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1、??飘厴I(yè)實(shí)習(xí)報告學(xué)習(xí)中心(函授站):專 業(yè):姓 名:學(xué) 號:實(shí)習(xí)單位:實(shí)習(xí)崗位:實(shí)習(xí)時間:遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院20XX年月 日北京交通大學(xué) 實(shí)習(xí)報告成績評議表北京交通大學(xué)實(shí)習(xí)單位評議表年級層次專業(yè)姓名實(shí)習(xí) 單位實(shí)習(xí) 崗位實(shí)習(xí) 地點(diǎn)實(shí)習(xí) 時間實(shí) 習(xí) 單 位 意 見實(shí)習(xí)單位蓋章年月日目錄1 實(shí)習(xí)目的 12. 實(shí)習(xí)情況概述12.1 工作單位的簡介 12.2 工作崗位介紹 13. 實(shí)習(xí)過程14. 實(shí) 習(xí) 總 結(jié) 及 體 會14.1 實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)得到合肥地鐵換乘站客流組織的問題 14.2 對于合肥地鐵換乘站客流組織優(yōu)化改進(jìn)的幾點(diǎn)策略 14.2.1 加強(qiáng)流量監(jiān)控, 掌握相關(guān)規(guī)律 14.2.2 妥善進(jìn)行引導(dǎo)

2、,保障有序乘坐14.2.3 加強(qiáng)特殊情況的準(zhǔn)備處理 14.2.4 遵循相關(guān)原則14.4 加強(qiáng)安全乘坐宣傳工作 1 參考文獻(xiàn)1致謝 1 附錄 1合肥地鐵換乘站客流組織優(yōu)化改進(jìn)的要點(diǎn)1. 實(shí)習(xí)目的地鐵作為當(dāng)今中大型城市的主要出行方式,在城市交通當(dāng)中有著舉足輕重的地位,而地鐵換乘站作為城市地鐵的樞紐, 對于地鐵的有序乘用有著極其關(guān)鍵的作用,因此如何處理好地鐵換乘站的客流問題,保證乘客有序搭乘地鐵長期以來都是鐵路部門重點(diǎn)關(guān) 注的問題。尤其是近幾年來我國的地鐵客運(yùn)發(fā)展極其迅速,客流量急劇增大,使得隨之帶來的問題也就越來越多,為保障我國地鐵客運(yùn)的健康發(fā)展,這些問題應(yīng)當(dāng)盡快解決。 本次前往合肥軌道有限公司進(jìn)

3、行實(shí)習(xí),通過深入進(jìn)行調(diào)研的方式了解了合肥地鐵組織優(yōu) 化的情況,并通過這次實(shí)習(xí),對于地鐵換乘站客流進(jìn)行組織優(yōu)化改進(jìn)對于改善客流情況 提出幾點(diǎn)建議,并可以有所幫助。2. 實(shí)習(xí)情況概述2.1相關(guān)單位簡介合肥城市軌道交通有限公司成立于 2009年6月,公司屬國有獨(dú)資公司,注冊資本10億元,公司主要從事城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營及沿線相關(guān)資源開發(fā)。公司與合肥市 軌道交通建設(shè)指揮部辦公室、合肥市軌道交通建設(shè)辦公室合署辦公。而對于合肥地鐵本身而言,截至2017年12月,合肥軌道交通運(yùn)營線路共有2條:合肥軌道交通1號 線、合肥軌道交通2號線,線網(wǎng)覆蓋合肥瑤海區(qū)、包河區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽區(qū),運(yùn)營線路 總長52.38千米

4、,全線共設(shè)47座站點(diǎn),已經(jīng)到達(dá)較大的規(guī)模,客流組織在其運(yùn)作過程 當(dāng)中有著巨大中作用。22.2實(shí)習(xí)崗位本次實(shí)習(xí)當(dāng)中由于自身工作經(jīng)驗(yàn)欠缺, 只進(jìn)行了一些簡單工作,主要幫助現(xiàn)場工作 人員進(jìn)行巡邏,對于客流擁堵進(jìn)行疏導(dǎo), 維護(hù)乘客換乘過程當(dāng)中的秩序,從而可以防止 意外現(xiàn)象發(fā)生,并且在實(shí)習(xí)過程當(dāng)中對于因身體等原因?qū)е聯(lián)Q乘困難得到旅客進(jìn)行了幫 助。3. 實(shí)習(xí)過程進(jìn)入社會實(shí)習(xí)后,才體驗(yàn)到工作并不是我想象中那樣, 它不是一件容易的事。每天 都要按時起床,上下班。在工作中也不能有絲毫的馬虎,每天都要打起精神工作。首先 地鐵工作人員為我詳細(xì)的介紹了地鐵站的各個部門和相關(guān)部門所要進(jìn)行的工作, 并跟我 強(qiáng)調(diào)了工作過程

