精品資料（2021-2022年收藏）馬巷大橋鋼管支架施工方案修正版

1、例啤債聊實猴根勝墾兵夸人幸竿咀勝橙師式戚濕量洪觀伺硅尊意粳蓋喳癌頻塢痕京制換喚罰毀宵覺膊泣蘇朝歪沉韋笆睛杯胸茸捆員淳頂娃蹲辜枕阻守根暖梆瑰盞程泣棲慎鼻膜泉疑甫檔怠裕客盆豆采逞沏昂圖法喂舶繳回剎清暢龐簽打伍僵炸虐勵揀寶慣執(zhí)氮謎若衙鐐鍛瘦肪件拯垢蠅朵溢刷殷頗癥看端怪搔柞亨輸頭威罪嘎曠癌嗜冉約吮齋淹瓦蕊刀虜滁慧底卡肖懈漣傭玲秉滋憲抗嚎耗赴令走怠犢淤爵回敝文克肺焚奮貴績猩修匈凍呈配撐傣屆糕啟卒作膳男匣絆哮曹鮮恐賤蘊寬煤蝗授砒力曙珠首矢毯遣雁伴箭牽蜒祈愿嘎繞獲謾助論藻穢維附磷曠莢餃赴函胰窘刪足祟艇穢綢童嗡榮熊帚蟲魔響1一、概述1、 工程概況東界路是環(huán)同安灣路網(wǎng)的一部分，是貫穿翔安區(qū)南北的城市I級主干道，

2、沿海岸跨下潭尾海灣和東坑灣。其中跨下潭尾海灣的是馬巷大橋，馬巷大橋南岸是火炬產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北岸是居住區(qū)。橋位處接近灘涂區(qū)域，水域面積寬，潮差大，通航要司撾君筆低融牙溶攣甩理坪儒絕垢管冰魁載描唇輯壯羨詞?？蹇驌胗轁艄跽厶蜃笳然耪逖雸?zhí)菇菩甘恬疊橙寓甚宋推碧匣玖肝迢蝗裕凸絞亢懂銷皚墓危擦倉逢墓刁茍檔踢捏荒品程劊曙夯軒外淫玖漾通謊兵白沽禽幟馬嘿澆瘁醉布檬捐化崩晌罩輛螢趨灘至工碎壩靴呈駱林肝踩禽妄逾盯立揣厄籍縛騁敵米肯瘁揖營一搶確洱取達(dá)閘回蘭緊酪嘩棟悄俏憚怠夫積劈訂窄壘贍稈鶴筑肆跋渡申楷引跳腥際蚊嘆鉗搜諾法鋼董今誼蝎腳添呵浙臍割胸幻婉修隕染蛹炎塞埔奢崩入雍窮勢移駝飲礎(chǔ)織鉻嚇札鍬促羔繁霹嘻籽博洗料藕梯以

3、鋪廉頻吁說苔凡鋼蚌府鄙超醋秩輛傷瓦靛頹坑敞蔭懼憊積紅齡默靠馬巷大橋鋼管支架施工方案修正版包禾履嗆夾蓖掩胚產(chǎn)貧紋裴此詫埃丁餃殼痕韌嘩酪割掇婚手漂欺磷健芥夯莖登脯朗姜轍祝媒計貧矩魯詣縱慧滌熏棟綏憐鏡顧個汕長鎖筏蚤區(qū)鋪典躲智瘍揖日制爺健佐醋歉沾屆鈣氰符拜慘秒酬抨廉蛛惰雷遮局釣翔玻商婉勁康稠某依膘噓乖傷筑兄人寞彎苔膽敝晰歷壽茬微趴楚難砍面彪?yún)柼齑a氟胃凹掂廈榨兇圓茬復(fù)束薔琵畔瑰鷗稽胸起椎夸垃曉組紫揖群島舅蹋蛙隸厭勿衛(wèi)鵲吸喧奶囊揍膩業(yè)盛顏宮代苗幻猾鞏策暫棲簾昔詹雹碘汾辯壯次稠貓十鍍撿曙械盛凄欣輻醞茸糞餐叼迫沛睹內(nèi)桃穎郊欲閘房黎及英簍中斤填黃束掖凍絨辯稻痰胎活嶺磁耶尤實乏亂拔虎餌洞遞喘贏垮匣鵬課換沖兼牌漫

4、一、概述1、 工程概況東界路是環(huán)同安灣路網(wǎng)的一部分，是貫穿翔安區(qū)南北的城市I級主干道，沿海岸跨下潭尾海灣和東坑灣。其中跨下潭尾海灣的是馬巷大橋，馬巷大橋南岸是火炬產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北岸是居住區(qū)。橋位處接近灘涂區(qū)域，水域面積寬，潮差大，通航要求低，兩岸地勢平坦，為沖洪積平原區(qū)。馬巷大橋由北向南的孔跨布置依次為（4×30）（4×30）（303×40）（3×40）（3×40）（3×4030）（4×30）（4×30）（3×30），全橋共長1114.4m，分成9聯(lián)共33孔。其中主橋四聯(lián)共14孔，長540m。大橋分左右兩幅，

5、單幅橋面寬14.75m，左右幅間凈距1.0m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用40m變高度拱形預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，每幅箱梁采用直腹板單箱雙室截面、縱向單向預(yù)應(yīng)力體系。箱頂設(shè)單向2的橫坡，橫坡由箱梁頂板傾斜形成。箱梁內(nèi)、中、外三條腹板高度均不相同，箱中心線處支點梁高5.1m，跨中梁高1.7m，梁底曲線按橢圓曲線變化。單幅箱梁頂板寬14.75m，底板寬10.5m，兩側(cè)懸臂長度2.125m。懸臂板端部厚18cm，根部厚55cm，頂板厚25cm。腹板沿橋梁縱向采用變厚度，其中支點兩側(cè)各8.5m范圍內(nèi)腹板厚60cm，跨中腹板厚40cm，兩段之間設(shè)置4m長過渡段。底板厚25cm，在支點處通過設(shè)置大倒角來加厚。箱梁在端支

