2021年中國船舶制造行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告

1、2021 年中國船舶制造行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告一、行業(yè)概況1 、定義船舶是各種船只的總稱， 指能夠航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具， 按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶制造行業(yè)，即造船業(yè)，是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。 作為關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國防安全的重要產(chǎn)業(yè)，船舶制造行業(yè)為海洋開發(fā)、航運(yùn)交通、能源運(yùn)輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是我國制造業(yè)中不可或缺的重要組成成分。現(xiàn)代船舶種類較多，可按船體材料、航行區(qū)域、動(dòng)力裝置、 推進(jìn)方式、 航行狀態(tài)、 用途等方式對(duì)船舶進(jìn)行分類。其中，最能說明船舶特征的是按照船舶的用途來進(jìn)行分類，具體參見下表。圖表h能如按用途

2、分類表大類叁制除舶醫(yī)輸船客船、客貨船“貨船（雜貨船、散貨船*集裝箱船、浪裝船、 載取船、油船、液化氣體船、系薄船等盤船、駁船等.工程船挖泥船、起重船、椅粽船.布備船（在綠船、需管船等打樁 船,潛水工作船.砂樁船、炸磅船-攪拌船等.民用船粕漁業(yè)燃網(wǎng)類漁船（拖網(wǎng)漁沿.圍網(wǎng)灌船、刺網(wǎng)湮船等）釣類盤船、捕簍舵、謹(jǐn)業(yè)加工船.漁業(yè)調(diào)查船、冷藏運(yùn)輸船等港方船悠洋升發(fā)船被泳船、引航船、消防船，鐵亶船、交班船、工作船（測型船船、航標(biāo)船等 1 浮汩回收船等口海洋典查船、深喈器（艇1鉆井船、鉆井平臺(tái)等。拖船和推船海洋推船、港作拖船內(nèi)河推船、海洋幗船、內(nèi)河拖船等，高速船水翼艇（劃水式水翼概、全浸式水里瓢）氣培船（全浮

3、式氣氣 船，便壁式氣墊朋沖翼艇、半潛式小水面艇，穿浪船等.水面戰(zhàn)斗覘艇航空段嵌、直了|機(jī)母視、戰(zhàn)列JR、巡洋艦.羽逐螺、護(hù)衛(wèi)腮、 導(dǎo)彈艇、魚雷艇、獵潛艇，護(hù)衛(wèi)艇等.水中戰(zhàn)斗覬艇息.L1組濯電1工由工J力.包劫機(jī)吊刀、成昭尋學(xué)當(dāng)遠(yuǎn),常沈動(dòng)力、核動(dòng)力特種或斗規(guī)船曲柩晟般（兩柄指揮魏、眄效攻擊跳、船塢堂隨BU兩棲船嗚 運(yùn)輸閘、坦克登蹄艦、兩棲管船、車輛人員登陸艇、遹用登陸 舶）布雷艦第，內(nèi)音覦察、蒲雷艇“軍用題艇輔助賽艇后支援船（運(yùn)輸船、翅隊(duì)補(bǔ)給船.供應(yīng)維修船，衛(wèi)生勤務(wù)船， 撓雷船海上救助船（近岸強(qiáng)助船、遠(yuǎn)洋救助船.潛艇救助 船、破冰船X情報(bào)支援觥（海洋調(diào)查船,嗔察船、通訊船.洌 星船X試驗(yàn)訓(xùn)練船（

4、導(dǎo)譽(yù)靶船、導(dǎo)彈測星船、兵圖試驗(yàn)船.海 軍5紡船），港務(wù)支要韶（港口建設(shè)船“港口作業(yè)船、港口量I務(wù) 船等,這類船向民用船即勘探船、打秋船、起重船、取船、拖 船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航標(biāo)船、燈船、消昉 船等資料乘,值士前臟聲性的空除超理后才口片攵宓學(xué).【口PF2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析鋼材、有色金屬、復(fù)合材料和船用配套設(shè)備等是船舶生產(chǎn)中重要的原材料，這些原材料的任何變動(dòng)都會(huì)影響到船舶的生產(chǎn)質(zhì)量、成本等。了解鋼材、有色金屬、復(fù)合材 料的產(chǎn)量、價(jià)格走勢將對(duì)船舶制造行業(yè)成本的控制有所幫 助，同時(shí)了解船用配套設(shè)備的技術(shù)研發(fā)，有利于船舶新產(chǎn) 品的開發(fā)。船舶廣泛應(yīng)用于航運(yùn)、國防軍工、海洋工程裝備等行 業(yè)，是航

