柴油發(fā)動機(jī)的拉缸診斷與維修技術(shù)

1、使用維修技術(shù)柴油發(fā)動機(jī)的拉缸診斷與維修技術(shù)王春華（杭州市農(nóng)業(yè)技術(shù)學(xué)校）過熱，破壞了油膜，使缸套與活塞呈半干摩擦狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)吃力，冒黑煙，造成缸套與活塞拉傷。汽缸套潤滑油量不1拉缸的特征柴油機(jī)汽缸因受高溫高壓氣體的推動、爆振或活塞足，機(jī)油濃度過大或過小，與活塞配合間隙過小等原因，劇烈的摩擦都會使缸壁拉傷，并在汽缸壁上沿活塞運(yùn)行都會使汽缸套表面因局部潤滑不良、摩擦嚴(yán)重而使其溫的方向出現(xiàn)一條條深度不等的溝槽和金屬剝落雜質(zhì)，從度過高。遇此情況，應(yīng)立即熄火。否則，缸套與活塞便會而影響柴油機(jī)正常工作，此現(xiàn)象稱為“拉缸”。這是在無形成干摩擦，進(jìn)而咬滯，形成粘缸。粘缸后，機(jī)件正熱，切外來物的情況下，由于活塞環(huán)外

2、表面與汽缸表面滑動接忌加冷水，以免激裂零件；應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸，使其自行冷卻，觸時，在極小的表面上產(chǎn)生很高的溫度，進(jìn)而引起活塞然后修復(fù)。環(huán)與汽缸壁之間燒熔、粘著。當(dāng)燒熔、粘著所產(chǎn)生的熱量（2）活塞與缸套配合間隙過大或過小。若配合間隙散失后，在活塞環(huán)上產(chǎn)生碳化物。這種碳化物或燒熔、粘過大，活塞在往復(fù)運(yùn)動中會出現(xiàn)擺頭現(xiàn)象，從而敲擊缸著生成物就像一把鋒利的刀具，將汽缸壁上的金屬切壁，破壞運(yùn)動件的正常潤滑油膜，導(dǎo)致干摩擦而引起拉去，從而形成一道道深淺不規(guī)則的溝槽。缸。若配合間隙過小，機(jī)器重載作業(yè)時又會因活塞受熱常見柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸后，轉(zhuǎn)速下降，功率減小，嚴(yán)重膨脹，使該間隙完全消失，造成活塞與缸套無油膜直接時會自

3、行停車。停車后可出現(xiàn)搖車?yán)щy或搖不動車；柴摩擦而發(fā)生拉缸。為此，修理柴油機(jī)時應(yīng)細(xì)心地測量，選油機(jī)發(fā)出沉重的不正常聲音；冷卻水溫度、汽缸溫度、機(jī)用分組記號相同的活塞缸套組件，使其配合間隙保持在油溫度明顯升高；曲軸箱冒煙，可嗅到油焦味等現(xiàn)象。技術(shù)規(guī)定范圍內(nèi)。使用柴油機(jī)時，若發(fā)現(xiàn)油底殼下竄氣嚴(yán)重，則應(yīng)及時檢測活塞與缸套的配合間隙，必要時鏜缸修復(fù)或更換活塞缸套組件。（3）活塞環(huán)折斷或開口間隙小?；钊h(huán)裝入汽缸后，2拉缸的常見原因及維修柴油機(jī)發(fā)生拉缸故障時，首先應(yīng)降低負(fù)荷，減小油門，必要時應(yīng)卸去柴油機(jī)的負(fù)荷，然后停車。停車后放掉都留有一定的開口間隙，防止柴油機(jī)工作時受熱膨脹，冷卻水，用減壓裝置打開氣閥，

4、搖動手柄轉(zhuǎn)動飛輪，排出拉壞缸套或卡死在缸套里。安裝前將環(huán)放在缸套內(nèi)，用汽缸內(nèi)的燃?xì)猓藭r不得向冷卻水箱內(nèi)加注冷水，以防活塞頂推平，用塞規(guī)量好其開口間隙。尺寸小于規(guī)定，應(yīng)汽缸套突然收縮把活塞卡死在汽缸中。最后卸下活塞連用銼刀銼去一些?；钊B同活塞環(huán)往缸套里安裝時，一桿組，檢查活塞和汽缸套表面的磨損情況，可用細(xì)砂布定要用專用工具。用薄鐵皮卷成筒將活塞環(huán)箍住，或用局部磨光。查找并排除造成拉缸的原因后方可開車。同型號的廢缸套車制的喇叭口形狀的專用工具。那種用（1）冷卻水不足、汽缸套潤滑不良。水套里的冷卻水起子撬著活塞環(huán)安裝活塞的方法，常會在安裝時就使活由于大量消耗、泄漏嚴(yán)重不足時，或放水螺塞松脫，冷卻

