精品資料（2021-2022年收藏）中鐵二十局集團(tuán)滬昆鐵路客專云南段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部

1、中鐵二十局集團(tuán)滬昆鐵路客專云南段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部施工階段隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一、項(xiàng)目概況滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部承建工程范圍起訖里程為DK1026+296.48-DK1037+320.48，全長(zhǎng)11.024km，管區(qū)位于云南省曲靖市沾益縣內(nèi)；其主要工程內(nèi)容有:尖山隧道5000m、搞寨1號(hào)大橋266.64m、高寨中橋78.72m、高寨隧道569m、高寨特大橋666.08m、高寨2號(hào)大橋134.48m、放馬田隧道655m、新屯隧道305m、小海子特大橋577m、小海子大橋225.65m、大龍?zhí)短卮髽?024m、路基1520m、小型結(jié)構(gòu)物7座?，F(xiàn)將尖山、放馬田、高寨、新屯隧道進(jìn)行以下詳細(xì)說

2、明：（一）尖山、放馬田、高寨、新屯隧道1.地形地貌尖山隧道5000m、高寨隧道569m、放馬田隧道655m、新屯隧道305 m，位于云南省曲靖市沾益縣內(nèi)，工點(diǎn)區(qū)域?yàn)榧馍街懈呱絽^(qū)，平均海拔為2000m，最高海拔為2300m,洞身地表起伏較大。隧道出口位于新海社區(qū)高寨村。2、工程地質(zhì)特征本分部分布地層為紅黏土（膨脹土）、灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖等。3、水文地質(zhì)(1)地表水尖山隧道地表水主要以隧道出口端溝谷水為主，出口端小平羌溝常年流水，但水量較小，洞身以上支溝只有在雨季時(shí)有少量流水。(2)地下水地下水主要有第四系潛水、基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水。第四系孔隙潛水硫磺溝溝谷地下水對(duì)圬工不具浸蝕性，小平羌溝

3、谷地下水具硫酸鹽型浸蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為H1?；鶐r裂隙水分布于基巖的原生、風(fēng)化節(jié)理裂隙中，主要接受大氣降水和冰雪融水補(bǔ)給。多以下降泉形式排泄，水量大小受巖性、節(jié)理、裂隙發(fā)育程度及構(gòu)造控制。構(gòu)造裂隙水多分布于斷裂帶及影響帶中。含水層巖性多以脆性硬質(zhì)巖為主，巖體構(gòu)造節(jié)理、裂隙發(fā)育，斷層多為阻水性逆斷層，沿段帶多有上升泉呈串珠狀產(chǎn)出。接受大氣降水、地表水和基巖裂隙水補(bǔ)給，水量較豐富。（二）滬昆鐵路客專二分部尖山隧道：1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：本隧為雙線電化鐵路隧道，按350km/h客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計(jì)。洞內(nèi)采用CRTS型雙塊式無砟軌道。設(shè)計(jì)軌面至軌道基礎(chǔ)底面高度515mm。2 、洞口及明洞開挖方法洞口段

4、土方及表層風(fēng)化石方采用機(jī)械自上而下分層開挖，爆破石方采用短開挖、弱爆破自上而下開挖，人工修整坡面。在進(jìn)行暗洞施工前對(duì)洞口襯砌外13m范圍內(nèi)的邊仰坡進(jìn)行錨噴(網(wǎng))加固，然后開挖進(jìn)洞。明洞施工前先施工好兩側(cè)刷坡線外5m的截水天溝，圍巖為土方及風(fēng)化石方采用機(jī)械自上而下分層開挖，爆破石方采用短開挖、弱爆破自上而下開挖，然后逐段開挖、襯砌、回填，再開挖。3 、支護(hù)與襯砌采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)設(shè)計(jì)主要為錨、網(wǎng)、型鋼支撐與濕噴混凝土結(jié)構(gòu)形式，二次襯砌為耐久性混凝土設(shè)計(jì)。初支為錨桿、鋼拱架或鋼筋拱架、噴射C30混凝土。4 、防排水設(shè)計(jì)二次襯砌拱部、墻部及仰拱采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低于P8；初支與二襯間設(shè)