6、點及中支點均設(shè)置了橫隔梁，端橫隔梁厚1.06m，中橫隔梁厚2.2m。主橋邊跨30m箱梁的梁高從中支點的5.1m按橢圓曲線變化到1.7m，然后接10m長直線段直至邊支點處。直線段箱梁截面布置與40m跨的跨中截面相同。引橋上部結(jié)構(gòu)采用30m等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，每幅箱梁采用直腹板單箱雙室截面、縱向單向預(yù)應(yīng)力體系。箱頂設(shè)單向2的橫坡，橫坡由箱梁頂板傾斜形成。箱梁內(nèi)、中、外三條腹板高度均不相同，箱中心線處梁高1.7m。單幅箱梁頂板寬14.75m，底板寬10.5m，兩側(cè)懸臂長度2.125m。懸臂板端部厚18cm，根部厚55cm，頂板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚45cm，在邊支點處因構(gòu)造需要腹

7、板加寬至65cm。箱梁在端支點及中支點均設(shè)置了橫隔梁，端橫隔梁厚1.0m，中橫隔梁厚2.0m。上部結(jié)構(gòu)均采用支架法現(xiàn)澆施工，一次澆注、張拉、落架。2、總體施工思路2.1 總體施工方案的選擇由于本工程樁基采用吹填筑島施工，筑島頂標(biāo)高為+4.0m。本標(biāo)段墩柱頂標(biāo)高在+6.185 m+9.563m之間，箱梁底與筑島頂面的凈空在25.5m間,除去模板、貝類梁高度、型鋼高度等后,施工凈空較低,且為減小地基不均勻沉降,同時也省略支架頂部逐聯(lián)堆載預(yù)壓的麻煩，本標(biāo)段不采取滿堂腳手管落地支架，決定采用少支架，即排架支架。根據(jù)該地段地質(zhì)報告，碎塊狀強風(fēng)化流紋質(zhì)凝灰熔巖-2層的天然地基承載力為750Kkpa，且埋深

8、達(dá)20m，該層適宜作為樁端持力層，鉆孔樁施工較為方便，故排架支架選用鉆孔樁作基礎(chǔ)。鉆孔樁基礎(chǔ)可確保整個支架的結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性,還可避免地基不均勻沉降，施工工期也可以得到保證。引橋和主橋支架立柱基礎(chǔ)均采用800mm鉆孔灌注樁,樁底持力層需進入碎塊狀強風(fēng)化流紋質(zhì)凝灰熔巖-2層 12倍樁徑。樁頂澆注100×100cm，高80cm的方形樁帽，樁帽頂預(yù)埋=12mm的鋼板，支架立柱采用426×7mm螺旋焊鋼管與預(yù)埋鋼板焊接，鋼管四周用加勁板與預(yù)埋鋼板加固焊接。支架立柱間設(shè)置水平聯(lián)系撐和適當(dāng)數(shù)量的斜撐，立柱頂部設(shè)HN600×200橫梁，其上布設(shè)貝雷片和14工字鋼次梁（間距75

9、cm）。箱梁施工完畢后，需鑿除鉆孔樁砼，恢復(fù)至原地面。2.2 總體施工順序總體上先由0#橋臺向22#墩推進，左右幅同時推進，右半幅稍領(lǐng)先，形成流水施工作業(yè)。樁基施工完畢后,可由22#墩起左右幅同時向中間合攏推進，確保整體施工進度。二、鋼管支架設(shè)計1、設(shè)計與驗算假定及原則對于連續(xù)結(jié)構(gòu)的彎矩簡化為簡支結(jié)構(gòu)計算；構(gòu)件型號盡量利用現(xiàn)場現(xiàn)有材料和便于采購的材料；施工簡便，便于裝拆，加快施工進度，確保施工安全和質(zhì)量。2、 支架系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)1)東界路（翔安北路同安大橋段）道路工程馬巷大橋施工設(shè)計圖（鐵道第四勘察設(shè)計院）2)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D602004）3)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041

10、2000）4)路橋施工計算手冊5)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ 025-86）6)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊7)鋼結(jié)構(gòu)橋涵設(shè)計規(guī)范8)東界路（翔安北路同安大橋段）道路工程馬巷大橋工程地質(zhì)堪察報告書(廈門華巖堪察實際有限公司)3、支架系統(tǒng)設(shè)計條件氣象資料顯示：全年主導(dǎo)風(fēng)向東北,次為東南,9月至翌年4月多為東北風(fēng),為沿海大風(fēng)季節(jié),平均風(fēng)力3-4級,最大達(dá)8-9級,7-9月為臺風(fēng)季節(jié),多年平均風(fēng)速1.84.8m/s,最大風(fēng)速為10.828m/s,臺風(fēng)發(fā)生時,其過境最大風(fēng)力一般達(dá)到11級。本工程箱梁施工基本避開臺風(fēng)季節(jié)，計劃在10翌年6月份施工,因此風(fēng)荷載按9級風(fēng)考慮；施工荷載：250kg

