D12國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)教材

1、中國(guó)重汽D12國(guó)系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中心2011年2月更改記錄單更改記錄單序號(hào)更改頁(yè)碼更改內(nèi)容更改理由更改人日期一、D12國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)概述二、主要性能和技術(shù)參數(shù)三、D12國(guó)與國(guó)機(jī)主要差異四、D12國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介五、D12國(guó)SCR技術(shù)簡(jiǎn)介六、D12發(fā)動(dòng)機(jī)裝配注意事項(xiàng)主要內(nèi)容1 1 12國(guó)系列柴油機(jī)是中國(guó)重汽在D12國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上自主研發(fā)而成的。通過(guò)優(yōu)化共軌燃油系統(tǒng)和SCR后處理系統(tǒng)達(dá)到國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)。 一、D12國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)概述2 2D12國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)整體外觀3 3D12國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)整體外觀4 4二、主要性能和技術(shù)參數(shù)機(jī)型機(jī)型D12.46-40D12.46-40D12.42-40D12.42-40D12.38-40D1

2、2.38-40D12.34-40型式型式直列、水冷、四沖程、增壓中冷、直噴直列、水冷、四沖程、增壓中冷、直噴缸數(shù)缸數(shù)6 6缸徑缸徑行程行程mmmmmmmm126126155155柴油機(jī)總排量柴油機(jī)總排量 L L11.59611.596額定功率額定功率/ /轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 kW/r/minkW/r/min339/2000339/2000309/2000309/2000279/2000279/2000249/2000最大扭矩最大扭矩/ /轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 N Nm/r/minm/r/min2000/110014002000/110014001820/110014001820/110014001650/11001

3、4001650/110014001470/11001400總功率特性最低總功率特性最低燃油消耗率燃油消耗率 g/kWg/kWh h195195壓縮比壓縮比1717：1 1發(fā)火次序發(fā)火次序1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4供油提前角供油提前角CACAECUECU控制控制氣門冷氣門冷間隙間隙 mmmm進(jìn)氣進(jìn)氣0.400.400.030.03排氣排氣0.500.500.030.03機(jī)油燃油消耗比機(jī)油燃油消耗比% %0.10.1最高空載轉(zhuǎn)速最高空載轉(zhuǎn)速 r/minr/min225022502020怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 r/minr/min6506505050噪聲噪聲LwdBLwdB（A

4、A）9797排放水平排放水平國(guó)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)5 56 6三、D12國(guó)與國(guó)機(jī)主要差異1.D12國(guó)ECU布置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，國(guó)機(jī)ECU位于整車上。2. D12國(guó)增加SCR后處理系統(tǒng)，國(guó)機(jī)無(wú)后處理系統(tǒng)。3. D12國(guó)與國(guó)機(jī)采用不同的共軌組件和噴油器。4. D12國(guó)與國(guó)機(jī)采用不同的增壓器。5. D12國(guó)與國(guó)機(jī)ECU采用的MPA不同。6. D12國(guó)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)線束分為兩部分，發(fā)動(dòng)機(jī)本體線束各機(jī)型相同 ，接整車線束根據(jù)車型區(qū)分，國(guó)機(jī)使用一個(gè)線束。D12國(guó)與國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件差異國(guó)零件號(hào)名稱單機(jī)用量國(guó)零件號(hào)AZ1246010052氣缸體總成1AZ1246010049VG1246080058粗濾固定支架1VG1246080

5、020VG1246080057精濾固定支架1VG1246080023VG1246080048粗濾油管1VG1246080019VG1246080035燃油管1VG1246080012VG1246080034燃油管1VG1246080011VG1246080049燃油濾清器回油管1VG1246080013VG1246080076燃油粗濾/油水分離器組合件1VG1246080075VG1246080106噴油器總成6VG1246080051VG1038080004共軌組件1R61540080016VG1038090001直載ECU總成1R61540090002VG1246090055線束總成1VG

