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1、?？飘厴I(yè)實(shí)習(xí)報告學(xué)習(xí)中心（函授站）：專 業(yè)：姓 名：學(xué) 號：實(shí)習(xí)單位：實(shí)習(xí)崗位：實(shí)習(xí)時間：遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院20XX年月 日北京交通大學(xué) 實(shí)習(xí)報告成績評議表北京交通大學(xué)實(shí)習(xí)單位評議表年級層次專業(yè)姓名實(shí)習(xí) 單位實(shí)習(xí) 崗位實(shí)習(xí) 地點(diǎn)實(shí)習(xí) 時間實(shí) 習(xí) 單 位 意 見實(shí)習(xí)單位蓋章年月日目錄1 實(shí)習(xí)目的 12. 實(shí)習(xí)情況概述12.1 工作單位的簡介 12.2 工作崗位介紹 13. 實(shí)習(xí)過程14. 實(shí) 習(xí) 總 結(jié) 及 體 會14.1 實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)得到合肥地鐵換乘站客流組織的問題 14.2 對于合肥地鐵換乘站客流組織優(yōu)化改進(jìn)的幾點(diǎn)策略 14.2.1 加強(qiáng)流量監(jiān)控， 掌握相關(guān)規(guī)律 14.2.2 妥善進(jìn)行引導(dǎo)

2、，保障有序乘坐14.2.3 加強(qiáng)特殊情況的準(zhǔn)備處理 14.2.4 遵循相關(guān)原則14.4 加強(qiáng)安全乘坐宣傳工作 1 參考文獻(xiàn)1致謝 1 附錄 1合肥地鐵換乘站客流組織優(yōu)化改進(jìn)的要點(diǎn)1. 實(shí)習(xí)目的地鐵作為當(dāng)今中大型城市的主要出行方式，在城市交通當(dāng)中有著舉足輕重的地位，而地鐵換乘站作為城市地鐵的樞紐， 對于地鐵的有序乘用有著極其關(guān)鍵的作用，因此如何處理好地鐵換乘站的客流問題，保證乘客有序搭乘地鐵長期以來都是鐵路部門重點(diǎn)關(guān) 注的問題。尤其是近幾年來我國的地鐵客運(yùn)發(fā)展極其迅速，客流量急劇增大，使得隨之帶來的問題也就越來越多，為保障我國地鐵客運(yùn)的健康發(fā)展，這些問題應(yīng)當(dāng)盡快解決。 本次前往合肥軌道有限公司進(jìn)

3、行實(shí)習(xí)，通過深入進(jìn)行調(diào)研的方式了解了合肥地鐵組織優(yōu) 化的情況，并通過這次實(shí)習(xí)，對于地鐵換乘站客流進(jìn)行組織優(yōu)化改進(jìn)對于改善客流情況 提出幾點(diǎn)建議，并可以有所幫助。2. 實(shí)習(xí)情況概述2.1相關(guān)單位簡介合肥城市軌道交通有限公司成立于 2009年6月，公司屬國有獨(dú)資公司，注冊資本10億元，公司主要從事城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營及沿線相關(guān)資源開發(fā)。公司與合肥市 軌道交通建設(shè)指揮部辦公室、合肥市軌道交通建設(shè)辦公室合署辦公。而對于合肥地鐵本身而言，截至2017年12月，合肥軌道交通運(yùn)營線路共有2條：合肥軌道交通1號 線、合肥軌道交通2號線，線網(wǎng)覆蓋合肥瑤海區(qū)、包河區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽區(qū)，運(yùn)營線路 總長52.38千米

4、，全線共設(shè)47座站點(diǎn)，已經(jīng)到達(dá)較大的規(guī)模，客流組織在其運(yùn)作過程 當(dāng)中有著巨大中作用。22.2實(shí)習(xí)崗位本次實(shí)習(xí)當(dāng)中由于自身工作經(jīng)驗(yàn)欠缺， 只進(jìn)行了一些簡單工作，主要幫助現(xiàn)場工作 人員進(jìn)行巡邏，對于客流擁堵進(jìn)行疏導(dǎo)， 維護(hù)乘客換乘過程當(dāng)中的秩序，從而可以防止 意外現(xiàn)象發(fā)生，并且在實(shí)習(xí)過程當(dāng)中對于因身體等原因?qū)е聯(lián)Q乘困難得到旅客進(jìn)行了幫 助。3. 實(shí)習(xí)過程進(jìn)入社會實(shí)習(xí)后，才體驗(yàn)到工作并不是我想象中那樣， 它不是一件容易的事。每天 都要按時起床，上下班。在工作中也不能有絲毫的馬虎，每天都要打起精神工作。首先 地鐵工作人員為我詳細(xì)的介紹了地鐵站的各個部門和相關(guān)部門所要進(jìn)行的工作， 并跟我 強(qiáng)調(diào)了工作過程