5、運(yùn)、國防軍工、海洋工程裝備等行業(yè)的重要配套 產(chǎn)品，其產(chǎn)品性能必須滿足這些行業(yè)的需要。船舶制造行 業(yè)的發(fā)展依賴著下游行業(yè)的拉動(dòng)，同時(shí)也制約著這些行業(yè)的發(fā)展。圖表2.船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈原材料供應(yīng)原材料綱初白魚金屬產(chǎn) MHMB, US-KB.復(fù)會(huì)對(duì)科其他船舶設(shè)計(jì)r船用配套設(shè)魯應(yīng)用領(lǐng)域船舶制造行業(yè)全景圖造上的原材料下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)氫撌婪萑A蒂銅錢河銅股折-中國霜業(yè)隹作萬方.中全吟南拌業(yè)勝堆; 中色股份西部礦+中國復(fù)初中國建材 越科復(fù)材中國科技 ,-銅的高納長海股份中運(yùn)福瓦重工中國相舶集團(tuán)，中船電洋與防務(wù)裝各.工南造船集團(tuán) 江龍船艇 外揚(yáng)子江脂 大連船舶重,集園, 上海外高橋造船 武昌船舶重二隼斤中招石-控

6、的傷運(yùn)中遠(yuǎn)海發(fā) 天海底貨 長匕響匡： 閡落輪施I 中國航天科技集團(tuán) 中田史子科技崇團(tuán) 中國乓居工業(yè)生團(tuán) 中國核工業(yè)集團(tuán)中的電力巧限公司 三星重工業(yè)（寧破） 成雙船田機(jī)用 江蘇亞星錨起海工裝蓬 rr美塔球圭一集囪 幫心:隼耒福士 卜河振華至丁隼旺 中國石油集團(tuán)海洋工 程百如公司堂壬原：前庭4七刑究降整理二、行業(yè)發(fā)展歷程：初步建立現(xiàn)代高水平船舶工業(yè)體 系世界大國的崛起，無一不起步于造船、經(jīng)略于海洋。作為一個(gè)國家工業(yè)水平的象征，船舶工業(yè)具有高度的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展性，有著綜合工業(yè)之冠”的美譽(yù)?；厥鬃越詠?150多年的發(fā)展歷程， 我國船舶制造 業(yè)經(jīng)歷了廢墟起步、對(duì)外開放、世界跨越、繼往開來等主 要階段，由千

7、瘡百孔到重獲生機(jī)、由百業(yè)待興到脫胎換骨，見證了時(shí)代的興衰百態(tài)，鐫刻了實(shí)業(yè)興國的永恒。當(dāng)前， 我國已邁入世界造船大國的行列，國際競爭力達(dá)到世界一流水平，基本形成了船舶現(xiàn)代科技創(chuàng)新體系，初步建立了 現(xiàn)代高水平的船舶工業(yè)體系圉表%中國船的書I世行北發(fā)展歷程i+w-iwy年新也基康的總新日國成立后，麻大發(fā)展期B涮擊族. 50 年的時(shí)區(qū)里.M近乎一湖泊凰星堇玨玄座或 了門斷至的船的工立健基.霓定了中國現(xiàn)代 加痂丁口闈茶舒,西茅開放后. W用用驪B 業(yè)口住了五呈、優(yōu).二產(chǎn)量2到了 11萬”三 aI加”*里* I蝌n觸聆0翎曲萊制造工壯進(jìn)入特梅調(diào)掏外靠國 期吐量也開始米入結(jié)置編蛆施善智能釵亡.I1LSKR.