5、計(jì)分離式防水層（防水板+無紡布），防水板施工縫（焊縫）須與襯砌施工接縫（及變形縫）錯(cuò)開?？v環(huán)向盲溝、橫向排水管與兩側(cè)水溝組織排水通道，再通過橫向?qū)軈R至中心圓管排水溝排出洞外。5 、輔助措施主要有大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前玻璃纖維錨桿等。6 開挖設(shè)計(jì)建議的施工方法圍巖級(jí)別施工方法全斷面法短臺(tái)階法臺(tái)階法全斷面法臺(tái)階法三臺(tái)階七步法三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法交叉中隔壁（CRD）法明挖法7、施工要求1、采用光面爆破，控制線性超挖；2、濕噴混凝土初期支護(hù)，保證初支混凝土施工質(zhì)量；3、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做好數(shù)據(jù)分析與信息反饋，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，保證施

6、工安全;4、加強(qiáng)施工監(jiān)管，確保措施到位；加強(qiáng)工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。二、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別參照集團(tuán)公司文件要求求進(jìn)行識(shí)別。三、施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估（一）安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)1、鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2007200號(hào)）2、關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見“鐵建設(shè)2007102號(hào)”（2007/5/15）3、鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定“鐵建設(shè)200788號(hào)文件”（2007/4/21）4、隧道施工作業(yè)要點(diǎn)及控制要求手冊(cè)5、滬昆鐵路客專云南段項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理要求6、設(shè)計(jì)文件7、中鐵二十局滬昆鐵路客專

7、云南段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)8、中鐵二十局滬昆鐵路客專云南段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部安全管理辦法（二）安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則實(shí)事求是原則、風(fēng)險(xiǎn)管理的主動(dòng)性、及時(shí)性和動(dòng)態(tài)性原則，以保證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估全面、可靠，風(fēng)險(xiǎn)處理合理、有效，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確，反饋及時(shí)；鐵路隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要對(duì)造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、工程經(jīng)濟(jì)損失等風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行評(píng)估。（三）安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的必要性當(dāng)前，我國正處于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要時(shí)期，也是鐵路建設(shè)的黃金機(jī)遇期。十一五”期間，我國將新建鐵路17000多公里，其中客運(yùn)專線7000公里。在建和擬建客運(yùn)專線項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)隧道總長(zhǎng)度1000多公里，今后幾年還將修建超過3000公里的鐵路隧道。近

8、年來，國內(nèi)在煤礦、地鐵項(xiàng)目以及交通隧道建設(shè)方面接連發(fā)生了多起諸如坍塌、瓦斯爆炸、突泥突水等的重特大安全事故。2007年以來，重特大事故不斷，2007年8月5日、6日間，宜萬鐵路野山關(guān)隧道、石太客運(yùn)專線南山隧道接連發(fā)生兩起安全事故造成多名施工人員死亡和失蹤。這些重特大事故引起黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)切和社會(huì)各界新聞媒體的廣泛關(guān)注。以隧道安全為代表的工程建設(shè)安全關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)的和諧穩(wěn)定，關(guān)系到黨和國家的形象。 隧道事故高發(fā)的根本原因除主觀上的思想麻痹和安全管理松懈外，另外一個(gè)原因就是對(duì)地質(zhì)情況不清，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的認(rèn)識(shí)不足，從而導(dǎo)致對(duì)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不到位。（四）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程1、 隧道

9、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理基本流程見“隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理基本流程圖”。2 、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程見“施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖”。（五）施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系見“鐵路隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系表”。施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)滿足不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個(gè)隧道完工實(shí)施變

10、更后的施工方案和管理措施隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理基本流程圖施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖鐵路隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系表項(xiàng)目階段施工方法目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素或風(fēng)險(xiǎn)事件施工階段礦山法安全塌方突水（泥、石）瓦斯大變形巖爆其他明挖法山體開裂變形坍塌其他（六）隧道安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接受準(zhǔn)則1 鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)包括事故發(fā)生概率的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、事故發(fā)生后果的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2 事故發(fā)生概率的等級(jí)事故發(fā)生概率的等級(jí)分成五級(jí)，見下表：概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能2