5、當(dāng)中的禮貌問題， 增長見識的同時讓我收益很大。 接著我被分配到調(diào)度 部門，對行車調(diào)度有了一個理解， 明白了許多如何利用行車調(diào)度來避免人流擁堵的方法； 之后來到地鐵站，通過最基本的人群疏導(dǎo)和旅客幫扶導(dǎo)向工作， 了解了許多的工作知識， 起初由于對工作不熟悉， 經(jīng)常對于旅客詢問的各種問題不能很好的解答， 并且對于與人 交談當(dāng)中的表達(dá)也不夠清晰， 犯了很多的小錯誤， 給旅客也帶來不便，但漸漸的對工作 熟悉滯后，工作過程就簡單起來，乘客的各種問題也能夠盡力的解答了。4. 實(shí)習(xí)總結(jié)及體會：4.1 實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)得到合肥地鐵換乘站客流組織的問題 合肥地鐵換乘站客流量相當(dāng)龐大， 這也是當(dāng)前帶來諸多問題的主要因

6、素之一， 由合 肥地鐵幾年來的變化情況， 可見這些城市還呈現(xiàn)出繼續(xù)增加的趨勢， 這對于地鐵客運(yùn)而 言確實(shí)可以說是壓力巨大， 地鐵相關(guān)部門對于如此龐大的客流， 只能通過合理組織安排 客流的方式進(jìn)行疏導(dǎo)； 此外搭乘地鐵的時間往往集中在上下班時間， 搭乘時間十分集中， 也就是人們所說的短時沖擊性， 這也給組織工作帶來更大的難度， 盡管在長期的工作當(dāng) 中積累一定的的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)對方法， 難免會存在難以控制的情況。 另一個突出問題便是乘 客的搭乘方向在某一時間點(diǎn)往往十分單一， 經(jīng)常會出現(xiàn)在某個高峰期搭乘一條線路達(dá)到 幾十萬，而某些線路只有不到百萬的情況， 使得那些高客流量線路壓力巨大，為應(yīng)對這 些情況的確也

7、提出了許多合理科學(xué)可行的應(yīng)對方法，在一定程度上使得問題有所減輕， 但仍舊不能是問題從根本上解決。4.2 對于合肥地鐵換乘站客流組織優(yōu)化改進(jìn)的幾點(diǎn)策略4.2.1 加強(qiáng)流量監(jiān)控，掌握相關(guān)規(guī)律 通過對客流量進(jìn)行長期的觀察并進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和整理， 對每天各個時段的客流情 況進(jìn)行縝密的分析， 并根據(jù)整理的數(shù)據(jù)來找出相關(guān)規(guī)律， 將客流量和客流方向等的數(shù)據(jù) 的變化特點(diǎn)應(yīng)用到實(shí)際的客流組織優(yōu)化工作當(dāng)中， 從而可以根據(jù)這些進(jìn)行閘機(jī)數(shù)量的設(shè) 置，高效的進(jìn)行相應(yīng)的安檢工作， 保障人員的快速流通，從而保障地鐵換乘站的組織工 作的有效性。 34.2.2 妥善進(jìn)行引導(dǎo)，保障有序乘坐地鐵工作人員應(yīng)當(dāng)對努力提高自身的工作能力

8、， 在工作當(dāng)中積累經(jīng)驗(yàn)， 從而保證在 工作過程當(dāng)中可以得心應(yīng)手的處理各種各樣的問題。 4 當(dāng)客流量集中并且較大的時間 點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)根及實(shí)際情況進(jìn)行疏導(dǎo)， 對于客流量大的線路應(yīng)當(dāng)根據(jù)各線路情況進(jìn)行相應(yīng)的 調(diào)度，保證乘客的出行方便， 工作人員應(yīng)當(dāng)妥善處理好與乘客之間的關(guān)系，避免出現(xiàn)直 接沖突，相關(guān)的調(diào)度部門也應(yīng)當(dāng)根據(jù)客流量進(jìn)行現(xiàn)場疏導(dǎo)人員數(shù)量的安排， 減輕其工作 壓力。4.2.3 加強(qiáng)特殊情況的準(zhǔn)備處理現(xiàn)場工作人員的各種作用應(yīng)當(dāng)被充分體現(xiàn)出來， 除了應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行客流疏 導(dǎo)，當(dāng)遇到緊急情況時工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際找出應(yīng)對措施， 從而避免問題的進(jìn)一步擴(kuò) 大。當(dāng)制定相關(guān)的規(guī)定時， 應(yīng)當(dāng)充分考慮好不確定