6、1246090031 / VG1246090032A/VG1246090054A7線束總成1VG1246090053HW線束總成1VG1246110021增壓器1VG1246110021 / VG12461100407 7 D12國(guó)柴油機(jī)本體部分與國(guó)機(jī)基本一致，結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、工作可靠、壽命長(zhǎng)、性能優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)性好。 一缸一蓋，每缸4氣門結(jié)構(gòu)，換氣損失小、充量系數(shù)高。噴油器中置提高了燃油霧化質(zhì)量。 后置齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)（飛輪端），降低了齒輪噪聲。 采用經(jīng)過(guò)優(yōu)化的電裝電控共軌燃油系統(tǒng)。四、D12國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介8 8 直載ECU安裝方便，防水防塵且新增多項(xiàng)控制功能，提高了工作的可靠性。 SCR后處理

7、系統(tǒng)。9 9氣缸體部分 機(jī)體和曲軸箱由高強(qiáng)度灰鑄鐵制造，以曲軸中心線水平分開(kāi)成為上下兩部分，上部為機(jī)體、下部為曲軸箱。機(jī)體與曲軸箱之間沒(méi)有墊片,在連接前須將結(jié)合表面擦凈,整體接合面涂密封膠(樂(lè)泰510)。機(jī)體與曲軸箱連接后首先將14個(gè)M18主軸承螺栓按要求擰緊。然后將兩側(cè)24個(gè)M8六角頭螺栓擰緊。整個(gè)機(jī)體剛度高,有利于整機(jī)的可靠性、使用壽命及降低振動(dòng)和噪聲。1010 機(jī)體上有七道主軸承，寬度全部相同。止推片置于第六道主軸承座兩側(cè)。 機(jī)體采用薄壁干式缸套結(jié)構(gòu)。氣缸套與機(jī)體缸孔間為過(guò)渡配合。氣缸套內(nèi)表面為特制的平臺(tái)網(wǎng)紋,對(duì)加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。 機(jī)體前端與前罩殼連接， 結(jié)合表面應(yīng)涂密封

8、膠（樂(lè)泰518），后端通過(guò)飛輪殼過(guò)渡板與飛輪殼連接。機(jī)體左側(cè)有前后貫通的主油道。右側(cè)有一個(gè)副油道(不貫通)，有6個(gè)冷卻噴嘴與之聯(lián)通，用于噴油冷卻活塞。1111 七道凸輪軸軸承座位于機(jī)體左內(nèi)側(cè)。機(jī)體的左側(cè)面有一個(gè)安裝機(jī)油冷卻器的水室，與機(jī)體缸筒水夾層相連。機(jī)體總成下部(在曲軸箱上)有一個(gè)安裝機(jī)油濾清器的結(jié)合面，機(jī)油濾清器總成通過(guò)4個(gè)M8螺栓壓緊，壓緊前接合面需涂密封膠(樂(lè)泰518)。 飛輪殼為高強(qiáng)度灰鑄鐵,整個(gè)結(jié)構(gòu)具有較高的強(qiáng)度和剛度。因?yàn)椴捎昧她X輪系后端布置形式,飛輪殼承載著齒輪室的功能。1212D12發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)圖1.機(jī)體 2.曲軸箱 3.氣缸套 4.前罩殼 5.前油封 6. 主軸承螺栓

9、 7. 后油封 8.飛輪殼過(guò)渡板 9.飛輪殼 10. 氣缸蓋雙頭螺柱1313齒輪系 D12系列柴油機(jī)傳動(dòng)齒輪系由9個(gè)齒輪組成。在安裝時(shí)凸輪軸齒輪上的小孔應(yīng)對(duì)準(zhǔn)飛輪殼過(guò)渡板上的小孔(第1缸活塞須處于壓縮上止點(diǎn)位置即飛輪刻度為0)。同時(shí)中間大齒輪上標(biāo)記齒應(yīng)與曲軸后齒輪上標(biāo)記齒對(duì)牢，且中間大齒輪輪轂上刻線與凸輪軸齒輪上刻線對(duì)齊。 1414齒輪系 Z=35(曲 軸 后 齒 輪 )Z=65(中 間 大 齒 輪 )Z=52(中 間 小 齒 輪 )Z=56(凸 輪 軸 )Z=24(空 壓 機(jī) )Z=56(油 泵 )Z=75(機(jī) 油 泵 )Z=87(曲 軸 前 齒 輪 )Z=24(液 壓 泵 )1515主要運(yùn)