5、塞環(huán)折斷，試車時就將缸套拉傷。組合環(huán)中的油環(huán)往缸水流盡，都會造成機(jī)溫過高。此時潤滑系統(tǒng)，會因?yàn)闄C(jī)件套里安裝時，要使用專用工具，防止油環(huán)不能卡在環(huán)槽不安全因素，操作時必須格外小心。而且此種結(jié)構(gòu)過于合器的機(jī)型，即可消除這一結(jié)構(gòu)缺陷，增加安全性能。簡單，分離時傳動帶易于脫落，沾上泥水容易打滑；安裝分析多年以來發(fā)生的單輪耕整機(jī)事故，雖有制造質(zhì)時柴油機(jī)必須熄火，否則易發(fā)生危險；傳動帶局部磨損量低劣的原因，但根本原因還在于結(jié)構(gòu)上有缺陷。隨著嚴(yán)重，壽命低。另外，滑移時導(dǎo)軌上使用的潤滑油有的會社會科技的發(fā)展，耕整機(jī)這一在南方水稻產(chǎn)區(qū)耕整地作導(dǎo)致水田的污染。業(yè)發(fā)揮了重大作用的獨(dú)特機(jī)具也將完成它的歷史使命，建議強(qiáng)

6、制推行固定動力、在第一軸增加摩擦片式離被更優(yōu)秀的機(jī)具所取代。：王庭茂2010.4·163技術(shù)使用維修不對。由于安裝不當(dāng)，活塞連桿組的中心線與汽缸套中里，進(jìn)入缸筒時翻倒，將缸套拉壞。（4）活塞銷與活塞的配合間隙過大或過小。若配合心線偏移過大，或者連桿沿活塞銷方向產(chǎn)生彎曲變形，間隙過小，活塞銷裝入后會擠壓活塞變形，從而破壞活使活塞偏向一邊或歪斜，造成局部表面摩擦嚴(yán)重，溫度塞與缸壁的正常配合，并引起拉缸。若配合間隙過大，柴過高。缸套裝入機(jī)體后，其臺肩上端面應(yīng)凸出缸體平面油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時活塞銷會在銷孔中來回竄動并撞壞卡0.100.20mm，且各缸的誤差應(yīng)在0.04mm以內(nèi)。若凸出簧或卡簧槽，導(dǎo)

7、致活塞銷外竄而造成拉缸事故。因此，在量不夠，則不能壓嚴(yán)缸墊而容易沖缸墊。若凸出量過大，修理柴油機(jī)時，對活塞銷與活塞的配合間隙務(wù)必嚴(yán)格控就會導(dǎo)致缸套變形并引發(fā)拉缸。制在技術(shù)規(guī)定的尺寸內(nèi)。（10）柴油機(jī)過熱。若機(jī)器長時間超負(fù)荷運(yùn)行、噴油（5）活塞銷卡環(huán)損壞、脫落?；钊N裝入活塞后，不泵供油時間過遲或供油量過大、機(jī)體水道內(nèi)水垢過多或要忘記裝上卡環(huán)，以免活塞銷竄出拉壞缸套。另外，活塞水泵泵水量不夠、氣溫過高或散熱不良，以及渦輪增壓銷卡環(huán)在工作中折斷脫出，或因活塞卡環(huán)槽損壞，卡環(huán)器轉(zhuǎn)速不足或滲漏機(jī)油等，都會使柴油機(jī)機(jī)溫迅速上脫出，都會造成拉缸。或當(dāng)卡簧疲勞折斷或因張力不夠升，從而破壞活塞與缸壁的正常潤滑