8、 AT轉(zhuǎn)史.“茨太兇 不斷宙襪右用船舊制.宜返新向智知匕 數(shù)字優(yōu).信息1次萬牌度息*I敝r州物隼比才修理1即日年清哂逾五江陽和百三后和福 州里明與.奸戶了山民近代定花工U.自顯由于力.伯亨群：1玉麗境.白田酷 陽赫茨典刃支林運(yùn)苴十分唉慳,資料未現(xiàn)：苛於土11潮究嗯整理2000 年 快速增長階段進(jìn)及新也紀(jì)以來,我國解舊制直業(yè)進(jìn)入快逆 唁篆希第，訐產(chǎn)星m2其萬屈增法工7E班萬 噸，庠復(fù)合18長率超35%.荏世界遣麟地 金，視匡也認(rèn)嘮顆前士迪斯應(yīng)代為名逑 巴安3日引更不，皿才第訝濟(jì)學(xué)人工nF三、行業(yè)政策背景：船舶制造行業(yè)向綠色和智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)根據(jù)十四五規(guī)劃，航運(yùn)業(yè)的綠色和智能制造轉(zhuǎn)型升 級(jí)，將為一些

9、小型和小眾船型的新造船板塊帶來新的發(fā)展 機(jī)會(huì)，中國整體造船市場將呈現(xiàn)由三大主力船型以外的多 樣化發(fā)展。前瞻分析認(rèn)為，未來五年內(nèi)我國支線集裝箱船、 小型和大型LNG船以及海上風(fēng)電船舶建造前景向好；郵輪板塊受益于疫情后游客數(shù)量增長、中國郵輪港口建設(shè)的影響，中長期發(fā)展前景光明。同時(shí)， 為實(shí)現(xiàn)中國“2030年碳達(dá)峰”和 “2060年碳中和 ”的發(fā)展目標(biāo)， 船舶制造行業(yè)必須大力推進(jìn)零碳排放船舶發(fā)展，同時(shí)加快培育低碳/ 零碳排放船舶新內(nèi)需，將液化天然氣 (LNG) 加注站、船用加氫站、船舶大功率充電樁等納入 “新基建 ”范圍，在資金投入、運(yùn)營維護(hù)等方面提供支持政策，確保基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與低碳/ 零碳排放船舶研

10、發(fā)運(yùn)營計(jì)劃保持同步 ; 制定瞄準(zhǔn)未來更高溫室氣體減排要求、實(shí)施新一輪老舊船舶淘汰計(jì)劃和“綠色長江”“綠色珠江 ”等產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目支持政策;通過設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金、財(cái)政補(bǔ)貼等方式，支持高能耗、高排放的遠(yuǎn)洋、沿海、內(nèi)河船舶拆解更新;推動(dòng) LNG 燃料、鋰電池、燃料電池等新型動(dòng)力應(yīng)用，支 持船舶改造油氣收集系統(tǒng)和岸電受電設(shè)施。圖表5：中國甥西制造行業(yè)重點(diǎn)政策N出名稱政策內(nèi)容船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)明確了 2013.2015年船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要任務(wù)：一調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)是加快科技創(chuàng)新，實(shí)施創(chuàng)新變動(dòng)。開展船舶和海洋工程笠備關(guān)鍵技 2013年7月施方案（2013-2015術(shù)攻關(guān)，培育提高科技例新能力。二是提高

11、關(guān)鍵配套設(shè)備和材料制年造水平。重點(diǎn)依托國內(nèi)市場盍求推進(jìn)關(guān)鍵船舶配套設(shè)箱建設(shè)。把海洋工程裝備和臺(tái)技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，要求強(qiáng) 2015年5月 中國制造2025化船舶等裝備制造業(yè)和大型成套設(shè)備出口的綜合競爭優(yōu)勢.船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)建成瓦粳實(shí)力雄厚、隹新能之強(qiáng)、質(zhì)員效益好、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的船舶工 整加快轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)2017年1月業(yè)體系,力爭步入世界造船費(fèi)國和海洋工程裝備制造先進(jìn)國冢行計(jì)劃（20162020關(guān)于推動(dòng)國防科技調(diào)餐優(yōu)化民用船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展高技術(shù)船舶和海洋工程。落實(shí)國2017年11月工業(yè)軍民就合深度發(fā)冢“一帶一路和走出去戰(zhàn)喑,推動(dòng)高技術(shù)高附加值船舶及其他昌技展的意見術(shù)成套裝備出口 O