9、性因素的影響，對可能出現(xiàn)的問題可 以有一個及時的防范，并制定出一套切實(shí)可靠的應(yīng)對措施，遇到緊急問題不應(yīng)當(dāng)慌張， 盡量減慢人群的流動速度，必變擁擠踩踏事故的發(fā)生。4.2.4 遵循合理導(dǎo)向原則在地鐵站可能會因某些原因設(shè)立的警示牌及各種標(biāo)識裝置， 有些裝置的確起到了一 定得導(dǎo)向作用，但有些裝置恰恰會造成人員的擁堵， 對于那些影響人員通行的物體，應(yīng) 盡量避免使用。同時應(yīng)當(dāng)盡量保障上下樓梯時的行進(jìn)規(guī)則，避免人群中出現(xiàn)擁堵。 54.2.5 加強(qiáng)安全乘坐宣傳工作應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的宣傳工作， 通過各種途徑對乘車規(guī)定進(jìn)行有效宣傳， 是乘客在換乘 過程當(dāng)中可以有意識地遵循相關(guān)規(guī)則， 從而保障換乘的高效性， 避免了因換

10、乘而帶來的 各種問題，根據(jù)乘客每天較為固定的乘車路線， 地鐵站相關(guān)部門可以印發(fā)有關(guān)環(huán)城路線 的宣傳冊子和卡片，也是一種讓乘客加快換乘過程的良好途徑。4.3 實(shí)習(xí)體會經(jīng)過相應(yīng)的地鐵換乘站的組織優(yōu)化改進(jìn)， 能夠從根本上加強(qiáng)地鐵換乘站組織工作的 高效性和合理性， 能夠有效減輕因客流量大帶來的各種問題， 在實(shí)際的工作過程當(dāng)中應(yīng) 當(dāng)結(jié)合實(shí)際問題， 找出相關(guān)的應(yīng)對措施， 從而保證地鐵交通這種城市主要交通出行方式 的高效性。在今后的工作過程當(dāng)中，不結(jié)論是對于地鐵站而言還是相關(guān)工作人員來講， 都應(yīng)最大程度的挖掘自身潛力， 為乘客帶來一個更好的乘坐出行體驗(yàn)， 一個更加便利的 地鐵交通。參考文獻(xiàn)1 趙董書 龍 .

11、 探究地鐵換乘站客流組織優(yōu)化改進(jìn)的要點(diǎn) J. 綠色環(huán)保建材 , 2017(10):255-255.2 馬語佳. 成網(wǎng)條件下地鐵換乘站客流組織仿真優(yōu)化 D. 西南交通大學(xué) , 2017.趙青，霍揚(yáng)地鐵換乘站客流組織管理研究J. 工程技術(shù)：文摘版, 2016(7):00307-00307.3 陳卓文.地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織模式研究J.工程技術(shù)：文摘版, 2016(7)：00302-00302.4 王競飛 , 周慶. 大型軌道交通樞紐站流線組織與優(yōu)化以天津站地鐵站為例 J. 天津城建大學(xué)學(xué)報 , 2018(1).5 李學(xué)友 . 城市軌道交通換乘方式設(shè)計分析與組織優(yōu)化 J. 黑龍江交通科技 , 2017(8)：209-210.致謝在本次畢業(yè)實(shí)習(xí)報告完成過程中， 我從指導(dǎo)老師身上學(xué)到了很多東西。 老師認(rèn)真負(fù) 責(zé)的工作態(tài)度， 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。 他無論在理論上還 是在實(shí)踐中， 都給與我很大的幫助， 使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學(xué)習(xí)都 有一種巨大的幫助， 感謝他耐心的輔導(dǎo)。 經(jīng)過一段時間的忙碌，本次畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近 尾聲，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，以 及一起工作的同學(xué)們的支持，想要完成這個設(shè)計是難以想象的。在論文即將完成之際， 我的心情無法平靜， 從開始進(jìn)入實(shí)習(xí)到實(shí)習(xí)報告的順利完成， 有多少可