10、動(dòng)件 曲軸 D12系列柴油機(jī)曲軸為鋼質(zhì)模鍛件,材料選用42CrMo鋼。曲軸有12塊平衡重，曲軸經(jīng)軟氮化處理,有較好的疲勞強(qiáng)度和耐磨性。 曲軸前端有一個(gè)曲軸前齒輪, 裝配時(shí)曲軸前齒輪應(yīng)先按規(guī)定加熱到190后用專用工具壓入曲軸。1616 曲軸減振器 采用硅油減振器,性能可靠,效果好,扭振振幅應(yīng)控制在0.2以內(nèi)。 飛輪 采用SAE1飛輪，飛輪齒圈齒數(shù)為136齒。 應(yīng)注意：SAE1飛輪與齒圈間是間隙配合。 連桿 采用模鍛件，連桿桿身加粗，能承受165bar高爆發(fā)壓力。連桿大頭斜切角為45，采用鋸齒形定位，1717 兩個(gè)連桿螺栓連接，連桿螺栓擰緊時(shí)須按轉(zhuǎn)角扭緊法規(guī)范要求。 連桿螺栓只允許使用一次。不許超

11、限使用。否則可能會(huì)產(chǎn)生螺栓斷裂機(jī)器毀壞事故。 連桿軸瓦采用新鍍層材料鋼背不等厚軸瓦，應(yīng)注意：上下瓦材料不同，上瓦能承受更高爆壓 ，裝配時(shí)注意不能裝錯(cuò)。 活塞 采用強(qiáng)制冷卻內(nèi)置油冷，活塞頂部為淺型燃燒室。1818D12主要運(yùn)動(dòng)件示意圖1.曲軸 2.曲軸后齒輪 3.曲軸前齒輪 4.主軸瓦 5.止推片 6. 墊環(huán) 7. 減震器 8. 曲軸皮帶輪 10.飛輪齒圈 11.飛輪 12.飛輪螺栓 13.連桿螺栓 14.連桿軸瓦 15.連桿 16.連桿襯套 17.活塞銷擋圈18. 活塞銷 19.活塞 20.活塞環(huán)1919氣缸蓋與配氣系統(tǒng) 1.凸輪軸 2.氣門挺柱 3.氣門推桿 4.氣缸蓋襯墊 5.氣缸蓋 6.

12、噴油器襯套 7.放氣管總成 8.氣門彈簧下座 9.氣門彈簧 10.氣門彈簧上座 11.氣門鎖夾 12.氣門橋 13.調(diào)節(jié)螺釘總成 14.搖臂總成 15.六角頭螺栓 16.搖臂軸 17.壓板螺栓 18. EVB調(diào)節(jié)螺釘 19.EVB調(diào)節(jié)螺母 20. EVB排氣門橋組件 21.搖臂座 22.EVB壓板 23.排氣門 24.進(jìn)氣門 25.止推片26.氣缸蓋罩密封圈 27.氣缸蓋下罩 28.氣缸蓋罩襯墊 29.氣缸蓋上罩 2020氣缸蓋 D12專用氣缸蓋，由含NiCr珠光體合金鑄鐵材料制成，一缸一蓋，采用4氣門進(jìn)排氣系統(tǒng)，每缸四氣門的設(shè)計(jì)使噴油分布更均勻，充氣系數(shù)更高，有效降低排放。氣缸蓋上進(jìn)排氣道分

13、布于兩側(cè)。 氣缸蓋上采用鋼制噴油嘴襯套結(jié)構(gòu)，對(duì)改善噴油嘴散熱，提高噴油嘴的工作可靠性十分有利。冷卻水流進(jìn)入缸蓋后，2121 全部通過(guò)鼻梁區(qū)的水腔，然后掠過(guò)噴油器襯套進(jìn)入機(jī)體內(nèi)的出水腔。由于冷卻水道布置合理，冷卻效果好。 氣缸蓋上進(jìn)排氣門口均鑲有特殊鑄鐵材料的氣門座,進(jìn)氣門座面角為30，排氣門座面角為90。氣門裝缸蓋后下沉量進(jìn)氣門為-0.180.22mm，排氣門為0.2mm，使用后下沉量不得超過(guò)1.8mm。 每個(gè)氣缸蓋上有4個(gè)M14的氣缸蓋主螺栓及2個(gè)M12的與鄰缸共用的雙頭螺栓,雙頭螺栓副螺母通過(guò)具有V型壓緊面的夾緊塊壓緊。氣缸蓋主螺栓及副螺母均用轉(zhuǎn)角擰緊法擰緊。2222配氣機(jī)構(gòu) 采用分體式的