12、經(jīng)過三年努力，形成我國智靛船舶發(fā)展頂層規(guī)劃，初步建立智能船舶疑范標(biāo)準(zhǔn)體系,突破航行態(tài)勢皆能感知、自動(dòng)靠質(zhì)泊等核心技 智能船舶發(fā)展行動(dòng)術(shù)，完成相關(guān)重點(diǎn)智能設(shè)備系統(tǒng)研制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控、自主航行等2018 年 12 月計(jì)劃（2019.2021功能的典型場景試點(diǎn)示范,擴(kuò)大典型智靛IS舶“一4平臺(tái)+N個(gè)智能 年應(yīng)用”的示地推廣，初步形成留能船舶虛實(shí)結(jié)合、岸海一體的集合流試與驗(yàn)證能力，保持我國智能船舶發(fā)展與世界先進(jìn)水平同步。到2021年，初步建立船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系，制定30項(xiàng)以上船舶智能制造急需標(biāo)準(zhǔn)，基本覆蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和船廠應(yīng) 船舶總裝建造智能用等領(lǐng)域,與國際先進(jìn)造船國家水平差距明顯縮小。

13、到2025年,建 2020年8月 化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南立較為完善的船舶組裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系,全面覆蓋基礎(chǔ)共性、（ 2020版關(guān)鍵技術(shù)和船廠應(yīng)用等領(lǐng)域，基本達(dá)到國際先進(jìn)造船國家同等水平。國務(wù)院關(guān)于加快建 打造綠色物流，積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)鐵水、公鐵、公水等多式 立健全綠色低碳循環(huán)2021年2月聯(lián)運(yùn)。推廣綠色低碳運(yùn)輸工具,淘汰更新或改造老舊車船,加大推發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)廣綠色船舶示范應(yīng)用力度，掖進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化° 意見資料東源：前瞻產(chǎn)業(yè)研突院整理前瞻短濟(jì)學(xué)人APP三、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1 、中國造船三大指標(biāo)平穩(wěn)增長2020 年，全國造船完工 3853 萬載重噸，同比增長4.9% 。承接新船訂

14、單2893 萬載重噸，同比下降0.5% 。截至2020 年 12 月底，手持船舶訂單7111 萬載重噸，同比下降 12.9% 。2021 年 1-7 月，全國造船完工 2418 萬載重噸， 同比增長 20.7% 。承接新船訂單4522 萬載重噸，同比增長223.2% 。截至 2021 年 7 月底，全國手持船舶訂單8967萬載重噸，同比增長18.6% ，比 2020 年底手持訂單增長26.1%圖表6： 2011-2021年中國造船三大指標(biāo)精犬（單位二萬載重噸）ii完工量7665602,453439054184353242683458367238532418韓訂單量3622204 *698459

15、953126210733733667290728934522琉訂單量14991106921310019012304996187238931816671118967資料來源：中國船胞工11行業(yè)也含前聘產(chǎn)11冊(cè)究院整理前障濟(jì)學(xué)川肝2、2020年重點(diǎn)監(jiān)測船舶制造企業(yè)產(chǎn)值達(dá)1530億元 2014-2021年，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值波動(dòng)變化。2020年1-11月，船舶行業(yè) 75家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3411億元，同比下降0.9% o其中船舶制造產(chǎn)值 1530億元，同比下降 2.3%;船 舶配套產(chǎn)值 251億元，同比下降 4.6%;船舶修理產(chǎn)值 147億元，同比增長 12.2%

16、 o2021年1-7月，75家重點(diǎn)監(jiān)測船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2140億元，同比增長15.1%。其中船舶制造產(chǎn)值931億元，同比增長 16.2%;船舶配套產(chǎn)值 174億元，同比增長20%;船舶修理產(chǎn)值 81億元，同比下降10.9% o圖表力加14 2（年我國重點(diǎn)監(jiān)洌船舶企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及僧長率（單位：億元，%）奧科束源：中國船胞工業(yè)行業(yè)愉會(huì)前加產(chǎn)11耐交映整田居南好濟(jì)學(xué)人AP戶注：每年重點(diǎn)監(jiān)測船舶企業(yè)數(shù)量略有不同，2014-2021 年重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)數(shù)量分別為87、88、94、80、80、80、80、75和75家，同比增速根據(jù)企業(yè)數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。3、船舶制造企業(yè)營收受疫情影響較大不同于船舶工業(yè)其他

17、業(yè)務(wù)的增長態(tài)勢，2013-2020年， 我國規(guī)模以上船舶制造企業(yè)的銷售收入呈波動(dòng)下降趨勢，作為傳統(tǒng)制造業(yè)的船舶制造行業(yè)持續(xù)低迷。2020 年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入4362.4 億元，同比增長0.6% 。其中， 船舶制造企業(yè)銷售收入為 3029.8 億元， 同比下降 13% ;船舶配套企業(yè)銷售收入為494.9 億元，同比增長2.4%;船舶修理企業(yè)銷售收入為299.3 億元，同比增長13.5%;船舶改裝企業(yè)銷售收入為 39.3 億元，同比下降2.7%; 船舶拆除企業(yè)銷售收入為54.3 億元，同比下降31.1%; 海工裝備制造企業(yè)銷售收入為439.6 億元，同比增長19.3%;航標(biāo)器