5、當(dāng)中的禮貌問題, 增長見識的同時讓我收益很大。 接著我被分配到調(diào)度 部門,對行車調(diào)度有了一個理解, 明白了許多如何利用行車調(diào)度來避免人流擁堵的方法; 之后來到地鐵站,通過最基本的人群疏導(dǎo)和旅客幫扶導(dǎo)向工作, 了解了許多的工作知識, 起初由于對工作不熟悉, 經(jīng)常對于旅客詢問的各種問題不能很好的解答, 并且對于與人 交談當(dāng)中的表達(dá)也不夠清晰, 犯了很多的小錯誤, 給旅客也帶來不便,但漸漸的對工作 熟悉滯后,工作過程就簡單起來,乘客的各種問題也能夠盡力的解答了。4. 實(shí)習(xí)總結(jié)及體會:4.1 實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)得到合肥地鐵換乘站客流組織的問題 合肥地鐵換乘站客流量相當(dāng)龐大, 這也是當(dāng)前帶來諸多問題的主要因

6、素之一, 由合 肥地鐵幾年來的變化情況, 可見這些城市還呈現(xiàn)出繼續(xù)增加的趨勢, 這對于地鐵客運(yùn)而 言確實(shí)可以說是壓力巨大, 地鐵相關(guān)部門對于如此龐大的客流, 只能通過合理組織安排 客流的方式進(jìn)行疏導(dǎo); 此外搭乘地鐵的時間往往集中在上下班時間, 搭乘時間十分集中, 也就是人們所說的短時沖擊性, 這也給組織工作帶來更大的難度, 盡管在長期的工作當(dāng) 中積累一定的的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)對方法, 難免會存在難以控制的情況。 另一個突出問題便是乘 客的搭乘方向在某一時間點(diǎn)往往十分單一, 經(jīng)常會出現(xiàn)在某個高峰期搭乘一條線路達(dá)到 幾十萬,而某些線路只有不到百萬的情況, 使得那些高客流量線路壓力巨大,為應(yīng)對這 些情況的確也

7、提出了許多合理科學(xué)可行的應(yīng)對方法,在一定程度上使得問題有所減輕, 但仍舊不能是問題從根本上解決。4.2 對于合肥地鐵換乘站客流組織優(yōu)化改進(jìn)的幾點(diǎn)策略4.2.1 加強(qiáng)流量監(jiān)控,掌握相關(guān)規(guī)律 通過對客流量進(jìn)行長期的觀察并進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和整理, 對每天各個時段的客流情 況進(jìn)行縝密的分析, 并根據(jù)整理的數(shù)據(jù)來找出相關(guān)規(guī)律, 將客流量和客流方向等的數(shù)據(jù) 的變化特點(diǎn)應(yīng)用到實(shí)際的客流組織優(yōu)化工作當(dāng)中, 從而可以根據(jù)這些進(jìn)行閘機(jī)數(shù)量的設(shè) 置,高效的進(jìn)行相應(yīng)的安檢工作, 保障人員的快速流通,從而保障地鐵換乘站的組織工 作的有效性。 34.2.2 妥善進(jìn)行引導(dǎo),保障有序乘坐地鐵工作人員應(yīng)當(dāng)對努力提高自身的工作能力

8、, 在工作當(dāng)中積累經(jīng)驗(yàn), 從而保證在 工作過程當(dāng)中可以得心應(yīng)手的處理各種各樣的問題。 4 當(dāng)客流量集中并且較大的時間 點(diǎn),應(yīng)當(dāng)根及實(shí)際情況進(jìn)行疏導(dǎo), 對于客流量大的線路應(yīng)當(dāng)根據(jù)各線路情況進(jìn)行相應(yīng)的 調(diào)度,保證乘客的出行方便, 工作人員應(yīng)當(dāng)妥善處理好與乘客之間的關(guān)系,避免出現(xiàn)直 接沖突,相關(guān)的調(diào)度部門也應(yīng)當(dāng)根據(jù)客流量進(jìn)行現(xiàn)場疏導(dǎo)人員數(shù)量的安排, 減輕其工作 壓力。4.2.3 加強(qiáng)特殊情況的準(zhǔn)備處理現(xiàn)場工作人員的各種作用應(yīng)當(dāng)被充分體現(xiàn)出來, 除了應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行客流疏 導(dǎo),當(dāng)遇到緊急情況時工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際找出應(yīng)對措施, 從而避免問題的進(jìn)一步擴(kuò) 大。當(dāng)制定相關(guān)的規(guī)定時, 應(yīng)當(dāng)充分考慮好不確定