11、<0.00030.0001很不可能1注：（1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 （2）中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。3 事故發(fā)生后果的等級(jí)事故發(fā)生后果的等級(jí)分成五級(jí)：(1)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，如下表所示：經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321經(jīng)濟(jì)損失(萬元)>1000300100010030030100<30注： “”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。(2)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行

12、分級(jí)，如下表所示：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321人員傷亡數(shù)量(人)F>92<F9或SI>101F2或1<SI10SI=1或1<MI10MI=1注： F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷(3)環(huán)境影響是指隧道施工對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，如下表所示：環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描述永久的且嚴(yán)重的永久的但輕微的長(zhǎng)期的臨時(shí)的但嚴(yán)重的臨時(shí)的且輕微的注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長(zhǎng)期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能

13、消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。 4 風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高、高度、中度和低度。 后果等級(jí)概率等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度5 鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取

14、風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。（七）施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1 礦山法施工隧道典型風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別按照鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2007200號(hào)）要求，施工階段應(yīng)在施工圖階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)本分部所有隧道進(jìn)行評(píng)估。礦山法施工的隧道側(cè)重于安全，對(duì)塌方、瓦斯、突水（泥、石）、巖爆、大變形等典型風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。在評(píng)估時(shí)，施工單位較多地結(jié)合了以往的施工經(jīng)驗(yàn)。礦山法施工隧道典型風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別參照下表：礦山法施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表 風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素

15、塌方大變形其他施工準(zhǔn)備情況見表1施工地質(zhì)勘察見表2開挖情況開挖方式循環(huán)進(jìn)尺爆破器材檢查和落實(shí)預(yù)留變形量地下水處理爆破方法隧道超挖情況進(jìn)洞落底挑頂斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處支護(hù)及襯砌情況支護(hù)剛度超前支護(hù)地層與加固與改良支護(hù)時(shí)機(jī)支護(hù)方法支護(hù)質(zhì)量閉合成環(huán)周期監(jiān)控量測(cè)掌子面穩(wěn)定情況量測(cè)器材及布置量測(cè)頻率規(guī)范要求監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)制度信息反饋及處理施工管理見表3隧道特征見表42 洞口段隧道施工典型風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別洞口段隧道施工典型風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別參照下表：洞口段隧道施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表 風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素山體開裂變形坍塌其他施工準(zhǔn)備情況見施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工地質(zhì)勘察見施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表開挖情況開挖速度地

16、下水處理爆破方法爆破器材檢查和落實(shí)棄碴堆放施工期防排水排水措施降水措施支護(hù)情況支護(hù)強(qiáng)度支護(hù)形式監(jiān)控量測(cè)量測(cè)器材及布置量測(cè)頻率規(guī)范要求監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)制度信息反饋及處理施工管理見施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表隧道特征開挖跨度開挖深度3 施工準(zhǔn)備情況、施工地質(zhì)勘察、施工管理、隧道特征風(fēng)險(xiǎn)因素、礦山法施工及洞口段施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表中的施工準(zhǔn)備情況、施工地質(zhì)勘察、施工管理、隧道特征風(fēng)險(xiǎn)因素見下表： 施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表 表1 施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對(duì)情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他 施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表 表2施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其

17、他 施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表 表3施工管理培訓(xùn)情況檢測(cè)情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他 隧道特征風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表 表4隧道特征埋深斷面大小長(zhǎng)度坡度輔助坑道其他4 二分部隧道安全風(fēng)險(xiǎn)因素(1)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì) 風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素尖山隧道放馬田隧道塌方大變形第三方損失涌水塌方大變形第三方損失涌水施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對(duì)情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況(地質(zhì)素描)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況地基承載力不足侵入巖與沉積巖接觸帶斷層、斷層破碎帶節(jié)理化巖體膨脹性巖土開挖情況開挖方式循環(huán)進(jìn)尺爆破器材

18、檢查預(yù)留變形量地下水處理爆破方法隧道超挖情況進(jìn)洞落底挑頂斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處支護(hù)及襯砌情況支護(hù)剛度超前支護(hù)地層與加固與改良支護(hù)時(shí)機(jī)支護(hù)方法支護(hù)質(zhì)量閉合成環(huán)周期監(jiān)控量測(cè)掌子面穩(wěn)定情況量測(cè)器材及布置量測(cè)頻率規(guī)范要求監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)制度信息反饋及處理施工管理培訓(xùn)情況檢測(cè)情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用隧道特征埋深斷面大小坡度 風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素高寨隧道新屯隧道塌方大變形第三方損失涌水塌方大變形第三方損失涌水施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對(duì)情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況(地質(zhì)素描)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況

