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17 18 19 20 JL31.5Z-263 JL31.5Z-271 JL31.5Q-282 JL31.5Q-293 3 2.6 2.3 2.4 7.5 7.4 7.5 7.1 10.4 10.3 10 9 20.9 20.3 19.8 18.5 累計(jì)平均 2.4 7.5 10.6 20.6 制表人：孔祥偉 日期：2013年11月10日 從上表中可以看出采用可調(diào)式定位擋板下料胎具和插拔式角度定位銷(xiāo)胎 具以后，在后期的箱梁鋼筋骨架綁扎只需要20.6h，完全適合現(xiàn)場(chǎng)施工的生 產(chǎn)需要。 4、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用以后，確定非常實(shí)用，已經(jīng)申請(qǐng)了“一種鋼筋彎制角 度抽拔式定位銷(xiāo)的胎卡具”專(zhuān)利和“種快速制做并準(zhǔn)確下料定位鋼筋長(zhǎng)度 的可調(diào)式長(zhǎng)度定位擋板胎卡具”專(zhuān)利，并已取得專(zhuān)利證書(shū)。 十三、總結(jié)與今后打算 1、總結(jié) 通過(guò)此次QC小組活動(dòng)，使箱梁鋼筋骨架制作效率得到提高，為鋼筋綁扎 工序操作提供了便捷，并達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。 2、今后打算 當(dāng)前高速鐵路建設(shè)階段，我們將以此次QC活動(dòng)為契機(jī)，發(fā)揚(yáng)QC小組活動(dòng) 的宗旨，為我國(guó)家、的高速鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

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