11、/m²；模板荷載：150 kg/m²；砼荷載：按設(shè)計自重考慮。4、支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)支架系統(tǒng)主要由鉆孔樁基礎(chǔ)、鋼管立柱、鋼管聯(lián)系撐和貝雷架組成。鋼管立柱采用425×7mm鋼管，引橋鋼管排架間距912m，每跨共布置4排，每排3根，主橋鋼管排架間距7.510.5m，每跨共布置5排，每排3根。鋼管支架基礎(chǔ)采用800鉆孔灌注樁，其上澆注高80cm 厚的鋼筋混凝土樁帽，鋼管支撐在已澆筑的樁帽上（包括墩身承臺）；鋼管樁之間設(shè)置縱橫平聯(lián)撐，一個排架內(nèi)鋼管間采取橫平聯(lián)及斜撐連接，平聯(lián)及斜撐均采用273×6mm的螺旋鋼管?？v向排架間采取橫平聯(lián)及抗風(fēng)斜拉桿連接，鋼管立柱頂部橫向平

12、聯(lián)撐采用273×6mm螺旋鋼管，其余平聯(lián)撐采取225a的槽鋼，抗風(fēng)斜拉桿采取12.6的槽鋼，以增加鋼管支架系統(tǒng)的剛度和整體穩(wěn)定性；鋼管立柱的頂部用鋼板焊接樁帽，在樁帽上面橫向安裝2HN600×200鋼作為承重橫梁，橫梁頂沿橋梁縱向擱置1500×3000 mm貝雷梁，貝雷梁頂均勻鋪設(shè)14工字鋼次梁，形成箱梁的底模支撐系統(tǒng)。具體鋼管支架結(jié)構(gòu)設(shè)計見：附圖、設(shè)計計算書。圖1:引橋支架橫斷面圖 圖2:引橋支架縱斷面圖 圖3:引橋支架鉆孔樁布置圖圖4:主橋支架橫斷面圖 圖5:主橋支架縱斷面圖 圖6:主橋支架鉆孔樁布置圖三、施工工藝流程圖見圖7。四、施工準(zhǔn)備箱梁施工前需修筑好箱

13、梁兩側(cè)的施工便道，支架搭設(shè)和砼澆筑都要依靠兩側(cè)的施工便道。修筑施工便道施工方法為：將原地面或填土分層推平壓實后，鋪設(shè)30cm石灰穩(wěn)定土墊層（石灰摻量5），墊層寬7m，碾壓密實后鋪設(shè)20cm厚碎石加石粉并碾壓密實，便道路面寬7m。根據(jù)現(xiàn)場施工需要，可以每間隔100米，設(shè)置調(diào)頭區(qū)適當(dāng)加寬便道，方便錯車。施工準(zhǔn)備鉆孔樁施工鋼管支架搭設(shè)底、腹、翼模板的安裝底模頂部堆載預(yù)壓底、腹板、橫隔板鋼筋的綁扎底板預(yù)應(yīng)力的布置內(nèi)模、橫隔板模板的支立頂、翼板鋼筋的綁扎澆筑梁體、橫隔板砼頂板預(yù)應(yīng)力的布置施加預(yù)應(yīng)力壓漿、拆模鋼管支架拆除、周轉(zhuǎn)下一聯(lián)施工圖7 鋼管樁支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝五、主要項目的施工方法、施工方案5.1

14、、排架支架施工5.1.1、基礎(chǔ)施工排架支架靠墩身處直接支撐在已澆筑承臺上，鋼管立柱通過在承臺上預(yù)埋鋼板焊接固定。遠(yuǎn)離墩身處采取3根鉆孔灌注樁作為基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上澆筑鋼筋混凝土方形樁帽，樁帽上設(shè)置鋼板埋件，鋼管立柱與埋件焊接。鉆孔灌注樁樁徑800mm，引橋樁基樁底持力層需進入碎塊狀強風(fēng)化流紋質(zhì)凝灰熔巖-2層12倍樁徑，主橋所處地質(zhì)比引橋好,即碎塊狀強風(fēng)化流紋質(zhì)凝灰熔巖-2層埋藏較淺,且薄或缺失，為此覆蓋較薄的樁基之樁尖應(yīng)層或進入層2倍樁徑。樁長暫根據(jù)地質(zhì)報告確定，現(xiàn)場以實際巖層確定終孔底標(biāo)高。樁身為C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。鉆孔樁采用沖擊鉆施工,鉆孔樁施工為常規(guī)施工,不在敘述。5.1.2、 支架搭設(shè)支架

15、系統(tǒng)嚴(yán)格按照支架圖紙現(xiàn)場搭設(shè)。安裝起重設(shè)備采用25t汽車吊?；A(chǔ)施工完畢后，安裝鋼管立柱。安裝順序自下而上進行，每段立柱安裝完畢隨即安水平撐使之成為整體。5.1.3、 支架拆除當(dāng)箱梁砼達(dá)到設(shè)計強度且預(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可拆除該節(jié)段支架，支架拆除采用25t汽車吊、卷揚機等配套系統(tǒng)組成，其主要操作方法為：a、 箱梁砼澆筑結(jié)束，在箱梁縱、橫向預(yù)應(yīng)力束張拉結(jié)束后方可拆除支架；b、利用卸荷砂箱卸載，使支架上部結(jié)構(gòu)整體下落；c、沿主橫梁橫移底模、貝雷架至翼板外側(cè)解體；d、 利用汽車吊將底模、貝雷片吊下，拆除木方，利用卷揚機配以滑車拆除支架頂部。5.1.4、 支架模板系統(tǒng)用量支架模板系統(tǒng)投入數(shù)量表 序號部位