19、地基承載力不足侵入巖與沉積巖接觸帶斷層、斷層破碎帶節(jié)理化巖體膨脹性巖土開挖情況開挖方式循環(huán)進(jìn)尺爆破器材檢查預(yù)留變形量地下水處理爆破方法隧道超挖情況進(jìn)洞落底挑頂斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處支護(hù)及襯砌情況支護(hù)剛度超前支護(hù)地層與加固與改良支護(hù)時(shí)機(jī)支護(hù)方法支護(hù)質(zhì)量閉合成環(huán)周期監(jiān)控量測(cè)掌子面穩(wěn)定情況量測(cè)器材及布置量測(cè)頻率規(guī)范要求監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)制度信息反饋及處理施工管理培訓(xùn)情況檢測(cè)情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用隧道特征埋深斷面大小坡度5 二分部隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見各隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表。33尖山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件塌方大變形涌水倒灌第

20、三方損失概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1塌方42高度2大變形32中度3涌水11低度4第三方損失22中度放馬田隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件塌方大變形涌水倒灌第三方損失概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1塌方42高度2大變形32中度3涌水11低度4第三方損失32中度高寨隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件塌方大變形涌水倒灌第三方損失概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1塌方42高度2大變形32中度3涌

21、水11低度4第三方損失22中度新屯隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件塌方大變形涌水倒灌第三方損失概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1塌方42高度2大變形32中度3涌水11低度4第三方損失32中度 四、 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策（一）隧道塌方風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策1 塌方風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類根據(jù)“二分部隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分”的成果知：風(fēng)險(xiǎn)被評(píng)定為“極高”等級(jí)的隧道有：無；被評(píng)定為“高度”風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的隧道有：尖山隧道、放馬田隧道、高寨隧道、新屯隧道；被評(píng)定為“中度”風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的隧道有：無；無“低度”風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的隧道。2 風(fēng)險(xiǎn)處理對(duì)策(1)根據(jù)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)

22、接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施之規(guī)定，中度風(fēng)險(xiǎn)是可接受的，相應(yīng)的處理措施為“不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)”；高度風(fēng)險(xiǎn)是不期望的，“此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失”；極高風(fēng)險(xiǎn)“必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度”。為此，分部確定如下風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策：極高風(fēng)險(xiǎn)隧道（段落）：在加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的同時(shí)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做好設(shè)計(jì)復(fù)核，尤其是現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)核對(duì)和完整的地質(zhì)分析工作。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預(yù)測(cè)、超前水平鉆孔探測(cè)、TSP203檢測(cè)和必要的地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)。制訂專項(xiàng)安全技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案，并

23、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)演練。加強(qiáng)工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟；積極與滬昆公司以及監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位或咨詢單位溝通，變更設(shè)計(jì)方案，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)，與專業(yè)設(shè)計(jì)人員密切配合，采用力學(xué)反演技術(shù)及時(shí)修參。編制隧道監(jiān)控量測(cè)方案，認(rèn)真實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，通過記錄、分析，反饋，判識(shí)圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；必要時(shí)與設(shè)計(jì)單位配合，利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計(jì)算步驟，預(yù)測(cè)圍巖變形或進(jìn)行力學(xué)反分析，及時(shí)修改設(shè)計(jì)參數(shù)，確保施工安全。依據(jù)鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程（TB10121-2007）第4.5.10款的規(guī)定，在監(jiān)控量測(cè)與數(shù)據(jù)處理、分析的基礎(chǔ)上，確定二次襯砌施做時(shí)間，確保及

24、時(shí)施做二襯。(2)加強(qiáng)施工監(jiān)管，確保措施到位；加強(qiáng)工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。3洞口及明洞工程段防護(hù)技術(shù)措施隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、邊仰坡防護(hù)及洞口段襯砌、洞門施工等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并考慮到施工開挖邊坡的穩(wěn)定性，本著“早進(jìn)晚出”、“減少開挖”的原則，洞口采用明挖法或拱部明挖邊墻暗挖法施工。及時(shí)進(jìn)行邊仰坡防護(hù)施作并加強(qiáng)對(duì)山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測(cè)、檢查，確保施工安全。具體施工工藝分述如下：（1）洞口排水首先施工隧道洞頂截水溝，截水溝距坡頂開挖線不小于5m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于