14、搖臂軸和座，整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)剛度較高，配氣機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑比較充分。氣門配氣定時(shí) 檢查配氣定時(shí)可將氣門余隙調(diào)整到1mm時(shí)，應(yīng)符合右圖規(guī)定。 進(jìn)氣門開(kāi)： 上止點(diǎn)前12 進(jìn)氣門關(guān)： 下止點(diǎn)后26 2323 排氣門開(kāi)： 下止點(diǎn)前61 排氣門關(guān)： 上止點(diǎn)后13冷態(tài)氣門間隙：進(jìn)氣0.400.03mm 排氣0.500.03mmEVB壓板間隙調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整間隙：0.3mm。氣門間隙測(cè)量，應(yīng)為氣門搖臂頭部調(diào)節(jié)螺釘與氣門橋之間的間隙，通過(guò)調(diào)整搖臂上調(diào)整螺釘實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行拆裝后或二級(jí)以上保養(yǎng)中，均應(yīng)檢查氣門間隙，檢查時(shí)應(yīng) 2424保證氣門處在完全關(guān)閉狀態(tài)。檢查各缸氣門間隙方法：按照點(diǎn)火次序(1-5-3-6-2-4)盤動(dòng)曲軸，使

15、該缸處在工作行程的上止點(diǎn)位置，此時(shí)進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉，進(jìn)行氣門間隙調(diào)整，全部調(diào)整完畢需旋轉(zhuǎn)曲軸720。曲軸只需旋轉(zhuǎn)360，在第一缸活塞工作行程開(kāi)始上止點(diǎn)，調(diào)整一缸進(jìn)、排氣門間隙，同時(shí)調(diào)整二進(jìn)、三排、四進(jìn)、五排的氣門間隙，然后盤動(dòng)曲軸至第六缸工作行程上止點(diǎn)，調(diào)整六缸進(jìn)、排、二排、三進(jìn)、四排、五進(jìn)的氣門間隙。2525EVB結(jié)構(gòu)及間隙調(diào)整規(guī)范2626潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油循環(huán)圖 2727 采用CH-4機(jī)油，并按使用說(shuō)明書(shū)要求定期更換。 油底殼 大容量油底殼，沖壓成型，其與曲軸的結(jié)合面有較深的翻邊，剛度大。配以凹形油底殼彈性密封墊，經(jīng)12只油底殼托塊和M8螺栓壓緊下結(jié)合面密封性好。全系列油底殼相同。 機(jī)

16、油冷卻器 板式機(jī)油冷卻器，有效提高機(jī)油冷卻效果。2828為了防止機(jī)油冷卻器堵塞或冷起動(dòng)時(shí)油溫低，粘度大，機(jī)油冷卻器阻力高等情況造成柴油機(jī)缺油損壞的可能性，柴油機(jī)油路中設(shè)置了機(jī)油冷卻器安全閥(旁通閥)，該閥的開(kāi)啟壓力為60050kPa。 主油道限壓閥 位于機(jī)油泵上，其開(kāi)啟壓力為50050kPa。裝機(jī)前已校正好，用戶不可自行改變。2929 機(jī)油濾清器 立式雙濾芯機(jī)油濾清器，避免因重力及振動(dòng)造成的結(jié)合面漏油。 機(jī)油泵 機(jī)油泵采用齒輪泵，流量：170L/min。3030燃油系統(tǒng) D12國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)1.燃油粗濾器 2.粗濾油管 3.燃油精濾器4、5.燃油管 6.油泵 7、9.高壓油管 8.共軌組件