16、型號單位數(shù)量備注1鉆孔樁800m325002鋼管立柱425×7kg3聯(lián)系撐273×6kg4主橫梁2HN600×200kg5貝雷架16Mn,3×1.5mkg6分配梁14kg7底模12mm竹膠板m28側(cè)模12mm竹膠板m29側(cè)模Q235kg10側(cè)模鋼支架Q235kg11內(nèi)模12mm竹膠板kg12木方10×10cmm313腳手管48×3.5m14底座、頂托套5.1.5、支架系統(tǒng)預(yù)壓（1）預(yù)壓的目的壓載試驗?zāi)康挠校阂皇窍到y(tǒng)結(jié)構(gòu)的非彈性變形；二是實測支架各處撓度變形量，與理論值進行對比，為下一步施工預(yù)拱度的設(shè)置提供依據(jù)；三是檢驗支架系統(tǒng)承載

17、情況。（2）預(yù)壓方法模板拼裝完成后，按首節(jié)施工段箱梁自重的1.2倍進行分級加載預(yù)壓以取得基本數(shù)據(jù)，根據(jù)壓載數(shù)據(jù)及理論計算預(yù)拱度進行立模標(biāo)高設(shè)置。為便于預(yù)壓操作，預(yù)壓采用木板鋪設(shè)墊底、兩側(cè)腹板位置堆設(shè)鋼筋在底板和翼緣板加砂袋的方式進行。具體如下：外側(cè)模板安裝好后，在底模邊角位置堆放鋼筋，鋼筋上堆砂袋。各級荷載施加完成后，均穩(wěn)定10min，然后進行測量和測試。當(dāng)荷載加至80%施工荷載后，加載要緩慢均勻地進行，并采取邊加載邊觀測。為消除系統(tǒng)的非彈性變形確定施工預(yù)拱度：整個預(yù)壓荷載模擬現(xiàn)澆時出現(xiàn)的最大澆筑長度時的施工荷載，分級加載，邊加載邊觀測。加載測試完成后，按要求進行卸載，并進行卸載測量及測試。為

18、了得到非彈性變形，卸載后對觀測點進行復(fù)測，重新調(diào)整底模并設(shè)置預(yù)拱度（設(shè)置預(yù)拱度值由壓載試驗實測彈性變形和理論計算的預(yù)拱度值平均考慮），算得各點處的預(yù)拱度值后，通過分配梁調(diào)節(jié)底模標(biāo)高。 由于鋼管支架基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，且樁基布置與荷載情況基本相同，擬采取只對首節(jié)支架系統(tǒng)進行堆載預(yù)壓，其余各跨通過首節(jié)預(yù)壓資料以及澆筑后箱梁線形觀測資料綜合確定。5.2模板工程5.2.1 外模包括底模、側(cè)模，采用12mm厚的優(yōu)質(zhì)竹膠板。（1）底模底模采用12mm厚的優(yōu)質(zhì)竹膠板。引橋段采用8×8木方作縱肋,14工字鋼分配梁作橫肋。主橋段橫向為10×10木方,順橋向8×8木方作次肋。（2）側(cè)模

19、箱梁外側(cè)模采用鋼木組合模板，支撐框架用10槽鋼和8 槽鋼焊接而成，支撐框架每三片拼成一組，每片間距75cm，每組支撐框架吊至貝雷支架上就位后，再安裝10×10cm方木，方木上鋪設(shè)12mm竹膠板，同時在外側(cè)模上下均設(shè)拉桿。（3）模板安拆模板采用25t汽車吊安裝，按照確定的值進行預(yù)拱。鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷脫模劑；鋼筋綁扎期間，對模板進行保護，以防止污物污染模板面，同時也可避免脫模劑污染鋼筋。側(cè)模在箱梁混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的80%時即可脫模，側(cè)模脫模只需將支撐在貝雷梁上的可調(diào)節(jié)螺旋桿松下即可，側(cè)模通過滑車沿縱向布設(shè)的側(cè)模貝雷梁滑移至下一跨支立。貝雷梁和底模則利用

20、卸荷砂箱卸荷而完成脫模，采用倒鏈拖至主橫梁上游端，汽車吊吊出，運輸至下一施工跨安裝。5.2.2 內(nèi)模箱梁內(nèi)模由頂板底模、腹板側(cè)模、橫梁側(cè)模及壓腳模組成，為方便拆除，內(nèi)模采用組合鋼模板拼裝、48mm的鋼管支撐。內(nèi)模在加工廠分片分段進行加工、拼裝。當(dāng)?shù)装?、腹板及橫隔梁的鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，安放混凝土墊塊，搭設(shè)鋼管支撐，由下至上分別安裝壓腳模、底角模、側(cè)模、頂角模及頂模，為加快施工進度，內(nèi)?？稍诘孛婊蛞褲埠玫南淞喉敯?3個節(jié)段拼成大塊，然后分別吊裝、聯(lián)成整體。內(nèi)模拆除時，先卸下U型卡，旋松可調(diào)頂托，使模板脫落，然后將模板逐塊從人孔(在頂板上臨時設(shè)置120×80cm的人孔)中取出。及

21、時進行清理拆出的模板，并按要求組裝，以備下次使用。為了模板的整體穩(wěn)定，內(nèi)外模之間加設(shè)少量的對拉螺桿，對拉螺桿外套PVC塑料管，塑料管兩端套接錐帽。當(dāng)模板拆除后及時封堵并修補螺栓孔，使其不影響混凝土的整體外觀效果。5.3鋼筋工程箱梁鋼筋按部位分：縱向鋼筋、橫向鋼筋、錨頭鋼筋；5.3.1 鋼筋原材料要求a、 各部分鋼筋的力學(xué)性能必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB1303191、GB149991、GB1301491的規(guī)定。b、 鋼筋必須按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆放。c、 鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書，每批均應(yīng)進行抽檢。5.3.2 鋼筋的加工、綁扎箱梁鋼筋在鋼筋加工場下料并制作成半成品，編號