25、3，以免淤積。（2）洞口邊仰坡開挖與防護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)布置，在洞口范圍內(nèi)測(cè)量放樣邊坡控制樁，按照設(shè)計(jì)坡比分層開挖，分層開挖高度2.0m，采用隨開挖隨防護(hù)。開挖洞口時(shí)以盡量減少破壞原有植被和巖體為原則，按設(shè)計(jì)坡度一次性整修到位，圍巖破碎的部位用網(wǎng)噴錨桿加固。洞口場(chǎng)地用裝載機(jī)輔以推土機(jī)整平壓實(shí)；遇堅(jiān)硬石質(zhì)地層人工鉆眼小炮爆破。洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)施、材料存放及加工場(chǎng)地、機(jī)械停放場(chǎng)地。4 軟弱圍巖及淺埋段預(yù)防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g(shù)措施(1)施工中遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、早襯砌”的施工原則；調(diào)整開挖方法，優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)光面爆破或預(yù)留光爆層

26、爆破，嚴(yán)格控制單響藥量，減小爆破震動(dòng)，爆破排煙后，視圍巖穩(wěn)定情況，決定噴砼封閉與出碴的先后順序，原則上先初噴封閉，再行出碴，爾后復(fù)噴直到達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。對(duì)IV、級(jí)圍巖淺埋段，在掘進(jìn)施工中很有可能出現(xiàn)塌方，為保證施工安全和質(zhì)量，首先按設(shè)計(jì)圖紙要求施工，做到短進(jìn)尺，弱爆破，勤支護(hù)。及時(shí)施作小導(dǎo)管超前支護(hù)，如果小導(dǎo)管注漿壓力和注漿量與設(shè)計(jì)要求相差太多，應(yīng)停止施工，超前探孔，如實(shí)掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報(bào)設(shè)計(jì)院，變更施工方案。每循環(huán)進(jìn)尺控制在60至100cm之內(nèi)。開挖后，對(duì)掌子面及拱頂初噴封閉，并及時(shí)施作鋼架，錨噴支護(hù)。鋼架間距嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施做，必要時(shí)縮小鋼架間距，鋼架連接板處設(shè)置鎖

27、腳鋼管。系統(tǒng)錨桿交錯(cuò)布置于鋼架兩側(cè)并與鋼架焊接牢固，鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個(gè)網(wǎng)格長(zhǎng)度，加強(qiáng)支護(hù)，確保施工安全。仰拱緊跟掌子面，距離保持在40m以內(nèi)，使初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。(2)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，留足沉降量，保證施工安全和二次襯砌的設(shè)計(jì)厚度。(3)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并結(jié)合監(jiān)控量測(cè)分析，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。(4)有仰拱地段，須考慮超前施作開挖掌子面與仰拱，嚴(yán)格控制仰拱、回填及二次襯砌各工序間的步距，嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)，盡早完成二次襯砌澆筑。(5)施工作業(yè)期間，值班技術(shù)24小時(shí)值守，隨時(shí)記錄工作掌子面的情況，遇到問題，及時(shí)匯報(bào)，防止錯(cuò)過最佳處理時(shí)間。(6)進(jìn)洞前，應(yīng)對(duì)洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進(jìn)行

28、測(cè)量，并繪制縱橫斷面圖，確認(rèn)淺埋情況，做到隨時(shí)掌握洞頂覆巖土層的厚度，并據(jù)此調(diào)整支護(hù)參數(shù)和作業(yè)工序部署。(7)做好進(jìn)出洞人員登記，嚴(yán)格進(jìn)洞資格控制管理，減少不必要的損害發(fā)生。(8)做好應(yīng)急預(yù)案，配備必備的搶險(xiǎn)物資。（二）隧道大變形施工對(duì)策及安全技術(shù)措施1 大變形風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類根據(jù)“二分部隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分”的成果知：無“極高”等級(jí)大變形風(fēng)險(xiǎn)隧道 被評(píng)定為“高度”風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的隧道有：尖山隧道、放馬田隧道、高寨隧道、新屯隧道；被評(píng)定為“中度”風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的隧道有：無； 無“低度”風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的隧道。2隧道大變形技術(shù)對(duì)策（1）隧道開挖后出現(xiàn)大變形的病害特點(diǎn)隧道開挖后容易出現(xiàn)大變形的病害特點(diǎn)：A隧道支護(hù)變形量較