17、10.噴油器總成 11、12、13.回油管 14.油泵機(jī)油進(jìn)油管柴油濾清器：柴油濾清器：采用過(guò)濾精度更高的雙級(jí)燃油濾清器，粗濾器自帶油水分離裝置，更加凈化了燃油，改善燃燒和提高柴油機(jī)性能。使用標(biāo)準(zhǔn)燃油，建議燃油粗濾器濾芯更換時(shí)間20000km，燃油精慮器濾芯更換時(shí)間30000km。注：國(guó)機(jī)粗濾器的放水閥/水位報(bào)警器組件與國(guó)機(jī)不同。3131供油系統(tǒng)燃油循環(huán)圖 電控共軌燃油系統(tǒng) 采用經(jīng)過(guò)優(yōu)化的日本電裝公司第二代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，主要部件包括供油泵、共軌組件、噴油器總成3232ECU控制總成以及各種傳感器。最高共軌壓力可達(dá)160MPa。可實(shí)現(xiàn)每循環(huán)達(dá)五次的噴油，及隨轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷、水溫、增

18、壓壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)情況靈活并準(zhǔn)確地調(diào)整噴油量、噴油次數(shù)、共軌壓力和提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放、噪聲、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平穩(wěn)性、低溫起動(dòng)性和汽車的操縱性能都達(dá)到最佳的匹配。(1) 供油泵型號(hào)為HP0，法蘭式安裝方式，供油泵的潤(rùn)滑油由機(jī)體側(cè)面一個(gè)油孔引出，回油經(jīng)齒輪室回到油底殼。(2) 直載ECU控制總成的型號(hào)為R61540090002。3333(3) 噴油器型號(hào)為891*，噴油壓力：25160MPa（MAX）更換噴油器總成時(shí)，應(yīng)將新噴油器補(bǔ)償值QR寫入ECU，此操作須由專業(yè)維修人員進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)，共軌噴油系統(tǒng)已完成調(diào)整，用戶不得更改！3434冷卻系統(tǒng)1.水泵 2.節(jié)溫器 3.節(jié)溫器殼 4.

19、風(fēng)扇托架總成 5.風(fēng)扇法蘭 6.風(fēng)扇 7、8.自動(dòng)張緊輪總成 9、10.多楔帶 11、12.平惰輪3535冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻水循環(huán)圖1.水閥 2.供暖器 3.散熱器排氣管路 4.柴油機(jī)冷卻水排氣管路 5.供暖器進(jìn)水管6.供暖器出水管 7.膨脹水箱限壓閥 8.膨脹水箱 9.節(jié)溫器 10.水泵 11.機(jī)油冷卻器3636進(jìn)排氣系統(tǒng)1.增壓器 2.進(jìn)氣管 3.進(jìn)氣接管 4.增壓器連接彎管 5、6.前后隔熱罩 7、8.前后排氣歧管 9. 中排氣歧管 10.增壓器進(jìn)氣管3737電氣系統(tǒng)3838空氣壓縮機(jī)1.空壓機(jī)總成 2.空壓機(jī)齒輪 3.空壓機(jī)進(jìn)氣管接頭 4.空壓機(jī)進(jìn)油管 5.空壓機(jī)出水管 6.空壓機(jī)進(jìn)

20、水管3939SCR后處理系統(tǒng)1.尿素箱總成 2.尿素液位傳感器 3.尿素進(jìn)液管 4.尿素泵和DCU總成 5.尿素出液管 6.尿素噴嘴總成 7.密封墊片 8. V型卡箍 9.SCR后處理器 10.尿素回液管 11.冷卻液管 12.電控單向閥 13.冷卻液進(jìn)液管 14.冷卻液回液管 15.NOx傳感器 16.后排溫傳感器 17.前排溫傳感器 18.SCR加熱線束 19.SCR系統(tǒng)線束4040國(guó)與國(guó)不同點(diǎn)： ESC穩(wěn)態(tài)循環(huán)測(cè)試和ELR煙度測(cè)試時(shí)排放限值更嚴(yán) 增加了ETC瞬態(tài)循環(huán)測(cè)試 國(guó)階段必須帶有OBD車載診斷系統(tǒng)，對(duì)排放實(shí)時(shí)監(jiān)控 增加對(duì)排放耐久性要求，必須在法規(guī)要求期限內(nèi)穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求 增加