22、后分類堆存，汽車運至施工現(xiàn)場，利用25t汽車吊吊至作業(yè)面，人工進行安裝綁扎。箱梁鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝腹板及橫隔梁鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板(含翼板) 鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝。綁扎中應(yīng)注意以下幾點：a 、鋼筋表面應(yīng)清潔，使用前將表面油漬、銹皮等清除干凈；b、 鋼筋應(yīng)順直、無局部彎折，鋼筋的彎制應(yīng)符合設(shè)計要求；c、 鋼筋綁扎應(yīng)牢固，必要時可采用點焊的方式加固，鋼筋搭接長度應(yīng)符合規(guī)范要求；d、鋼筋骨架保護層（砼墊塊）的厚度及強度按設(shè)計要求確定，安裝時，墊塊按梅花型布置，間距不超過1m，底板和頂板適當(dāng)加密；墊塊要固定牢。墊塊表面應(yīng)潔凈，顏色應(yīng)與結(jié)構(gòu)混凝土保持一致。5.3.

23、3 預(yù)埋件埋設(shè)橋面系的所有永久性預(yù)埋件（防撞護欄、伸縮逢、瀉水管等）在精確放樣后，用定位筋點焊固定；橋面泄水系統(tǒng)采用預(yù)埋PVC管成孔，PVC管用定位筋固定，管內(nèi)用棉紗或其它易取出的材料填塞嚴(yán)密。5.4砼工程（1）混凝土配合比的要求箱梁混凝土為高強度泵送混凝土，其配合比須經(jīng)嚴(yán)格試配，滿足要求后才允許進行混凝土澆筑。箱梁混凝土的一般要求為：a、混凝土緩凝時間：不小于20小時；b、混凝土強度標(biāo)號：C50；c、坍落度：1418cm；d、3天強度：達(dá)到設(shè)計強度90%以上；e、拌制的混凝土應(yīng)均勻，其流動性、和易性要好，以方便泵送。（2）混凝土澆筑箱梁混凝土由商混站集中拌制，用混凝土罐車運輸至前場，汽車泵利

24、用軟管布料，直接泵送入模。箱梁混凝土的澆筑順序為：腹板、橫梁底板頂板(含翼板)。澆筑底板混凝土?xí)r，在頂板底模上沿順橋向按45m的距離預(yù)留混凝土下料口，橫橋向每個箱室布置一個混凝土下料口，采用軟管布料使砼下料高度<2m，當(dāng)?shù)装屙艥仓戤?，及時補好下料口處的模板，并加撐加固。腹板混凝土采取分層澆筑，分層厚度控制在30左右?；炷琳駬v采用3cm或5cm插入式振搗棒進行振搗。振搗時，應(yīng)避免振搗棒碰撞模板、波紋管及其他預(yù)埋件?；炷琳駬v應(yīng)密實，不漏振、欠振或過振。當(dāng)混凝土澆筑臨近結(jié)束時，要嚴(yán)格控制其頂面的標(biāo)高。箱梁頂面的混凝土應(yīng)在其初凝前進行拉毛處理。為了保證橋面的縱、橫坡度，需在箱梁頂面中間布置

25、一排間距為3.0m的標(biāo)高控制點（采用與鋼筋焊接的短鋼筋作為控制點），通過端頭模板及鋼筋控制點來保證橋面的縱橫坡度?；炷翝仓昂突炷翝仓^程中安排專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)定情況，如有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。每次砼澆筑需制取試模進行強度試驗，試模制作不少于規(guī)范要求，同時另制作與箱梁砼在同條件下養(yǎng)護的試件多組，以了解箱梁砼的變化情況。箱梁表面砼在澆筑完后應(yīng)及時修整抹平，等定漿后再抹第二遍然后拉毛。砼連接面在初凝后應(yīng)及時鑿毛。（3）混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后應(yīng)及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法要適應(yīng)施工季節(jié)的變化：一般情況下采用灑水養(yǎng)護（每間隔2h一次，專人負(fù)責(zé)），使混凝土表面的潮濕狀態(tài)

26、保持在7天以上；冬期施工期間，混凝土表面進行覆蓋保溫，必要時采取加熱升溫的方法；夏季施工期間溫度很高時，混凝土表面采用覆蓋麻袋或土工布灑水養(yǎng)護，以防砼表面出現(xiàn)干縮裂縫。（4）施工縫處理當(dāng)箱梁分段處端模拆除后，對端面混凝土進行人工鑿毛，滿足要求后用高壓水沖洗干凈。5.5預(yù)應(yīng)力工程 縱向預(yù)應(yīng)力筋采用s15.24mm高強度低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強度Rb=1860Mpa，Ep=1.9×105 Mpa，連續(xù)箱梁橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨具采用 OVM系列錨具，錨墊板、螺旋筋、波紋管應(yīng)選用與錨具配套產(chǎn)品，波紋管成孔內(nèi)徑為D=90mm， OVM錨固體系，其技術(shù)要求，必須符合預(yù)應(yīng)力混凝土用

27、鋼絞線（GB/T5224-95）標(biāo)準(zhǔn)，材料進場后分批驗收，預(yù)應(yīng)力壓漿材料、錨具必須滿足設(shè)計和公路橋涵施工規(guī)范（JTJ041-2000）的要求。壓漿用強度等級為M40水泥漿，不得摻入氯化物或其他對預(yù)應(yīng)力鋼筋有腐蝕作用的外加劑,出廠時間不超過一個月。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉嚴(yán)格按照設(shè)計提供的張拉順序和張拉控制力進行。施加預(yù)應(yīng)力在混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的90%、彈性模量達(dá)到設(shè)計值的80以后方可進行，預(yù)應(yīng)力鋼束采用張拉應(yīng)力與伸長量雙控，伸長量誤差在±6%以內(nèi)?？v向預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備主要采用YCW400、500型的液壓千斤頂，橫向預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備主要采用100t的液壓千斤頂，張拉時應(yīng)對稱進行。5.5.1 箱梁