8、油膜并引起拉缸。而從環(huán)槽內(nèi)竄出時，也會引起拉缸。修理柴油機(jī)時應(yīng)定應(yīng)注意，要讓機(jī)器在額定負(fù)荷下工作，定期清除冷卻系期檢查或更換卡簧，同時查看活塞上的卡簧環(huán)槽是否完統(tǒng)的水垢和風(fēng)冷柴油機(jī)散熱片上的污垢、檢查和維護(hù)水好，注意卡簧在槽內(nèi)是否牢靠、貼合?；钊N卡環(huán)損壞、泵與冷卻風(fēng)扇、正確調(diào)整供油時間，以及及時檢修或更脫落的原因：卡環(huán)疲勞折斷；卡環(huán)張緊力不夠，在環(huán)槽中換失效的渦輪增壓器?；顒?，將環(huán)槽磨大后竄出；活塞銷與銷座孔間隙過大，活塞銷兩端有竄動量，撞壞卡環(huán)或環(huán)槽。（6）缸套的圓度或圓柱度超出允許范圍。缸套經(jīng)長3拉缸故障的防范（1）文明操作，注意內(nèi)部清潔。在發(fā)動機(jī)的拆卸和裝期使用后，若圓度或圓柱度超出技

9、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍，配過程中要避免亂敲亂擊，對拆卸后仍準(zhǔn)備繼續(xù)使用的密封性便會大幅度下降，造成燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體機(jī)件要做好記號；按規(guī)定的方法妥善放置，防止產(chǎn)生變竄入活塞裙部，使其溫度迅速上升并破壞潤滑油膜而引形；要重視待裝新件的清潔工作。發(fā)動機(jī)各零部件在制起拉缸。應(yīng)及早更換磨損超標(biāo)的缸套。另外，有的柴油機(jī)造加工過程中，其表面和內(nèi)部或多或少留有機(jī)械雜質(zhì)，無缸套，其汽缸孔是直接在缸體上加工而成的，若汽缸在部件裝配和總裝前必須進(jìn)行仔細(xì)清洗。零件表面或內(nèi)的圓度或圓柱度超出允許使用范圍，則應(yīng)鏜缸并配加大部的機(jī)械雜質(zhì)如果未經(jīng)清洗而進(jìn)入運(yùn)動件的表面，不但尺寸的活塞配件。套裝入機(jī)體后會因密封不嚴(yán)而向油底殼滲

10、水。若阻水圈會加速運(yùn)動件表面的磨損，嚴(yán)重時甚至?xí)氯偷溃?）注重對重要部件的測量。在發(fā)動機(jī)解體后，對于（7）缸套阻水圈不符合技術(shù)要求。若阻水圈太細(xì)，缸起運(yùn)動件動作卡滯。太粗，缸套強(qiáng)行壓入機(jī)體后會引起缸壁變形，從而影響重要的零部件，無論是準(zhǔn)備換新還是繼續(xù)使用，都應(yīng)進(jìn)到缸套與活塞組件的正常配合并易引起拉缸。因此，阻行仔細(xì)的檢查測量。如果在換新缸套前對舊缸套進(jìn)行磨水圈的規(guī)格和彈性應(yīng)符合技術(shù)要求，阻水圈裝入缸套后損情況的檢查，對連桿進(jìn)行彎曲情況的檢驗(yàn)，就可以及應(yīng)高出其外圓缸套配合面0.30.5mm。時發(fā)現(xiàn)個別汽缸的異常磨損及引起的原因，可避免事故（8）磨合不良。未經(jīng)充分磨合便投入帶負(fù)荷運(yùn)行。新的

11、發(fā)生。裝配過程中要嚴(yán)格按照裝配工藝規(guī)程操作，特機(jī)或大修后的柴油機(jī)，各運(yùn)動件的實(shí)際接觸面積比設(shè)計(jì)別要重視對各種間隙（如主軸承間隙、連桿軸承間隙等）要求小得多，若未經(jīng)充分磨合就投入重負(fù)荷作業(yè)，各運(yùn)動的檢查測量。如果按規(guī)程先在不裝活塞環(huán)的情況下，對件會因單位面積的負(fù)荷過重而使配合面受傷，并容易發(fā)各缸活塞進(jìn)行偏缸檢查，就可及時發(fā)現(xiàn)活塞在汽缸中的生拉缸事故。新裝或修理后的柴油機(jī)，均需要進(jìn)行空車磨偏斜情況，不至于發(fā)生拉缸事故。合運(yùn)轉(zhuǎn)，以消除零件表面的加工刀痕，然后才能加大負(fù)荷（3）修理中不得隨意更改發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)或增減發(fā)動運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，應(yīng)嚴(yán)格遵照機(jī)器使用說明書的規(guī)定，分階段地機(jī)的零件。如發(fā)動機(jī)功率上不去，就采取磨削汽缸蓋底平經(jīng)過空轉(zhuǎn)、輕載和重載磨合后方可投入滿負(fù)荷作業(yè)。如果面的方法來改變發(fā)動機(jī)的壓縮比（缸