21、在用車符合性要求，規(guī)定進(jìn)行型式認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)必須和裝車狀態(tài)一致五、D12國(guó)SCR技術(shù)簡(jiǎn)介4141柴油機(jī)排放法規(guī)及限值4242注：中國(guó)車用柴油機(jī)排放限值完全等效采用歐洲排放法規(guī)。4343SCR柴油機(jī)工作原理4444 SCR路線后處理器原理 后處理器由選擇性催化還原系統(tǒng)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中NOx與所噴射的液體尿素混合后，在涂有4545 還原劑的載體上進(jìn)行還原反應(yīng)，將NOx分解為N2和H2O，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化。國(guó)四階段不需DOC和NH3 Slip（用于處理多余的氨氣泄漏）。4646SCR國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上的變化 優(yōu)化的共軌燃油系統(tǒng) 增加SCR后處理系統(tǒng)，包括尿素噴射系統(tǒng)、集合消聲器的后處理

22、器、各種傳感器。 增加OBD車載診斷系統(tǒng)需要的環(huán)境溫度傳感器 選裝的尿素加熱裝置，電加熱或引入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱 整車儀表盤增加尿素液位指示燈和MIL（故障指示燈）以及OBD診斷儀接口(與故障診斷儀接口合用)4747注：新增加的尿素箱有45L與60L兩種，尿素消耗/燃油消耗比5。SCR后處理部分裝配特點(diǎn)、裝拆注意事項(xiàng)、維護(hù)等與WD615國(guó)SCR發(fā)動(dòng)機(jī)相同，不再贅述。48481.需預(yù)裝配部件 曲軸前齒輪應(yīng)按規(guī)定加熱到190后再用專用工具壓入曲軸。六、D12發(fā)動(dòng)機(jī)裝配注意事項(xiàng)曲軸皮帶輪、減振器與墊圈應(yīng)先進(jìn)行預(yù)裝，減振器螺栓擰緊力矩為2535Nm。減震器和墊環(huán)順序注意不得裝反。曲軸皮帶輪墊環(huán)減振器曲軸

23、前齒輪曲軸4949活塞連桿預(yù)裝時(shí)應(yīng)注意連桿大頭斜切口靠近活塞進(jìn)油孔（大孔）。搖臂罩下罩的預(yù)裝：將高壓油管油封用專用工具壓入搖臂罩下罩的油封座中；應(yīng)保證下罩的密封圈安裝方向正確。骨架油封搖臂罩密封圈活塞進(jìn)油口斜切口5050噴油泵預(yù)裝將噴油泵與噴油泵法蘭用螺栓擰緊，緊固螺栓涂樂(lè)泰膠242，擰緊力矩5565Nm。將半圓鍵壓入供油泵凸輪軸，將O形圈、噴油泵傳動(dòng)齒輪裝在噴油泵上，緊固螺母涂樂(lè)泰膠242，擰緊力矩180195Nm 。油泵齒輪油泵法蘭O形圈油泵支架油泵O形圈半圓鍵5151將噴油泵與噴油泵支架用螺栓擰緊，緊固螺栓涂樂(lè)泰膠242。安裝前，O形圈表面應(yīng)涂機(jī)油。油泵齒輪油泵法蘭O形圈油泵支架油泵O形

24、圈半圓鍵5252機(jī)油冷卻器蓋預(yù)裝：將機(jī)油冷卻器旁通閥裝入機(jī)油冷卻器蓋，螺塞螺紋處涂樂(lè)泰膠242。裝放水螺塞，螺塞螺紋處涂樂(lè)泰膠242。注：目前冷卻器蓋與安全閥按總成供貨，無(wú)需預(yù)裝。螺塞機(jī)油冷卻器蓋放水螺塞旁通閥5353空壓機(jī)預(yù)裝：應(yīng)先將空壓機(jī)傳動(dòng)齒輪裝在空壓機(jī)上，緊固螺母涂樂(lè)泰膠242，擰緊力矩250290Nm。緊固螺母空壓機(jī)齒輪54542. 其他注意事項(xiàng)裝好曲軸箱及定位銷后，應(yīng)將曲軸箱上兩孔用螺栓堵住，否則會(huì)漏油。 活塞連桿裝入氣缸體內(nèi)時(shí)應(yīng)注意活塞連桿方向，連桿大頭斜切口應(yīng)朝向油定位銷螺塞油泵側(cè)油泵側(cè)大頭斜切口5555 泵側(cè)，從上部看活塞頂部的箭頭應(yīng)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)前端（水泵端），從下部看此時(shí)活塞