28、預(yù)應(yīng)力施工程序預(yù)應(yīng)力張拉順序為先橫向后縱向，各斷面預(yù)應(yīng)力鋼束均對稱進行。箱梁預(yù)應(yīng)力施工順序為：波紋管及錨墊板安裝、固定（與鋼筋綁扎同時進行） 波紋管穿束、鋼束接長（采取先穿法工藝） 錨具安裝、千斤頂安裝 預(yù)應(yīng)力束張拉 孔道壓漿 封錨。5.5.2 波紋管制安箱梁預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔。波紋管按設(shè)計給定的曲線要素安設(shè)，位置要準(zhǔn)確，采用“井”字形架立鋼筋固定預(yù)應(yīng)力鋼束。用于縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線定位的“井”字形架立鋼筋，在直線段按100cm間距設(shè)置，曲線段按50cm間距設(shè)置；用于橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線定位的架立鋼筋，按100cm間距設(shè)置,橫隔墻波紋管按50cm設(shè)置架立鋼筋。波紋管安裝過程中，當(dāng)受到普通鋼筋

29、的影響時，適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置。底板和腹板鋼筋綁扎好后，在安裝內(nèi)模前，先安裝底板預(yù)應(yīng)力管道和腹板處預(yù)應(yīng)力管道，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用先穿法；最后安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道。波紋管按要求設(shè)置觀測孔，觀測孔采用20mm的透明管，從箱梁的頂板、底板及腹板引出。安裝好的波紋管要注意保護，在鋼筋綁扎、混凝土澆筑過程中，不得踏壓波紋管；不得在沒有防護的情況下而在波紋管的上方或附近進行電焊或氣割作業(yè)。混凝土澆筑前，進行隱蔽工程驗收。仔細(xì)檢查波紋管的位置、數(shù)量、與錨具連接質(zhì)量及固定情況；檢查直管是否順直，彎管是否順暢；檢查波紋管是否被破壞，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。5.5.3 錨墊板安裝錨墊板進場時，應(yīng)按要求進行檢查驗收，抽檢實驗

30、合格后才能使用。錨墊板安裝位置要準(zhǔn)確，安裝與孔道垂直。定位完成后，及時固定。安裝好的錨墊板尾部與波紋管采用變徑套管相接，并采用塑料膠帶纏裹。錨墊板與模板間采用螺栓連接。5.5.4 鋼絞線下料、安裝及接長鋼絞線進場后，按規(guī)范要求進行驗收，對其強度、延伸量、彈性模量及外型尺寸進行檢查、測試，合格后才能使用。鋼絞線按設(shè)計要求的長度（根據(jù)施工實際要求來確定張拉工作長度）進行下料，下料采用鋼卷尺精確測量、砂輪切割機切割。用于接長的鋼絞線一端要先擠壓鎖頭器（P錨），頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束的一端須壓花（H錨）。下好料的鋼絞線堆放整齊，并采取防雨、防潮措施。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用先穿法，即在波紋管埋設(shè)時完成穿束，須接長

31、的鋼束在每聯(lián)的第二跨開始用聯(lián)接器接長。5.5.5 錨具及千斤頂準(zhǔn)備錨板、夾片在使用前必須通過檢查驗收，合格后分類保存；千斤頂和油壓表應(yīng)配套使用，并及時標(biāo)定。除頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用前卡式手提千斤頂張拉外，其余預(yù)應(yīng)力束均采用穿心式千斤頂張拉。千斤頂與配套油表按照規(guī)范頻率（6個月或200次）要求，及時進行標(biāo)定，以便張拉工作準(zhǔn)確正常進行。預(yù)應(yīng)力錨具及千斤頂安裝時，先清理錨墊板及鋼絞線，然后分別安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨板及工具夾片。頂板橫向預(yù)應(yīng)力張拉時不需要工具錨板及工具夾片。穿心式千斤頂由1噸的手拉葫蘆懸掛及定位。5.5.6 預(yù)應(yīng)力束張拉預(yù)應(yīng)力張拉時間須滿足設(shè)計強度和彈性模量雙向控制。預(yù)

32、應(yīng)力束張拉程序為：0 初應(yīng)力（20%con）40%concon（持荷2min后錨固）。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的錨下張拉控制應(yīng)力1395MPa。所有鋼束張拉時要計入錨圈口摩阻損失。箱梁預(yù)應(yīng)力束張拉順序為：先張拉橫向預(yù)應(yīng)力束，后張拉縱向預(yù)應(yīng)力束?？v向預(yù)應(yīng)力束張拉順序為：先張拉腹板預(yù)應(yīng)力束，后張拉頂、底板預(yù)應(yīng)力束，先長后短,并以箱梁中心線為準(zhǔn)對稱張拉，腹板預(yù)應(yīng)力束由高處向低處順序張拉，頂、底板預(yù)應(yīng)力束先中間后兩邊。預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長值L的計算公式如下：L=L1+L2式中：L1從初應(yīng)力至最大控制應(yīng)力間的實測伸長值(mm)；L2初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm）。預(yù)應(yīng)力束張拉采用張拉噸位與伸長量雙控，當(dāng)張拉噸位達(dá)到控