9、性因素的影響,對可能出現(xiàn)的問題可 以有一個及時的防范,并制定出一套切實(shí)可靠的應(yīng)對措施,遇到緊急問題不應(yīng)當(dāng)慌張, 盡量減慢人群的流動速度,必變擁擠踩踏事故的發(fā)生。4.2.4 遵循合理導(dǎo)向原則在地鐵站可能會因某些原因設(shè)立的警示牌及各種標(biāo)識裝置, 有些裝置的確起到了一 定得導(dǎo)向作用,但有些裝置恰恰會造成人員的擁堵, 對于那些影響人員通行的物體,應(yīng) 盡量避免使用。同時應(yīng)當(dāng)盡量保障上下樓梯時的行進(jìn)規(guī)則,避免人群中出現(xiàn)擁堵。 54.2.5 加強(qiáng)安全乘坐宣傳工作應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的宣傳工作, 通過各種途徑對乘車規(guī)定進(jìn)行有效宣傳, 是乘客在換乘 過程當(dāng)中可以有意識地遵循相關(guān)規(guī)則, 從而保障換乘的高效性, 避免了因換

10、乘而帶來的 各種問題,根據(jù)乘客每天較為固定的乘車路線, 地鐵站相關(guān)部門可以印發(fā)有關(guān)環(huán)城路線 的宣傳冊子和卡片,也是一種讓乘客加快換乘過程的良好途徑。4.3 實(shí)習(xí)體會經(jīng)過相應(yīng)的地鐵換乘站的組織優(yōu)化改進(jìn), 能夠從根本上加強(qiáng)地鐵換乘站組織工作的 高效性和合理性, 能夠有效減輕因客流量大帶來的各種問題, 在實(shí)際的工作過程當(dāng)中應(yīng) 當(dāng)結(jié)合實(shí)際問題, 找出相關(guān)的應(yīng)對措施, 從而保證地鐵交通這種城市主要交通出行方式 的高效性。在今后的工作過程當(dāng)中,不結(jié)論是對于地鐵站而言還是相關(guān)工作人員來講, 都應(yīng)最大程度的挖掘自身潛力, 為乘客帶來一個更好的乘坐出行體驗(yàn), 一個更加便利的 地鐵交通。參考文獻(xiàn)1 趙董書 龍 .

11、 探究地鐵換乘站客流組織優(yōu)化改進(jìn)的要點(diǎn) J. 綠色環(huán)保建材 , 2017(10):255-255.2 馬語佳. 成網(wǎng)條件下地鐵換乘站客流組織仿真優(yōu)化 D. 西南交通大學(xué) , 2017.趙青,霍揚(yáng)地鐵換乘站客流組織管理研究J. 工程技術(shù):文摘版, 2016(7):00307-00307.3 陳卓文.地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織模式研究J.工程技術(shù):文摘版, 2016(7):00302-00302.4 王競飛 , 周慶. 大型軌道交通樞紐站流線組織與優(yōu)化以天津站地鐵站為例 J. 天津城建大學(xué)學(xué)報 , 2018(1).5 李學(xué)友 . 城市軌道交通換乘方式設(shè)計分析與組織優(yōu)化 J. 黑龍江交通科技 , 2017(8):209-210.致謝在本次畢業(yè)實(shí)習(xí)報告完成過程中, 我從指導(dǎo)老師身上學(xué)到了很多東西。 老師認(rèn)真負(fù) 責(zé)的工作態(tài)度, 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。 他無論在理論上還 是在實(shí)踐中, 都給與我很大的幫助, 使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學(xué)習(xí)都 有一種巨大的幫助, 感謝他耐心的輔導(dǎo)。 經(jīng)過一段時間的忙碌,本次畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近 尾聲,由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏,難免有許多考慮不周全的地方,如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo),以 及一起工作的同學(xué)們的支持,想要完成這個設(shè)計是難以想象的。在論文即將完成之際, 我的心情無法平靜, 從開始進(jìn)入實(shí)習(xí)到實(shí)習(xí)報告的順利完成, 有多少可

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