25、進(jìn)油孔（大孔）正對(duì)應(yīng)氣缸體上的噴嘴。定位銷螺塞油泵側(cè)油泵側(cè)大頭斜切口5656飛輪殼過(guò)渡板與氣缸體結(jié)合面先脫脂處理，三分鐘后涂樂(lè)泰膠510。涂膠前應(yīng)先裝好左下方的定位銷，然后裝飛輪殼過(guò)渡板，以中間齒輪軸或?qū)Ｓ霉ぞ叨ㄎ唬瑪Q緊過(guò)渡板螺栓，其擰緊力矩為先4060Nm，再轉(zhuǎn)120，擰緊定位銷飛輪殼過(guò)渡板中間齒輪軸孔作定位孔用5757 力矩應(yīng)在110140Nm范圍內(nèi)。裝好過(guò)渡板后，應(yīng)在同一工作班時(shí)間內(nèi)裝好飛輪殼、油泵、空壓機(jī)以防過(guò)渡板涂的樂(lè)泰膠干，影響密封性能。定位銷飛輪殼過(guò)渡板中間齒輪軸孔作定位孔用5858凸輪軸齒輪、中間齒輪、曲軸后齒輪安裝先裝好曲軸后齒輪，將第一缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)，將凸輪軸齒輪對(duì)準(zhǔn)

26、凸輪軸定位銷壓入，并使凸輪軸齒輪上的小孔對(duì)準(zhǔn)飛輪殼過(guò)渡板上一小孔，安裝定位螺栓,擰緊凸輪軸齒輪緊固螺栓，擰緊力矩32Nm。中間齒輪凸輪軸齒輪中間齒輪軸曲軸齒輪止推片AB5959將中間齒輪軸、中間齒輪總成、中間齒輪止推片（表面應(yīng)涂潤(rùn)滑油）一起裝到飛輪殼過(guò)渡板上，使中間大齒輪上有標(biāo)記的齒與曲軸后齒輪上有標(biāo)記的齒對(duì)牢（圖中A處），此時(shí)中間大齒輪輪轂上刻線與凸輪軸齒輪上刻線對(duì)齊（圖中B處），且凸輪軸齒輪上帶刻線的齒與過(guò)渡板上小孔對(duì)齊，擰緊中中間齒輪凸輪軸齒輪中間齒輪軸曲軸齒輪止推片AB6060 間齒輪軸緊固螺栓，擰緊力矩105Nm。 檢查凸輪軸齒輪和中間小齒輪的嚙合間隙，應(yīng)在0.030mm0.299mm范圍內(nèi)，檢查曲軸后齒輪與中間大齒輪嚙合間隙，應(yīng)為0.028 mm0.333mm。中間齒輪凸輪軸齒輪中間齒輪軸曲軸齒輪止推片AB6161飛輪殼安裝飛輪殼與飛輪殼過(guò)渡板結(jié)合面應(yīng)先脫脂處理，三分鐘后涂樂(lè)泰膠510。飛輪殼緊固螺栓支承面和螺紋應(yīng)涂潤(rùn)滑油，擰緊力矩為先4060Nm，再轉(zhuǎn)120 5，擰緊后扭矩應(yīng)為110140Nm。用專用工具將后油封壓入飛輪殼飛輪殼后油封前罩殼前油封6262前罩殼的安裝前罩殼與氣缸體結(jié)合面先脫脂處理，三分鐘后涂樂(lè)泰膠518。然后逐一擰前罩殼緊固螺栓，緊固螺栓應(yīng)涂樂(lè)泰膠242