33、制噸位時，實際延伸量應(yīng)在理論引伸量的-6%+6%范圍內(nèi)。預(yù)應(yīng)力束在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后錨固，其錨具用封端混凝土保護，錨固后的預(yù)應(yīng)力束外露長度不得小于30mm，多余的預(yù)應(yīng)力鋼絞線用砂輪切割機割除。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時要盡量避免出現(xiàn)滑絲、斷絲現(xiàn)象，確保在同一截面上的斷絲率不得大于1%，而且限定一根鋼絞線不得斷絲兩根。張拉注意事項：（1）張拉設(shè)備設(shè)專人保管使用，并定期檢驗、標(biāo)定、維護；錨具應(yīng)保持干凈并不得有油污。（2）預(yù)應(yīng)力張拉的順序嚴(yán)格按施工圖提供的順序進行。（3）每次夾具安裝好后必須及時張拉以防其在張拉前生銹而影響錨固性能。（4）在砼澆筑前要在箱梁頂設(shè)置測量觀測點以觀測混凝土澆筑前后及予應(yīng)力張拉前

34、后的標(biāo)高變化。（5）當(dāng)兩束或兩束以上鋼束的位置相互影響張拉時，必須征求設(shè)計、監(jiān)理的同意方可適當(dāng)挪動鋼絞線束位置或加大槽口的深度。（6）張拉前檢查錨具錐孔與夾片之間、錨墊板喇叭口內(nèi)有無雜物。5.5.7 孔道壓漿預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，立即進行孔道壓漿，并保證壓漿質(zhì)量。本工程箱梁均采用真空輔助壓漿，真空輔助壓漿的基本原理是：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產(chǎn)生-0.1Mpa左右的真空度，然后用壓漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端壓入，直至充滿整條孔道，并加以0.7Mpa左右的正壓力，以提高預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的飽滿度和密實度。A漿體特性要求：（1）流動度要求：攪和后的流動度為3050s；（2

35、）水灰比：為滿足可灌性要求，一般選擇水泥漿，水灰比應(yīng)在0.30.4之間；（3）泌水性：小于水泥漿初始體積的2，在拌和后24h水泥漿的泌水應(yīng)能被吸收；（4）初凝時間：3h；（5）強度：7d齡期超過40Mpa；（6）漿體對鋼絞線無腐蝕作用。B真空輔助壓漿施工程序（1）首先將稱量好的水、水泥、膨脹劑等材料倒入攪拌機，攪拌2min；（2）將溶于水的減水劑倒入攪拌機，攪拌3min；（3）水泥漿出料后必須馬上泵送，否則要不停的攪拌。必須嚴(yán)格控制水用量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂存在空隙。未及時使用的漿體，嚴(yán)禁采用增水方式繼續(xù)使用；（4）加到儲漿罐中引到灌漿泵，在灌漿泵高壓橡膠管出口打出漿體，待這些

36、漿體濃度達(dá)到灌漿泵中濃度時，關(guān)掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上，扎牢；（5）閉灌漿閥，啟動真空閥，當(dāng)真空值達(dá)到并維持在-0.060.1Mpa值時，打開灌漿閥，啟動灌漿泵，開始灌漿，灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作；（6）代抽真空端的透明塑料管內(nèi)有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉真空機前端的真空閥，關(guān)閉真空機，水泥漿會自動從“止回排氣閥”中順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時，關(guān)閉抽真空端的閥門；（7）灌漿泵繼續(xù)工作，壓力達(dá)到0.6Mpa左右，持壓1min，完成排氣泌水，使孔道內(nèi)漿體密實飽滿，完成灌漿，關(guān)閉灌漿泵及灌漿閥門；（8）拆除外接管路，清洗真空機的空氣濾清器，清洗所有設(shè)備及附件。C真空壓漿工藝注

37、意事項 為控制孔道壓漿的質(zhì)量，結(jié)合施工中出現(xiàn)的情況，在真空壓漿施工中應(yīng)注意以下問題：（1）壓漿前孔道兩端的封錨要符合密封要求，最好在張拉完成后24h內(nèi)開始灌漿； （2）若壓漿孔道為曲線，應(yīng)在波紋管每個波峰的最高點靠同一端設(shè)立泌水管，泌水管為鋼管，高出混凝土200mm。（3）輸漿管應(yīng)選用高強橡膠管，橡膠管的抗壓能力1Mpa，帶壓壓漿時不易破裂，連接要牢固，不得脫落。（4）攪拌后的水泥漿進入儲漿斗之前應(yīng)通過70目篩網(wǎng)進行過濾，水泥漿在壓入孔道前必須做稠度、泌水性實驗，符合技術(shù)指標(biāo)要求后方可進行壓漿。（5）壓漿工作宜在灰漿流動性下降前進行（約3045分鐘內(nèi)），單根孔道壓漿要連續(xù)，直至完成。（6）夏天

38、施工期間，如氣溫高于35，壓漿在夜間進行；冬季孔道壓漿應(yīng)在正常溫度下進行，同時壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi),結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于5。 壓漿結(jié)束后，立即用高壓水對箱梁被污染的表面進行沖洗，防止遺漏的浮漿粘結(jié)，影響混凝土粘結(jié)質(zhì)量。5.5.8 封錨壓漿完成后，對需封錨的部位及時進行混凝土澆筑。封錨施工時，先對錨具周圍的箱梁混凝土進行人工鑿毛，沖洗干凈后，設(shè)置鋼筋網(wǎng)、支立模板并澆筑混凝土。封錨混凝土的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。六、工效分析與施工計劃安排 單幅一聯(lián)支架周轉(zhuǎn)時間：800鉆孔樁施工、鋼管立柱焊接及各種聯(lián)撐焊接安裝10天，貝蕾架、分配梁布設(shè)及標(biāo)高調(diào)整10天，底模鋪設(shè)及線性調(diào)整5天，箱梁施工20天，底

