：b）傳學辭的最長配線長度為12叫C）安全氣素電控單元的電源需要按在車輛的1G檔匕而不足宜按接到苗電池上，氣賽警告燈（硬 線）和安全氣囊電控單元應該同時上電,d）安全氣H電控單元外殼金屬部位和軍科地之間的電用值以及落鐵線電阻值需小于150 1£） “4試駛車輛要求41數(shù)據(jù)采集試益車輛要求標定試險樣車：讀樣車為整車設計完全凍結(jié)后的0T&樣車.車輛號部件材料、結(jié)構(gòu).強度、質(zhì)量與批 量生產(chǎn)狀態(tài)的零部件基本一致，尤拉足拈拘件，4.2數(shù)據(jù)驗證試找車輛要求驗證樣車：樣車和批量生產(chǎn)的產(chǎn)品狀態(tài)完全一致除了安全氣囊系統(tǒng)可能會有更改），且柱議是從 批