29、大，沿隧道右側(cè)拱部范圍內(nèi)出現(xiàn)縱向開裂；B施工面不封閉時(shí)，幾小時(shí)后圍巖會(huì)沿微節(jié)理面及層理面產(chǎn)生松弛破裂，在拱頂、洞壁及掌子面會(huì)出現(xiàn)響聲，且有圍巖剝落掉塊，開挖輪廓逐漸呈不規(guī)則狀等現(xiàn)象，之后暴露面呈顯出破碎/較破碎狀態(tài)；C圍巖應(yīng)力釋放緩慢，時(shí)間長(zhǎng)，且具有突然大量釋放的特點(diǎn)。使得錨噴支護(hù)變形開始不明顯，繼而突然開裂，變形發(fā)展較快；D隧道進(jìn)口段與出口段的出現(xiàn)偏壓不對(duì)稱性、非均勻性，隧道開挖后出現(xiàn)變形。（2）控制變形的主要技術(shù)措施控制原則采用“加固圍巖、改善變形、先柔后剛、先放后抗、變形留夠、底部加強(qiáng)”的主動(dòng)式控制原則。一是從提高圍巖力學(xué)性能著手，主動(dòng)加固圍巖，使之承受一部分荷載；二是加長(zhǎng)加密錨桿，使支

30、護(hù)的荷載傳入基巖深部；三是初期支護(hù)允許柔性變形消耗圍巖中儲(chǔ)存的能量；四是預(yù)留足夠的變形量防止初支侵入二襯；五是遇大變形時(shí)要增加鋼筋對(duì)二襯進(jìn)行加強(qiáng)；六是加強(qiáng)隧道底部結(jié)構(gòu)。技術(shù)對(duì)策A在掘進(jìn)施工中很有可能出現(xiàn)變形，為保證施工安全和質(zhì)量，首先按設(shè)計(jì)圖紙要求施工，做到短進(jìn)尺，弱爆破，勤支護(hù)。及時(shí)施作小導(dǎo)管超前支護(hù)，如實(shí)掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報(bào)設(shè)計(jì)院，變更施工方案。每循環(huán)進(jìn)尺控制在60至100cm之內(nèi)。開挖后，對(duì)掌子面及拱頂初噴封閉，并及時(shí)施作鋼架，錨噴支護(hù)。鋼架間距嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施做，必要時(shí)縮小鋼架間距，鋼架連接板處設(shè)置鎖腳鋼管。系統(tǒng)錨桿交錯(cuò)布置于鋼架兩側(cè)并與鋼架焊接牢固，鋼筋網(wǎng)片緊

31、貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個(gè)網(wǎng)格長(zhǎng)度，加強(qiáng)支護(hù)，確保施工安全。仰拱緊跟掌子面，距離保持在40m以內(nèi)，使初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。B隧道開挖后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員要立即對(duì)工程地質(zhì)狀況的觀察，內(nèi)容包括：工作面附近圍巖巖性，斷層破碎帶，變質(zhì)帶及巖石種類的觀察；節(jié)理發(fā)育程度，接觸面充填物的性質(zhì)，開挖面穩(wěn)定狀態(tài)的觀察；開挖面有無松散坍塌剝落現(xiàn)象，有無地下水等觀察。以上觀察內(nèi)容均需做好記錄。初期支護(hù)完成后，對(duì)初期支護(hù)的狀況進(jìn)行觀察，內(nèi)容包括支護(hù)錨桿是否被拉曲，噴層是否產(chǎn)生裂縫，剝離和剪切破壞，鋼支撐有無被壓曲現(xiàn)象等。洞外觀察包括對(duì)洞口地表情況，地表沉陷，邊坡及仰坡的穩(wěn)定以及地表水滲透等的觀察。C加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，留足沉降量，