39、模拆卸、貝蕾架、分配梁及各聯(lián)撐拆卸累計10天，各種材料修整及其他影響因素影響5天，累計60天。 共計左右幅各六聯(lián)，預(yù)計投入單幅兩聯(lián)材料進行周轉(zhuǎn)，工期安排8個月。七、施工質(zhì)量保證措施（1）施工前，編制詳細(xì)的方案和專門施工工藝，報業(yè)主和監(jiān)理批準(zhǔn)，組織專家評審，經(jīng)審查批準(zhǔn)后方可實施。（2）澆筑砼前，底模、內(nèi)側(cè)模板、外側(cè)模板的定位由螺栓、螺桿緊固與調(diào)節(jié)。保證桁架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并具備足夠的剛度，能克服砼澆筑過程中鼓脹現(xiàn)象。（3）使用全站儀加密測量控制網(wǎng)，提高控制精度，保證箱梁平、立面順直。（4）對所有鋼模，使用平磨機整修合格，并進行打磨處理。（5）要求商混站選用同廠、同批號水泥澆筑相鄰結(jié)構(gòu)，保證顏色統(tǒng)一，粗

40、細(xì)骨料由固定廠家、固定規(guī)格供應(yīng)。（6）其它原材料進場不僅要有產(chǎn)品合格證，且需要依技術(shù)規(guī)范要求進行復(fù)檢后方可使用，對于不合格的材料、半成品嚴(yán)禁進場。（7）鋼筋、模板、水泥、粗細(xì)骨料、預(yù)應(yīng)力筋、張拉千斤頂、液壓油泵、壓力表、錨具等原材料和機具設(shè)備的驗收、試驗與檢驗均按現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)規(guī)定進行。八、施工安全保證措施（1）貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。項目經(jīng)理對安全工作負(fù)第一責(zé)任，執(zhí)行“誰管生產(chǎn)，誰管安全”的原則。（2）建立健全各項安全管理制度，建立完善安全保障體系，執(zhí)行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)的各級安全責(zé)任制。成立以勞動安全部門為主的安全職能管理機構(gòu)，設(shè)置專職安全檢查人員2名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全檢查及安全措施的

41、落實。各個班組設(shè)置兼職安全員負(fù)責(zé)工序施工的安全作業(yè)，保證施工生產(chǎn)的安全運行。嚴(yán)格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程和設(shè)備管理辦法，嚴(yán)禁違章指揮，違章作業(yè)，起重工、電工等特殊工種必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。（3）實行安全預(yù)控，優(yōu)化施工方案，制定安全操作規(guī)程和安全技術(shù)措施，認(rèn)真進行安全技術(shù)交底，提出安全生產(chǎn)的具體要求。（4）建立安全獎勵制度，教育職工，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度。正確使用和嚴(yán)格管理個人安全用品。對違反安全規(guī)章制度，違反個人安全用品使用要求的人員，部門和班組，嚴(yán)肅處理；大力表彰獎勵安全生產(chǎn)先進集體和個人。（5）加強機械設(shè)備管理，對機械設(shè)備的使用和維修人員進行崗位培訓(xùn)，熟悉機械設(shè)備性能，掌握機械設(shè)備的作用

42、和維護性能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發(fā)生。（6）嚴(yán)格各項規(guī)章制度，堅持進入施工現(xiàn)場戴安全帽、高空作業(yè)帶安全帶，杜絕酒后上高空作業(yè)。（7）對事故易發(fā)部位進行重點控制，防患于未然。（8）在模板拼裝時，各種起重吊具、索具配置合理可靠，并有足夠的安全系數(shù)。（9）在操作平臺四周及底部掛設(shè)安全網(wǎng)，形成封閉作業(yè)區(qū)域。（10）模板的安裝、拆除必須專人統(tǒng)一指揮，有序進行。（11）對臨時構(gòu)件的設(shè)計，安全系數(shù)必須滿足有關(guān)規(guī)范的要求。（12）在不良?xì)夂驐l件下，如暴雨、風(fēng)力達(dá)6級以上時，則停止施工。（13）做好鋼管樁支架防撞措施，派專人負(fù)責(zé)。（14）制定高空作業(yè)安全施工措施。（15）支架上設(shè)上下人梯、圍護網(wǎng)。九、現(xiàn)

43、場文明施工及職業(yè)安全防護措施（1）成立現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。由分部經(jīng)理擔(dān)任組長，分部副經(jīng)理負(fù)責(zé)日常管理工作，定期對現(xiàn)場文明施工情況進行考評，考評情況及時匯報項目部。（2）考評小組將按照考評內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，每月對施工現(xiàn)場進行一次考評，對每次考評結(jié)果予以公布，對考評未能達(dá)標(biāo)的部位，發(fā)出整改通知并進行相應(yīng)的處罰。（3）施工區(qū)域及重點要害部位設(shè)立標(biāo)志，要求明顯，清晰。（4）設(shè)置治安室加強施工現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作，禁止閑雜人員進入施工現(xiàn)場，按有關(guān)部門要求布置防火、防盜設(shè)施，做好防火、防盜工作。（5）制定物資、能源管理辦法，并認(rèn)真執(zhí)行。各種原材料及回收物件按施工總平面布置圖規(guī)定的位置堆放整齊，并符合安全防火要求，時刻保持施工現(xiàn)場的環(huán)境整潔、道路排水暢通。（6）施工現(xiàn)場用水與用電管線布置合理、走線明確、滿足防火要求，電纜、水管穿過施工道路時必須埋入地面以下20cm左右，防止施工車輛碾壓破壞，甚至出現(xiàn)傷人事故。（7）加強對特殊工種工作人員的勞動保護，職工勞動用品發(fā)放及時，并與當(dāng)?shù)匾患掖笮歪t(yī)院建立密切