18、材及其他浮動(dòng)裝置的制造企業(yè)銷售收入為 5.2 億元，同比下降17.2% 。圖表區(qū)2013 202陣規(guī)模以上船舶制造企業(yè)俏售收入及墻長率（單位二億元.%）黃料來兼:H國般用工世行止除信前暗RiBJ亢院整理尊和鵬逢濟(jì)學(xué)人AFF注：1）部分年份統(tǒng)計(jì)口徑不同；2）同比增速根據(jù)當(dāng)年規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量進(jìn)行了調(diào)整。4、出口船舶訂單占手持訂單量的比重高達(dá)88%2020年，全國完工由口船 3425萬載重噸，同比增長 2.1%;承接由口船訂單2445萬載重噸，同比下降9.3%;12月底，手持由口船訂單6521萬載重噸，同比下降13.3% ,由口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單 量的 88.9%、84.

19、5% 和 91.7% 。2021年1-7月，全國完工由口船 2265.3萬載重噸， 同比增長22.4%;承接由口船訂單 4031.2萬載重噸，同比增長219.4%;截至2021年7月底，手持由口船訂單 7917.7萬載重噸，同比增長13.7% o由口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的 93.7% >89.1%和88.3%圖去張2012 21121年中國出U船前二大指標(biāo)情況（單位：力戰(zhàn)重噸）,完工出 U 船35733311370733453y44 316433533425 2265 3襁出口做丁單61745551277016272813 32052695241540312手

20、掛出口船訂單154113口|11775|9227957|7521|6521 7917.7資料來源:中國船舶二北行不用金前障二R蝠究院柴啤回希脆經(jīng)技學(xué)入APF四、行業(yè)競爭格局1、區(qū)域競爭：華東地區(qū)造船實(shí)力較強(qiáng)從企業(yè)數(shù)量上來看，截至 2021年8月18日，國內(nèi) 船舶制造相關(guān)企業(yè)數(shù)量多達(dá)82449家，其中大部分的企業(yè)主要集中在江蘇（20340家）、山東（10156家）、上海（8440家）、浙江（8417家）、廣東（7642家）、遼寧（4513家）、福建（4249家）、湖北（2709家）等八個(gè)省/市，前八省份產(chǎn)業(yè) 集中度達(dá)80.61%（按照企業(yè)數(shù)量）圖表中國鎧舶制造企業(yè)區(qū)域分布圖新瀛丁。遼寧金5”亍碧

21、，及C<is青海天律/相 河15狒|西君苫 山.1-11156四同4重慶U40鋤北ROS03d 0上月南40貴州二57江西1406 由江3IS滯南*26福建再）的云南端廣東,7642Fm”海南,1算二滿辭來蜚：企宜捋前畤產(chǎn)±1研武院婺客從發(fā)展情況來看， 我國船舶制造行業(yè)目前的競爭格局 是央企、地方造船企業(yè)、民營造船企業(yè)主足鼎立”的格局 央企是中國船舶集團(tuán)有限公司，地方造船企業(yè)和民營造船企業(yè)則主要分布在長三角和珠三角地區(qū)，如江龍船艇、揚(yáng) 子江造船、新時(shí)代造船、金海灣船業(yè)等。圖表中國船用制造行業(yè)區(qū)域競爭格局Hh分新中國船舶集團(tuán)石兩公司是占據(jù)較先市場地位的國事集團(tuán)公司,屆于中央管理的