32、保證施工安全和二襯的設(shè)計(jì)厚度。D加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并結(jié)合監(jiān)控量測(cè)分析，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。E有仰拱地段，須考慮超前施作開挖掌子面與仰拱，嚴(yán)格控制仰拱、回填及二次襯砌各工序間的步距，嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)，盡早完成二次襯砌澆筑。F施工作業(yè)期間，值班技術(shù)24小時(shí)值守，隨時(shí)記錄工作掌子面的情況，遇到問題，及時(shí)匯報(bào)，防止錯(cuò)過最佳處理時(shí)間。G進(jìn)洞前，應(yīng)對(duì)洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進(jìn)行測(cè)量，并繪制縱橫斷面圖，確認(rèn)淺埋情況，做到隨時(shí)掌握洞頂覆巖土層的厚度，并據(jù)此調(diào)整支護(hù)參數(shù)和作業(yè)工序部署。H做好進(jìn)出洞人員登記，嚴(yán)格進(jìn)洞資格控制管理，減少不必要的損害發(fā)生。I做好應(yīng)急預(yù)案，配備必備的搶險(xiǎn)物資。3 隧道特殊和不良地質(zhì)段施工

33、的技術(shù)措施（1）斷層破碎帶及其影響帶斷層破碎帶及其影響帶施工主要應(yīng)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。施工中采用手段：超前支護(hù)，分部開挖，隨挖隨護(hù)，密閉支撐，勤快量測(cè)。（1）采取的措施按超前地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)方法，提前預(yù)測(cè)松散、破碎帶及其影響帶情況，對(duì)斷層做出預(yù)測(cè)。選擇合理施工方法與工藝進(jìn)行斷層破碎帶及其影響帶施工。斷層破碎帶及其影響帶施工時(shí)按照“超前支護(hù)、分步開挖、隨挖隨護(hù)、密閉支撐、勤快量測(cè)”的原則。（2）施工要求通過斷層破碎帶及其影響帶時(shí)，及早施作初期支護(hù)并封閉成環(huán)，減少巖層的暴露、松動(dòng)，各施工工序的距離盡量縮短。必須采用爆破法掘進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格掌握炮眼數(shù)量、深度及裝藥量，以減少爆破震動(dòng)對(duì)圍巖的影響。采用分部開挖時(shí)

34、，其下部開挖分左右兩側(cè)相距交替作業(yè)。斷層破碎地帶及其影響帶的支護(hù)寧強(qiáng)勿弱，并經(jīng)常檢查，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)。(3)安全措施在隧道大變形巖層中施工，要特別注意排水工作，避免水漫流；拱腳及墻腳應(yīng)采取措施，不積水，凡水流通過的土、石暴露地段應(yīng)設(shè)置管道、木槽或漿砌片石水溝。砼全部灌抵巖壁，對(duì)拱頂部位應(yīng)特別注意搗固密實(shí)。要加強(qiáng)通風(fēng)，以降低洞內(nèi)濕度和溫度。在長(zhǎng)錨桿施工中，每臺(tái)鉆機(jī)必須間隔一定的距離，防止施工向巖體內(nèi)大量注水，引起邊墻及拱腳塌方。施工現(xiàn)場(chǎng)安全員須跟蹤作業(yè)，并配備相應(yīng)的預(yù)警機(jī)制，隨時(shí)跟洞外取得聯(lián)系。（三）第三方損失處理技術(shù)對(duì)策1 第三方損失風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類根據(jù)“二分部隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分”的成果知：本分部沒有第三方損失高度風(fēng)險(xiǎn)隧道。2 第三方損失風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策本分部隧道施工無第三方損失風(fēng)險(xiǎn)。（四）巖爆施工對(duì)策與安全技術(shù)措施根據(jù)設(shè)計(jì)文件知，本分部隧道項(xiàng)目發(fā)生巖爆的較大，但考慮到巖爆發(fā)生的機(jī)理目前尚未完全清楚，加之，工程實(shí)踐證明，巖爆也有發(fā)生的可能，為預(yù)防萬一，特補(bǔ)充巖爆技術(shù)對(duì)策如下：1 防巖爆的方法