22、特大型國有企業(yè)，震F酬有眾多中國造船骨干企業(yè)U目前中國船艙集國有限公司的骨干企業(yè)主要蜷中在以上海為中心的長江三有涌地區(qū)、 第陣營班*涯為中心的環(huán)基海地區(qū)融以廣州為中心的華南地區(qū)，光成了登BB1M工業(yè)的三大產(chǎn)業(yè)隼群區(qū)嫌,箕中上海的船舶工業(yè)企W實(shí)力最奇，將袤企小右中國斛艇隼團(tuán)匿不的江南造船，上海外高橋造船廠等“地方造船企業(yè)主喂分布在沿海、沿江各省份,其中江芬的桃建最大.實(shí)力最強(qiáng),浙江、山東、福建，遼寧的地方船尾隨其后,它捫當(dāng)中桁民苕船廠，外資船廠，混合所有制船廠等多種漸有制形式船舶企業(yè)，是我國甥留建造行業(yè)的生力軍，霜足了胱船 第二陣看市埼的多樣化前求.也有力的推動(dòng)著國有大中遐企業(yè)向海外國際市場拓展

23、,以江蘇吉為例*目前已附成南通、泰州、揚(yáng)州沿蚊江二大和用工業(yè)基地,并形成一批以中遠(yuǎn)川崎、新時(shí)代造觸公司為代表的龍頭企皿.貫料來演：前揖士11能究現(xiàn)整理學(xué)的席經(jīng)濟(jì)學(xué)人”=產(chǎn)從船舶制造行業(yè)總體運(yùn)行情況來看，據(jù)中國船舶工 業(yè)年鑒2020所統(tǒng)計(jì)的2019年情況來看，華東、東北地 區(qū)和華南地區(qū)的造船完工量、新接訂單量和手持訂單量占據(jù)了全國相當(dāng)?shù)姆蓊~，其中又以江蘇省、 上海市、遼寧省、 浙江省、廣東省等占比較多圖表121中國各省市船11制造三大運(yùn)行指標(biāo)情況彈位工千載重噸.%造般汽工量flHfcil單量于行H單量11育中千裝重睡占世（%）千毅重噸占比（% 柿重噸占比（% J全國全國37169 1S10。8u

24、100.0170.61100.0華北地區(qū)東北地區(qū)北京0_J7，QI天津遼寧401$】廢35J9,S4932J55U-M!2.061J .56, RL4.R上海747S.242AJ261H1020.0115 j 70.5817國與差!7974.；g41312S31.4942M中1q40,87件東地耳浙江刎3 T368176.795410.536a 2 g安徽，的洵0 81il H.S?1 0347Q 410.56福建144.910_3922C.I?OJ4I:. b 13建中地區(qū)山東湖北563.9415?lS.603.491S6,D1. n -fc £ J0.51853776.60Q_9

25、8.0,5在的池區(qū)廣東2421 1J6617 ) 415 636 56廣西1 790 01q issOOI0 HI西南地區(qū)重慶5.65QSJ27 1gO.QZm fi i002員料束諛：也中國黜舶工壯年堂加2c6前雷聲止陰究驚整理苣前檐居才學(xué)AAL2、企業(yè)競爭：前十企業(yè)市場集中度不斷提高近年來，我國船舶制造行業(yè)的市場集中度持續(xù)提高。2020年，造船完工量前10家企業(yè)占全國總量的70.6%、新接船舶訂單前 10家企業(yè)占全國總量的74.2%、手持船舶訂單前10家企業(yè)占全國總量的68% ,新接訂單向優(yōu)勢企業(yè)集中趨勢明顯。2020年，我國船舶制造龍頭企業(yè)競爭能力進(jìn)一步提升，分別有 5家、6家和6家企業(yè)

26、進(jìn)入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng),并且我國造船完工量和手持訂單量世界十強(qiáng)相比2019年分別增加了 1家和2家。在船舶制造行業(yè)的11家上市企業(yè)中，選取 8家較具代表性的企業(yè)，對(duì)其業(yè)務(wù)布局情況整理如下。圖表1小中國期國制造行業(yè)代表性企業(yè)發(fā)展布局對(duì)比（單位工萬元，%）百敝（為元）占總酢中國重工海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備802549.6423.4«38 20海洋運(yùn)輸裝備1170980.2634.2351.08深海裝署及艦艇修理改裝1G.56*7.75艦船甌套及機(jī)電裝備663376.2519.45-9.71中國船舶船舶造修432DO76-9280.07海洋工程子91374虜工2751.86動(dòng)力裝備56U45.4210.4G9.63機(jī)電設(shè)備30/34yls5.707.07中船陰第造船產(chǎn)品口 11三口.4 83.0041eo海工產(chǎn)品-23232.96S7122.13煙結(jié)構(gòu)工程1 氏12= 31J-? .Vk314.24-L9.33船如修理及改裝. ilC.